超级军网悲啊，造船新订单同比减少70％
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 13:04:20
作为一个前船厂员工，订单减少这么多船厂日子一定很不好过了。
以下文摘自日经中文网报道
在与上海一江之隔的江苏省南通市，沿江地区很少看到人影，饭店和商店基本大门紧闭。民营造船公司南通明德重工陷入破产，曾经多达8千人的打工者已在8月底之前离开，只留下一片荒芜的场景。
拥有全球近4成市场份额的中国造船业率先进入寒冬。今年前三季度接到的新船订单同比减少70%。造船业已成为设备过剩产业的典型代表，银行也不愿提供贷款。许多企业只好借高利贷，今年以来不断有企业破产倒闭。
同样是位于江苏的“中国华荣能源”，虽说名字里带有能源两个字，但实际上是“最大的民营造船企业”。该公司于今年春季进行更名，显示出正急于从造船业转型。尽管名字改了，但经营内容并没有实质性变化，正对着工厂大门的豪华酒店负责人说：“没有客人住宿”，大堂里连灯都没打开。作为一个前船厂员工，订单减少这么多船厂日子一定很不好过了。
以下文摘自日经中文网报道
在与上海一江之隔的江苏省南通市，沿江地区很少看到人影，饭店和商店基本大门紧闭。民营造船公司南通明德重工陷入破产，曾经多达8千人的打工者已在8月底之前离开，只留下一片荒芜的场景。
拥有全球近4成市场份额的中国造船业率先进入寒冬。今年前三季度接到的新船订单同比减少70%。造船业已成为设备过剩产业的典型代表，银行也不愿提供贷款。许多企业只好借高利贷，今年以来不断有企业破产倒闭。
同样是位于江苏的“中国华荣能源”，虽说名字里带有能源两个字，但实际上是“最大的民营造船企业”。该公司于今年春季进行更名，显示出正急于从造船业转型。尽管名字改了，但经营内容并没有实质性变化，正对着工厂大门的豪华酒店负责人说：“没有客人住宿”，大堂里连灯都没打开。
以下文摘自日经中文网报道
在与上海一江之隔的江苏省南通市，沿江地区很少看到人影，饭店和商店基本大门紧闭。民营造船公司南通明德重工陷入破产，曾经多达8千人的打工者已在8月底之前离开，只留下一片荒芜的场景。
拥有全球近4成市场份额的中国造船业率先进入寒冬。今年前三季度接到的新船订单同比减少70%。造船业已成为设备过剩产业的典型代表，银行也不愿提供贷款。许多企业只好借高利贷，今年以来不断有企业破产倒闭。
同样是位于江苏的“中国华荣能源”，虽说名字里带有能源两个字，但实际上是“最大的民营造船企业”。该公司于今年春季进行更名，显示出正急于从造船业转型。尽管名字改了，但经营内容并没有实质性变化，正对着工厂大门的豪华酒店负责人说：“没有客人住宿”，大堂里连灯都没打开。作为一个前船厂员工，订单减少这么多船厂日子一定很不好过了。
以下文摘自日经中文网报道
在与上海一江之隔的江苏省南通市，沿江地区很少看到人影，饭店和商店基本大门紧闭。民营造船公司南通明德重工陷入破产，曾经多达8千人的打工者已在8月底之前离开，只留下一片荒芜的场景。
拥有全球近4成市场份额的中国造船业率先进入寒冬。今年前三季度接到的新船订单同比减少70%。造船业已成为设备过剩产业的典型代表，银行也不愿提供贷款。许多企业只好借高利贷，今年以来不断有企业破产倒闭。
同样是位于江苏的“中国华荣能源”，虽说名字里带有能源两个字，但实际上是“最大的民营造船企业”。该公司于今年春季进行更名，显示出正急于从造船业转型。尽管名字改了，但经营内容并没有实质性变化，正对着工厂大门的豪华酒店负责人说：“没有客人住宿”，大堂里连灯都没打开。
怎么可能永远好
相比之下，造船强国的日本韩国哪里会出现这样的同比下降70％的惨烈？
还经济转型？
韩国经济转型了，造船业还不是依然发达？
还经济转型？
韩国经济转型了，造船业还不是依然发达？
怎么可能永远好
当然不可能永远好，但这样的剧烈下降是绝对有问题的。
当然不可能永远好，但这样的剧烈下降是绝对有问题的。
存准率世界第一 发表于 2015-11-11 08:41
当然不可能永远好，但这样的剧烈下降是绝对有问题的。
没觉得有啥问题 本来就处于低端 受影响会大
当然不可能永远好，但这样的剧烈下降是绝对有问题的。
