美海军X-47B无人机航母运作所需软件和系统试验取得成功

据美国防务对话网报道，美国海军和诺思罗普•格鲁曼公司已经完成了允许X-47B无人机从航空母舰甲板上起飞运作的舰载软件和系统的验证。
        此次测试是7月2日在西大西洋海域的“德怀特•D• 艾森豪威尔（CVN -69）”号航空母舰上进行的，多次成功发射和回收了装备有X-47B精确导航控制软件的有人驾驶的替代型飞机。
        美国海军负责海军无人战斗航空系统（N-UCAS Navy Unmanned Combat Air System ）的项目主管海梅•恩达尔（Jaime Engdahl） 上校说：“有人驾驶替代飞机试验的成功，是让X-47B型无人机预期于2013实现在航空母舰甲板上降落目标过程中的重大而关键的一步。此次验证是最终将允许无人驾驶系统与航空母舰运作的所有方面实现无缝整合所需的硬件和软件系统的首次端对端的测试。”
        他指出，美国海军航空系统司令部和诺思罗普•格鲁曼公司的工程师之间强有力的合作是验证取得成功的关键。诺思罗普•格鲁曼公司是海军无人战斗航空系统航空母舰验证计划的主承包商。一个海军/诺斯罗普格鲁门公司的测试团队，2月进行了X-47B无人机的首飞。
        诺思罗普•格鲁曼公司航空系统部门副总裁，也是负责海军无人战斗航空系统的主管贾尼斯•帕米尔詹斯（Janis Pamiljans）说：“无人战斗航空系统验证团队实践出来的精确导航和控制能力，对海军的能力来说，可能意味着一个‘突破口’。理论上，这种能力可以应用到有人驾驶飞机或者无人机上，对未来航空母舰作战的效率和节奏将有重大的影响。”
        根据海军航空系统司令部负责航空/舰船整合的主管格伦•科尔比（ Glenn Colby）的说法，让一种无人机系统在航空母舰甲板上降落最大的挑战是自动化问题。飞机和舰船之间的飞行程序和通信一直以来都是由飞机上的飞行员和舰船上的空中作战人员来实施的。
        科尔比说：“今天的航空母舰环境依靠人工操作来监测和确保飞行行动的安全。当我们开始把无人驾驶系统整合到这个非常严格的有人环境中时，我们必须确保软件能够控制这些新系统，可能对各种类型的紧急情况进行识别和做出正确的回应。”
        科尔比和他的团队在海军航空系统司令部位于帕塔克森特河的海军无人战斗航空系统航空/舰船整合设施（NASIF N-UCAS Aviation/Ship Integration Facility）通过一次严格的软件仿真和飞行测试来进行替代性试验。
        首先，他们使用该软件的早期版本进行试验。X-47B将使用该软件来模拟航空母舰上的指挥控制、空中交通管制以及飞机和航空母舰之间的导航数据交换。然后，他们将更进一步的模拟试验，包括X-47B无人机的航空电子设备和X-47B的任务操作员站，所有都将在整合设施内的实验室里进行。
        接下为是将X-47B无人机的硬件和软件安装到1架“空中国王比奇（King Air Beech）”300飞机上进行飞行测试。“空中国王”飞机在CVN-69附近飞行（要么在弗吉尼亚州诺福克军港的码头一则，或者在航行状态的航空母舰周围）测试X-47B无人机的软件和舰船之间的任务的管理、指挥和控制、通信、空中交通管制以及导航功能。
        除了“空中国王”飞机外，测试小组使用1架F/A-18替代型飞机装备X - 47B无人机的软件和航空电子设备，以评估发射和回收运作中最具挑战性的问题。帕塔克森特河海军航空站进行的初步测试，其重点是验证飞机传感器、导航、制导与控制系统，为舰上测试做好准备。
        科尔比解释说：“使用有人驾驶的代理平台来测试无人驾驶系统的航空电子设备和软件，为我们在测试X-47B的软件时提供了一个额外的安全保护，确保我们可以对不同飞行条件做出正确和安全的反应。”
代理测试结果将被用于继续完善任务管理、导航、制导与控制软件，X-47B将用这些在2013年进行第一次航母降落。（陈传明译）

