超级军网T-50要是像23那样把发动机装在机背上就能有S进气道了!
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 02:32:45
我说为啥23进气道那么好，原来是因为发动机装在机背上了,进气道很容易拐出弯儿来!
T-50值得一学!
yf239.jpg (57.49 KB, 下载次数: 0)
下载附件 保存到相册
yf23_face.jpg (20.51 KB, 下载次数: 0)
下载附件 保存到相册
我说为啥23进气道那么好，原来是因为发动机装在机背上了,进气道很容易拐出弯儿来!
T-50值得一学!
23如果不把发动机扛在后背上，进气道就会像现在的T-50一样.
玄机被我发现了啊。
玄机被我发现了啊。
这叫装在机背上么？？？
你以为YF-23的叶片看不到吗
楼主思路清晰，佩服之
清晰个P 做成直通的就是为了减小推力损失 这样做了又回到了大S进气道 还不如一开始就做成22那样
aaagggzzz 发表于 2011-9-2 16:59 ![]()
这叫装在机背上么？？？
23的发动机尾喷口完全位于机身水平线之上,还不叫装在机背上吗?
这叫装在机背上么？？？
23的发动机尾喷口完全位于机身水平线之上,还不叫装在机背上吗?
新xcxll人 发表于 2011-9-2 17:15 ![]()
清晰个P 做成直通的就是为了减小推力损失 这样做了又回到了大S进气道 还不如一开始就做成22那样
照你的说法,22进气道拐那么大的弯,而且还那么长,推力损失大了去了,22应该飞不起来才对.
清晰个P 做成直通的就是为了减小推力损失 这样做了又回到了大S进气道 还不如一开始就做成22那样
照你的说法,22进气道拐那么大的弯,而且还那么长,推力损失大了去了,22应该飞不起来才对.
不用，像S37那样的就行了，也是S型进气道。175799027 发表于 2011-9-2 17:42 ![]()
不用，像S37那样的就行了，也是S型进气道。
哇，这个ID高寿啊
最近有啥猛料不
不用，像S37那样的就行了，也是S型进气道。
哇，这个ID高寿啊
最近有啥猛料不
你是以为毛子的工程师想不到还是啥的？ 人家早就在S37上验证过S进气道了，说明在技术上根本不是问题。而且号称隐身性较好YF-23本身也是叶片可见+屏蔽器，说明这种设计的坏处并没有想象中那么大 格鲁曼和苏霍伊这两个世界顶尖的团队都选择了这种设计难道不能说明些什么吗？
现在这种设计肯定是人家权衡后的结果，人家会拿个价值几百亿关系到一大国空军未来的项目开玩笑？？ 一个外行到不能再外行的军迷对人家一个有数十年战机设计制造经验的国家指指点点？
现在这种设计肯定是人家权衡后的结果，人家会拿个价值几百亿关系到一大国空军未来的项目开玩笑？？ 一个外行到不能再外行的军迷对人家一个有数十年战机设计制造经验的国家指指点点？
教委紧急通知...因高温酷暑 延迟到9月5日开学......{:soso_e113:}
Rhine 发表于 2011-9-2 17:55 ![]()
你是以为毛子的工程师想不到还是啥的？ 人家早就在S37上验证过S进气道了，说明在技术上根本不是问题。而且 ...
喝多了？
而且号称隐身性较好YF-23本身也是叶片可见+屏蔽器？
YF-23什么屏蔽器？
你是以为毛子的工程师想不到还是啥的？ 人家早就在S37上验证过S进气道了，说明在技术上根本不是问题。而且 ...
喝多了？
而且号称隐身性较好YF-23本身也是叶片可见+屏蔽器？
YF-23什么屏蔽器？
哎，毛帝国还会出SU27、TU-160这么好看的JJ么？
发动机抬高之后还得修型吧，现在的发动机舱上部虽然也是圆的不过凸出不多，抬高之后最好能做成23那样的梯形，否则只能进一步暴露3.9代的本性
楼主，这些事情你自己知道就可以了；
CDer早就知道，不劳科普。 最近这些白话贴 呈越来越多之势
CDer早就知道，不劳科普。 最近这些白话贴 呈越来越多之势
Rhine 发表于 2011-9-2 17:03 ![]()
你以为YF-23的叶片看不到吗
你想用这个图片证明YF-23隐身性能不如F-22吗?
你以为YF-23的叶片看不到吗
你想用这个图片证明YF-23隐身性能不如F-22吗?
