Z15的用途!

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 23:46:31
出处:中国航空工业集团公司



12月17日,从法国马赛传来喜讯,由中航工业哈飞、中航工业直升机设计研究所、法国欧洲直升机公司联合研制的先进中型多用途直升机——Z15/EC175型机首飞成功,这标志着Z15/EC175型机的研制取得了具有里程碑意义的重大突破,也标志着中航工业直升机所国际合作迈出了新步伐,谱写了新篇章。

    作为我国唯一的直升机设计研究所,中航工业直升机所以“实现我国直升机技术与世界先进水平同步发展,使我国航空工业跻身于世界强者之林”为目标,在坚持自主创新发展直升机技术的同时,先后与法国、美国、德国、俄罗斯等多个国家进行了卓有成效的技术合作和交流。近些年来,中航工业直升机所、昌飞公司共同承担了美国西科斯基公司中型通用民用直升机S-92尾斜梁的研制,该项目获“2006年度江西省科技进步一等奖”,“首届中央企业创新奖铜奖”。

    Z15/EC175直升机瞄准国际市场,按照CS29/CCAR-29部适航条例要求研制,填补了中国直升机谱系中6~7吨级的空白。该项目是我国首次在航空高科技研发领域与西方发达国家进行的全面对等(50%对50%)的合作,开创了中国与国外“共同投资、共担风险、共同研制、共享市场、共享收益、对等合作”研制直升机的历史先河。

    作为Z15/EC175型机中方总设计师单位,中航工业直升机所承担了中方份额的机身、主旋翼、动力装置、燃油系统、飞行操纵系统、起落架设计、试验等任务以及取证技术工作。

    面对Z15/EC175型机设计理念新、管理流程复杂、国内外合作单位多、协调面广等诸多方面的挑战,直升机所以高度的政治责任感和历史使命感组织开展型号设计工作。抽调精兵强将组建了型号设计师系统和项目管理团队;创新管理模式,统筹规划,精心组织,全力推进型号研制进程;采用了IPT集中设计的模式,开展协同设计和数字样机协调,极大地提高了工作效率和设计质量;编制工作分解结构和工作包,注重细化和跟踪落实,强化计划的执行力;定期召开专业技术例会、项目管理会议,及时处理解决型号研制过程中遇到的困难和问题。采用并行工程研发模式,应用现代研制管理系统,设计的同时并行开展工艺性审查、综合后勤保障设计等工作,交叉作业,提高了研制效率,缩短了产品开发周期;坚持以人为本的设计理念、采用多项尖端技术、采用人机工程学、细致的应急考虑、应用综合后勤保障概念,使Z15/EC175型机具有非常好的安全性、舒适性、环保性和经济性。

    在奋战Z15/EC175型机研制过程中,直升机所广大科研人员牢记“航空报国,强军富民”宗旨和“引领直升机技术进步,推动直升机产业发展”的责任,长期坚持7•11工作制,激情进取,挑战极限,超常拼搏;与中航工业哈飞、法国欧直公司参研人员密切合作,大力协同,充分发挥创新潜能,成功克服了种种困难,优质高效地实现了Z15/EC175型机研制重大节点。Z15/EC175型机从概念设计到成功首飞,中法双方只用了不到4年的时间,创世界直升机新机合作研制新水平,堪称我国航空工业走向国际的一个成功范例。

    Z15/EC175型机可容纳14–16人,主要用于近海石油平台作业人员运输、长航程搜救、维护国土安全、紧急医疗救护等方面。由于该型机良好的安全性、舒适性、经济性和环保性,目前已经接到来自北美、亚洲、欧洲及中国15家公司的120余架启动订单,市场前景广阔。据预测,未来20年内,中方市场对该机的需求在400架左右。出处:中国航空工业集团公司



12月17日,从法国马赛传来喜讯,由中航工业哈飞、中航工业直升机设计研究所、法国欧洲直升机公司联合研制的先进中型多用途直升机——Z15/EC175型机首飞成功,这标志着Z15/EC175型机的研制取得了具有里程碑意义的重大突破,也标志着中航工业直升机所国际合作迈出了新步伐,谱写了新篇章。