没觉得有啥问题 本来就处于低端 受影响会大
哟，楼主太后知后觉了吧。。。
船运从08年就开始猥琐了，大量希腊船东，宁愿放弃订金、外加额外支付违约金，也要撕毁订单的事，楼主就冇看到？
船运从08年就开始猥琐了，大量希腊船东，宁愿放弃订金、外加额外支付违约金，也要撕毁订单的事，楼主就冇看到？
当然不可能永远好，但这样的剧烈下降是绝对有问题的。
这就是赚了钱只想规模不要个性的下场，给你们点赞！
这就是赚了钱只想规模不要个性的下场，给你们点赞！
相比之下，造船强国的日本韩国哪里会出现这样的同比下降70％的惨烈？
还经济转型？
那是因为中国政府不厚道。罗教授的东家快急死了，政府就是不鸟，还叫人浴火重生。
还经济转型？
那是因为中国政府不厚道。罗教授的东家快急死了，政府就是不鸟，还叫人浴火重生。
楼主以前什么船厂的。我坐船用配电板的，确实惨淡
广告说得好，物美价廉嘛还质量好，又不是3c数码一年不换就out。说不定头10年把后50年的船都建完了。
造船业本来就是产能严重过剩的行业，订单减少不是一两天，韩国日本现在也不好过。
其实目前造普通船不算特别高端的产业，以后肯定会逐渐转移到越南这样劳动力便宜的国家。市场经济本来就是这样，一个东西做烂后自然就没有了利润，要么往高端的LNG，甚至LH上转移研发，要么只能破产。
造船业本来就是产能严重过剩的行业，订单减少不是一两天，韩国日本现在也不好过。
其实目前造普通船不算特别高端的产业，以后肯定会逐渐转移到越南这样劳动力便宜的国家。市场经济本来就是这样，一个东西做烂后自然就没有了利润，要么往高端的LNG，甚至LH上转移研发，要么只能破产。
相比之下，造船强国的日本韩国哪里会出现这样的同比下降70％的惨烈？
还经济转型？
韩国经济转型了，造船 ...
韩国今年造船业巨亏……
面临危机的韩国造船业即将开展一系列激进的重组计划，韩国造船业将开启裁员潮，这可能会导致约10000名工人在未来2至3年被解雇。
据悉，大部分韩国船厂自去年以来就一直进行内部调整，包括现代重工(船机库 位置)、大宇造船、三星重工这三大船厂。然而，韩国船厂业绩表现依然疲软，韩国政府及金融机构因此要求进行更加直接、更加积极有力的行动，从而对整个造船业进行彻底检查。
上周，以韩国产业银行（KDB）和韩国进出口银行为首的大宇造船债权人宣布，将为大宇造船提供4.2万亿韩元（约合37亿美元）的财政支持。上个月，有数据显示，韩国三大船厂今年亏损将超过8万亿韩元。
业内消息人士称，韩国三大船厂将在未来2至3年解雇约10000名员工。大宇造船将率先进行裁员。目前，大宇造船拥有约7000名生产工人和6000名行政员工。大宇造船将裁员3000人左右，其中首先被解雇的是30%的行政管理人员。
现代重工和三星重工工人也将面临裁员。现代重工及三星重工员工总数分别为26000人、14000人，明年这2家船厂将各裁员3000人左右。
此外，造船业及金融机构也在考虑关闭或合并财政困难的公司。金融监管机构将仅能维持盈亏平衡的中小型公司视为边际企业。2009年，有6.1%的韩国船厂被认为是边际企业，然而，这一比例在五年间扩大了12.1%，2014年韩国船厂中有18.2%为边际企业。
韩国船厂一位管理人员称，韩国政府将尽快关闭一些无法盈利的船厂，从而避免韩国船厂之间的激烈竞争；政府认为，激烈的竞争导致韩国船厂不得不压低投标价格以赢得项目。因此，许多工人可能很快将面临失业。
根据韩国金融服务委员会和金融监督院（Financial Services Commission and Financial Supervisory Service）的数据，截止今年7月底，韩国5家主要船厂获得的贷款总额达到50.01万亿韩元（约合419亿美元），其中一半以上的贷款来自韩国国有银行。据国际船舶网此前消息，其中16家韩国银行向船厂提供了共计45.97万亿韩元贷款，18家国外银行提供了4.03万亿韩元的贷款。韩国进出口银行和韩国产业银行分别向韩国船厂提供了19.77万亿韩元（约合158.2亿美元）、5.84万亿韩元（约合46.72亿美元）的贷款。
还经济转型？
韩国经济转型了，造船 ...