就遮蔽叶片来说，23真不如22
此外，23是没有屏蔽的，正面漏得还不多左右15度基本是两大灯。
此外，23是没有屏蔽的，正面漏得还不多左右15度基本是两大灯。
Rhine 发表于 2011-9-2 17:55 ![]()
你是以为毛子的工程师想不到还是啥的？ 人家早就在S37上验证过S进气道了，说明在技术上根本不是问题。而且 ...
S37那样的S进气道不是我想要的,因为它让发动机间距变窄了。
我想要的S进气道基本形状是向上弯曲的,而不是像F-22那样向内弯曲.
发动机抬高到机身水平线以上,进气口在机身水平线以下，一上一下，很容易形成S弯.
你是以为毛子的工程师想不到还是啥的？ 人家早就在S37上验证过S进气道了，说明在技术上根本不是问题。而且 ...
S37那样的S进气道不是我想要的,因为它让发动机间距变窄了。
我想要的S进气道基本形状是向上弯曲的,而不是像F-22那样向内弯曲.
发动机抬高到机身水平线以上,进气口在机身水平线以下，一上一下，很容易形成S弯.
最讨厌恶意卖萌的....
z37580390@yahoo 发表于 2011-9-2 23:20 ![]()
最讨厌恶意卖萌的....
人家不是故意的。
最讨厌恶意卖萌的....
人家不是故意的。
百臂巨人 发表于 2011-9-2 22:41 ![]()
就遮蔽叶片来说，23真不如22
此外，23是没有屏蔽的，正面漏得还不多左右15度基本是两大灯。
23进气道没有屏蔽怎么还说23隐身性能好，追求隐身追求超巡。
这不矛盾么？
就遮蔽叶片来说，23真不如22
此外，23是没有屏蔽的，正面漏得还不多左右15度基本是两大灯。
23进气道没有屏蔽怎么还说23隐身性能好，追求隐身追求超巡。
这不矛盾么？
我就不明白了屏蔽器有什么不好？资料显示只比普通S型多1%的损失。但是好处多拉去了，第一，不挤占其他空间；有利于其他设备的布置；第二、单独的设备有利于实现模块化也方便改进；第三，重量增加小，对比长长的S型进气道减重效果明显；第四如果设计的好可以多用途，比如防鸟碰之类的。
我就不明白了屏蔽器有什么不好？资料显示只比普通S型多1%的损失。但是好处多拉去了，第一，不挤占其他空间；有利于其他设备的布置；第二、单独的设备有利于实现模块化也方便改进；第三，重量增加小，对比长长的S型进气道减重效果明显；第四如果设计的好可以多用途，比如防鸟碰之类的。
楼主作为发帖机有何感想?
212 发表于 2011-9-3 00:26 ![]()
23进气道没有屏蔽怎么还说23隐身性能好，追求隐身追求超巡。
这不矛盾么？
![]()
考试是可以作弊的
F23本来就是一个画饼
和YF23基本不是一回事
23进气道没有屏蔽怎么还说23隐身性能好，追求隐身追求超巡。
这不矛盾么？
考试是可以作弊的
F23本来就是一个画饼
和YF23基本不是一回事
YF23做不到的不代表F23做不到，诺思罗普肯定也是拍板F23能全部达标的，我也相信F23能各方面达标。
但问题是那是诺思罗普哎
ATF选了23的话，项目会不会半途死掉不知道，03年IOC不了是肯定的。
YF23做不到的不代表F23做不到，诺思罗普肯定也是拍板F23能全部达标的，我也相信F23能各方面达标。
但问题是那是诺思罗普哎
ATF选了23的话，项目会不会半途死掉不知道，03年IOC不了是肯定的。
T50就是一个圈钱的项目，在这种项目上指望改动进气道这样的大动作是不现实的。所以才有T50的气动布局神似27的效果
212 发表于 2011-9-2 08:26 ![]()
23进气道没有屏蔽怎么还说23隐身性能好，追求隐身追求超巡。
这不矛盾么？
F-23 EMD，也就是YF-23麦道提出的生产型上面近气道有激波锥，刚好遮挡住发动机叶片，不矛盾。
23进气道没有屏蔽怎么还说23隐身性能好，追求隐身追求超巡。
这不矛盾么？
F-23 EMD，也就是YF-23麦道提出的生产型上面近气道有激波锥，刚好遮挡住发动机叶片，不矛盾。