美X-47B无人机首次自动空中加油 X-47C研制可能已被放弃

看来海军的uclass 实施也快了，x47b 的使命也完成了，感觉这个机应该进博物馆而不是飞机坟场

         中新网4月21日电 据中国国防科技信息网报道，美国海军航空系统司令部(NAVAIR)无人作战演示验证(UCAS-D)和航母舰载无人监视和打(UCLASS)项目主管B.V-杜阿特上校透露，本月完成预定的自主空中加油试验(AAR)后，UCAS-D项目没有延伸试验的计划。  　　

         试验合同完成后，海军打算将两架诺斯罗普格鲁门X-47B无人机(“咸狗”501、502)移交给某个博物馆或戴维斯蒙森空军基地的航空维护和再生大队(AMARG，五角大楼所谓的飞机坟场)。  　　杜阿特称：尽管国会有人呼吁利用诺斯罗普格鲁门的平台进行延伸试验，但无论是完成X-47的试验计划还是将“咸狗”改装成更接近UCLASS首选状态的成本都是无法接受的。  　　X-47B规划的试验包括：航母上弹射起飞和拦阻着舰(2013年，在乔治布什号(CVN 77)上完成这两项试验)，以及自主空中加油。“咸狗”502在布什号上成功拦阻着舰后，海军航空系统司令部曾计划退役X-47B并用它机进行自主空中加油试验，不过，海军领导层经权衡后建议延伸试验计划，最终授予诺斯罗普公司6400万美元的合同继续进行自主空中加油试验。

  　　自主空中加油合同结束后(可能就在本月底)，2013年的事情将会重演。上月，参议院武装力量委员会主席约翰麦凯恩就UCLASS项目写给国防部长阿什卡特一封言辞激烈的信函，鼓动他继续UCAS-D的飞行试验。麦凯恩认为：美国在UCAS-D项目上投资巨大，两架飞机许用飞行小时数也只耗去了一小部分；空中加油试验结束后的数年间，航母甲板上将没有可操作的无人机，这会丧失在支持长期作战和航母战略性关联领域研究的机遇。  　　杜阿特认为尽管两架飞机的许用飞行小时数只消耗了20%，但X-47B与海军目前UCLASS概念的差异将使进一步的试验代价高昂。不过，UCLASS的争议远未结束。海军希望它是一型高效的监视无人机，飞行距离远且无需空中加油能力。另一派意见(包括麦凯恩和兰迪福布斯)，希望它是远程隐身打击平台、并可通过空中加油增加航程。

  　　UCLASS最终构型的确定要等待即将进行的国防部无人机战略项目评审(SPR)结果，该评审将UCLASS需求征询书的发布推迟到2016财年。海军计划2022或2023年部署UCLASS。杜阿特称：如果天气许可，“咸狗”502可能“最快明日”在马里兰州海岸成功实施首次自主空中加油。(王睿)  　　（原标题：美X-47B试验规划：航母上弹射起飞 自主空中加油）   0 0  0 0 分享我的态度到微博

美X-47B试验规划：航母上弹射起飞 自主空中加油 2015-04-21 11:37 中国新闻网 0  收藏 　　
资料图：美国海军试飞X－47B新型无人机  　　

         中新网4月21日电 据中国国防科技信息网报道，美国海军航空系统司令部(NAVAIR)无人作战演示验证(UCAS-D)和航母舰载无人监视和打(UCLASS)项目主管B.V-杜阿特上校透露，本月完成预定的自主空中加油试验(AAR)后，UCAS-D项目没有延伸试验的计划。  　　

         试验合同完成后，海军打算将两架诺斯罗普格鲁门X-47B无人机(“咸狗”501、502)移交给某个博物馆或戴维斯蒙森空军基地的航空维护和再生大队(AMARG，五角大楼所谓的飞机坟场)。  　　杜阿特称：尽管国会有人呼吁利用诺斯罗普格鲁门的平台进行延伸试验，但无论是完成X-47的试验计划还是将“咸狗”改装成更接近UCLASS首选状态的成本都是无法接受的。  　　X-47B规划的试验包括：航母上弹射起飞和拦阻着舰(2013年，在乔治布什号(CVN 77)上完成这两项试验)，以及自主空中加油。“咸狗”502在布什号上成功拦阻着舰后，海军航空系统司令部曾计划退役X-47B并用它机进行自主空中加油试验，不过，海军领导层经权衡后建议延伸试验计划，最终授予诺斯罗普公司6400万美元的合同继续进行自主空中加油试验。