韩国今年造船业巨亏……
面临危机的韩国造船业即将开展一系列激进的重组计划，韩国造船业将开启裁员潮，这可能会导致约10000名工人在未来2至3年被解雇。
据悉，大部分韩国船厂自去年以来就一直进行内部调整，包括现代重工(船机库 位置)、大宇造船、三星重工这三大船厂。然而，韩国船厂业绩表现依然疲软，韩国政府及金融机构因此要求进行更加直接、更加积极有力的行动，从而对整个造船业进行彻底检查。
上周，以韩国产业银行（KDB）和韩国进出口银行为首的大宇造船债权人宣布，将为大宇造船提供4.2万亿韩元（约合37亿美元）的财政支持。上个月，有数据显示，韩国三大船厂今年亏损将超过8万亿韩元。
业内消息人士称，韩国三大船厂将在未来2至3年解雇约10000名员工。大宇造船将率先进行裁员。目前，大宇造船拥有约7000名生产工人和6000名行政员工。大宇造船将裁员3000人左右，其中首先被解雇的是30%的行政管理人员。
现代重工和三星重工工人也将面临裁员。现代重工及三星重工员工总数分别为26000人、14000人，明年这2家船厂将各裁员3000人左右。
此外，造船业及金融机构也在考虑关闭或合并财政困难的公司。金融监管机构将仅能维持盈亏平衡的中小型公司视为边际企业。2009年，有6.1%的韩国船厂被认为是边际企业，然而，这一比例在五年间扩大了12.1%，2014年韩国船厂中有18.2%为边际企业。
韩国船厂一位管理人员称，韩国政府将尽快关闭一些无法盈利的船厂，从而避免韩国船厂之间的激烈竞争；政府认为，激烈的竞争导致韩国船厂不得不压低投标价格以赢得项目。因此，许多工人可能很快将面临失业。
根据韩国金融服务委员会和金融监督院（Financial Services Commission and Financial Supervisory Service）的数据，截止今年7月底，韩国5家主要船厂获得的贷款总额达到50.01万亿韩元（约合419亿美元），其中一半以上的贷款来自韩国国有银行。据国际船舶网此前消息，其中16家韩国银行向船厂提供了共计45.97万亿韩元贷款，18家国外银行提供了4.03万亿韩元的贷款。韩国进出口银行和韩国产业银行分别向韩国船厂提供了19.77万亿韩元（约合158.2亿美元）、5.84万亿韩元（约合46.72亿美元）的贷款。
东亚重工 发表于 2015-11-11 09:47
韩国今年造船业巨亏……
面临危机的韩国造船业即将开展一系列激进的重组计划，韩国造船业将开启裁员潮， ...
