核燃料运输列车出川入粤

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/29 12:09:00

与离开大亚湾不同的是，每一枚进入大亚湾崭新核燃料，都是乘坐专用的核燃料运输列车，从四川宜宾运来。在位于宜宾中核建中核燃料组件有限公司厂房内，核燃料生产的铀原料——六氟化铀，被装在密闭的金属容器里，常温下六氟化铀是固态的，经过化工转化、粉末冶金等工艺后，成为直径高度为1厘米的圆柱体——二氧化铀芯块。几百个芯块迭在一起，被装入直径为1厘米、长度为4米、管壁厚度为1毫米左右的锆合金材料套管内，一枚燃料棒就诞生了。燃料棒再与其他零部件一起按鬼的要求进行组装，就得到了核燃料组件。
据媒体报道称，为保障核燃料安全，运输车厢内的温度被严格控制，不仅采用与客运列车相同的阻燃材料，更在车厢内专设隔热层与自然通风装置。运输车还配备二次缓冲装置，保证车辆在任何情况下都平稳运行。
核燃料运输车出川一路南下，接驳的专用线路驶入大亚湾核电站厂区，将核燃料集装箱（每只集装箱容纳4个燃料运输容器）卸在固定的临时贮存点，平板运输卡车在此将集装箱转运至燃料厂房吊装口，经解除固定绑扎后，机器轰鸣声中，专用吊具会将集装箱中的燃料运输容器吊起，送往上方14米高的开箱间，以供开箱检查。
一旦检查完毕，新燃料组件将从水平的运输状态旋转为竖直状态，通过新燃料吊装工具吊往更高的20米操作层。。在经确认无误，这一枚历经长途跋涉的核燃料，将放入水池中的制定位置，开始它暂短的裂变生涯。提议建造核燃料运输车，还是2002年的事情。当时不江苏田湾核电站正在筹建，田湾向铁道部提出，希望通过铁路运输核燃料。此举被认为将打破核燃料依靠公路运输的局面，不过这并没有改变大亚湾使用卡车外运乏燃料的决心——早在经历10余年论证之后，核监管当局已在铁路运输、海铁联运、公路运输等多种方案中，倾向选择公路，并于2003年正式实施运行。
1995年，中核集团组建中核清原公司，负责放射性废物的收贮清查工作，加速了乏燃料运输的本土研究。至2002年，即大亚湾硼水池将满前夕，中核清原向中国远洋集团（以下简称中远集团）新近成立的中国远洋集团物流有限公司（以下简称“中远物流”）发出《大亚湾核电站核乏燃料物流中标通知书》，确定中国乏燃料运输项目正式启动.
作为中国核运输的幕后角色，中远集团此前已先后领受国家级的核运输任务，秦山、田湾核电站的核原料进口、设备引进及核电成套设备运输，都出自中远集团之手。揽得大亚湾乏燃料外运任务，使得早已身处核运输产业链中心的中远集团，由此成为中国大陆唯一覆盖核能运输所有环节的国有企业，而其所担负的核反应堆乏燃料运输任务，被交通部、公安部确定为“机密级国家重要安全物资运输”。

原帖http://www.railwayfan.net/viewthread.php?tid=105271

与离开大亚湾不同的是，每一枚进入大亚湾崭新核燃料，都是乘坐专用的核燃料运输列车，从四川宜宾运来。在位于宜宾中核建中核燃料组件有限公司厂房内，核燃料生产的铀原料——六氟化铀，被装在密闭的金属容器里，常温下六氟化铀是固态的，经过化工转化、粉末冶金等工艺后，成为直径高度为1厘米的圆柱体——二氧化铀芯块。几百个芯块迭在一起，被装入直径为1厘米、长度为4米、管壁厚度为1毫米左右的锆合金材料套管内，一枚燃料棒就诞生了。燃料棒再与其他零部件一起按鬼的要求进行组装，就得到了核燃料组件。
据媒体报道称，为保障核燃料安全，运输车厢内的温度被严格控制，不仅采用与客运列车相同的阻燃材料，更在车厢内专设隔热层与自然通风装置。运输车还配备二次缓冲装置，保证车辆在任何情况下都平稳运行。
核燃料运输车出川一路南下，接驳的专用线路驶入大亚湾核电站厂区，将核燃料集装箱（每只集装箱容纳4个燃料运输容器）卸在固定的临时贮存点，平板运输卡车在此将集装箱转运至燃料厂房吊装口，经解除固定绑扎后，机器轰鸣声中，专用吊具会将集装箱中的燃料运输容器吊起，送往上方14米高的开箱间，以供开箱检查。
一旦检查完毕，新燃料组件将从水平的运输状态旋转为竖直状态，通过新燃料吊装工具吊往更高的20米操作层。。在经确认无误，这一枚历经长途跋涉的核燃料，将放入水池中的制定位置，开始它暂短的裂变生涯。提议建造核燃料运输车，还是2002年的事情。当时不江苏田湾核电站正在筹建，田湾向铁道部提出，希望通过铁路运输核燃料。此举被认为将打破核燃料依靠公路运输的局面，不过这并没有改变大亚湾使用卡车外运乏燃料的决心——早在经历10余年论证之后，核监管当局已在铁路运输、海铁联运、公路运输等多种方案中，倾向选择公路，并于2003年正式实施运行。
1995年，中核集团组建中核清原公司，负责放射性废物的收贮清查工作，加速了乏燃料运输的本土研究。至2002年，即大亚湾硼水池将满前夕，中核清原向中国远洋集团（以下简称中远集团）新近成立的中国远洋集团物流有限公司（以下简称“中远物流”）发出《大亚湾核电站核乏燃料物流中标通知书》，确定中国乏燃料运输项目正式启动.
作为中国核运输的幕后角色，中远集团此前已先后领受国家级的核运输任务，秦山、田湾核电站的核原料进口、设备引进及核电成套设备运输，都出自中远集团之手。揽得大亚湾乏燃料外运任务，使得早已身处核运输产业链中心的中远集团，由此成为中国大陆唯一覆盖核能运输所有环节的国有企业，而其所担负的核反应堆乏燃料运输任务，被交通部、公安部确定为“机密级国家重要安全物资运输”。

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(科技日报) 2002年，由中国南车集团株洲车辆厂成功研制开发的我国第一台核燃料运输车9月25日在株洲驶下生产线，从而结束了我国铁路不能运输核燃料的历史。
　　长期以来，我国的核燃料运输由于没有合格的运输车辆，只能采用汽车运输的方式，不仅时间长，而且运输途中还存在一定的安全隐患。不久前，正在筹建的江苏省田湾核电站，向铁道部提出了采用铁路运输核燃料的要求，具有悠久铁路运输车辆制造历史的株洲车辆厂承担了江苏核电有限公司所需的核燃料专用运输车的设计、制造任务，以满足国内核燃料运输达到快捷、安全的需要。
　　株洲车辆厂根据燃料运输车每次运输的货包（燃料容器）数量为23 28件，单辆车最大载重为10件货包35吨，必须具有防雨功能，装设隔热层和自然通风装置，车内温度控制在－50℃ ＋50℃范围内等要求，运用该厂1996年为西安飞机工业公司研制飞机机翼、机身运输车而开发的二次缓冲装置技术，使核燃料运输车成功地达到了货物在运行中（包括启动、变速、紧急制动、编挂等工况）的振动加速度纵向≤1.5g的要求，此外在这种新型车辆的钢结构中，加装了与铁路客车相同阻燃功效的木结构和隔热层，具有很好的阻燃作用。