超级军网坦克装甲车辆的速度和发动机功率究竟是什么关系
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 01:11:25
一直以为吨功率是决定速度的主要因素。不过看到一个数据就很困惑了。几种典型的
三代坦克，大约是25-30马力/吨，最大公路行驶速度70千米左右。非直瞄火炮，
560马力，大约是24-25马力/吨，公路最大行驶速度90千米/小时。为什么？一直以为吨功率是决定速度的主要因素。不过看到一个数据就很困惑了。几种典型的
三代坦克，大约是25-30马力/吨，最大公路行驶速度70千米左右。非直瞄火炮，
560马力，大约是24-25马力/吨，公路最大行驶速度90千米/小时。为什么？
三代坦克，大约是25-30马力/吨，最大公路行驶速度70千米左右。非直瞄火炮，
560马力，大约是24-25马力/吨，公路最大行驶速度90千米/小时。为什么？一直以为吨功率是决定速度的主要因素。不过看到一个数据就很困惑了。几种典型的
三代坦克，大约是25-30马力/吨，最大公路行驶速度70千米左右。非直瞄火炮，
560马力，大约是24-25马力/吨，公路最大行驶速度90千米/小时。为什么？
吨功率决定速度？
这个按照正常的理解，应该也没有正比关系，当然吨功率大的有开的快的可能。
起码来讲，传动系统的设计，也是决定速度的因素之一。
大型拖拉机的吨功率也很高，但不一定跑的过QQ。
这个按照正常的理解，应该也没有正比关系，当然吨功率大的有开的快的可能。
起码来讲，传动系统的设计，也是决定速度的因素之一。
大型拖拉机的吨功率也很高，但不一定跑的过QQ。
吨功率是动力性的一个指标，可以在一定程度上用来衡量加速性、转向性能等。至于最大速度，决定因素是发动机最大转速和传动系统最小传动比（最高挡的传动比），吨功率在这里只需要保证坦克可以克服外部阻力就可以了，不是决定因素。
速度和发动机之间还存在个传动装置啊。
速度和功率成正比.
.这还有什么好问的?
.这还有什么好问的?
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我说的那些都是内部因素。
LZ的意思应该是问最大速度和最大功率的关系。
其实，决定最大速度的不是功率，而是发动机转速。和速度直接相关的也是发动机转速而不是功率。举个例子，同一辆车，一挡在发动机以额定功率行驶的速度，也不会比5挡一半功率行驶的快，但是前提是这个路面5挡可以正常开。同一个挡位更是这种关系。所以我在3楼说，功率只是前提条件，真正决定速度的是发动机转速和传动比。
LZ的意思应该是问最大速度和最大功率的关系。
其实，决定最大速度的不是功率，而是发动机转速。和速度直接相关的也是发动机转速而不是功率。举个例子，同一辆车，一挡在发动机以额定功率行驶的速度，也不会比5挡一半功率行驶的快，但是前提是这个路面5挡可以正常开。同一个挡位更是这种关系。所以我在3楼说，功率只是前提条件，真正决定速度的是发动机转速和传动比。
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我想知道，非直瞄火炮，24吨，发动机560马力，还是履带式的，凭啥可以跑90公里/小时，而一些坦克可以到30马力/吨，却仅70公里/小时
可能和它的动力装置和行动装置有关，这些东西如果效率高的话，就可以支持车辆以更高的速度行驶。还有可能是因为全重较轻，行驶阻力很小造成的。再者，不排除霉菌吹牛的可能，我们的05也号称能跑到90，但是我表示怀疑。
