舰载机的关键不是中或者重，而是低速性能如何

鹘鹰与黑丝谁该上舰？我个人觉得是鹘鹰。但是理由并非传统的“中、重”之争，而是因为它的气动更加侧重低速性能。

轻重问题和腿长腿短之间并没有什么太过必然的联系。中型机的阵风，航程比重型机的F15还远；就在五代的范围内，F35比F22小，航程还是一点都不小。想要远，做肥点。鹘鹰脖子后面的脊背油箱跟米格29SMT以及F18比比就知道还有多少油料空间可资开发。据说引进国外设计团队帮助设计的9800-S3发动机（2011年完成设计）就位之后，推力又不比肥电小，最大马赫数就设置到1.7（好增加油箱体积），也还比肥电C要快不是？

真正的原因在于，上舰的飞机一定得是架低速性能很好的飞机。管你什么航程、速度，如果没法安全滴降落起飞（尤其是降落，起飞尚且有弹射器或者滑跃板帮忙），那么它就没有上舰的基础。而且，降落速度越小，战机应对上舰所做的加强加重也就同样越小。

现在我们来看已经上舰的有哪些飞机：
1：F14.变后掠翼，在速度很低和很高两头性能很好。
2：Su33，米格29K。完全的中央升力体布局，机头下垂提供更好前下视野，允许更大仰角着舰。
3：F18，肥电。大翼展的近乎于平直的机翼。
4：阵风，大机翼面积，翼载荷300出头一点。另外较为短小的机头提供良好的前下视野。

鹘鹰的话，应该是和F18、肥电一个路数。其翼展体重都差不多。加大机翼也有空间，毕竟前面到边条短一点问题不大，后面到尾翼也还有点距离，更何况也有各种前后缘开缝襟翼可以显著提升起降性能。
而黑丝的话，只能学上面阵风的路数。加高座舱容易，但是机翼面积呢？黑丝本来的机翼面积就不大，翼载荷能做低么？个人表示怀疑一下。J10和阵风的翼载荷差不多一个水准，那么这张照片则显示J20翼面积没比J10大多少，而体重却接近翻倍（或者超过）。后缘开缝襟翼也许能行，但是这么大后掠角，前缘开缝襟翼只怕效率欠佳。前面到鸭翼的距离是很敏感的，后面向后延伸又会对稳定特性造成相当大的影响，改后掠角……对于隐形细节的设计就要全部推倒重来。


这个帖子不是说J20不好。J20作为PLA空军使用的战机而言很好，突出隐身高速远程打击能力也正是PLAF攻势空军所需要的装备。它只是设计特征不太“适合”上舰而已。鹘鹰与黑丝谁该上舰？我个人觉得是鹘鹰。但是理由并非传统的“中、重”之争，而是因为它的气动更加侧重低速性能。

轻重问题和腿长腿短之间并没有什么太过必然的联系。中型机的阵风，航程比重型机的F15还远；就在五代的范围内，F35比F22小，航程还是一点都不小。想要远，做肥点。鹘鹰脖子后面的脊背油箱跟米格29SMT以及F18比比就知道还有多少油料空间可资开发。据说引进国外设计团队帮助设计的9800-S3发动机（2011年完成设计）就位之后，推力又不比肥电小，最大马赫数就设置到1.7（好增加油箱体积），也还比肥电C要快不是？

真正的原因在于，上舰的飞机一定得是架低速性能很好的飞机。管你什么航程、速度，如果没法安全滴降落起飞（尤其是降落，起飞尚且有弹射器或者滑跃板帮忙），那么它就没有上舰的基础。而且，降落速度越小，战机应对上舰所做的加强加重也就同样越小。

现在我们来看已经上舰的有哪些飞机：
1：F14.变后掠翼，在速度很低和很高两头性能很好。
2：Su33，米格29K。完全的中央升力体布局，机头下垂提供更好前下视野，允许更大仰角着舰。
3：F18，肥电。大翼展的近乎于平直的机翼。
4：阵风，大机翼面积，翼载荷300出头一点。另外较为短小的机头提供良好的前下视野。

鹘鹰的话，应该是和F18、肥电一个路数。其翼展体重都差不多。加大机翼也有空间，毕竟前面到边条短一点问题不大，后面到尾翼也还有点距离，更何况也有各种前后缘开缝襟翼可以显著提升起降性能。
而黑丝的话，只能学上面阵风的路数。加高座舱容易，但是机翼面积呢？黑丝本来的机翼面积就不大，翼载荷能做低么？个人表示怀疑一下。J10和阵风的翼载荷差不多一个水准，那么这张照片则显示J20翼面积没比J10大多少，而体重却接近翻倍（或者超过）。后缘开缝襟翼也许能行，但是这么大后掠角，前缘开缝襟翼只怕效率欠佳。前面到鸭翼的距离是很敏感的，后面向后延伸又会对稳定特性造成相当大的影响，改后掠角……对于隐形细节的设计就要全部推倒重来。


这个帖子不是说J20不好。J20作为PLA空军使用的战机而言很好，突出隐身高速远程打击能力也正是PLAF攻势空军所需要的装备。它只是设计特征不太“适合”上舰而已。