超级军网北京至邯郸D4527次动车因雷击断电晚点两小时
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/06 14:45:37
核心提示：8月15日8时许，北京开往邯郸的D4527次动车因天气原因断电中途停车致晚点两个小时。铁路部门已证实此事。网友称，遭雷击后全车停电近两小时，车内漆黑一片。列车乘务员没有向乘客说明故障具体情况，导致乘客恐慌。经过抢修后，列车安全到站。
本报讯 昨晚8时许，北京开往邯郸的D4527次动车因天气原因断电中途停车致晚点两个小时。铁路部门证实此事。
昨晚7时53分，乘客“kiev-Y明年24Y”发微博称，“北京开往邯郸的D4527遭雷劈了，全车没电，临时停车，车上的人都慌了！”
据网友介绍，停车时动车在距离终点站仅有15分钟车程。
网友“服装设计师单单”说，遭雷击后全车停电近两小时，车内漆黑一片。
乘客“o瑄闹o”说：列车乘务员没有向乘客说明故障具体情况，导致乘客更加恐慌。
“服装设计师单单”说，动车最终于21时50分到达。
昨晚，铁路部门证实，该趟列车因天气原因晚点约两个小时，经过抢修，列车已安全到站。
据了解，D4527由北京西开往邯郸，中途停经保定、石家庄、邢台三站，每天16时31分发车，19时43分到达终点。
(本文来源：新京报作者： 刘春瑞 )
http://news.163.com/11/0816/04/7BI57HBT00014AED.html核心提示：8月15日8时许，北京开往邯郸的D4527次动车因天气原因断电中途停车致晚点两个小时。铁路部门已证实此事。网友称，遭雷击后全车停电近两小时，车内漆黑一片。列车乘务员没有向乘客说明故障具体情况，导致乘客恐慌。经过抢修后，列车安全到站。
本报讯 昨晚8时许，北京开往邯郸的D4527次动车因天气原因断电中途停车致晚点两个小时。铁路部门证实此事。
昨晚7时53分，乘客“kiev-Y明年24Y”发微博称，“北京开往邯郸的D4527遭雷劈了，全车没电，临时停车，车上的人都慌了！”
据网友介绍，停车时动车在距离终点站仅有15分钟车程。
网友“服装设计师单单”说，遭雷击后全车停电近两小时，车内漆黑一片。
乘客“o瑄闹o”说：列车乘务员没有向乘客说明故障具体情况，导致乘客更加恐慌。
“服装设计师单单”说，动车最终于21时50分到达。
昨晚，铁路部门证实，该趟列车因天气原因晚点约两个小时，经过抢修，列车已安全到站。
据了解，D4527由北京西开往邯郸，中途停经保定、石家庄、邢台三站，每天16时31分发车，19时43分到达终点。
(本文来源：新京报作者： 刘春瑞 )
http://news.163.com/11/0816/04/7BI57HBT00014AED.html
本报讯 昨晚8时许，北京开往邯郸的D4527次动车因天气原因断电中途停车致晚点两个小时。铁路部门证实此事。
昨晚7时53分，乘客“kiev-Y明年24Y”发微博称，“北京开往邯郸的D4527遭雷劈了，全车没电，临时停车，车上的人都慌了！”
据网友介绍，停车时动车在距离终点站仅有15分钟车程。
网友“服装设计师单单”说，遭雷击后全车停电近两小时，车内漆黑一片。
乘客“o瑄闹o”说：列车乘务员没有向乘客说明故障具体情况，导致乘客更加恐慌。
“服装设计师单单”说，动车最终于21时50分到达。
昨晚，铁路部门证实，该趟列车因天气原因晚点约两个小时，经过抢修，列车已安全到站。
据了解，D4527由北京西开往邯郸，中途停经保定、石家庄、邢台三站，每天16时31分发车，19时43分到达终点。
(本文来源：新京报作者： 刘春瑞 )
http://news.163.com/11/0816/04/7BI57HBT00014AED.html核心提示：8月15日8时许，北京开往邯郸的D4527次动车因天气原因断电中途停车致晚点两个小时。铁路部门已证实此事。网友称，遭雷击后全车停电近两小时，车内漆黑一片。列车乘务员没有向乘客说明故障具体情况，导致乘客恐慌。经过抢修后，列车安全到站。
本报讯 昨晚8时许，北京开往邯郸的D4527次动车因天气原因断电中途停车致晚点两个小时。铁路部门证实此事。
昨晚7时53分，乘客“kiev-Y明年24Y”发微博称，“北京开往邯郸的D4527遭雷劈了，全车没电，临时停车，车上的人都慌了！”
据网友介绍，停车时动车在距离终点站仅有15分钟车程。
网友“服装设计师单单”说，遭雷击后全车停电近两小时，车内漆黑一片。
乘客“o瑄闹o”说：列车乘务员没有向乘客说明故障具体情况，导致乘客更加恐慌。
“服装设计师单单”说，动车最终于21时50分到达。
昨晚，铁路部门证实，该趟列车因天气原因晚点约两个小时，经过抢修，列车已安全到站。
据了解，D4527由北京西开往邯郸，中途停经保定、石家庄、邢台三站，每天16时31分发车，19时43分到达终点。
(本文来源：新京报作者： 刘春瑞 )
http://news.163.com/11/0816/04/7BI57HBT00014AED.html
雷神和动车高铁有仇
Kirchies11 发表于 2011-8-16 11:10 ![]()
雷神和动车高铁有仇
就是，好象近一段时间的高铁、动车故障或事故都与雷有关！
雷神和动车高铁有仇
就是，好象近一段时间的高铁、动车故障或事故都与雷有关！
为什么今年的高铁、动车那么不经雷击,而以前不会,感觉更象是软件的问题'而不是硬件问题.
