超级军网J20这是什么气动呀！？盘旋时鸭翼真是下偏的
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 19:07:53
看这里面的图片：
http://lt.cjdby.net/thread-1208469-1-1.html
怎么回事？前机身多出来的那个80％的升力（宋老的论文）太多了，要悠着点？
或者换发了？发动机重量加了，前机身航电还没有到，所以前面要压着？
崇拜宋老和伟哥一下。鸭翼下压能飞出这样的来，如果是正的不还得每秒多5度10度的？看这里面的图片：
http://lt.cjdby.net/thread-1208469-1-1.html
怎么回事？前机身多出来的那个80％的升力（宋老的论文）太多了，要悠着点？
或者换发了？发动机重量加了，前机身航电还没有到，所以前面要压着？
崇拜宋老和伟哥一下。鸭翼下压能飞出这样的来，如果是正的不还得每秒多5度10度的？
http://lt.cjdby.net/thread-1208469-1-1.html
怎么回事？前机身多出来的那个80％的升力（宋老的论文）太多了，要悠着点？
或者换发了？发动机重量加了，前机身航电还没有到，所以前面要压着？
崇拜宋老和伟哥一下。鸭翼下压能飞出这样的来，如果是正的不还得每秒多5度10度的？看这里面的图片：
http://lt.cjdby.net/thread-1208469-1-1.html
怎么回事？前机身多出来的那个80％的升力（宋老的论文）太多了，要悠着点？
或者换发了？发动机重量加了，前机身航电还没有到，所以前面要压着？
崇拜宋老和伟哥一下。鸭翼下压能飞出这样的来，如果是正的不还得每秒多5度10度的？
你直接在那个帖子里回就是了撒，还来重新开个贴~~~
那个贴的图太好，没人会读回帖。而且估计会河蟹
不一定是下压。要看鸭翼的迎角。假设飞机迎角25度，鸭翼相对机身下偏10度，那么鸭翼依然有15度的正迎角，会产生正升力。
不一定是下压。要看鸭翼的迎角。假设飞机迎角25度，鸭翼相对机身下偏10度，那么鸭翼依然有15度的正迎角，会产生正升力。
盘旋是靠主翼后面的机动襟翼动作吧？这时候鸭翼是不是起前缘襟翼的作用呢？
当然是拐弯用的了，你太落伍了吧。
这个还是等懂的人来科普....
p神说03的航电就会其……
{:soso_e113:} 这是为了防止机头过快的上仰，是架鸭式都是这个样子。下面的S37的图片，看看在同样的情况下，人家的鸭翼是处于什么状态。
{:soso_e113:} 这是为了防止机头过快的上仰，是架鸭式都是这个样子。下面的S37的图片，看看在同样的情况下，人家的鸭翼是处于什么状态。
老HU说过03会上新航电。。这个我们都可以放心啦
要压着角度就得反过来
如果需要加大飞机（主翼）的攻角，鸭翼当然要继续上偏。
图中可能是飞机（主翼）已经处在保持一定攻角的状态。此时鸭翼与迎面气流应该尽量不形成攻角，以免产生新的抬头力矩继续加大飞机（主翼）攻角。
所以，此时鸭翼看上去下偏，其实是飞机（机身）保持着一定攻角，鸭翼与迎面气流没有（或者只有较小）攻角。
嘿嘿瞎猜滴……{:soso_e100:}
如果需要加大飞机（主翼）的攻角，鸭翼当然要继续上偏。
图中可能是飞机（主翼）已经处在保持一定攻角的状态。此时鸭翼与迎面气流应该尽量不形成攻角，以免产生新的抬头力矩继续加大飞机（主翼）攻角。
所以，此时鸭翼看上去下偏，其实是飞机（机身）保持着一定攻角，鸭翼与迎面气流没有（或者只有较小）攻角。
嘿嘿瞎猜滴……{:soso_e100:}
不懂，呵呵~~~~
压翼就是压着点儿翼，FF还要活命呢。。。
静不稳定，很正常的事。
减少升力吧。免得拉起来了。
防止转头过快把。
防止转头过快把。
我只是脚的那个鸭翼跟主翼配合起来就是个大大的“土”字。不愧是TB搞的灰机～
I_amZu 发表于 2011-8-17 16:18 
我只是脚的那个鸭翼跟主翼配合起来就是个大大的“土”字。不愧是TB搞的灰机～
欧洲人土的掉渣……:D
我只是脚的那个鸭翼跟主翼配合起来就是个大大的“土”字。不愧是TB搞的灰机～
欧洲人土的掉渣……:D
一飞冲天阿你打算？激动吧
海客 发表于 2011-8-17 14:55
如果需要加大飞机（主翼）的攻角，鸭翼当然要继续上偏。
图中可能是飞机（主翼）已经处在保持一定攻角的 ...