那是不是说，如果将来通过改进动力装置，一个60吨的坦克也可以跑100公里/小时
95年的《坦装》上有篇《浅析影响坦克机动性能的主要因素》的文章，列举了三大因素，顺序依次是：发动机、传动装置和悬挂装置。
文章认为“发动机对坦克机动性能的影响程度是诸因素中影响最大的一个”，“发动机对坦克机动性能的影响主要表现在单位功率的大小”“单位功率对坦克运动速度，特别是坦克的加速时间影响最为显著”。
但是“当坦克的单位功率超过18-22千瓦每吨时，对改善机动性能的作用已不显著”。
感觉机动性是我国坦克的弱项，在世界上看，我们的坦克算是最轻的之一，但同时也是机动性最差的之一，加速缓慢、转向笨拙、操纵困难……
不过，专家和资深军迷似乎普遍对此不太在意，认为够用了，因为“坦克不是赛车”。
文章认为“发动机对坦克机动性能的影响程度是诸因素中影响最大的一个”，“发动机对坦克机动性能的影响主要表现在单位功率的大小”“单位功率对坦克运动速度，特别是坦克的加速时间影响最为显著”。
但是“当坦克的单位功率超过18-22千瓦每吨时，对改善机动性能的作用已不显著”。
感觉机动性是我国坦克的弱项，在世界上看，我们的坦克算是最轻的之一，但同时也是机动性最差的之一，加速缓慢、转向笨拙、操纵困难……
不过，专家和资深军迷似乎普遍对此不太在意，认为够用了，因为“坦克不是赛车”。
原帖由 bjskyhorse 于 2008-9-1 18:28 发表
那是不是说，如果将来通过改进动力装置，一个60吨的坦克也可以跑100公里/小时
是这样的。不过这样的话代价太大，有点得不偿失。从现在看，减重是提升坦克机动性的简便方法。
原帖由 吃拐椒的蛤蟆 于 2008-9-1 19:15 发表
感觉机动性是我国坦克的弱项，在世界上看，我们的坦克算是最轻的之一，但同时也是机动性最差的之一，加速缓慢、转向笨拙、操纵困难……
...
随着三代大改的定型、装备，国产坦克上存在的介个问题即将成为历史:victory:
原帖由 李大响 于 2008-9-1 19:34 发表
随着三代大改的定型、装备，国产坦克上存在的介个问题即将成为历史:victory:
连响哥都在机动性问题上飘红了？！看来本菜完全可以不必杞人忧天了！:victory:
原帖由 吃拐椒的蛤蟆 于 2008-9-1 19:43 发表
连响哥都在机动性问题上飘红了？！看来本菜完全可以不必杞人忧天了！:victory:
都是炮霸贵宾、BIGBLU版主、DS-SUNNY等大佬不懈爆料+谆谆教导的结果:lol
转速也和功率成正比的
但功率大的.转速未必很高.也有可能很低.
这样效率也有区别
但功率大的.转速未必很高.也有可能很低.
这样效率也有区别
转速和功率也不是正比的:L
功率大速度就一定快?不见得
还有一个是匹配.
大概和电路上的内外电阻有点相似.
但机械传动太复杂. 匹配好的可遇不可求.
大概和电路上的内外电阻有点相似.
但机械传动太复杂. 匹配好的可遇不可求.
一般来说，计算疾速，用发动机最高转速乘最高档位的什么东西，还有轮胎直径~~~~
原帖由 agein 于 2008-9-1 22:18 发表
转速和功率也不是正比的:L
...究竟是你不懂还是别人不懂?
F1看不看?
同样一它发动机.
可以对转速进行调整.转速越高.功率越大
反之就越低
你要加入外部因素.那就没低了.有些因素可以是这正比更大.有些可以使这成反比
原帖由 lalalaki 于 2008-9-2 00:07 发表
原帖由 agein 于 2008-9-1 22:18 发表
转速和功率也不是正比的
...究竟是你不懂还是别人不懂?
F1看不看?
同样一它发动机.
