超级军网大涵道比涡扇发动机风扇转子叶片优化，总压比增加2%
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:48:56
采用掠形设计技术对一台大涵道比涡扇发动机的风扇转子叶片进行了三维优化.通过三维定常Navier-Stokes(N-S)方程计算,分析了叶片尖部及根部掠形设计参数对风扇转子性能的影响.结果表明,叶片尖部前掠和根部后掠都能增加风扇转子的堵点流量,扩大其稳定工作范围.采用叶片尖部前掠和根部后掠的组合方案优化了叶片.单转子计算结果表明,优化后叶片的堵点流量增加约2%,设计流量点总压比和等熵效率分别增加5%和2%;风扇/增压级整机内外涵联算结果表明,优化后在起飞、巡航和爬升转速下,外涵的稳定工作范围都明显增加,巡航转速下,堵点流量增加约2.3%,失速点流量减小约5.2%,[color=Red]设计流量点的外涵总压比和等熵效率分别增加2%和0.8%,优化后内涵特性没有明显变化。
http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTotal-HKDI201409026.htm
由于该文章署名王志强，其在中航工业中的职位是为中航工业商发技术部副部长，初步判定“大涵道比涡扇发动机”所指为长江-1000a。
采用掠形设计技术对一台大涵道比涡扇发动机的风扇转子叶片进行了三维优化.通过三维定常Navier-Stokes(N-S)方程计算,分析了叶片尖部及根部掠形设计参数对风扇转子性能的影响.结果表明,叶片尖部前掠和根部后掠都能增加风扇转子的堵点流量,扩大其稳定工作范围.采用叶片尖部前掠和根部后掠的组合方案优化了叶片.单转子计算结果表明,优化后叶片的堵点流量增加约2%,设计流量点总压比和等熵效率分别增加5%和2%;风扇/增压级整机内外涵联算结果表明,优化后在起飞、巡航和爬升转速下,外涵的稳定工作范围都明显增加,巡航转速下,堵点流量增加约2.3%,失速点流量减小约5.2%,[color=Red]设计流量点的外涵总压比和等熵效率分别增加2%和0.8%,优化后内涵特性没有明显变化。
http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTotal-HKDI201409026.htm
由于该文章署名王志强，其在中航工业中的职位是为中航工业商发技术部副部长，初步判定“大涵道比涡扇发动机”所指为长江-1000a。
上海这办事效率
用奔四烧水 发表于 2015-7-30 10:08
上海这办事效率
只谈技术，不要牵扯到地域。
上海这办事效率
只谈技术，不要牵扯到地域。
长江-1000a的风扇叶片尖部前掠根部后掠。
模型上已经是这样的了
xmyyc 发表于 2015-7-30 15:23
模型上已经是这样的了
细节优化而已，肉眼看不出来。
模型上已经是这样的了
细节优化而已，肉眼看不出来。