外媒分析中国战机外销前景：性能尚可价格偏贵(转自西陆)

　  FC1试飞成功之后，中国正在谨慎评估FC1的外销前景。并且向伊朗、尼日利亚、埃及、孟加拉国等传统军界外销市场频繁派出代表团，试图获得新的定单。由于已经投入了将近4.5亿美元的研制、企业改造、生产线费用，巴基斯坦空军将毫不动摇地成为FC1的最大买主。即使美国恢复对巴基斯坦的军事援助也不会影响FC1的销路。至于其他国家，FC1的销售前景并非看好。


<P>  
　　世界军用飞机市场变化 </P>


<P>　　汉和情报评论平可夫专稿：首先，国际军机市场已经发生了重大变化。发展中国家对作战飞机的需求也朝高质量、多用途过渡。各国空军都认识到21世纪战斗机具备“攻防兼备”的性质，国土防空的概念逐步过时。多功能雷达的出现，也使发展中国家开始追求“少机、高质量”的发展道路。发展中国家中，中等发展速度的国家也因为经济发展步伐的加快朝高性能飞机看齐。印度尼西亚、马来西亚、越南、埃塞俄比亚都朝使用SU系列战斗机的方向迈进就是这一发展趋势的表现。尽管上述国家进口SU系列战斗机的数量并非庞大，但是，由于航电系统的进步，改良型SU27SK和SU30MKI的作战指数已经高出SU27SK早期型的2-4倍，这样，马来西亚进口18架SU30MKM的综合作战性能达到了72架中国空军SU27SK的水准。中小“中等发展速度国家”大批量进口廉价战斗机的时代已经一去不复返。甚至连也门这样的慢速发展中国家也倾向于购买航程更远、多功能性能更强MiG29SMT。 </P>


<P>　　在中国军机传统依赖的国家，诸如缅甸、孟加拉国等国家，近年来，MiG29开始进入这些国家。在苏联崩溃之后，大约90架MiG29A进入库存，它们以极为低廉的价格向世界市场倾销，目前看来，是FC1的主要竞争对手。FC1在Mikoyan以50万美元的回报介入重新设计的工作之后，事实上具备了很强的MiG29缩小版的性质。事实上就是早期设计的单发MiG33的概念。既然双发的MiG29价格甚至比单发的FC1便宜，那么欠发达国家为何要购买FC1呢？以下是MiG29在若干地区的推销状况。缅甸：2001年完成提供10架MiG29A的谈判。包括2架MiG29UB。总价值1亿3000万美元，30%即时支付，余下的70%在10年之内偿还。单价价格仅仅1300万美元。这显然是装备H019早期型雷达的MiG29A库存飞机。雷达搜索距离70-35公里，仅仅拥有空对空模式，不能使用R77主动雷达诱导导弹。在这一前提之下，FC1也许拥有比MiG29A更为广泛的用途。首先是多功能、能够使用类似SD10那样的主动雷达诱导空对空导弹、激光制导炸弹等。 </P>


<P>　　但是再来看MiG29的改良状况。1998-1999年ATSC(Russian Aerospace Technology System Cooperation)完成了对马来西亚的16架MiG29SE的改良工作，雷达升级为H019M(Topaz-M)、加装空中加油装置，单价改良费用为215万美元。如此运用到缅甸的MiG29改良上去，改良之后的总体价格都不超过1500万美元。这已经接近FC1巴基斯坦版的价格。况且，FC1本来就在发动机、武器系统方面较为依赖俄罗斯。出口型的JH7A配备的是KAB500L激光制导炸弹。顺便说明的是FBC1的销路更不看好！阿根廷空军在2000年签署了购买22架SU24MK的协议，总价值1亿2000万美元。单价540万美元！SU24MK几乎可以使用全部俄式空对地精确制导武器。在具体作战性能方面，MiG29基本型达到M2.3、作战航程1500公里(作战半径700-750公里)、载重量3吨。短航程和载弹量少是MiG29A最大的弱点。FC1在机动性方面显然比MiG29差许多。最大速度M1.6。作战半径没有公布，估计略高于MiG29基本型，载弹量3.8吨。孟加拉国1999年签署了8架MiG29基本型协定，总价值1亿1500万美元。单价1100万美元。估计上述飞机最终都有可能比照马来西亚模式进行改良。　　 </P>