  　　自主空中加油合同结束后(可能就在本月底)，2013年的事情将会重演。上月，参议院武装力量委员会主席约翰麦凯恩就UCLASS项目写给国防部长阿什卡特一封言辞激烈的信函，鼓动他继续UCAS-D的飞行试验。麦凯恩认为：美国在UCAS-D项目上投资巨大，两架飞机许用飞行小时数也只耗去了一小部分；空中加油试验结束后的数年间，航母甲板上将没有可操作的无人机，这会丧失在支持长期作战和航母战略性关联领域研究的机遇。  　　杜阿特认为尽管两架飞机的许用飞行小时数只消耗了20%，但X-47B与海军目前UCLASS概念的差异将使进一步的试验代价高昂。不过，UCLASS的争议远未结束。海军希望它是一型高效的监视无人机，飞行距离远且无需空中加油能力。另一派意见(包括麦凯恩和兰迪福布斯)，希望它是远程隐身打击平台、并可通过空中加油增加航程。

  　　UCLASS最终构型的确定要等待即将进行的国防部无人机战略项目评审(SPR)结果，该评审将UCLASS需求征询书的发布推迟到2016财年。海军计划2022或2023年部署UCLASS。杜阿特称：如果天气许可，“咸狗”502可能“最快明日”在马里兰州海岸成功实施首次自主空中加油。(王睿)  　　（原标题：美X-47B试验规划：航母上弹射起飞 自主空中加油）   0 0  0 0 分享我的态度到微博

导读:4月22日，美国海军海上航空系统司令部发言人杰米对外界宣布，继一周前成功完成了对接试验之后，美国海军的X-47B无人验证机首次成功实现了自主空中加油，这不但标志着美国海军无人机发展史上的又一次重大突破，也给海军“无人作战演示验证”（UCAS-D）画上了        4月22日，美国海军海上航空系统司令部发言人杰米对外界宣布，继一周前成功完成了对接试验之后，美国海军的X-47B无人验证机首次成功实现了自主空中加油，这不但标志着美国海军无人机发展史上的又一次重大突破，也给海军“无人作战演示验证”（UCAS-D）画上了一个完美的句点。根据预定的计划安排，随着空中加油试验的完成，现有的两架X-47B无人机（“咸狗”501和502）将退役，并由合适的航空博物馆收藏，或移交给戴维斯-蒙森空军基地的航空维修和改造中心——也就是著名的飞机坟场。
      
       三个里程碑

       X-47B无人机的历史可以回溯到本世纪初，在2000年，诺斯罗普·格鲁曼公司赢得了由美国海军和美国国防高级研究计划局共同推出的“航母搭载无人战斗机”（UCAV-N）研究项目，并在2003年成功试飞了X-47A“飞马”无人机。然而好景不长，美国国防部为了节约资金，再次犯下了追求空海军通用战斗机的老毛病，强行将海军和空军的无人战斗机项目合并，启动了“联合无人战斗机”（J-UCAS）计划，意图发展可同时满足美国海空军需求的新一代无人战斗机。但是，当时空军希望将无人机用于防空压制，以减小突击机群的压力；而海军则打算把无人机作为侦察平台，兼顾打击任务。由于两大用户目标迥异，在项目主导权、资金分配和发展方向上无法达成一致，“联合无人战斗机”落得了个黯然收场的结局。美国海军随后启动了“无人作战演示验证”项目（UCAS-D），2007年5月，诺斯罗普·格鲁曼公司击败波音公司，以X-47A的发展型——X-47B获得了美国海军授予的研制合同，开展为期6年的航母搭载无人战斗机可行性研究。

        与X-47A无人机相比，X-47B的最大改变在于气动布局，在X-47A的无尾菱形飞翼布局基础上放大了尺寸，并在两侧增加了后掠角减小的延伸短翼，长11.64米，翼展18.93米，乍一看就像是一架缩水版的B-2隐身轰炸机。由于尺寸的大幅增加，X-47B的左右两个弹仓升格为可以挂载2000磅JDAM制导炸弹，比起X-47A的两个500磅炸弹挂载量有了显著的提升。作为一架无人战斗机，由于去除了显著挤占有效载重的人员及相关附属设备，X-47B的空重只有6吨多，最大起飞重量却可达到20吨，为此获得了超高的载油系数，载油量高达7.7吨，在仅使用内部燃油的情况下，可以获得不少于1 500千米的作战半径，续航时间最长可达12小时以上。        X-47B无人机的昵称为“咸狗”（Saltly Dog，美国俚语，指有经验的水手），暗示了海军的主导地位，共生产了两架。2011年2月4日，第一架X-47B无人机成功首飞，时值美国海军航空兵诞生一百周年，X-47B作为美国海军探索新一代航母舰载机的划时代尖兵，也收获了世人的瞩目，并在随后的征程中，逐步创下了舰载无人战斗机的多个具有历史意义的里程碑。