    作为我国唯一的直升机设计研究所,中航工业直升机所以“实现我国直升机技术与世界先进水平同步发展,使我国航空工业跻身于世界强者之林”为目标,在坚持自主创新发展直升机技术的同时,先后与法国、美国、德国、俄罗斯等多个国家进行了卓有成效的技术合作和交流。近些年来,中航工业直升机所、昌飞公司共同承担了美国西科斯基公司中型通用民用直升机S-92尾斜梁的研制,该项目获“2006年度江西省科技进步一等奖”,“首届中央企业创新奖铜奖”。

    Z15/EC175直升机瞄准国际市场,按照CS29/CCAR-29部适航条例要求研制,填补了中国直升机谱系中6~7吨级的空白。该项目是我国首次在航空高科技研发领域与西方发达国家进行的全面对等(50%对50%)的合作,开创了中国与国外“共同投资、共担风险、共同研制、共享市场、共享收益、对等合作”研制直升机的历史先河。

    作为Z15/EC175型机中方总设计师单位,中航工业直升机所承担了中方份额的机身、主旋翼、动力装置、燃油系统、飞行操纵系统、起落架设计、试验等任务以及取证技术工作。

    面对Z15/EC175型机设计理念新、管理流程复杂、国内外合作单位多、协调面广等诸多方面的挑战,直升机所以高度的政治责任感和历史使命感组织开展型号设计工作。抽调精兵强将组建了型号设计师系统和项目管理团队;创新管理模式,统筹规划,精心组织,全力推进型号研制进程;采用了IPT集中设计的模式,开展协同设计和数字样机协调,极大地提高了工作效率和设计质量;编制工作分解结构和工作包,注重细化和跟踪落实,强化计划的执行力;定期召开专业技术例会、项目管理会议,及时处理解决型号研制过程中遇到的困难和问题。采用并行工程研发模式,应用现代研制管理系统,设计的同时并行开展工艺性审查、综合后勤保障设计等工作,交叉作业,提高了研制效率,缩短了产品开发周期;坚持以人为本的设计理念、采用多项尖端技术、采用人机工程学、细致的应急考虑、应用综合后勤保障概念,使Z15/EC175型机具有非常好的安全性、舒适性、环保性和经济性。

    在奋战Z15/EC175型机研制过程中,直升机所广大科研人员牢记“航空报国,强军富民”宗旨和“引领直升机技术进步,推动直升机产业发展”的责任,长期坚持7•11工作制,激情进取,挑战极限,超常拼搏;与中航工业哈飞、法国欧直公司参研人员密切合作,大力协同,充分发挥创新潜能,成功克服了种种困难,优质高效地实现了Z15/EC175型机研制重大节点。Z15/EC175型机从概念设计到成功首飞,中法双方只用了不到4年的时间,创世界直升机新机合作研制新水平,堪称我国航空工业走向国际的一个成功范例。

    Z15/EC175型机可容纳14–16人,主要用于近海石油平台作业人员运输、长航程搜救、维护国土安全、紧急医疗救护等方面。由于该型机良好的安全性、舒适性、经济性和环保性,目前已经接到来自北美、亚洲、欧洲及中国15家公司的120余架启动订单,市场前景广阔。据预测,未来20年内,中方市场对该机的需求在400架左右。
维护国土安全、紧急医疗救护等方面。
承担了中方份额的机身、主旋翼、动力装置、燃油系统、飞行操纵系统、起落架设计、试验等任务以及取证技术工作。
多大的份额?{:yi:}
不是早说了嘛,目前阶段中方基本只负责了这直升机的壳子和旋翼吧。
其他关键核心的动力,传动,飞控基本都是法方负责的。。
业余分析员 发表于 2009-12-23 16:54

看不懂中文吗?


中航工业直升机所承担了中方份额的机身、主旋翼、动力装置、燃油系统、飞行操纵系统、起落架设计、试验等任务以及取证技术工作。

看不懂中文吗?