http://www.knowfar.org.cn/ezine/c_2011-07-10.htm#content543据美国防务对话网报道，美国海军和诺思罗普•格鲁曼公司已经完成了允许X-47B无人机从航空母舰甲板上起飞运作的舰载软件和系统的验证。
        此次测试是7月2日在西大西洋海域的“德怀特•D• 艾森豪威尔（CVN -69）”号航空母舰上进行的，多次成功发射和回收了装备有X-47B精确导航控制软件的有人驾驶的替代型飞机。
        美国海军负责海军无人战斗航空系统（N-UCAS Navy Unmanned Combat Air System ）的项目主管海梅•恩达尔（Jaime Engdahl） 上校说：“有人驾驶替代飞机试验的成功，是让X-47B型无人机预期于2013实现在航空母舰甲板上降落目标过程中的重大而关键的一步。此次验证是最终将允许无人驾驶系统与航空母舰运作的所有方面实现无缝整合所需的硬件和软件系统的首次端对端的测试。”
        他指出，美国海军航空系统司令部和诺思罗普•格鲁曼公司的工程师之间强有力的合作是验证取得成功的关键。诺思罗普•格鲁曼公司是海军无人战斗航空系统航空母舰验证计划的主承包商。一个海军/诺斯罗普格鲁门公司的测试团队，2月进行了X-47B无人机的首飞。
        诺思罗普•格鲁曼公司航空系统部门副总裁，也是负责海军无人战斗航空系统的主管贾尼斯•帕米尔詹斯（Janis Pamiljans）说：“无人战斗航空系统验证团队实践出来的精确导航和控制能力，对海军的能力来说，可能意味着一个‘突破口’。理论上，这种能力可以应用到有人驾驶飞机或者无人机上，对未来航空母舰作战的效率和节奏将有重大的影响。”
        根据海军航空系统司令部负责航空/舰船整合的主管格伦•科尔比（ Glenn Colby）的说法，让一种无人机系统在航空母舰甲板上降落最大的挑战是自动化问题。飞机和舰船之间的飞行程序和通信一直以来都是由飞机上的飞行员和舰船上的空中作战人员来实施的。
        科尔比说：“今天的航空母舰环境依靠人工操作来监测和确保飞行行动的安全。当我们开始把无人驾驶系统整合到这个非常严格的有人环境中时，我们必须确保软件能够控制这些新系统，可能对各种类型的紧急情况进行识别和做出正确的回应。”
        科尔比和他的团队在海军航空系统司令部位于帕塔克森特河的海军无人战斗航空系统航空/舰船整合设施（NASIF N-UCAS Aviation/Ship Integration Facility）通过一次严格的软件仿真和飞行测试来进行替代性试验。
        首先，他们使用该软件的早期版本进行试验。X-47B将使用该软件来模拟航空母舰上的指挥控制、空中交通管制以及飞机和航空母舰之间的导航数据交换。然后，他们将更进一步的模拟试验，包括X-47B无人机的航空电子设备和X-47B的任务操作员站，所有都将在整合设施内的实验室里进行。
        接下为是将X-47B无人机的硬件和软件安装到1架“空中国王比奇（King Air Beech）”300飞机上进行飞行测试。“空中国王”飞机在CVN-69附近飞行（要么在弗吉尼亚州诺福克军港的码头一则，或者在航行状态的航空母舰周围）测试X-47B无人机的软件和舰船之间的任务的管理、指挥和控制、通信、空中交通管制以及导航功能。
        除了“空中国王”飞机外，测试小组使用1架F/A-18替代型飞机装备X - 47B无人机的软件和航空电子设备，以评估发射和回收运作中最具挑战性的问题。帕塔克森特河海军航空站进行的初步测试，其重点是验证飞机传感器、导航、制导与控制系统，为舰上测试做好准备。
        科尔比解释说：“使用有人驾驶的代理平台来测试无人驾驶系统的航空电子设备和软件，为我们在测试X-47B的软件时提供了一个额外的安全保护，确保我们可以对不同飞行条件做出正确和安全的反应。”
代理测试结果将被用于继续完善任务管理、导航、制导与控制软件，X-47B将用这些在2013年进行第一次航母降落。（陈传明译）

http://www.knowfar.org.cn/ezine/c_2011-07-10.htm#content543