        里程碑之一：        首次航母弹射起飞        2012年底，X-47B无人机首先在陆上试验场进行了首次陆上弹射起飞试验，并获得了成功。2013年5月6日，“布什”号航空母舰（CVN-77）在诺福克海军航空站搭载了X-47B，5月14日上午11时18分，X-47B从航行中的母舰上成功完成了首次弹射起飞，创造了海军航空史上的新纪录。弹射时，X-47B的起飞质量为18.6吨，远小于航母弹射器的最大弹射质量，只需要较小的弹射功率就能完成弹射，在弹射行程的终点，X-47B获得了高达317千米/小时的起飞速度。        事实上，在本次弹射起飞时，由于X-47B装备的是无加力的发动机，起飞重量并没有达到最大，发动机推力也没有达到最大，母舰连喷气偏流板都没有升起，其整个弹射过程比正常的无人机弹射还要简单。        成功弹射起飞之后，X-47B进行了多次航母通场飞行，最低飞行高度达到了离飞行甲板15米高，以模拟着舰进场，验证了在航母周边空域内对X-47B 的飞行实施精确引导的能力，为即将到来的着舰试验获取初步的配合数据。最后，经过65分钟飞行之后，X-47B飞越附近的切萨皮克湾，于中午 12 点 24分在帕特森河海军航空站着陆。

        里程碑之二：        首次航母拦阻着舰        2013 年5月4日，在经历了包括陆上精确进近、陆上触舰复飞和陆上精确降落等陆上机舰适配性测试之后，X-47B无人机在帕特森河海军航空站顺利完成了首次岸基拦阻降落试验。但是，陆上模拟飞行甲板是静止不动的，而海上的航母飞行甲板则一直处于不断的周期性起伏摇荡运动中，无人机必须要能够克服甲板运动的干扰，才能实现顺利着舰。为此，5月17日，X-47B无人机在“布什”号航母的飞行甲板上进行了触舰复飞试验，并获得成功，为即将到来的拦阻着舰试验奠定了坚实的基础。7月10日，在经过多次陆上拦阻试验和触舰复飞试验之后，X-47B终于迎来了首次海上拦阻着舰试验。在试验中，X-47B从帕特森河海军航空站起飞，沿着规划好的航线顺利飞抵“布什”号航母上空，按照航母甲板上着舰指挥官发出的指令开始平稳下滑，进入着舰航线，拦阻钩在接触到航母飞行甲板后，顺利钩住了甲板着舰区上的第三根拦阻索，在拦阻索的牵制下，X-47B的速度从着舰初的约269千米/小时迅速降到了零，在甲板上滑行了约107米，首次航母拦阻着舰试验获得完美成功。这也是海军航空史上首次成功实现无人机航母拦阻着舰。

        在首次成功着舰后的不到一小时，X-47B无人机被弹射升空，在航母上空盘旋一周后，顺利完成了第二次拦阻着舰试验，并按计划准确钩住了甲板着舰区上的第二根拦阻索。随后，X-47B再一次被弹射升空，准备进行第三次、也是当天最后一次着舰试验，但在下滑进场过程中，由于机载导航计算机出现异常，导致机上程序自主决定中止降落，舰上操作人员随即决定中断试验，指令X-47B飞往附近隶属于美国国家航空航天局的机场，并安全降落。        7月25日，X-47B在预定执行第二轮弹射/着舰试验时，在由帕特森河海军航空站飞向航母途中发生故障，最终取消了试验。  您的位置：免费杂志网 > 科技军事 > 航空知识 > 《航空知识》2015年

功成身退X—47B即将退役      


导读:4月22日，美国海军海上航空系统司令部发言人杰米对外界宣布，继一周前成功完成了对接试验之后，美国海军的X-47B无人验证机首次成功实现了自主空中加油，这不但标志着美国海军无人机发展史上的又一次重大突破，也给海军“无人作战演示验证”（UCAS-D）画上了        4月22日，美国海军海上航空系统司令部发言人杰米对外界宣布，继一周前成功完成了对接试验之后，美国海军的X-47B无人验证机首次成功实现了自主空中加油，这不但标志着美国海军无人机发展史上的又一次重大突破，也给海军“无人作战演示验证”（UCAS-D）画上了一个完美的句点。根据预定的计划安排，随着空中加油试验的完成，现有的两架X-47B无人机（“咸狗”501和502）将退役，并由合适的航空博物馆收藏，或移交给戴维斯-蒙森空军基地的航空维修和改造中心——也就是著名的飞机坟场。
      
