超级军网间冷回热涡扇发动机大涵道比风扇技术
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 19:13:28
http://www.cqvip.com/QK/85037X/201601/668288649.html
《燃气涡轮试验与研究》2016年 第1期 | 关朝斌 曹志鹏 安利平 王靖宇 中国燃气涡轮研究院 成都610500 中航空天发动机研究院有限公司 北京101304
摘 要：为支持间冷回热循环涡扇发动机技术研究,开展了一台涵道比为16.6的大涵道比风扇的气动设计,获得了较高的效率和稳定工作裕度,并对风扇根部流道弯曲形式、转静连接流道形式、转子造型技术和内涵静子周向弯曲形式进行了研究。结果表明,采用的转子根部反曲率流道、转静连接流道、宽弦-正攻角设计转子叶片、根部反弯设计内涵静子,能有效支持气动方案设计,改善大涵道比风扇气动设计中效率低、内涵裕度不足等问题。 http://www.cqvip.com/QK/85037X/201601/668288649.html
《燃气涡轮试验与研究》2016年 第1期 | 关朝斌 曹志鹏 安利平 王靖宇 中国燃气涡轮研究院 成都610500 中航空天发动机研究院有限公司 北京101304
摘 要：为支持间冷回热循环涡扇发动机技术研究,开展了一台涵道比为16.6的大涵道比风扇的气动设计,获得了较高的效率和稳定工作裕度,并对风扇根部流道弯曲形式、转静连接流道形式、转子造型技术和内涵静子周向弯曲形式进行了研究。结果表明,采用的转子根部反曲率流道、转静连接流道、宽弦-正攻角设计转子叶片、根部反弯设计内涵静子,能有效支持气动方案设计,改善大涵道比风扇气动设计中效率低、内涵裕度不足等问题。
《燃气涡轮试验与研究》2016年 第1期 | 关朝斌 曹志鹏 安利平 王靖宇 中国燃气涡轮研究院 成都610500 中航空天发动机研究院有限公司 北京101304
摘 要：为支持间冷回热循环涡扇发动机技术研究,开展了一台涵道比为16.6的大涵道比风扇的气动设计,获得了较高的效率和稳定工作裕度,并对风扇根部流道弯曲形式、转静连接流道形式、转子造型技术和内涵静子周向弯曲形式进行了研究。结果表明,采用的转子根部反曲率流道、转静连接流道、宽弦-正攻角设计转子叶片、根部反弯设计内涵静子,能有效支持气动方案设计,改善大涵道比风扇气动设计中效率低、内涵裕度不足等问题。 http://www.cqvip.com/QK/85037X/201601/668288649.html
《燃气涡轮试验与研究》2016年 第1期 | 关朝斌 曹志鹏 安利平 王靖宇 中国燃气涡轮研究院 成都610500 中航空天发动机研究院有限公司 北京101304
摘 要：为支持间冷回热循环涡扇发动机技术研究,开展了一台涵道比为16.6的大涵道比风扇的气动设计,获得了较高的效率和稳定工作裕度,并对风扇根部流道弯曲形式、转静连接流道形式、转子造型技术和内涵静子周向弯曲形式进行了研究。结果表明,采用的转子根部反曲率流道、转静连接流道、宽弦-正攻角设计转子叶片、根部反弯设计内涵静子,能有效支持气动方案设计,改善大涵道比风扇气动设计中效率低、内涵裕度不足等问题。
涵道比16.6,还不错
回热什么鬼，发动机推比不打算大于1了？
罗罗也在搞，压比上到60以上， 压气机出口温度太高
这涵道比，太夸张了，现主流的就9到十吧
ge90涵道比才8.4，看看那进气口都3.43米了，16.6的涵道比，内涵道是小到多小还是风扇直径的多大？
ge90涵道比才8.4，看看那进气口都3.43米了，16.6的涵道比，内涵道是小到多小还是风扇直径的多大？
内涵小。。。
内涵小。。。
回热什么鬼，发动机推比不打算大于1了？
对于大飞机来说，发动机那点重量不算什么，更关注效率/油耗
对于大飞机来说，发动机那点重量不算什么，更关注效率/油耗
没发全文？要帮忙吗？
涵道比16.6,还不错
那个涵道桨发动机NK93好像涵道比也才16
那个涵道桨发动机NK93好像涵道比也才16
没发全文？要帮忙吗？
要！土鸡威武！
要！土鸡威武！
对于大飞机来说，发动机那点重量不算什么，更关注效率/油耗
油耗不到0.3，推力25～27吨
油耗不到0.3，推力25～27吨