攻角已经不小了，再上偏，就会造成鸭翼失速了（鸭翼的失速迎角通常比主翼小一些），徒然增加阻力而几乎没有升力。这种盘旋升降副翼就够用了。所有鸭式飞机都是如此。
海客 发表于 2011-8-17 14:55
如果需要加大飞机（主翼）的攻角，鸭翼当然要继续上偏。
图中可能是飞机（主翼）已经处在保持一定攻角的 ...
攻角已经不小了，再上偏，就会造成鸭翼失速了（鸭翼的失速迎角通常比主翼小一些），徒然增加阻力而几乎没有升力。这种盘旋升降副翼就够用了。所有鸭式飞机都是如此。
大家注意一下就会发现，所有鸭式战斗机的鸭翼俯角都大大高于仰角。
ericcui1 发表于 2011-8-17 16:56
大家注意一下就会发现，所有鸭式战斗机的鸭翼俯角都大大高于仰角。
看看T50也可以看出来。
大家注意一下就会发现，所有鸭式战斗机的鸭翼俯角都大大高于仰角。
看看T50也可以看出来。
低速大迎角时得下压！
再发个阵风的。hehe,一群白痴军盲，飞机做大应角小角度盘旋，如果鸭子不反向偏转配平，那么后果就是上仰发散。如果老鸟的话大家到谷歌看看瑞典39鹰狮做眼镜蛇坠毁的悲剧吧
楼上说的对，不过话很难听！
谁不是从这个程度上来的。
楼主，你想感受就下个lockon，用苏33飞一次试试。一开始鸭翼上扬，攻角增大后改为下压。
谁不是从这个程度上来的。
楼主，你想感受就下个lockon，用苏33飞一次试试。一开始鸭翼上扬，攻角增大后改为下压。
太专业了，我来学习下
海客 发表于 2011-8-17 06:55
如果需要加大飞机（主翼）的攻角，鸭翼当然要继续上偏。
图中可能是飞机（主翼）已经处在保持一定攻角的 ...
的确这样
鸭式的好处有俩
一个是抬头力矩非线性，也就是一定范围内迎角越大抬头力矩反而越大
飞控满足的前提下机动性能有很大优势
第二个是鸭翼有完全独立于机身的攻角控制和干净的气流
视频中鸭子虽然相对机身下偏，但攻角很可能是正的
如果需要加大飞机（主翼）的攻角，鸭翼当然要继续上偏。
图中可能是飞机（主翼）已经处在保持一定攻角的 ...
的确这样
鸭式的好处有俩
一个是抬头力矩非线性，也就是一定范围内迎角越大抬头力矩反而越大
飞控满足的前提下机动性能有很大优势
第二个是鸭翼有完全独立于机身的攻角控制和干净的气流
视频中鸭子虽然相对机身下偏，但攻角很可能是正的
starikki 发表于 2011-8-17 19:47
的确这样
鸭式的好处有俩
奥,模型高手来了,对了,想请教下,你做的20的模型飞得怎样,盘旋的时候鸭翼角度怎样变化的,像照片上这样的吗
的确这样
鸭式的好处有俩
奥,模型高手来了,对了,想请教下,你做的20的模型飞得怎样,盘旋的时候鸭翼角度怎样变化的,像照片上这样的吗
鸭式飞机都是那样的········
想当然是不行的
鸭式飞机平飞或盘旋时鸭翼都是下偏转，客观事实！
多看看鸭式飞机的飞行表演嘛
空YY想当然不可以哦
想当然是不行的
鸭式飞机平飞或盘旋时鸭翼都是下偏转，客观事实！
多看看鸭式飞机的飞行表演嘛
空YY想当然不可以哦
茅塞不开 发表于 2011-8-17 11:57
奥,模型高手来了,对了,想请教下,你做的20的模型飞得怎样,盘旋的时候鸭翼角度怎样变化的,像照片上这样的吗
是的。。。 因为我的俯仰轴上有陀螺仪联动鸭翼
在大迎角的时候鸭翼的确是下偏的
奥,模型高手来了,对了,想请教下,你做的20的模型飞得怎样,盘旋的时候鸭翼角度怎样变化的,像照片上这样的吗
是的。。。 因为我的俯仰轴上有陀螺仪联动鸭翼
在大迎角的时候鸭翼的确是下偏的
starikki 发表于 2011-8-17 20:34
是的。。。 因为我的俯仰轴上有陀螺仪联动鸭翼
在大迎角的时候鸭翼的确是下偏的
那平飞的时候呢,是不是放平,还是有一个稍微向下的偏转角度.