美国，前不久不是上了部《雷神》的片子吗？
tomcat650093 发表于 2011-8-16 20:29 ![]()
为什么今年的高铁、动车那么不经雷击,而以前不会,感觉更象是软件的问题'而不是硬件问题.
估计以前也常发生，但谁去关注呢？
为什么今年的高铁、动车那么不经雷击,而以前不会,感觉更象是软件的问题'而不是硬件问题.
估计以前也常发生，但谁去关注呢？
壮东风 发表于 2011-8-16 21:39 ![]()
估计以前也常发生，但谁去关注呢？
家里有丹书铁劵，车头有浓墨大字，谁敢关注？
估计以前也常发生，但谁去关注呢？
家里有丹书铁劵，车头有浓墨大字，谁敢关注？
家里有丹书铁劵，车头有浓墨大字，谁敢关注？
送你俩字：呵呵
送你俩字：呵呵
造汽 发表于 2011-8-17 13:49 ![]()
家里有丹书铁劵，车头有浓墨大字，谁敢关注？
你想象力也太好了。
家里有丹书铁劵，车头有浓墨大字，谁敢关注？
你想象力也太好了。
mapeter12 发表于 2011-8-17 14:11 ![]()
送你俩字：呵呵
谢谢，最近兜里还真的缺这个字，你这俩字儿够我使半个月的。
送你俩字：呵呵
谢谢，最近兜里还真的缺这个字，你这俩字儿够我使半个月的。
壮东风 发表于 2011-8-17 14:12 ![]()
你想象力也太好了。
夜总会求统一顺我者昌，搞跨越提意见逆我者亡，谁敢想象？
你想象力也太好了。
夜总会求统一顺我者昌，搞跨越提意见逆我者亡，谁敢想象？
造汽 发表于 2011-8-17 14:15 ![]()
夜总会求统一顺我者昌，搞跨越提意见逆我者亡，谁敢想象？
开玩笑，好像你不敢黑一样。
夜总会求统一顺我者昌，搞跨越提意见逆我者亡，谁敢想象？
开玩笑，好像你不敢黑一样。
壮东风 发表于 2011-8-17 14:18 ![]()
开玩笑，好像你不敢黑一样。
警察：天津黑吗？
司机：不，不，天津不...不黑
警察：天津（气）不黑，开着灯干骂？
开玩笑，好像你不敢黑一样。
警察：天津黑吗？
司机：不，不，天津不...不黑
警察：天津（气）不黑，开着灯干骂？
开玩笑，好像你不敢黑一样。
其实我觉得跟他们说什么也没有意义，他们就觉得应该是一蹴而就的，不管是管理体系也好，或者是技术也好，而不是逐渐完善的过程…
其实我觉得跟他们说什么也没有意义，他们就觉得应该是一蹴而就的，不管是管理体系也好，或者是技术也好，而不是逐渐完善的过程…
造汽 发表于 2011-8-17 14:21 ![]()
警察：天津黑吗？
司机：不，不，天津不...不黑
警察：天津（气）不黑，开着灯干骂？
看不懂，水平太高。
警察：天津黑吗？
司机：不，不，天津不...不黑
警察：天津（气）不黑，开着灯干骂？
看不懂，水平太高。
mapeter12 发表于 2011-8-17 14:22 ![]()
其实我觉得跟他们说什么也没有意义，他们就觉得应该是一蹴而就的，不管是管理体系也好，或者是技术也好， ...
真的这样倒好了，仅仅是观点差异。他们是专门来砸场子的，会问理由么？
其实我觉得跟他们说什么也没有意义，他们就觉得应该是一蹴而就的，不管是管理体系也好，或者是技术也好， ...