应该是民用燃气轮机吧？
要！土鸡威武！
回公司发，吃饭中
回公司发，吃饭中
应该是民用燃气轮机吧？
是国产200～300座客机配套发动机，飞机参考波音767-200ER级别。正文中有。
是国产200～300座客机配套发动机，飞机参考波音767-200ER级别。正文中有。
回公司发，吃饭中
大大威武！
大大威武！
飞机对重量这么敏感，也用这技术？
xmyyc 发表于 2016-6-20 13:08
对于大飞机来说，发动机那点重量不算什么，更关注效率/油耗
油耗，同关注
对于大飞机来说，发动机那点重量不算什么，更关注效率/油耗
油耗，同关注
支持J8 发表于 2016-6-20 13:24
油耗不到0.3，推力25～27吨
这个适用于什么机型？？
油耗不到0.3，推力25～27吨
这个适用于什么机型？？
支持J8 发表于 2016-6-20 13:27
是国产200～300座客机配套发动机，飞机参考波音767-200ER级别。正文中有。
双发的？？
是国产200～300座客机配套发动机，飞机参考波音767-200ER级别。正文中有。
双发的？？
还有兔子的超音速的发动机
就是把风扇多吞的空气用于降温？
支持J8 发表于 2016-6-20 13:23
没发全文？要帮忙吗？
有《28nm工艺GPU芯片视频编解码模块低功耗物理实现方法研究》这篇论文的全文吗
没发全文？要帮忙吗？
有《28nm工艺GPU芯片视频编解码模块低功耗物理实现方法研究》这篇论文的全文吗
(1.07 MB, 下载次数: 91)2016-6-20 14:15 上传点击文件名下载附件
EKW 发表于 2016-6-20 14:13
有《28nm工艺GPU芯片视频编解码模块低功耗物理实现方法研究》这篇论文的全文吗
没有这篇的全文
有《28nm工艺GPU芯片视频编解码模块低功耗物理实现方法研究》这篇论文的全文吗
没有这篇的全文
xmyyc 发表于 2016-6-20 13:08
对于大飞机来说，发动机那点重量不算什么，更关注效率/油耗
维护费也是钱，更多的部件必然带来更大的维护费。
对于大飞机来说，发动机那点重量不算什么，更关注效率/油耗
维护费也是钱，更多的部件必然带来更大的维护费。
维护费也是钱，更多的部件必然带来更大的维护费。
综合考虑。。。
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支持J8 发表于 2016-6-20 14:16
帮楼主贴正文
敢收钱，一个金币J8短一nm
帮楼主贴正文
敢收钱，一个金币J8短一nm敢收钱，一个金币J8短一nm
好像是没办法设置为不收钱的~
再说了短1nm谁在乎啊？
好像是没办法设置为不收钱的~
再说了短1nm谁在乎啊？
愚哉子安 发表于 2016-6-20 15:10
好像是没办法设置为不收钱的~
再说了短1nm谁在乎啊？
信不信我充值金币让你丁丁变成负数
好像是没办法设置为不收钱的~
再说了短1nm谁在乎啊？
信不信我充值金币让你丁丁变成负数
第一次在空版听到间冷回热这个词，真新鲜啊。。。
豆豆911 发表于 2016-6-20 14:56
敢收钱，一个金币J8短一nm
系统默认，你去找版主吧
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系统默认，你去找版主吧
(1.73 MB, 下载次数: 5)2016-6-20 16:44 上传点击文件名下载附件
间冷回热……这机器不是给飞机用的吧
hdmtcl 发表于 2016-6-20 16:48
间冷回热……这机器不是给飞机用的吧
看看33楼我贴的文献，了解国内外相关技术发展脉络
间冷回热……这机器不是给飞机用的吧
看看33楼我贴的文献，了解国内外相关技术发展脉络
敢收钱，一个金币J8短一nm
鄙在校大学生用知网查到的飘过。手动滑稽
鄙在校大学生用知网查到的飘过。手动滑稽
这玩意儿起飞推力损失大不大？
体积会不会很感人？
xmyyc 发表于 2016-6-20 10:28
涵道比16.6,还不错
何止不错？按现在的技术来看，已经很超前了
涵道比16.6,还不错
何止不错？按现在的技术来看，已经很超前了
舰用的还是发电用的？这么大的涵道比，附属设施很多的。