超级军网发动机的功率和扭矩是什么关系？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 17:58:08
百度上说发动机扭矩的大小与发动机的功率成正比。
但是我在网上看到很多汽车发动机，单位功率差不多，单位扭矩相差很远，或者单位扭矩差不多，单位功率相差很远
比如沃尔沃XC90的2.0T发动机，320马力，400NM扭矩，升功率160，升扭矩200
宾利的6.8T发动机，537马力，1100NM扭矩，升功率才79马力，升扭矩就达到了162百度上说发动机扭矩的大小与发动机的功率成正比。
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比如沃尔沃XC90的2.0T发动机，320马力，400NM扭矩，升功率160，升扭矩200
宾利的6.8T发动机，537马力，1100NM扭矩，升功率才79马力，升扭矩就达到了162
但是我在网上看到很多汽车发动机，单位功率差不多，单位扭矩相差很远，或者单位扭矩差不多，单位功率相差很远
比如沃尔沃XC90的2.0T发动机，320马力，400NM扭矩，升功率160，升扭矩200
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但是我在网上看到很多汽车发动机，单位功率差不多，单位扭矩相差很远，或者单位扭矩差不多，单位功率相差很远
比如沃尔沃XC90的2.0T发动机，320马力，400NM扭矩，升功率160，升扭矩200
宾利的6.8T发动机，537马力，1100NM扭矩，升功率才79马力，升扭矩就达到了162
转速呢？扭矩要看转速
不成正比的，否则船上没必要搞低速大扭矩柴油机
既然会用百度，可不可以认真一点，先把什么是扭矩，什么是功率搞清楚？
功率=扭矩*转速
扭矩是因，功率是果，我们要的是果。
扭矩是因，功率是果，我们要的是果。
毕姥爷和加藤鹰都能让女优爽，毕姥爷专注于力度，加藤鹰专注于技巧，和发动机是一样的，相同功率，有些型号专注于转速，有些型号专注于扭矩
扭矩大有力气，功率高跑的快，所以取个平衡点，比如法拉利的自吸都是功率数值超过了扭矩，因为对于他来说，那扭矩已经使得他加速足够快了，要想跑的更快，就要功率高。
该用户不能删除 发表于 2015-8-8 14:34
毕姥爷和加藤鹰都能让女优爽，毕姥爷专注于力度，加藤鹰专注于技巧，和发动机是一样的，相同功率，有些型号 ...
专业，形象，肾亏错了是深刻
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柴油发动机的优点就是扭矩大吧？
功率=扭矩*转速/9550
所谓发动机是个总成，还包括了输出齿轮，就看这输出齿轮的比例了。这个扭矩不是说曲轴的输出扭力。
扭矩是内燃机在特定转速下产生的最大驱动力，不同特性的发动机这个转速不一样，通常是在此转速下参与做功的混合气最多，产生的扭力最大。
扭矩是衡量一个发动机最猛不猛的重要指标，可惜大多数国人买车的心思都放在内饰，储物及多媒体，价格等次要的地方了，就柴油机现在勉强说的过去。
档位越低扭矩越大 扭矩和发动机转速成反比，换句话说如果你的车子扭矩大 起步会很有力，开手动档有时候为了超车还得降档 这就是为了获得更大的扭矩。
这么说吧 扭矩是自己用的 功率是给别人看的。毕竟我们平时开车要遇到无数的红绿灯，行车状态就是起步 停车 起步停车，这个时候扭矩大才是最实惠的，功率更大的车子在高速会获得更高的速度，但毕竟我们行车主要还是在城市里。
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这么说吧 扭矩是自己用的 功率是给别人看的。毕竟我们平时开车要遇到无数的红绿灯，行车状态就是起步 停车 起步停车，这个时候扭矩大才是最实惠的，功率更大的车子在高速会获得更高的速度，但毕竟我们行车主要还是在城市里。
功率等于扭矩乘转速，但对于内燃机功率随转速变化很大，你看到的只是在一特定转速下的最大功率，低转速比如怠速时，发动机的功率几乎为零
大红一师262626 发表于 2015-8-8 22:56
档位越低扭矩越大 扭矩和发动机转速成反比，换句话说如果你的车子扭矩大 起步会很有力，开手动档有时候 ...
扭矩大，抢位超车爽，呵呵！
档位越低扭矩越大 扭矩和发动机转速成反比，换句话说如果你的车子扭矩大 起步会很有力，开手动档有时候 ...
扭矩大，抢位超车爽，呵呵！
发动机扭矩的大小与发动机的功率成正比是笼统的说法，两者不是线性关系，具体要看转速和扭矩间关系的曲线。
发动机扭矩的大小与发动机的功率成正比是笼统的说法，两者不是线性关系，具体要看转速和扭矩间关系的曲线。
因为你完全搞错了。
同一个发动机，同转速下，功率和扭矩成正比。不同转速，有不同的功率扭矩。
你那个数据是，最大功率和扭矩，增压发动机扭矩来的早，也就是说最大功率是高转速的时候，却过了也不是最大扭矩的时候。
二不同排量的发动机比较，大排量和小排量，转速范围是差不多的，扭矩来的早，所以扭矩已经榨干了，所以大排量扭矩比小排量打的多，，而功率和转速是正相关，也就是大功率跑更高速度，而他们的最高转速范围差不多，大排量比小排量的余量要多，所以功率增加没有扭矩增加的多。
其实F1 发动机轻松一万转，怠速都大于民用最高转速，但耐用性很低，只跑一场比赛就换了。
所以，，现在家用车的发动机现在这样的数据指标，是个平衡的结果
同一个发动机，同转速下，功率和扭矩成正比。不同转速，有不同的功率扭矩。
你那个数据是，最大功率和扭矩，增压发动机扭矩来的早，也就是说最大功率是高转速的时候，却过了也不是最大扭矩的时候。
二不同排量的发动机比较，大排量和小排量，转速范围是差不多的，扭矩来的早，所以扭矩已经榨干了，所以大排量扭矩比小排量打的多，，而功率和转速是正相关，也就是大功率跑更高速度，而他们的最高转速范围差不多，大排量比小排量的余量要多，所以功率增加没有扭矩增加的多。
其实F1 发动机轻松一万转，怠速都大于民用最高转速，但耐用性很低，只跑一场比赛就换了。
所以，，现在家用车的发动机现在这样的数据指标，是个平衡的结果
扭矩大-》加速度大，功率大-》速度大。
4楼说的很好，既然提到百度为嘛不仔细一点呢？
里面介绍的很详细，只要仔细看看都能看懂，还有必要来这里多此一举的发帖？
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