       三个里程碑

       X-47B无人机的历史可以回溯到本世纪初，在2000年，诺斯罗普·格鲁曼公司赢得了由美国海军和美国国防高级研究计划局共同推出的“航母搭载无人战斗机”（UCAV-N）研究项目，并在2003年成功试飞了X-47A“飞马”无人机。然而好景不长，美国国防部为了节约资金，再次犯下了追求空海军通用战斗机的老毛病，强行将海军和空军的无人战斗机项目合并，启动了“联合无人战斗机”（J-UCAS）计划，意图发展可同时满足美国海空军需求的新一代无人战斗机。但是，当时空军希望将无人机用于防空压制，以减小突击机群的压力；而海军则打算把无人机作为侦察平台，兼顾打击任务。由于两大用户目标迥异，在项目主导权、资金分配和发展方向上无法达成一致，“联合无人战斗机”落得了个黯然收场的结局。美国海军随后启动了“无人作战演示验证”项目（UCAS-D），2007年5月，诺斯罗普·格鲁曼公司击败波音公司，以X-47A的发展型——X-47B获得了美国海军授予的研制合同，开展为期6年的航母搭载无人战斗机可行性研究。

        与X-47A无人机相比，X-47B的最大改变在于气动布局，在X-47A的无尾菱形飞翼布局基础上放大了尺寸，并在两侧增加了后掠角减小的延伸短翼，长11.64米，翼展18.93米，乍一看就像是一架缩水版的B-2隐身轰炸机。由于尺寸的大幅增加，X-47B的左右两个弹仓升格为可以挂载2000磅JDAM制导炸弹，比起X-47A的两个500磅炸弹挂载量有了显著的提升。作为一架无人战斗机，由于去除了显著挤占有效载重的人员及相关附属设备，X-47B的空重只有6吨多，最大起飞重量却可达到20吨，为此获得了超高的载油系数，载油量高达7.7吨，在仅使用内部燃油的情况下，可以获得不少于1 500千米的作战半径，续航时间最长可达12小时以上。        X-47B无人机的昵称为“咸狗”（Saltly Dog，美国俚语，指有经验的水手），暗示了海军的主导地位，共生产了两架。2011年2月4日，第一架X-47B无人机成功首飞，时值美国海军航空兵诞生一百周年，X-47B作为美国海军探索新一代航母舰载机的划时代尖兵，也收获了世人的瞩目，并在随后的征程中，逐步创下了舰载无人战斗机的多个具有历史意义的里程碑。

        里程碑之一：        首次航母弹射起飞        2012年底，X-47B无人机首先在陆上试验场进行了首次陆上弹射起飞试验，并获得了成功。2013年5月6日，“布什”号航空母舰（CVN-77）在诺福克海军航空站搭载了X-47B，5月14日上午11时18分，X-47B从航行中的母舰上成功完成了首次弹射起飞，创造了海军航空史上的新纪录。弹射时，X-47B的起飞质量为18.6吨，远小于航母弹射器的最大弹射质量，只需要较小的弹射功率就能完成弹射，在弹射行程的终点，X-47B获得了高达317千米/小时的起飞速度。        事实上，在本次弹射起飞时，由于X-47B装备的是无加力的发动机，起飞重量并没有达到最大，发动机推力也没有达到最大，母舰连喷气偏流板都没有升起，其整个弹射过程比正常的无人机弹射还要简单。        成功弹射起飞之后，X-47B进行了多次航母通场飞行，最低飞行高度达到了离飞行甲板15米高，以模拟着舰进场，验证了在航母周边空域内对X-47B 的飞行实施精确引导的能力，为即将到来的着舰试验获取初步的配合数据。最后，经过65分钟飞行之后，X-47B飞越附近的切萨皮克湾，于中午 12 点 24分在帕特森河海军航空站着陆。

