超级军网新发动机风扇2级，压比3.55，空气流量142.1
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 21:33:20
同学爆料，正在研发新型风扇，二级，压比3.55，空气流量142.1，喘振裕度大于0.15，推力自己算同学爆料，正在研发新型风扇，二级，压比3.55，空气流量142.1，喘振裕度大于0.15，推力自己算
空气流量还有一个144.2的数据，估计是风扇还没定型
两级风扇压比就有3.55这个不得了，不知涵道比是多少。
转工程应用了再说吧！！听不懂！！
真的？希望能早日看到呀
核心机流量还不清楚，140左右的空气流量，与Al31的流量比较，正好和歼20与J10B进气道尺寸比值差不多。
问一下，wS15的核心机到底是哪个，我同学是研究生，给教授打下手的时候知道的这个风扇数据
这个风扇设计数据是压比3.5，空气流量140。匹配核心机实验数据压比3.55，空气流量有142.1和144.2两个数据。
不敢保证这就是WS15的风扇，也可能是其他型号的发动机。
坐等高手解毒。坐等推重比数据
这么高压比？
应该是06年珠海航展上展示的两级高增压比风扇吧
设计定型了？
坐等高手
爱看的随便看看,爱信的随便信
大家不要急还在理论探讨
难道是海TH的数据？
应该是155KN的太行吧
发动机型号 AL31 F110 F404
压比 3.54 3.2 3.5
压比 3.54 3.2 3.5
学习学习设计定型了？
不是太行，空气流量不对，根据一般四代发动机的单位推力，这个发动机推力180KN以上，一般四代发动机单位推力130以上，130乘以140kg，18吨以上推力。
太行的核心机驱动不了这么大的风扇
不是有人说世界先进高到了4.2吗？
座等高人解毒
坐等高人解毒
能不能把“正在研发” 改成“正在生产”。。。。。看见那几个字就头晕。。。
这机子性能如何
前进的步伐再快些4L的新马甲又悲剧
压比4.2的风扇都是3级的，也都在研发当中，两级压比3.55很厉害了。
应该是WS15的发展型，类似于F135.
helialpha 发表于 2011-7-13 14:45 ![]()
不敢保证这就是WS15的风扇，也可能是其他型号的发动机。
两级风扇是否意味着一定是小涵道比的？有没有可能是运输机用的大涵道比？
不敢保证这就是WS15的风扇，也可能是其他型号的发动机。
两级风扇是否意味着一定是小涵道比的？有没有可能是运输机用的大涵道比？
严重看不懂怎么算，谁知道啊
两级风扇是否意味着一定是小涵道比的？有没有可能是运输机用的大涵道比？
大涵道比风扇压比没这么高，一般不超过2.5
大涵道比风扇压比没这么高，一般不超过2.5
下一代还有大小叶片呢？现在只有中国和美国有。
EJ200mk101
空气流量75到77KG
单位推力116.9到120
空气流量75到77KG
单位推力116.9到120
楼主别装糊涂了，这就是FWS-15的跨/超音速新型2级风扇。
FWS-15有2种配套低压（压气）风扇：
保守型配套低压（压气）风扇：亚/跨音速3级低压（压气）风扇，目标推力应达到165KN，推比不低于于9.5，涵道比0.3左右。
先进型配套低压（压气）风扇：跨/超音速2级低压（压气）风扇，目标推力不小于175KN，推比不低于于11，涵道比0.28左右。
FWS-15有2种配套低压（压气）风扇：
保守型配套低压（压气）风扇：亚/跨音速3级低压（压气）风扇，目标推力应达到165KN，推比不低于于9.5，涵道比0.3左右。
先进型配套低压（压气）风扇：跨/超音速2级低压（压气）风扇，目标推力不小于175KN，推比不低于于11，涵道比0.28左右。