<P>　　缅甸、孟加拉国的例子较为典型。在这一类似的欠发达国家中，由于MiG公司负债累累，濒于破产边缘，少量库存的MiG29基本型战斗机还会以更为廉价的价格出售。同时，白俄罗斯也有部分库存MiG29战斗机，1998年，白俄罗斯成功地廉价向秘鲁空军提供了18架MiG29SE战斗机，其中一架已经坠毁。MiG29基本型之所以具备相当程度的吸引力的原因主要在于由于属于中型战斗机，航电系统的改良余地非常之大。而且装备量大，改良费用不高，武器等子系统可靠配套成龙，而且全部出自俄罗斯。 </P>


<P>　　反之，FC1是为巴基斯坦量体裁衣而做，要求大量装备、境外作战主要依赖更高水准的F16，符合巴基斯坦的具体国情，拥有很高的投资回报比。但是对于其他国家而言，FC1实在是一架“高不成低不就”的飞机。首先，较小的机身限制了大型雷达的安装。改良之后的MiG29无论使用N019M还是ZHUK-ME多功能雷达，搜索距离都超过100公里，达到了第三代战斗机的航电标准。而FC1不可能换装雷达天线直径超过600毫米以上的雷达系统，目前的候选无论是Kopyo还是意大利GRIFO系列雷达，空对空模式的上视距离最多达到60公里。这是为何Phazotron热心以Kopyo-F相控阵雷达投标FC1的最重要原因，这种雷达能够帮助FC1的搜索距离增大到70公里，接近MiG29基本型的雷达搜索距离同时拥有更好的多目标攻击能力。介乎于马来西亚和缅甸之间的中等发展中国家近年来也在朝购入高质量的飞机的方向迈进。例如越南、也门等国家。由此可见，即使SU30MK、SU27SK改良型战斗机对于这些国家而言过于昂贵的话，改良之后的MiG29、美军退役的F16A/B改良型战斗机甚至F16CD是比较合适的选择。类似的国家还包括菲律宾、尼日利亚等国，上述国家已经就进口MiG29战斗机的问题同俄方进行了数轮具备实质意义的谈判。至于埃及空军，从美国处理F16出售波兰的态度就可以看出，长期使用美式系统的国家，今后是否能够廉价得到F16，完全出于政治决定，价格问题基本上对于某些国家而言只具备象征性性质。如果政治需要，甚至可能低于FC1的成本！ </P>


<P>　　拥有MiG21Bis系列的国家也不太会对FC1拥有真正的兴趣，这是因为MiG21-93的改良方案足以满足他们对多功能战斗机的要求。MiG21-93装备的是俄一度向FC1推销的Kopyo多功能雷达，也可以使用R77空对空导弹和几乎全部精确对地攻击武器。类似的改良方案还有以色列的MiG21-2000。罗马尼亚、柬浦寨空军已经对自己的MiG21Bis队伍进行了改良。 </P>


<P>　　除此之外，改良之后的MiG29系列4代半战斗机也在朝偏向于较为低档的价格。目前正在改良之中的MiG29SMT、MG29M2、MiG29K的共同改良特点是都换装搜索距离达到130公里的ZHUK-M型雷达。SMT1也可以使用增加制图功能的H019ME型雷达。使用两种雷达的MiG29都可以挂载Kh31A反舰导弹、KAB500激光制导炸弹等精确制导武器。ZHUK-M可以同时搜索20个空中目标，同时攻击其中的4个。H019ME的搜索距离达到110公里，能够搜索10个目标，并攻击最危险的一个目标。向马来西亚出口的16架MiG29SE、2架MiG29UB总价值5亿6000万美元，单价3111万美元，后来的改良单价为215万美元。此外，MG29SMT还通过增加内藏燃油到4775公斤的方式加大了作战半径，目前已经达到1100公里，从而完全改变了MiG29的传统形象，并且拥有空中加油能力。MiG29M2还使用了4余度的三通道数字式电传操纵系统。上述4代半MiG战斗机还没有出售任何国家，价格据称控制在3500万美元以下。但是作战效用比甚至超过J10A，事实上中国获得的ZHEMCHUNG火控雷达就是ZHUK-M的中国版。而一架MiG29SMT的综合作战性能基本上相当于3-4架FC1！费用却没有达到FC1的3-4倍。 </P>