        里程碑之二：        首次航母拦阻着舰        2013 年5月4日，在经历了包括陆上精确进近、陆上触舰复飞和陆上精确降落等陆上机舰适配性测试之后，X-47B无人机在帕特森河海军航空站顺利完成了首次岸基拦阻降落试验。但是，陆上模拟飞行甲板是静止不动的，而海上的航母飞行甲板则一直处于不断的周期性起伏摇荡运动中，无人机必须要能够克服甲板运动的干扰，才能实现顺利着舰。为此，5月17日，X-47B无人机在“布什”号航母的飞行甲板上进行了触舰复飞试验，并获得成功，为即将到来的拦阻着舰试验奠定了坚实的基础。7月10日，在经过多次陆上拦阻试验和触舰复飞试验之后，X-47B终于迎来了首次海上拦阻着舰试验。在试验中，X-47B从帕特森河海军航空站起飞，沿着规划好的航线顺利飞抵“布什”号航母上空，按照航母甲板上着舰指挥官发出的指令开始平稳下滑，进入着舰航线，拦阻钩在接触到航母飞行甲板后，顺利钩住了甲板着舰区上的第三根拦阻索，在拦阻索的牵制下，X-47B的速度从着舰初的约269千米/小时迅速降到了零，在甲板上滑行了约107米，首次航母拦阻着舰试验获得完美成功。这也是海军航空史上首次成功实现无人机航母拦阻着舰。

        在首次成功着舰后的不到一小时，X-47B无人机被弹射升空，在航母上空盘旋一周后，顺利完成了第二次拦阻着舰试验，并按计划准确钩住了甲板着舰区上的第二根拦阻索。随后，X-47B再一次被弹射升空，准备进行第三次、也是当天最后一次着舰试验，但在下滑进场过程中，由于机载导航计算机出现异常，导致机上程序自主决定中止降落，舰上操作人员随即决定中断试验，指令X-47B飞往附近隶属于美国国家航空航天局的机场，并安全降落。        7月25日，X-47B在预定执行第二轮弹射/着舰试验时，在由帕特森河海军航空站飞向航母途中发生故障，最终取消了试验。  您的位置：免费杂志网 > 科技军事 > 航空知识 > 《航空知识》2015年

MD海军表示我只想要一个具备轻度打击能力的不需要持续进入高对抗环境的无人舰载侦察机

但是国会想强加给海军一高性能的可携带重武装在高对抗环境作战无人作战飞机

来自:关于超级大本营

笑脸男人 发表于 2015-11-9 08:01
MD海军表示我只想要一个具备轻度打击能力的不需要持续进入高对抗环境的无人舰载侦察机

但是国会想强加给 ...
签名是什么电影这么狗血

诺格的无人机确实吊啊

想换能空战的吧，排队枪毙的美国版本来了

美帝想玩无人机空战？

有点口水，不知道咱们有没有这个项目

戈壁老王 发表于 2015-11-9 12:35
有点口水，不知道咱们有没有这个项目
利剑最近都没看到什么进展的报道了，应该就是哪一款机了

美国空军与海军在未来战机无人化方面分歧严重

2015年04月24日 16:49　来源：中国新闻网　  参与互动(0)     0
美国空军与海军在未来战机无人化方面分歧严重
资料图：美国海军X-47B无人战机空中加油
　　中新网4月24日电 据中国国防科技信息网报道，美国空军不会跟随海军的脚步而建设全无人化的未来攻击机队，在可预见的将来，大多数作战飞机的座舱仍将需要飞行员。
　　美国空军参谋长马克·威尔士将军4月22日表示，尽管空军将更多地依赖无人和自主飞机，但并不会取代战斗机飞行员。
　　威尔士说：“我们认为，战斗中将人脑作为一种传感器仍将非常重要。”威尔士是在上周美国海军部长雷·马布斯发出“F-35C将是并且几乎肯定是海军将要购买或使用的最后一型有人攻击战斗机”表述后做出这一评论的。马布斯说到，美国海军需要战斗机飞行员进行可能的空中格斗，但无人飞机将承担（对面）攻击任务。
　　马布斯4月15日在海-空-天展会上说：“无人系统，尤其是自主无人系统，在各领域的应用已是新常态。”美国海军为加速推进无人系统开发，已设置一个新的、主管无人武器系统的参谋办公室和一个主管海军无人系统的部长助理。

