和PD14同级别的发动机，是什么？看起来PD14很高级的

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 00:12:42
Aviadvigatel PD-14A涡扇引擎，涵道比8.5，油耗0.526 kg/kgf.hr. ，推力，12,500-kgf 到15,600 kgf ，很不错的Aviadvigatel PD-14A涡扇引擎，涵道比8.5，油耗0.526 kg/kgf.hr. ，推力，12,500-kgf 到15,600 kgf ，很不错的
http://www.avid.ru/eng/advanced-developments/Regional_Jet/

Advanced turbofan for regional jet is a bypass two-shaft turbojet without fan and core flows mixing and with a thrust reverser and effective acoustic treatment. The aero-engine is designed for a new short- and mid-range regional jet MS‑21.

Advanced turbofan is designed on the basis of a new high-efficient gas generator configured as "8+2" with parameters that are inherent to machines of generation 5+. The gas generator tests and its refinement were started in November 2010.

Engine models

Advanced Turbofan Engine Family for Regional Jet consists of PD-14, PD-14A, PD-14M engine models;

PD-14 is a basic turbofan for MS-21-300 Regional Jet;

PD-14A is a throttled model of turbofan for MS-21-200 Regional Jet;

PD-14M is a boosted model of turbofan for MS-21-400 Regional Jet.

Engines Primary Performance Data
(All parameters are given excluding losses in air intake and air and power extraction for aircraft)
PD-14A
PD-14
PD-14M

Take-Off thrust (Н = 0; М = 0), ton-force 12.5 14,0 15.6
Bypass ratio at Take-Off 8.6 8.5 7.2
Compressor pressure ratio at Climb 38 41 46
Specific fuel consumption at Cruise, kg/kgf·hr (10...15) % lower than the level of modern engines of similar thrust and function
Fan diameter, mm 1900 1900 1900
Engine dry weight, kg 2770 2770 2850

Environmental ratings

•Emission parameters are at the level of the best world machines of similar design and have good presuppositions for future. Level of NOx emissions is 20...30% lower than that required in ICAO 2008.
•Noise parameters meet the aircraft noise requirements of ICAO Stage 4 and have 15ЕPNdB margin relative thereto.
.
737-900ER的发动机CFM 56-7   27,300磅（121.4千牛顿）
比这个还要大一点。


中国的发动机SF-A基本对应俄国的PD14

就像中国的民用客机C919基本对应俄国的MS-21-200一样

SF-A计划在2016年取得适航证。
PD14计划在2012年开始验证，验证过程本身预计5~6年时间。

两者都将系列化。
PD-14A 推力： 122.6 kN (12,500 Kgf; 27,558 lbf)
SF-A首款型号推力：12-13吨。

中国的发动机SF-A基本对应俄国的PD14

就像中国的民用客机C919基本对应俄国的MS-21-200一样

SF-A计划在2016年取得适航证。
PD14计划在2012年开始验证，验证过程本身预计5~6年时间。

两者都将系列化。
PD-14A 推力： 122.6 kN (12,500 Kgf; 27,558 lbf)
SF-A首款型号推力：12-13吨。

看图方便 发表于 2011-8-17 18:52
中国的发动机SF-A基本对应俄国的PD14

就像中国的民用客机C919基本对应俄国的MS-21-200一样


谁说认证过程需要5-6年。  ;P


  2012年4月出样机， 2014年搞定。
看图方便 发表于 2011-8-17 18:52
中国的发动机SF-A基本对应俄国的PD14

就像中国的民用客机C919基本对应俄国的MS-21-200一样


谁说认证过程需要5-6年。  ;P


  2012年4月出样机， 2014年搞定。

JSTCVW09CD 发表于 2011-8-17 22:23
谁说认证过程需要5-6年。  

  2012年4月出样机， 2014年搞定认证。


h~t~tp:~/~/~news.~ifeng.~com~/mil/air/hydt/detail_2010_04/09/517189_0.shtml

上面的链接，删除中间的“~”。

-------------------------------------------

俄罗斯第五代民用航空发动机计划在2011年取证

中国国防科技信息网

据俄罗斯《消息报》网站2010年4月6日报道，俄彼尔姆“航空发动机”企业总经理亚历山大·伊诺泽姆采夫在4月6日宣布，为俄罗斯民航工业研制的第五代发动机将在2011年开始验证。

伊诺泽姆采夫表示，企业决定为PD-14发动机制造气体发生器，并开始对其进行试验，而在2011年将开始实施验证计划。来自联邦预算的PD-14计划的拨款在2009~2011年间将达150亿卢布。验证过程本身预计5~6年时间，至2016年结束。预计将吸纳国家资金350亿卢布。为此，相应的条款将被列入俄罗斯民航发展联邦专项计划。

第五代发动机的经济性、价格及生产成本将超过西方公司最先进产品15~20%，预计，相对于最严格的标准而言，俄第五代发动机更加环保。企业专家希望借助于超前的结构和技术方案获得上述性能。