可以对转速进行调整.转速越高.功率越大
反之就越低
你要加入外部因素.那就没低了.有些因素可以是这正比更大.有些可以使这成反比
是你确实不懂...........因为你限定了F1，并且限定了同一发动机，因为车的重量等都有限定范围，那么扭矩输出就限定在一定范围，定扭矩情况下，功率越大，转速越高，当然说这句话还得排除机械因素等限制。
再简单点儿，坦克发动机功率比F1大吧，你自己想想，谁的转速大:handshake
P=FV, 力不同，速度就不同，因为机械传动的先天不足，传动比一般是有一定范围的，速度一定程度上就反映了发动机转速，功率越大转速越大的说法就要有前提了----力（扭矩输出）一定，但即使这么说也不严谨
汗！各位越说越深奥了！实在不懂！能不能说简单点、明了点？
本菜只听《坦装》上说，有一回给一辆62错装了59的发动机，结果这辆62奔驰如飞，没有人跟得上，部队惊喜之余还是不放心，请厂家来查出了问题，换了回来，驾驶员从此长吁短叹！
别的什么都没动，就是发动机功率大了100多马力，坦克加速性能、快速行驶能力明显提高。这个例子说明：大马拉小车就是轻松，俺们外行就是这么理解的。
本菜只听《坦装》上说，有一回给一辆62错装了59的发动机，结果这辆62奔驰如飞，没有人跟得上，部队惊喜之余还是不放心，请厂家来查出了问题，换了回来，驾驶员从此长吁短叹！
别的什么都没动，就是发动机功率大了100多马力，坦克加速性能、快速行驶能力明显提高。这个例子说明：大马拉小车就是轻松，俺们外行就是这么理解的。
原帖由 aina_sahalin 于 2008-9-2 02:53 发表
是你确实不懂...........因为你限定了F1，并且限定了同一发动机，因为车的重量等都有限定范围，那么扭矩输出就限定在一定范围，定扭矩情况下，功率越大，转速越高，当然说这句话还得排除机械因素等限制。
再简 ...
.LZ说的是速度和功率
如果要比较.肯定要在同一发动机上.相同的外部条件来比较.
否则还怎么比?
MASSA的发动机和KIMI的发动机一样..极限转速也一样.但是加速和极速都不一样...这是因为齿轮比,变速箱等调教各不相同.空力套件,人的体重也不一样.
在这种条件下.来比速度和功率的关系.比出来的结果有意义吗?
原帖由 aina_sahalin 于 2008-9-2 02:53 发表
是你确实不懂...........因为你限定了F1，并且限定了同一发动机，因为车的重量等都有限定范围，那么扭矩输出就限定在一定范围，定扭矩情况下，功率越大，转速越高，当然说这句话还得排除机械因素等限制。
再简 ...
说简单点.LZ应该问.为什么功率大但慢.一个功率小.反而快呢
那人家就会告诉他等等等等原因.所以会功率小的会快.
.
原帖由 lalalaki 于 2008-9-2 00:07 发表
...究竟是你不懂还是别人不懂?
F1看不看?
同样一它发动机.
可以对转速进行调整.转速越高.功率越大
反之就越低
你要加入外部因素.那就没低了.有些因素可以是这正比更大.有些可以使这成反比
转速越高功率越大是没错的，可就是不成正比。具体为什么LS的朋友已经说了。
我不是说了吗，我说的那些因素都是内部因素，在同一个路面上跑，不同的车会因为这些因素的不同产生不同的效果，有的功率大但是慢，有的功率小反而快。举个例子，可能不太恰当，都在F1赛道上跑，尽管坦克的功率大的多，但是赛车肯定比坦克快，这是由于他们的内部结构不同造成的。
为什么会这样，因为坦克的动力装置受到发动机和传动的限制，速度只能到70，尽管这时候它还有加速的能力（牵引力大于阻力），但是由于发动机转速已经到头了，不可能再快。
原帖由 吃拐椒的蛤蟆 于 2008-9-2 12:19 发表
汗！各位越说越深奥了！实在不懂！能不能说简单点、明了点？
本菜只听《坦装》上说，有一回给一辆62错装了59的发动机，结果这辆62奔驰如飞，没有人跟得上，部队惊喜之余还是不放心，请厂家来查出了问题，换了回来 ...