　　威尔士表示，美国空军想在以下一些领域更多地使用无人飞机：远距飞行、需要长期持续观察目标以及“不需考虑人体条件限制”，现在正使用RQ-4“全球鹰”高空监视无人机取代有人的U-2侦察机，还在更多地采购MQ-9“死神”无人机并且将削减U-28A和MC-12“自由”监视飞机。
　　即使未来美国空军下一代隐身轰炸机将是可选有人的，开始设计时也要考虑座舱中飞行员的存在。 威尔士表示，F-35不会是美国空军最后一些有人战斗机。“空军需要许多的平台，目前有人平台仍是最适宜的。” 他表示，作战中，人脑仍是非常重要的一种传感器，并且在无人系统中还不能很好地复制。
　　美国空军正在通过“下一代空中优势”（NGAD）项目研究未来战斗机的形态，参与该项目的科学家和工程师来自于空军实验室、空军的主要司令部以及国防高级研究计划局（DARPA）。项目团队将研究2030年取得空中优势所需要的先进技术并为实现这些技术制订一份路线图。
　　威尔士表示，美国空军正在审视第六代能力。“空中优势是一项使命。它不是一个平台，是使命。” 关于无人飞机未来的观点差异已经是近几个月来空军和海军关于美国作战飞机未来计划的第二项分歧了。2月4日美国海军作战部长乔纳森·格林纳特曾表示对未来战斗机应用隐身技术可能高估了。
　　格林纳特当时表示：“下一代攻击战斗机应该是什么样的？我不确认它将是有人的，不清楚这方面。你只能飞行的足够快，并且你知道隐身可能是高估了。我们必须要正确审视，飞行器快速飞过大气，那么将会扰动空气分子，从而加热空气，我不关心发动机温度可以做到多低，飞行器总是由此可以被发现。” 然而，美国空军作战司令曾表示，隐身对于未来空军战斗机“非常重要”，并且飞机对于传感器和指挥控制能力的集成也同等重要。
　　美国空军空中作战司令部司令豪克·卡莱尔4月21日则表示，“隐身非常有效，但还需要比隐身更多的东西。我们还需要融合，需要跨域的不同能力。隐身超乎想像的重要，但不会是唯一的特性，并且也与现在不同。”（黄涛）

对雷达隐身的辩证否定、对红外隐身的彻底否定、对现有技术条件下的无人攻击机或轰炸机的否定（说明介入高强度作战环境时无人机控制系统的脆弱性）

笑脸男人 发表于 2015-11-9 08:01
MD海军表示我只想要一个具备轻度打击能力的不需要持续进入高对抗环境的无人舰载侦察机

但是国会想强加给 ...
撕B的结果出来了吗？
应该是元老院说了算吧？

俺认为现在指望无人机去空战或者仅仅是渗透到高危空域（至少也是日韩印级别的国家领空或临近空域）执行轰炸任务都是不现实的，但其大航程、长滞空时间和优秀的隐身能力作为远程侦察机弥补舰载预警机探测范围不足问题还是不错的。
比如可以在弹射航母上运作翼展最大24米的飞翼无人机，做成小号RQ-180或加宽版X-47B的外形，携带广域搜索设备，为舰队提供早期预警与敌方大致位置的情报，引导远程有人舰载机、远程反舰导弹甚至反舰弹道导弹等武器的攻击。
不过翼展如此之大的无人机，其机翼折叠难以像X-47B那样简单向上翻折（机库没那么高），需要考虑两折或E-2那样的扭转折叠方式。


俺认为现在指望无人机去空战或者仅仅是渗透到高危空域（至少也是日韩印级别的国家领空或临近空域）执行轰炸任务都是不现实的，但其大航程、长滞空时间和优秀的隐身能力作为远程侦察机弥补舰载预警机探测范围不足问题还是不错的。
比如可以在弹射航母上运作翼展最大24米的飞翼无人机，做成小号RQ-180或加宽版X-47B的外形，携带广域搜索设备，为舰队提供早期预警与敌方大致位置的情报，引导远程有人舰载机、远程反舰导弹甚至反舰弹道导弹等武器的攻击。
不过翼展如此之大的无人机，其机翼折叠难以像X-47B那样简单向上翻折（机库没那么高），需要考虑两折或E-2那样的扭转折叠方式。

X47B这么好的机机，居然不要了？真是暴殄天物啊。。。

haireh 发表于 2015-11-9 14:19
X47B这么好的机机，居然不要了？真是暴殄天物啊。。。

不是机机的问题，要想能在TG内陆进行持续的追猎DF-21/26的作战，只靠无人机根本不够的

光是一个人工智能的问题，MD一等人就不想自己掏钱搞

DF-21/26的威胁未必有宣传的大，美帝也未必真的上心，我总觉得，我们自己太神化了，而美帝并不怎么在意，看到的一些外电的报道，经常提到美帝认为，没法用，因为不敢用，美帝根本不会又冒险又费力地判断是常规弹头还是核弹头，直接核报复。。。

PS，还是应该老老实实地提高巡航导弹的水平，不管技术上有多困难，这才是靠谱能用、真正有现实威慑力的东西。

笑脸男人 发表于 2015-11-9 15:03
不是机机的问题，要想能在TG内陆进行持续的追猎DF-21/26的作战，只靠无人机根本不够的

光是一个人工 ...