中国造船业的崩溃式低迷必然导致中国造船企业以搏杀式低价争夺订单，进而影响到韩国造船业也陷入低迷，如同中国钢铁的大量的低价出口对其他国家也造成严重冲击引发频繁反倾销一样。
所谓巨亏这两个字说明不了什么，问题在于新船订单，韩国会和中国造船业一样崩溃式的减少70％吗？
你引用的下面两段正好说明了一个专业化的政府可以做什么，应该做什么
韩国船厂一位管理人员称，韩国政府将尽快关闭一些无法盈利的船厂，从而避免韩国船厂之间的激烈竞争；政府认为，激烈的竞争导致韩国船厂不得不压低投标价格以赢得项目。因此，许多工人可能很快将面临失业。
根据韩国金融服务委员会和金融监督院（Financial Services Commission and Financial Supervisory Service）的数据，截止今年7月底，韩国5家主要船厂获得的贷款总额达到50.01万亿韩元（约合419亿美元），其中一半以上的贷款来自韩国国有银行。据国际船舶网此前消息，其中16家韩国银行向船厂提供了共计45.97万亿韩元贷款，18家国外银行提供了4.03万亿韩元的贷款。韩国进出口银行和韩国产业银行分别向韩国船厂提供了19.77万亿韩元（约合158.2亿美元）、5.84万亿韩元（约合46.72亿美元）的贷款
简单的说就是政府帮助整个行业进行重组整合，避免恶性竞争，以及政府为企业提供融资支持。
目前的中国政府迷信市场，什么都不做。
东亚重工 发表于 2015-11-11 09:47
韩国今年造船业巨亏……
面临危机的韩国造船业即将开展一系列激进的重组计划，韩国造船业将开启裁员潮， ...
中国造船业的崩溃式低迷必然导致中国造船企业以搏杀式低价争夺订单，进而影响到韩国造船业也陷入低迷，如同中国钢铁的大量的低价出口对其他国家也造成严重冲击引发频繁反倾销一样。
所谓巨亏这两个字说明不了什么，问题在于新船订单，韩国会和中国造船业一样崩溃式的减少70％吗？
你引用的下面两段正好说明了一个专业化的政府可以做什么，应该做什么
韩国船厂一位管理人员称，韩国政府将尽快关闭一些无法盈利的船厂，从而避免韩国船厂之间的激烈竞争；政府认为，激烈的竞争导致韩国船厂不得不压低投标价格以赢得项目。因此，许多工人可能很快将面临失业。
根据韩国金融服务委员会和金融监督院（Financial Services Commission and Financial Supervisory Service）的数据，截止今年7月底，韩国5家主要船厂获得的贷款总额达到50.01万亿韩元（约合419亿美元），其中一半以上的贷款来自韩国国有银行。据国际船舶网此前消息，其中16家韩国银行向船厂提供了共计45.97万亿韩元贷款，18家国外银行提供了4.03万亿韩元的贷款。韩国进出口银行和韩国产业银行分别向韩国船厂提供了19.77万亿韩元（约合158.2亿美元）、5.84万亿韩元（约合46.72亿美元）的贷款
简单的说就是政府帮助整个行业进行重组整合，避免恶性竞争，以及政府为企业提供融资支持。
目前的中国政府迷信市场，什么都不做。
造船业本来就是产能严重过剩的行业，订单减少不是一两天，韩国日本现在也不好过。
其实目前造普通船不算特 ...
造船产能过剩是因为中国经济整体严重低迷导致的。
世界贸易本来会一直增长，由于中国经济下滑，近年世界贸易有所减少。
等中国走出休克疗法误区，世界贸易量会增加，造船产能过剩就可以大大缓解。
造船业其实也是技术密集型的，特别是管理密集型的，要在比别人更短的时间内以最小的造船周期造出船舶，对精度管理，舾装流程管理，自动化要求很高。
当年日本可以把世界拉下一大截，就是因为他们开创了一套全新模式，造船稀里啪拉的就造完了，西方船厂拍马也赶不上。
中国造船业确立学习日本模式转模几十年，有一定成就，不是越南想学就一些学得到的。
再说中国有产业链优势和市场优势，毕竟中国是海运大国，海运市场规模世界前列。
所以，只要政策对头，中国造船业可以辉煌很久很久。
其实目前造普通船不算特 ...