<P>　　如前所述，多数发展中国家军机采购已经步入“少机、高质量”的时代，这一方针影响了FC1的对外销路。这是为何巴基斯坦为降低成本一直鼓励中国空军也购买的主要原因。 </P>


<P>　　今后的改良 </P>


<P>　　综合上述，加拿大汉和情报评论分析认为FC1如果不能达到MiG29SMT-或者F16A/B+的水平，而价格又控制在2000–2500万美元以下的话，其销路将会受到限制。俄罗斯也正是看准了这一点，才向FC1推销Kopyo-F雷达的。KOPYO-F雷达属于目前世界上最轻型的多功能雷达，采用相控阵雷达天线，天线直径只有440毫米，可以安装在FC1上。其前半球(forward hemisphere)探测距离75公里，超过了早期型H019的水准，重量只有75公斤。通过这样的换装，FC1的航电系统可以达到超过MiG29基本型，接近MiG29SMT1的标准。在多目标同时搜索、跟踪能力方面，甚至好过配备H019ME的MiG29SMT1。Kopyo-F探测方位角达到正负70度，能够同时跟踪20个目标，并且攻击其中的4个。 </P>


<P>　　总体上，由于FC1先天便拥有MiG29的血统，因此，长远的改良计划，尤其在动力方面也只能步MiG29的后尘。它包括最终换装RD93的改良型发动机，甚至随着矢量推进技术的普及，巴基斯坦也可能在未来要求对FC1作出类似的改良，以便对应印度空军的SU30MKI。在矢量推进技术方面，2003年6月最新改良的MiG29OVT开始试飞。这一飞机的最大特点是加装了RD33-10M矢量推进发动机。矢量喷管可以全向转动15度，但是目前这一矢量喷口还没有进行空中实验。MiG29OVT的第一架试验机No.156在2001年的航空展上展出，没有配备空中加油管。OVT改良自MiG29M，基本上就是MiG29M的矢量推进型号。加力推力也从8300公斤增加到9000公斤。FC1如何进一步改良？将会决定其前程 .</P>  FC1试飞成功之后，中国正在谨慎评估FC1的外销前景。并且向伊朗、尼日利亚、埃及、孟加拉国等传统军界外销市场频繁派出代表团，试图获得新的定单。由于已经投入了将近4.5亿美元的研制、企业改造、生产线费用，巴基斯坦空军将毫不动摇地成为FC1的最大买主。即使美国恢复对巴基斯坦的军事援助也不会影响FC1的销路。至于其他国家，FC1的销售前景并非看好。


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　　世界军用飞机市场变化 </P>


<P>　　汉和情报评论平可夫专稿：首先，国际军机市场已经发生了重大变化。发展中国家对作战飞机的需求也朝高质量、多用途过渡。各国空军都认识到21世纪战斗机具备“攻防兼备”的性质，国土防空的概念逐步过时。多功能雷达的出现，也使发展中国家开始追求“少机、高质量”的发展道路。发展中国家中，中等发展速度的国家也因为经济发展步伐的加快朝高性能飞机看齐。印度尼西亚、马来西亚、越南、埃塞俄比亚都朝使用SU系列战斗机的方向迈进就是这一发展趋势的表现。尽管上述国家进口SU系列战斗机的数量并非庞大，但是，由于航电系统的进步，改良型SU27SK和SU30MKI的作战指数已经高出SU27SK早期型的2-4倍，这样，马来西亚进口18架SU30MKM的综合作战性能达到了72架中国空军SU27SK的水准。中小“中等发展速度国家”大批量进口廉价战斗机的时代已经一去不复返。甚至连也门这样的慢速发展中国家也倾向于购买航程更远、多功能性能更强MiG29SMT。 </P>