中航工业直升机所承担了中方份额的机身、主旋翼、动力装置、燃油系统、飞行操纵系 ...
aq0756 发表于 2009-12-23 17:11



    --
哦? 那问下中方用的什么发动机?什么传动?飞控?
、中航打几个字就是中方的?只是说了中方在那些方面上有份额。。实质就是个学技术的。。
看不懂中文吗?


中航工业直升机所承担了中方份额的机身、主旋翼、动力装置、燃油系统、飞行操纵系 ...
aq0756 发表于 2009-12-23 17:11



    --
哦? 那问下中方用的什么发动机?什么传动?飞控?
、中航打几个字就是中方的?只是说了中方在那些方面上有份额。。实质就是个学技术的。。
PLAN的至爱.
业余分析员 发表于 2009-12-23 16:54

你的发言很配你的ID嘛;P
不知道以后国内生产后是否考虑全国产化    我们用这个不会少吧
业余分析员 发表于 2009-12-23 17:26
不信中航,难道信你?!这玩笑是不是开的过大了?
kamille 发表于 2009-12-23 17:32

“维护国土安全”
首长享用的
公开媒体上的新闻可信度高,还是论坛上灌水的可信度高。自己都不知道自己几斤几两么?你要是中航内部人士也就罢了...
维护国土安全?当海监飞机用?
直15不会军用,军用的是Z-XX
如此公开的吹牛,难怪总说ZF缺乏公信力,TG根本就不可能存在合适的发动机。
民用
不知道用来干什么,通用?
合作的项目,怎么可能会少发动机,有些人想哪里去了。除非法方不想赚钱。
关键问题是引进了发动机技术,多少年能吃透学会,自己制造?飞机发动机忙活了那么多年,现在才有点儿眉目。直升机的发动机还有传动设备怎么说也得个10多年才能明白吧。
未来的空中中巴车。。。
这玩意也就中石油中海油消费得起


中航工业直升机所承担了中方份额的机身、主旋翼、动力装置、燃油系统、飞行操纵系统、起落架设计、试验等任务以及取证技术工作。

发动机肯定进口,那么可以理解为负责总体设计和飞行操纵系统,当然,主要表现为架子,另外,总体设计肯定是协商好再来画具体的:D现阶段一定是白里透红红外裹白红红白白不可偏废:D

中航工业直升机所承担了中方份额的机身、主旋翼、动力装置、燃油系统、飞行操纵系统、起落架设计、试验等任务以及取证技术工作。

发动机肯定进口,那么可以理解为负责总体设计和飞行操纵系统,当然,主要表现为架子,另外,总体设计肯定是协商好再来画具体的:D现阶段一定是白里透红红外裹白红红白白不可偏废:D
直9做啥他做啥
“中方份额的”,可中方份额里的是多少?
民用,军用它没直九那么好命,最多干干反潜!
比较好奇中方承担的动力装置会是啥
取证技术工作……这几个字耐人寻味啊
  不军用的话,叫“直-15”做什么。
aq0756 发表于 2009-12-23 17:11


官方文章早就说了使用的发动机是法国或者美国的,这里说个动力系统,动力系统就成中国的了,还真方便
brigham 发表于 2009-12-24 05:29
难道动力系统只有发动机吗?你也太狭隘了吧。
发动机也不是法国货,是加拿大的。
发动机是枫叶国的.这机没多大前途.
好像试飞用的pt6c吧...希望发动机不被卡脖子就行
aq0756 发表于 2009-12-23 17:11

未命名1.jpg

只信贵宾的{:3_94:}
TG再次被玩弄
这玩意到底能军用嘛?
这是法国为主的项目,中航达到了练手的目的,这就够了
在10T吨未出来之前,Z-15也可干一些事,主要是为了积累直升机的研发经验。直升机不好弄,必须有些技术积累才行
这东西TG肯定会上自己的动力的,用不着唱好或唱衰,研发过程也是一个学习过程
感觉脑袋太大,流线不美观,不好看。