这是因为平时的62开不出最大速度，在中等速度下，59的发动机力气更大，所以加速性通过性也好，平均速度就上去了。如果62和59的发动机比最大速度的话，尽管62的到达最大速度的时间要长一些，但是最后的速度应该是差不多的，因为这两个发动机的转速是差不多的。
功率成正比”.............
我认为哈，首先你答非所问，其次无论从那个方面，我都认为你的回答是错的。首先楼主没限定一台发动机，并且是不同车辆，其次即使是同一台发动机，不同车辆的速度跟功率也不成正比。
具体解释看小a版主
我认为哈，首先你答非所问，其次无论从那个方面，我都认为你的回答是错的。首先楼主没限定一台发动机，并且是不同车辆，其次即使是同一台发动机，不同车辆的速度跟功率也不成正比。
具体解释看小a版主
原帖由 lalalaki 于 2008-9-2 12:28 发表
说简单点.LZ应该问.为什么功率大但慢.一个功率小.反而快呢
那人家就会告诉他等等等等原因.所以会功率小的会快.
.
呵呵，你现在都没搞清楚楼主问的是啥。
楼主问得其实很专业--------比功率.......:handshake
原帖由 吃拐椒的蛤蟆 于 2008-9-2 12:19 发表
汗！各位越说越深奥了！实在不懂！能不能说简单点、明了点？
本菜只听《坦装》上说，有一回给一辆62错装了59的发动机，结果这辆62奔驰如飞，没有人跟得上，部队惊喜之余还是不放心，请厂家来查出了问题，换了回来 ...
这个例子就是比功率增大，速度增大。
简单明了说就是.......还是这辆62，错装了大发动机，但这辆62因为有特殊任务，要拖着一台失去动力的大家伙回家，但即使装了功率更大的发动机，比功率变大了，‘劲儿’还是不够(最大牵引力不够)，拖不动，所以必须调整修改传动比，使62能在一定速度上拖动这个家伙。但因为机械传动的复杂局限性，导致62不带负载的最高速度反而下降了。
一切都是trade off，降低最大速度换更大的牵引力。
谢谢各位回复！
不过还是有点没懂，比如这里：
“错装了大发动机，但这辆62因为有特殊任务，要拖着一台失去动力的大家伙回家，但即使装了功率更大的发动机，比功率变大了”——发动机功率才大了100多马力，车重却增长了一倍还不止（62式轻型坦克不算大家伙，所以既然称得上“大家伙”肯定比62重不少），这单位功率非但没有增加，反而大大下降了呀，小马拉大车，反过来了呀，当然跑不动。
不过还是有点没懂，比如这里：
“错装了大发动机，但这辆62因为有特殊任务，要拖着一台失去动力的大家伙回家，但即使装了功率更大的发动机，比功率变大了”——发动机功率才大了100多马力，车重却增长了一倍还不止（62式轻型坦克不算大家伙，所以既然称得上“大家伙”肯定比62重不少），这单位功率非但没有增加，反而大大下降了呀，小马拉大车，反过来了呀，当然跑不动。
他那个例子是给那个啦啦啦的，不是解释你的问题的:D
原帖由 吃拐椒的蛤蟆 于 2008-9-2 19:47 发表
谢谢各位回复！
不过还是有点没懂，比如这里：
“错装了大发动机，但这辆62因为有特殊任务，要拖着一台失去动力的大家伙回家，但即使装了功率更大的发动机，比功率变大了”——发动机功率才大了100多马力，车重却增 ...
感情老大在那里挖坑埋人呐
呵呵，我陆军盲，闪了，最近就是常来陆版看看有没有教育新疆的新闻之类的[:a9:]