<P>　　在中国军机传统依赖的国家，诸如缅甸、孟加拉国等国家，近年来，MiG29开始进入这些国家。在苏联崩溃之后，大约90架MiG29A进入库存，它们以极为低廉的价格向世界市场倾销，目前看来，是FC1的主要竞争对手。FC1在Mikoyan以50万美元的回报介入重新设计的工作之后，事实上具备了很强的MiG29缩小版的性质。事实上就是早期设计的单发MiG33的概念。既然双发的MiG29价格甚至比单发的FC1便宜，那么欠发达国家为何要购买FC1呢？以下是MiG29在若干地区的推销状况。缅甸：2001年完成提供10架MiG29A的谈判。包括2架MiG29UB。总价值1亿3000万美元，30%即时支付，余下的70%在10年之内偿还。单价价格仅仅1300万美元。这显然是装备H019早期型雷达的MiG29A库存飞机。雷达搜索距离70-35公里，仅仅拥有空对空模式，不能使用R77主动雷达诱导导弹。在这一前提之下，FC1也许拥有比MiG29A更为广泛的用途。首先是多功能、能够使用类似SD10那样的主动雷达诱导空对空导弹、激光制导炸弹等。 </P>


<P>　　但是再来看MiG29的改良状况。1998-1999年ATSC(Russian Aerospace Technology System Cooperation)完成了对马来西亚的16架MiG29SE的改良工作，雷达升级为H019M(Topaz-M)、加装空中加油装置，单价改良费用为215万美元。如此运用到缅甸的MiG29改良上去，改良之后的总体价格都不超过1500万美元。这已经接近FC1巴基斯坦版的价格。况且，FC1本来就在发动机、武器系统方面较为依赖俄罗斯。出口型的JH7A配备的是KAB500L激光制导炸弹。顺便说明的是FBC1的销路更不看好！阿根廷空军在2000年签署了购买22架SU24MK的协议，总价值1亿2000万美元。单价540万美元！SU24MK几乎可以使用全部俄式空对地精确制导武器。在具体作战性能方面，MiG29基本型达到M2.3、作战航程1500公里(作战半径700-750公里)、载重量3吨。短航程和载弹量少是MiG29A最大的弱点。FC1在机动性方面显然比MiG29差许多。最大速度M1.6。作战半径没有公布，估计略高于MiG29基本型，载弹量3.8吨。孟加拉国1999年签署了8架MiG29基本型协定，总价值1亿1500万美元。单价1100万美元。估计上述飞机最终都有可能比照马来西亚模式进行改良。　　 </P>


<P>　　缅甸、孟加拉国的例子较为典型。在这一类似的欠发达国家中，由于MiG公司负债累累，濒于破产边缘，少量库存的MiG29基本型战斗机还会以更为廉价的价格出售。同时，白俄罗斯也有部分库存MiG29战斗机，1998年，白俄罗斯成功地廉价向秘鲁空军提供了18架MiG29SE战斗机，其中一架已经坠毁。MiG29基本型之所以具备相当程度的吸引力的原因主要在于由于属于中型战斗机，航电系统的改良余地非常之大。而且装备量大，改良费用不高，武器等子系统可靠配套成龙，而且全部出自俄罗斯。 </P>


<P>　　反之，FC1是为巴基斯坦量体裁衣而做，要求大量装备、境外作战主要依赖更高水准的F16，符合巴基斯坦的具体国情，拥有很高的投资回报比。但是对于其他国家而言，FC1实在是一架“高不成低不就”的飞机。首先，较小的机身限制了大型雷达的安装。改良之后的MiG29无论使用N019M还是ZHUK-ME多功能雷达，搜索距离都超过100公里，达到了第三代战斗机的航电标准。而FC1不可能换装雷达天线直径超过600毫米以上的雷达系统，目前的候选无论是Kopyo还是意大利GRIFO系列雷达，空对空模式的上视距离最多达到60公里。这是为何Phazotron热心以Kopyo-F相控阵雷达投标FC1的最重要原因，这种雷达能够帮助FC1的搜索距离增大到70公里，接近MiG29基本型的雷达搜索距离同时拥有更好的多目标攻击能力。介乎于马来西亚和缅甸之间的中等发展中国家近年来也在朝购入高质量的飞机的方向迈进。例如越南、也门等国家。由此可见，即使SU30MK、SU27SK改良型战斗机对于这些国家而言过于昂贵的话，改良之后的MiG29、美军退役的F16A/B改良型战斗机甚至F16CD是比较合适的选择。类似的国家还包括菲律宾、尼日利亚等国，上述国家已经就进口MiG29战斗机的问题同俄方进行了数轮具备实质意义的谈判。至于埃及空军，从美国处理F16出售波兰的态度就可以看出，长期使用美式系统的国家，今后是否能够廉价得到F16，完全出于政治决定，价格问题基本上对于某些国家而言只具备象征性性质。如果政治需要，甚至可能低于FC1的成本！ </P>