DF-21/26的威胁未必有宣传的大，美帝也未必真的上心，我总觉得，我们自己太神化了，而美帝并不怎么在意，看到的一些外电的报道，经常提到美帝认为，没法用，因为不敢用，美帝根本不会又冒险又费力地判断是常规弹头还是核弹头，直接核报复。。。

PS，还是应该老老实实地提高巡航导弹的水平，不管技术上有多困难，这才是靠谱能用、真正有现实威慑力的东西。

haireh 发表于 2015-11-9 15:13
DF-21/26的威胁未必有宣传的大，美帝也未必真的上心，我总觉得，我们自己太神化了，而美帝并不怎么在意 ...
猎杀移动弹道导弹发射装置是大概10年前，一等人联合厂家进行的宣传

然后一等人后来不再提这事了，不过国会老爷们倒是没忘

俺认为现在指望无人机去空战或者仅仅是渗透到高危空域（至少也是日韩印级别的国家领空或临近空域）执行轰炸 ...
印度还是可以去的吧，地方大雷达少。

寒江毒钓 发表于 2015-11-9 15:34
印度还是可以去的吧，地方大雷达少。
印度的防空網不至於搓到這種地步

去年华盛顿航空航天博物馆里看到的原型机

炸雷2003 发表于 2015-11-10 16:02
去年华盛顿航空航天博物馆里看到的原型机
X45A真的就是历史了啊，空军既然已经定了LRSB的标，再无可能用波音的机了，海军的更没指望了。
如果X45A都有此殊荣，X47A/B估计也能得到类似的荣耀了。
不过X45A的设计还是可圈可点啊，隐身的考量比X47A全面，而这种人字形的机翼布局后来也被诺格在X47B中采纳。

好先进，国内的无人机自动空中加油可能还在理论研究阶段

http://military.china.com/news/568/20151110/20724211.html

正如国会一些议员最近向我表示的，关于无人战斗航空载具的许多讨论纯粹是理论上的，因为实际上，在2030年，能在航母飞行甲板上出现的唯一隐形飞机将是洛克希德- 马丁公司生产的F-35C——没有足够的时间或金钱来部署其他隐形飞机。

然后国防部副部长强调未来要人机协同，不过他举得人机协同的例子是F-35

haireh 发表于 2015-11-9 15:13
DF-21/26的威胁未必有宣传的大，美帝也未必真的上心，我总觉得，我们自己太神化了，而美帝并不怎么在意 ...

http://military.china.com/news/568/20151110/20724211.html

正如国会一些议员最近向我表示的，关于无人战斗航空载具的许多讨论纯粹是理论上的，因为实际上，在2030年，能在航母飞行甲板上出现的唯一隐形飞机将是洛克希德- 马丁公司生产的F-35C——没有足够的时间或金钱来部署其他隐形飞机。

然后国防部副部长强调未来要人机协同，不过他举得人机协同的例子是F-35

又一次点错了科技树，还得重新充钱洗点，美帝不愧是人民币玩家

http://military.china.com/news/568/20151110/20724211.html

正如国会一些议员最近向我表示的，关 ...
算了，如果是b3那种级别的隐身机，就无需在f35上操控了，航程远的多，隐身能力也好的多。但更小级别的无人机，也许可以组网并由f35上操控。

算了，如果是b3那种级别的隐身机，就无需在f35上操控了，航程远的多，隐身能力也好的多。但更小级别的无 ...
下一代轰炸机本来就是有人的，并不需要短腿的F-35来操控的

笑脸男人 发表于 2015-11-11 14:59
下一代轰炸机本来就是有人的，并不需要短腿的F-35来操控的
美帝空军部长说b3是以有人机开启研制，未来合适的时候会选择无人机。暗含的意思，恐怕就是除了核轰炸机型和早期部分轰炸机，其他的主要会是无人机了。
这款机中的情报、监视、侦察的机型，必然是无人的。看美国现在的RQ4全球鹰的使用就知道了，U2的退役是迟早的，连洛马自己都提出要研制U2的无人机型。