造船产能过剩是因为中国经济整体严重低迷导致的。
世界贸易本来会一直增长，由于中国经济下滑，近年世界贸易有所减少。
等中国走出休克疗法误区，世界贸易量会增加，造船产能过剩就可以大大缓解。
造船业其实也是技术密集型的，特别是管理密集型的，要在比别人更短的时间内以最小的造船周期造出船舶，对精度管理，舾装流程管理，自动化要求很高。
当年日本可以把世界拉下一大截，就是因为他们开创了一套全新模式，造船稀里啪拉的就造完了，西方船厂拍马也赶不上。
中国造船业确立学习日本模式转模几十年，有一定成就，不是越南想学就一些学得到的。
再说中国有产业链优势和市场优势，毕竟中国是海运大国，海运市场规模世界前列。
所以，只要政策对头，中国造船业可以辉煌很久很久。
哟，楼主太后知后觉了吧。。。
船运从08年就开始猥琐了，大量希腊船东，宁愿放弃订金、外加额外支付违约 ...
08年后随着四万亿，应该又恢复了。
船运从08年就开始猥琐了，大量希腊船东，宁愿放弃订金、外加额外支付违约 ...
08年后随着四万亿，应该又恢复了。
当初疯狂扩张的时候，速度不止70%吧？所以，现在不是很正常吗？这世上哪有只盛不衰的道理？
当初疯狂扩张的时候，速度不止70%吧？所以，现在不是很正常吗？这世上哪有只盛不衰的道理？
好像08年中国经济衰退就应该一直持续下去似的。
好像08年中国经济衰退就应该一直持续下去似的。
twa 发表于 2015-11-11 09:13
楼主以前什么船厂的。我坐船用配电板的，确实惨淡
现在哪行哪业不是惨淡度日，房地产也是哀鸿遍野，之前的某个省会城市的产权交易中心的领导告诉我，该市一家上市的房地产公司资金极其紧张，可能其现金流还不如这家小小的产权交易中心。
楼主以前什么船厂的。我坐船用配电板的，确实惨淡
现在哪行哪业不是惨淡度日，房地产也是哀鸿遍野，之前的某个省会城市的产权交易中心的领导告诉我，该市一家上市的房地产公司资金极其紧张，可能其现金流还不如这家小小的产权交易中心。
08年前的大跃进本来就不是正常现象，几家上市航运公司亏得要死，现在轮到造船公司了
存准率世界第一 发表于 2015-11-11 10:52
08年后随着四万亿，应该又恢复了。
赔俺显示器！！！
希腊船东取消订单，跟土鳖的船厂扩张有毛的关系？
08年后随着四万亿，应该又恢复了。
赔俺显示器！！！
希腊船东取消订单，跟土鳖的船厂扩张有毛的关系？
韩国今年造船业巨亏……
面临危机的韩国造船业即将开展一系列激进的重组计划，韩国造船业将开启裁员潮， ...
韩国亏空的主要是海工项目，造船没怎么亏
面临危机的韩国造船业即将开展一系列激进的重组计划，韩国造船业将开启裁员潮， ...
韩国亏空的主要是海工项目，造船没怎么亏
08年后随着四万亿，应该又恢复了。
订船的以外国船东为主，4万亿管不到他们
订船的以外国船东为主，4万亿管不到他们
不横向比，只纵向比，看不出什么问题。
我们泰州的造船厂日子耶不好过。
我们泰州的造船厂日子耶不好过。
从哪年开始不好过的？
从哪年开始不好过的？
订船的以外国船东为主，4万亿管不到他们
中国船东应该不少吧，毕竟中国有那么大的进口量和出口量。
中国船东应该不少吧，毕竟中国有那么大的进口量和出口量。
从哪年开始不好过的？
具体看船厂，弟弟在的船厂12年很不好过，13，14还挺忙的。基本还要加班。今年下半年之后就比较轻松了。
具体看船厂，弟弟在的船厂12年很不好过，13，14还挺忙的。基本还要加班。今年下半年之后就比较轻松了。
存准率世界第一 发表于 2015-11-11 08:40
相比之下，造船强国的日本韩国哪里会出现这样的同比下降70％的惨烈？
还经济转型？
韩国经济转型了，造船 ...
你说的
帮子的造船业一样是咬牙中
相比之下，造船强国的日本韩国哪里会出现这样的同比下降70％的惨烈？
还经济转型？
韩国经济转型了，造船 ...