<P>　　拥有MiG21Bis系列的国家也不太会对FC1拥有真正的兴趣，这是因为MiG21-93的改良方案足以满足他们对多功能战斗机的要求。MiG21-93装备的是俄一度向FC1推销的Kopyo多功能雷达，也可以使用R77空对空导弹和几乎全部精确对地攻击武器。类似的改良方案还有以色列的MiG21-2000。罗马尼亚、柬浦寨空军已经对自己的MiG21Bis队伍进行了改良。 </P>


<P>　　除此之外，改良之后的MiG29系列4代半战斗机也在朝偏向于较为低档的价格。目前正在改良之中的MiG29SMT、MG29M2、MiG29K的共同改良特点是都换装搜索距离达到130公里的ZHUK-M型雷达。SMT1也可以使用增加制图功能的H019ME型雷达。使用两种雷达的MiG29都可以挂载Kh31A反舰导弹、KAB500激光制导炸弹等精确制导武器。ZHUK-M可以同时搜索20个空中目标，同时攻击其中的4个。H019ME的搜索距离达到110公里，能够搜索10个目标，并攻击最危险的一个目标。向马来西亚出口的16架MiG29SE、2架MiG29UB总价值5亿6000万美元，单价3111万美元，后来的改良单价为215万美元。此外，MG29SMT还通过增加内藏燃油到4775公斤的方式加大了作战半径，目前已经达到1100公里，从而完全改变了MiG29的传统形象，并且拥有空中加油能力。MiG29M2还使用了4余度的三通道数字式电传操纵系统。上述4代半MiG战斗机还没有出售任何国家，价格据称控制在3500万美元以下。但是作战效用比甚至超过J10A，事实上中国获得的ZHEMCHUNG火控雷达就是ZHUK-M的中国版。而一架MiG29SMT的综合作战性能基本上相当于3-4架FC1！费用却没有达到FC1的3-4倍。 </P>


<P>　　如前所述，多数发展中国家军机采购已经步入“少机、高质量”的时代，这一方针影响了FC1的对外销路。这是为何巴基斯坦为降低成本一直鼓励中国空军也购买的主要原因。 </P>


<P>　　今后的改良 </P>


<P>　　综合上述，加拿大汉和情报评论分析认为FC1如果不能达到MiG29SMT-或者F16A/B+的水平，而价格又控制在2000–2500万美元以下的话，其销路将会受到限制。俄罗斯也正是看准了这一点，才向FC1推销Kopyo-F雷达的。KOPYO-F雷达属于目前世界上最轻型的多功能雷达，采用相控阵雷达天线，天线直径只有440毫米，可以安装在FC1上。其前半球(forward hemisphere)探测距离75公里，超过了早期型H019的水准，重量只有75公斤。通过这样的换装，FC1的航电系统可以达到超过MiG29基本型，接近MiG29SMT1的标准。在多目标同时搜索、跟踪能力方面，甚至好过配备H019ME的MiG29SMT1。Kopyo-F探测方位角达到正负70度，能够同时跟踪20个目标，并且攻击其中的4个。 </P>


<P>　　总体上，由于FC1先天便拥有MiG29的血统，因此，长远的改良计划，尤其在动力方面也只能步MiG29的后尘。它包括最终换装RD93的改良型发动机，甚至随着矢量推进技术的普及，巴基斯坦也可能在未来要求对FC1作出类似的改良，以便对应印度空军的SU30MKI。在矢量推进技术方面，2003年6月最新改良的MiG29OVT开始试飞。这一飞机的最大特点是加装了RD33-10M矢量推进发动机。矢量喷管可以全向转动15度，但是目前这一矢量喷口还没有进行空中实验。MiG29OVT的第一架试验机No.156在2001年的航空展上展出，没有配备空中加油管。OVT改良自MiG29M，基本上就是MiG29M的矢量推进型号。加力推力也从8300公斤增加到9000公斤。FC1如何进一步改良？将会决定其前程 .</P>