真的这样倒好了，仅仅是观点差异。他们是专门来砸场子的，会问理由么？
真的这样倒好了，仅仅是观点差异。他们是专门来砸场子的，会问理由么？
看出来了，所以每次都想送他们一个“呵呵”
看出来了，所以每次都想送他们一个“呵呵”
mapeter12 发表于 2011-8-17 14:22 ![]()
其实我觉得跟他们说什么也没有意义，他们就觉得应该是一蹴而就的，不管是管理体系也好，或者是技术也好， ...
有的人就是觉得技术和管理可以一蹴而就，于是可以大干快上，
等到撞墙了，就说技术管理应该逐步完善，但是高铁工程可以一蹴而就。
从来不提，技术和管理的逐步完善，高铁的建设规模是不是也应该逐步推进，
而不是大跃进（跨越），是不是应该也逐步与技术管理的完善同步？
最没有意义的，是自己脑子里的逻辑让位给了
感觉，然后去主动向争论的对立面移情，替人家设立假设。
不打哑谜，怕一些人看不懂：说白了，有人比前几天进步了，至少知道了
技术和管理体系是要同步的，也是需要循序渐进逐步完善的，靠夜总会和
骂人，靠引进四国突击整合是带不来的。这是一个很大的进步，认识到这一点的
人越来越多了，而在两周前，支持刘志军是好管理者的几个人没有认识到这一点，
觉得他搞的不错，现在知道了，他不是不错，而是在初级阶段，需要给他机会，
两年，三年，五年（我同意的）。
不过需要第二步的认知进步，就是高铁建设规模，和提出的指标，
在刘时代是大大超越了技术消化和管理体制的建立速度的，
海绵铁的气泡就是这么形成了。他完全可以在他做部长的职权范围内做到遵守技术
和管理的客观规律，但是他没有，如果有证据显示他对铁路大跃进计划做过抗争
和反思，采取过在他职权范围能及的补救措施（这也是我反对盛高祖的重要一点），
我会同情他，甚至支持他，这也就是为什么我一直主张要给刘志军保留话语权，不能对他进行
政治灭口。
其实我觉得跟他们说什么也没有意义，他们就觉得应该是一蹴而就的，不管是管理体系也好，或者是技术也好， ...
有的人就是觉得技术和管理可以一蹴而就，于是可以大干快上，
等到撞墙了，就说技术管理应该逐步完善，但是高铁工程可以一蹴而就。
从来不提，技术和管理的逐步完善，高铁的建设规模是不是也应该逐步推进，
而不是大跃进（跨越），是不是应该也逐步与技术管理的完善同步？
最没有意义的，是自己脑子里的逻辑让位给了
感觉，然后去主动向争论的对立面移情，替人家设立假设。
不打哑谜，怕一些人看不懂：说白了，有人比前几天进步了，至少知道了
技术和管理体系是要同步的，也是需要循序渐进逐步完善的，靠夜总会和
骂人，靠引进四国突击整合是带不来的。这是一个很大的进步，认识到这一点的
人越来越多了，而在两周前，支持刘志军是好管理者的几个人没有认识到这一点，
觉得他搞的不错，现在知道了，他不是不错，而是在初级阶段，需要给他机会，
两年，三年，五年（我同意的）。
不过需要第二步的认知进步，就是高铁建设规模，和提出的指标，
在刘时代是大大超越了技术消化和管理体制的建立速度的，
海绵铁的气泡就是这么形成了。他完全可以在他做部长的职权范围内做到遵守技术
和管理的客观规律，但是他没有，如果有证据显示他对铁路大跃进计划做过抗争
和反思，采取过在他职权范围能及的补救措施（这也是我反对盛高祖的重要一点），
我会同情他，甚至支持他，这也就是为什么我一直主张要给刘志军保留话语权，不能对他进行
政治灭口。
有的人就是觉得技术和管理可以一蹴而就，于是可以大干快上， 等到撞墙了，就说技术管理应该逐步完善，但 ...
这点我是认同的，但是你是希望在高的起点上完善还是从低的起点上完善？跨越正是因为清楚的认识到完善的起点太高，所以才采用强权管理，在管理体系尚未建立的情况下，我认为这是必要的，所谓撞墙这件事，只能说盛没有认识到其中的关系，以为刘已经为他打好基础，可以混而已…
这点我是认同的，但是你是希望在高的起点上完善还是从低的起点上完善？跨越正是因为清楚的认识到完善的起点太高，所以才采用强权管理，在管理体系尚未建立的情况下，我认为这是必要的，所谓撞墙这件事，只能说盛没有认识到其中的关系，以为刘已经为他打好基础，可以混而已…
为什么故障原因不能通知乘客呢 也不是什么技术难题吧
前几年运行的好好的各类高铁，今年统统出现了各种各样的问题。真的是硬件问题？软件问题？制度问题？系统问题？