俄彼尔姆“航空发动机”企业总经理亚历山大·伊诺泽姆采夫指出，计划研制和开发20种新工艺和20种新材料，保障发动机的设计性能。

(中国航空公约发展研究中心  星月)
JSTCVW09CD 发表于 2011-8-17 22:23
谁说认证过程需要5-6年。  

  2012年4月出样机， 2014年搞定认证。


h~t~tp:~/~/~news.~ifeng.~com~/mil/air/hydt/detail_2010_04/09/517189_0.shtml

上面的链接，删除中间的“~”。

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俄罗斯第五代民用航空发动机计划在2011年取证

中国国防科技信息网

据俄罗斯《消息报》网站2010年4月6日报道，俄彼尔姆“航空发动机”企业总经理亚历山大·伊诺泽姆采夫在4月6日宣布，为俄罗斯民航工业研制的第五代发动机将在2011年开始验证。

伊诺泽姆采夫表示，企业决定为PD-14发动机制造气体发生器，并开始对其进行试验，而在2011年将开始实施验证计划。来自联邦预算的PD-14计划的拨款在2009~2011年间将达150亿卢布。验证过程本身预计5~6年时间，至2016年结束。预计将吸纳国家资金350亿卢布。为此，相应的条款将被列入俄罗斯民航发展联邦专项计划。

第五代发动机的经济性、价格及生产成本将超过西方公司最先进产品15~20%，预计，相对于最严格的标准而言，俄第五代发动机更加环保。企业专家希望借助于超前的结构和技术方案获得上述性能。

俄彼尔姆“航空发动机”企业总经理亚历山大·伊诺泽姆采夫指出，计划研制和开发20种新工艺和20种新材料，保障发动机的设计性能。

(中国航空公约发展研究中心  星月)

看图方便 发表于 2011-8-17 22:56
h~t~tp:~/~/~news.~ifeng.~com~/mil/air/hydt/detail_2010_04/09/517189_0.shtml

上面的链接，删除中 ...


不看翻译后的版本。  2016年交付差不多。


certification 不是verification(验证）
看图方便 发表于 2011-8-17 22:56
h~t~tp:~/~/~news.~ifeng.~com~/mil/air/hydt/detail_2010_04/09/517189_0.shtml

上面的链接，删除中 ...


不看翻译后的版本。  2016年交付差不多。


certification 不是verification(验证）


我的说法，我已经举证。
你的主张，你举证吧。

我到是搜索到：
The PD-14's development timetable should be finalised in March to allow certification trials to begin in 2014.

我的说法，我已经举证。
你的主张，你举证吧。

我到是搜索到：
The PD-14's development timetable should be finalised in March to allow certification trials to begin in 2014.
看图方便 发表于 2011-8-17 23:20
我的说法，我已经举证。
你的主张，你举证吧。
认证试验从2014年开始啊， 喔这样滴。


那么认证过程怎么需要5-6年之间久呢？:D

JSTCVW09CD 发表于 2011-8-17 23:31
认证试验从2014年开始啊， 喔这样滴。


那么认证过程怎么需要5-6年之间久呢？


“认证过程需要5-6年”是你说的。别篡改我的话。我引用的原文是“验证过程本身预计5~6年时间”

英文的我搜索的几个都说是2014.

不过，最近又出了个2015，最新的。中文的。

-----------------------
ht~tp:~/~/~mil.~news.sina.com.cn/s/2011-08-17/1210661887.html
上面的链接地址去掉“~”

2011-8-17
新浪航空讯 据俄罗斯军工新闻网8月16日报道，
……
目前PD-14发动机燃气发生器已经研制成功，正在进行试验。计划在2012年试验发动机样品，到2015年进行基础型发动机认证。

JSTCVW09CD 发表于 2011-8-17 23:31
认证试验从2014年开始啊， 喔这样滴。


那么认证过程怎么需要5-6年之间久呢？


“认证过程需要5-6年”是你说的。别篡改我的话。我引用的原文是“验证过程本身预计5~6年时间”

英文的我搜索的几个都说是2014.

不过，最近又出了个2015，最新的。中文的。

-----------------------
ht~tp:~/~/~mil.~news.sina.com.cn/s/2011-08-17/1210661887.html
上面的链接地址去掉“~”

2011-8-17
新浪航空讯 据俄罗斯军工新闻网8月16日报道，
……
目前PD-14发动机燃气发生器已经研制成功，正在进行试验。计划在2012年试验发动机样品，到2015年进行基础型发动机认证。
复制代码这个“5-6”年是谁说的呢？
看图方便 发表于 2011-8-17 18:52
中国的发动机SF-A基本对应俄国的PD14

就像中国的民用客机C919基本对应俄国的MS-21-200一样
不是传说SF-A是太行的大涵道比版么？那这样的话性能应该与CFM-56相当
和PD14同级别的发动机，是什么？看起来PD14很高级的 区还是和海空军同级别的大军区级？那陆军司令又是什么级 ... 和红米同级别的手机哪个照相效果最好 轰6K是一种与TU95和B52同级别的战略轰炸机? 为神马天朝同时装备105线和100滑两种同级别的火炮？？ 惊！原来日本也有和标枪／红箭12同级别的反坦克导弹啊？ ... 求科普，棒子跟红旗L9同级别的是哪款车？ 荣威950旗舰上的3.0V6发动机是什么型号？看起来性能很不 ... 近距离参观PD14发动机样机的细节部分机会来了，还有GTU- ... PD14发动机项目通过第5阶段测试验收，MS-21 撞鸟实验成 ... 发动机的功率和扭矩是什么关系？ 要是现阶段白兔和印度之间爆发战争，别的国家会是什么态 ...