超级军网国内最先进救捞船-116、201开放日参观记（上海杨浦）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:12:05
下属东海救捞局，116船全长99米，宽15.2米，吃水5.6米，满载排水量3600吨。配船员20名。
造价约2亿。（不含直升机）最大航速20节。丹麦进口柴油机两台共约12000马力。广州造。
开放日参观，看到新闻报道，很多人去参观。免费。
高大的上层建筑及船载设备，层峦叠嶂，煞是雄伟，视觉上不亚于大型作战军舰！
下属东海救捞局，116船全长99米，宽15.2米，吃水5.6米，满载排水量3600吨。配船员20名。
造价约2亿。（不含直升机）最大航速20节。丹麦进口柴油机两台共约12000马力。广州造。
开放日参观，看到新闻报道，很多人去参观。免费。
高大的上层建筑及船载设备，层峦叠嶂，煞是雄伟，视觉上不亚于大型作战军舰！
外表威武不亚于驱逐舰的116舰.jpg (291.95 KB, 下载次数: 0)
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116全貌
飞行甲板下一层甲板空旷宽大，便于展开拖拽及救援作业面
。
飞行甲板下一层甲板空旷宽大，便于展开拖拽及救援作业面
。
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116后视
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116的救生艇
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116船锚链孔.jpg (235.49 KB, 下载次数: 0)
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116船自用封闭式救生艇
船载直升机，无机库
116船自用封闭式救生艇
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船载直升机，无机库
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船载直升机，无机库
飞行甲板尼龙网与甲板的连接
顶层驾驶室
飞行甲板尼龙网与甲板的连接
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顶层驾驶室
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进口的S-76，机械师说它价值约8/9千万，空重3吨，最大起飞重量5吨。
远看着还以为Z-9.
注意轮挡及尼龙网
进口的S-76，机械师说它价值约8/9千万，空重3吨，最大起飞重量5吨。
远看着还以为Z-9.
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注意轮挡及尼龙网
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厨房
厨房
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厨房
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健身房
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餐厅
轮机舱工作人员单人间自带卫生间
水手二人间自带卫生间，军舰的同志们羡慕啊！
轮机舱工作人员单人间自带卫生间
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水手二人间自带卫生间，军舰的同志们羡慕啊！
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缆绳
从飞行甲板看上层建筑，有搜索雷达、有各种搜索探照灯，顶面有消防炮，近处是淡黄色的是救援用液压旋转吊
缆绳
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从飞行甲板看上层建筑，有搜索雷达、有各种搜索探照灯，顶面有消防炮，近处是淡黄色的是救援用液压旋转吊
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体积效率貌似和国产Z-9差不多
LZ内部人士？这个算是大拖了吧。。
开放日，随便上。
不错，新服役不久的以下是201船：
交通部救捞系统首批近海快速救助船中的“东海救２０１” 轮，是世界上首次应用了穿浪双体设计的专业救助船只，能够在恶劣海况下快速赶到救助现场，有效地完成人
命救助任务。
由广州英辉南方造船（广州番禺）有限公司建造的这艘双体救助船采用全铝质全焊接穿浪双体船型结构，船长４９.９０米，船宽１３.１０米，型深４.５０米，设计吃水
１.７５米，设计航速大于３０节，满载续航能力为５００海里，是高速双体船和小水线面船的复合船型，虽然吨位小但有很强的适航性和抗风能力，在５级海况下实施人命救
助。救助船设有专用的救援舱，最多可容纳安置获救人员２００人
可见露出水面一部分泵喷装置（船员说是进口的）
以下是201船：
交通部救捞系统首批近海快速救助船中的“东海救２０１” 轮，是世界上首次应用了穿浪双体设计的专业救助船只，能够在恶劣海况下快速赶到救助现场，有效地完成人
命救助任务。
由广州英辉南方造船（广州番禺）有限公司建造的这艘双体救助船采用全铝质全焊接穿浪双体船型结构，船长４９.９０米，船宽１３.１０米，型深４.５０米，设计吃水
１.７５米，设计航速大于３０节，满载续航能力为５００海里，是高速双体船和小水线面船的复合船型，虽然吨位小但有很强的适航性和抗风能力，在５级海况下实施人命救
助。救助船设有专用的救援舱，最多可容纳安置获救人员２００人
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可见露出水面一部分泵喷装置（船员说是进口的）
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哪怕不是最新的舰艇也行啊
ps：国家有钱了就是不一样！！
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一共开放了4天，24~28日。今天是最后一天，所以到15点结束。之后他们就出航了。
今天下午也去看了一下，人不是很多，大都是老年人和一些带孩子的家长。
手机拍了几张照片，那个叫宋寅的飞行员MM也在。
奇怪为什么今天几个网站都不能上传照片了？出什么事情了？
一共开放了4天，24~28日。今天是最后一天，所以到15点结束。之后他们就出航了。
今天下午也去看了一下，人不是很多，大都是老年人和一些带孩子的家长。
手机拍了几张照片，那个叫宋寅的飞行员MM也在。
奇怪为什么今天几个网站都不能上传照片了？出什么事情了？
飞行甲板下一层甲板空旷宽大，便于展开拖拽及救援作业面
。
本楼标的“救生艇”都是“救助艇”:b