你说的
帮子的造船业一样是咬牙中
kkdidi 发表于 2015-11-11 14:38
你说的
要看数字
订单降7％也是咬牙，降70％也是咬牙，前者感冒而已，后者快死了
以下是准确的数据
今年韩国船企新船订单大幅下滑
2015-11-11 10:50 来源：国际船舶网用手机看行情
据韩联社报道，韩国进出口银行发布数据显示，今年前3季度，韩国船企新船订单金额总计190.5亿美元，同比减少19.4%；手持订单为877万CGT（修正总吨），同比减少2.5%；除集装箱船、油轮以外的其他船型订单量均出现下降，海洋平台订单仅为1艘，散货船没有订单。韩国进出口银行研究所预测，今年韩国造船业累计新签订单为240亿美元，同比减少27%。分析称，全球造船业不景气是造成韩国造船业出现下滑的主要原因，同时考虑到海运市场萎缩、撤单等因素，明年韩国造船业订单量或将进一步下滑。
从以上数据看，韩国接的订单用吨位看几乎不变，主要是船价大跌导致的用昧元计价的订单金额降得比较多
kkdidi 发表于 2015-11-11 14:38
你说的
要看数字
订单降7％也是咬牙，降70％也是咬牙，前者感冒而已，后者快死了
以下是准确的数据
今年韩国船企新船订单大幅下滑
2015-11-11 10:50 来源：国际船舶网用手机看行情
据韩联社报道，韩国进出口银行发布数据显示，今年前3季度，韩国船企新船订单金额总计190.5亿美元，同比减少19.4%；手持订单为877万CGT（修正总吨），同比减少2.5%；除集装箱船、油轮以外的其他船型订单量均出现下降，海洋平台订单仅为1艘，散货船没有订单。韩国进出口银行研究所预测，今年韩国造船业累计新签订单为240亿美元，同比减少27%。分析称，全球造船业不景气是造成韩国造船业出现下滑的主要原因，同时考虑到海运市场萎缩、撤单等因素，明年韩国造船业订单量或将进一步下滑。
从以上数据看，韩国接的订单用吨位看几乎不变，主要是船价大跌导致的用昧元计价的订单金额降得比较多
存准率世界第一 发表于 2015-11-11 10:32
中国造船业的崩溃式低迷必然导致中国造船企业以搏杀式低价争夺订单，进而影响到韩国造船业也陷入低迷，如 ...
-------目前的中国政府迷信市场，什么都不做。
那也未必,这个亏损的企业要是国企的话,什么都能做
中国造船业的崩溃式低迷必然导致中国造船企业以搏杀式低价争夺订单，进而影响到韩国造船业也陷入低迷，如 ...
-------目前的中国政府迷信市场，什么都不做。
那也未必,这个亏损的企业要是国企的话,什么都能做
存准率世界第一 发表于 2015-11-11 15:19
要看数字
订单降7％也是咬牙，降70％也是咬牙，前者感冒而已，后者快死了
别拿棒子的造船业来YY了哈
就一个LNG还过得去,也不是技术好,是数量比TG高
过五年时间就没有什么了哈
网上有股风不好,一讲日韩就是应比TG好....
要看数字
订单降7％也是咬牙，降70％也是咬牙，前者感冒而已，后者快死了
别拿棒子的造船业来YY了哈
就一个LNG还过得去,也不是技术好,是数量比TG高
过五年时间就没有什么了哈
网上有股风不好,一讲日韩就是应比TG好....