是的。。。 因为我的俯仰轴上有陀螺仪联动鸭翼
在大迎角的时候鸭翼的确是下偏的
那平飞的时候呢,是不是放平,还是有一个稍微向下的偏转角度.
说明放宽静稳定度比j10高了呗。
亚音速只能靠鸭翼把机头压下去。
没有tvc的鸭子的杯具。
rcs和升阻比都杯具。
亚音速只能靠鸭翼把机头压下去。
没有tvc的鸭子的杯具。
rcs和升阻比都杯具。
呵呵，还正偏转，正偏转就迎角发散掉了
茅塞不开 发表于 2011-8-17 20:46
那平飞的时候呢,是不是放平,还是有一个稍微向下的偏转角度.
平飞也是稍微向下偏转····飞行时基本都向下偏转
你找比如歼十平时平飞的照片，哪个不是鸭翼下偏的？
盘旋的话下偏角还要增大一点
茅塞不开 发表于 2011-8-17 20:46
那平飞的时候呢,是不是放平,还是有一个稍微向下的偏转角度.
平飞也是稍微向下偏转····飞行时基本都向下偏转
你找比如歼十平时平飞的照片，哪个不是鸭翼下偏的？
盘旋的话下偏角还要增大一点
costrave 发表于 2011-8-17 21:05
说明放宽静稳定度比j10高了呗。
亚音速只能靠鸭翼把机头压下去。
乱讲····
说明放宽静稳定度比j10高了呗。
亚音速只能靠鸭翼把机头压下去。
乱讲····
不下偏的话静不定飞机就没法控制了。
茅塞不开 发表于 2011-8-17 12:46
那平飞的时候呢,是不是放平,还是有一个稍微向下的偏转角度.
平飞的时候鸭翼有大约三度的迎角
我明白了，你还在纠结鸭翼配平的问题啊
我昨天那个帖子讲得很不清楚么？:b
这么说吧，鸭式布局气动焦点算法跟常规布局完全不一样
常规布局焦点和主翼升力中心基本重合
而鸭式布局焦点非常的向前，尤其是加上机身升力更为如此
所以说（按照常规布局的看法）即使重心极端往前，甚至已经接近甚至超越了主翼MAC的前端点
其重心还是有可能在焦点之后的，而这时重心在主翼升力重心之前
而这时算不算静不稳呢？ 巡航配平的时候鸭翼是不是正升力呢？:D
茅塞不开 发表于 2011-8-17 12:46
那平飞的时候呢,是不是放平,还是有一个稍微向下的偏转角度.
平飞的时候鸭翼有大约三度的迎角
我明白了，你还在纠结鸭翼配平的问题啊
我昨天那个帖子讲得很不清楚么？:b
这么说吧，鸭式布局气动焦点算法跟常规布局完全不一样
常规布局焦点和主翼升力中心基本重合
而鸭式布局焦点非常的向前，尤其是加上机身升力更为如此
所以说（按照常规布局的看法）即使重心极端往前，甚至已经接近甚至超越了主翼MAC的前端点
其重心还是有可能在焦点之后的，而这时重心在主翼升力重心之前
而这时算不算静不稳呢？ 巡航配平的时候鸭翼是不是正升力呢？:D
PEARMM 发表于 2011-8-17 13:07
平飞也是稍微向下偏转····飞行时基本都向下偏转
你找比如歼十平时平飞的照片，哪个不是鸭翼下偏 ...
平飞还真不是下偏的
尤其是看看J-10鸭翼的不对称翼型就应该理解大概了
平飞也是稍微向下偏转····飞行时基本都向下偏转
你找比如歼十平时平飞的照片，哪个不是鸭翼下偏 ...
平飞还真不是下偏的
尤其是看看J-10鸭翼的不对称翼型就应该理解大概了