LRS-B战略轰炸机将具备情报、监视、侦察的强大作战能力，包括下一代传感器、定向能武器的使用。空军参谋长马克A.威尔士认为下一代轰炸机远超F-16和F-22这样的三代和四代战机，仅仅是定向能武器的使用就能达到极强的威慑效果，这也是以往空中作战平台所无法实现的。
美军打造下一代轰炸机的目的是继续保持军事科技的领先地位，LRS-B战略轰炸机的隐身性能将缩小假想敌的战略纵深，如果雷达无法捕捉到LRS-B战略轰炸机，那么后者就能够肆无忌惮地出入某个国家的领空。
就目前阶段来说，让承担战略核轰炸任务的机型用无人驾驶，还是存在很大的舆论和道德压力的，基本上不可能为公众接受。所以美国空军部长只是说了，以有人驾驶飞机启动研制，但未来合适的时候会选择为无人机。

davidxtb 发表于 2015-11-11 15:19
美帝空军部长说b3是以有人机开启研制，未来合适的时候会选择无人机。暗含的意思，恐怕就是除了核轰炸机型 ...

是可以切换，不是无人机的

人工智能就不满足需求

“LRS-B战略轰炸机将具备情报、监视、侦察的强大作战能力，包括下一代传感器、定向能武器的使用。”

这个是2018轰炸机，LRS-B已经不要求单一平台具备这么多能力了

笑脸男人 发表于 2015-11-11 16:19
是可以切换，不是无人机的

人工智能就不满足需求
不是切换那种有人无人的双模式，而是只是启动研制。
因为RQ4这种高空长航时无人机的使用，美帝空军、海军和诺格都积累了丰富的经验了，完全满足人在回路中的操控以及自主飞行要求，甚至自主加油都无问题。

davidxtb 发表于 2015-11-11 16:21
不是切换那种有人无人的双模式，而是只是启动研制。
因为RQ4这种高空长航时无人机的使用，美帝空军、海 ...

RQ4都是有人控制的，MD空军想要的是自主作战的无人机，但是这个一时半会还搞不定的

国防部副部长说了，要人机协同

笑脸男人 发表于 2015-11-11 16:26
RQ4都是有人控制的，MD空军想要的是自主作战的无人机，但是这个一时半会还搞不定的

国防部副部长说 ...
那个人机协同并不是B3这种。
B3这种的突防是要求突破高强度防空网的，目前F35甚至F22都不具备这种规格的隐身能力。而就B3使用功能中的常规轰炸和情报侦查，使用无人机型的实践已经非常多了。

人机协同甚至有人无人机编队之类的技术，并不是B3的选项吧。

空军部长说的是可以选择为无人，一开始是有人的，没说什么批次的问题

Secretary of the Air Force Michael Donley said today at a Defense Writers Group breakfast that the service will initially field the new stealth bomber as manned aircraft. "It's likely that we'll start the bomber programme as a manned programme," Donley says. "It'll have the option to be unmanned at some point and so I think that option will be protected."

搞人机协同就是要把单一平台的任务分配到更多的平台上的

davidxtb 发表于 2015-11-11 16:35
那个人机协同并不是B3这种。
B3这种的突防是要求突破高强度防空网的，目前F35甚至F22都不具备这种规格的 ...

空军部长说的是可以选择为无人，一开始是有人的，没说什么批次的问题

Secretary of the Air Force Michael Donley said today at a Defense Writers Group breakfast that the service will initially field the new stealth bomber as manned aircraft. "It's likely that we'll start the bomber programme as a manned programme," Donley says. "It'll have the option to be unmanned at some point and so I think that option will be protected."

搞人机协同就是要把单一平台的任务分配到更多的平台上的

笑脸男人 发表于 2015-11-11 16:45
空军部长说的是可以选择为无人，一开始是有人的，没说什么批次的问题

Secretary of the Air Force M ...
It's likely that we'll start the bomber programme as a manned programme,"It'll have the option to be unmanned  programme at some point and so I think that option will be protected
我也是这么理解的啊，以有人机 programme启动研制，但在未来某一时刻成为无人机  programme。你根据应于语法把那个 省略的programme补充进去看看。

davidxtb 发表于 2015-11-11 17:06
It's likely that we'll start the bomber programme as a manned programme,"It'll have the option to  ...
我认为是可以在some point 的时候改成无人的，因为前文说的是

one of a few new details revealed about the classified programme.Several military experts have predicted the LRS-B programme would eventually become optionally-manned but enter service with a flight crew or a pilot, but the USAF has never revealed such details publicly.

davidxtb 发表于 2015-11-9 00:37
功成身退X—47B即将退役      
这是下马的节奏？

横竖撇捺 发表于 2015-11-11 17:13
这是下马的节奏？
从来没上马过，下马更无从谈起

笑脸男人 发表于 2015-11-11 17:16
从来没上马过，下马更无从谈起

忘了X系列属于验证机了，谢谢提醒。。