都在过冬，低端过剩，之前扩张过度，大部分被淘汰是必然的
别拿棒子的造船业来YY了哈
造船业最重要的技术指标是造船周期，例如船台周期，码头周期。
东方造船企业胜过西方的主要就是这个造船周期短，因为日本人开创了一套新模式，而这套模式只有韩国人中国人学得好，昧国人研究20年，提出五花八门的理论就是没用。
韩国船厂造船周期多少我不清楚，但是整个造船行业学习日本韩国学得最好，所以韩国造船周期比中国船厂短应该是成立的。
韩国造船业相对中国造船业的一个优势应该是产业结构的优势，订单集中在几家大船厂那里，一次性可以造十几条船，这个规模优势很大。
中国造船企业分布应该和中国其他行业一样，企业众多，每个企业规模都不够而打价格战。
造船业就船体而言，n年前亚洲三强就已经遥遥领先了。
造船业最重要的技术指标是造船周期，例如船台周期，码头周期。
东方造船企业胜过西方的主要就是这个造船周期短，因为日本人开创了一套新模式，而这套模式只有韩国人中国人学得好，昧国人研究20年，提出五花八门的理论就是没用。
韩国船厂造船周期多少我不清楚，但是整个造船行业学习日本韩国学得最好，所以韩国造船周期比中国船厂短应该是成立的。
韩国造船业相对中国造船业的一个优势应该是产业结构的优势，订单集中在几家大船厂那里，一次性可以造十几条船，这个规模优势很大。
中国造船企业分布应该和中国其他行业一样，企业众多，每个企业规模都不够而打价格战。
造船业就船体而言，n年前亚洲三强就已经遥遥领先了。
都在过冬，低端过剩，之前扩张过度，大部分被淘汰是必然的
不是扩张过度，而是宏观经济被李某周小川们搞坏了，需求不足。
进出口大跌必然导致造船业需求不足。
等某些人下台了，经济恢复了这些行业自然会好转。
不是扩张过度，而是宏观经济被李某周小川们搞坏了，需求不足。
进出口大跌必然导致造船业需求不足。
等某些人下台了，经济恢复了这些行业自然会好转。
存准率世界第一 发表于 2015-11-11 16:10
不是扩张过度，而是宏观经济被李某周小川们搞坏了，需求不足。
进出口大跌必然导致造船业需求不足。
等 ...
你就别回我了，对我洗脑无用，我也没兴趣和你浪费时间
不是扩张过度，而是宏观经济被李某周小川们搞坏了，需求不足。
进出口大跌必然导致造船业需求不足。
等 ...
你就别回我了，对我洗脑无用，我也没兴趣和你浪费时间
你就别回我了，对我洗脑无用，我也没兴趣和你浪费时间
我不是回給你一个人看的，你既然提出一个错误观点，我就需要反驳，免得他人被你误导。
我不是回給你一个人看的，你既然提出一个错误观点，我就需要反驳，免得他人被你误导。
存准率世界第一 发表于 2015-11-11 16:07
造船业最重要的技术指标是造船周期，例如船台周期，码头周期。
东方造船企业胜过西方的主要就是这个造船 ...
这个可以跟你打个赌
时间放长点,也就是十年,十五年
到时候,TG的企业还可以有4--6家
棒子的一家也没有了....
赌不赌...
造船业最重要的技术指标是造船周期，例如船台周期，码头周期。
东方造船企业胜过西方的主要就是这个造船 ...
这个可以跟你打个赌
时间放长点,也就是十年,十五年
到时候,TG的企业还可以有4--6家
棒子的一家也没有了....
赌不赌...
-------目前的中国政府迷信市场，什么都不做。
那也未必,这个亏损的企业要是国企的话,什么都能做
扶持一个企业，一个企业群，一个产业链，引导一个企业，一个企业群一个产业链是很专业的活，不是一般官僚们随便就可以做到做好的
那也未必,这个亏损的企业要是国企的话,什么都能做
扶持一个企业，一个企业群，一个产业链，引导一个企业，一个企业群一个产业链是很专业的活，不是一般官僚们随便就可以做到做好的
这个可以跟你打个赌
我这里不是赌场。
你要认为我的观点有问题，请拿出依据和逻辑进行反驳。
我这里不是赌场。
你要认为我的观点有问题，请拿出依据和逻辑进行反驳。
存准率世界第一 发表于 2015-11-11 16:33
我这里不是赌场。
你要认为我的观点有问题，请拿出依据和逻辑进行反驳。
反驳哈
可以...
工程机械目前也很困难了....
棒子的企业更困难
按他的在TG的销量基本上,五年时间就可以退出TGLE1...
不服啊...
我这里不是赌场。
你要认为我的观点有问题，请拿出依据和逻辑进行反驳。
反驳哈
可以...
工程机械目前也很困难了....
棒子的企业更困难
按他的在TG的销量基本上,五年时间就可以退出TGLE1...
不服啊...