超级军网善于打洞的兔子：中国铁路万米以上隧道统计表
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 03:57:02
目前，在建和建成的万米以上铁路隧道已超过150条，近日网友@will127在其博客中以表格的形式详细整理了这些信息。
http://www.guancha.cn/guan-zhe/2014_04_23_224281_s.shtml目前，在建和建成的万米以上铁路隧道已超过150条，近日网友@will127在其博客中以表格的形式详细整理了这些信息。
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http://www.guancha.cn/guan-zhe/2014_04_23_224281_s.shtml目前，在建和建成的万米以上铁路隧道已超过150条，近日网友@will127在其博客中以表格的形式详细整理了这些信息。
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http://www.guancha.cn/guan-zhe/2014_04_23_224281_s.shtml
再建中的超过八成，看来基建还远未达标。
谁再把全国高速公路建成、在建、规划超过一万米的隧道列出来，那不更壮观了！
兔子家环境真心不好，修路真心难啊，不过刚好也反衬了兔子打洞滴功夫那是杠杠滴。
高速公路很少上万的
这只是个开始····
诶~兔子家到处是山地地貌，种不了粮还得挖洞
西南部地势不平坦，不跟公路一样随便弄个三四百米半径的平曲线，铁路这算是木办法了，本来都绕不过去，还得提速，只好大洞了。
这里不妨引申一下某教主的理论：铁路发达的国家都在地势平坦的地方......呃......还得加上人口众多和有那个基建预算......
这里不妨引申一下某教主的理论：铁路发达的国家都在地势平坦的地方......呃......还得加上人口众多和有那个基建预算......
近年来很多新修建的铁路公路，都最大限度的使用桥梁、隧道，尽量的减少对耕地等生产生活用地、森林等原始地理地貌的破坏，这样即减少了征地拆迁的成本，也减少了对环境生态的破坏。所以工程人员冒着很高的施工风险和恶劣条件，在开凿隧道，修建桥梁，其中的困难险境外界很少知道。
少发这种贴子,这都是经济命脉!应当是国家机密,若是战争时期那还了得.请发贴做表的人多长个心眼.
少发这种贴子,这都是经济命脉!应当是国家机密,若是战争时期那还了得.请发贴做表的人多长个心眼.
166条，丧心病狂啊。。
lmxhdl 发表于 2014-4-23 12:32
谁再把全国高速公路建成、在建、规划超过一万米的隧道列出来，那不更壮观了！
高速公路最好还是不要搞超长隧道，那比铁路隧道可是危险多了啊
谁再把全国高速公路建成、在建、规划超过一万米的隧道列出来，那不更壮观了！
高速公路最好还是不要搞超长隧道，那比铁路隧道可是危险多了啊
铁道部威武
兔兔眼红红，
兔兔爱打洞，
星辰和大海，
唯有兔最萌。
兔兔爱打洞，
星辰和大海，
唯有兔最萌。
确实是了不起
家环境真心不好，修路真心难啊
兔子果然威武
洲际导弹发射基地好多呢日蓮花開 发表于 2014-4-23 15:08
铁道部威武
铁道部不存在了。
铁道部威武
铁道部不存在了。
据说一些隧道内有军用支线，加强轨道，利用施工竖井建造的发射井。平时处于战备状态。一旦需要时工程兵进驻解封。几天内就可用于发射铁路机动洲际导弹。
有一天，这个坏兔子会不会把 喜马拉雅山打穿，直接把高铁开到三哥家厨房？
爱夫人宝宝 发表于 2014-4-23 13:54
少发这种贴子,这都是经济命脉!应当是国家机密,若是战争时期那还了得.请发贴做表的人多长个心眼.
这些隧道的资料，在铁路的环评报告里都能查到，而环评报告是要在开工前公布给民众提意见的。
少发这种贴子,这都是经济命脉!应当是国家机密,若是战争时期那还了得.请发贴做表的人多长个心眼.
这些隧道的资料，在铁路的环评报告里都能查到，而环评报告是要在开工前公布给民众提意见的。
谁再把全国高速公路建成、在建、规划超过一万米的隧道列出来，那不更壮观了！
在超过10公里的隧道里面开车，感觉恐怕不会舒服。
在超过10公里的隧道里面开车，感觉恐怕不会舒服。
leekkeek 发表于 2014-4-23 19:16
在超过10公里的隧道里面开车，感觉恐怕不会舒服。
超过十公里的高速公路隧道，四川建成的有泥巴山（大相岭隧道），正在建的有二郎山隧道、黄土梁隧道。陕西有秦岭隧道，正在规划建设的好像有好几座。其他省的就不清楚了。
在超过10公里的隧道里面开车，感觉恐怕不会舒服。
超过十公里的高速公路隧道，四川建成的有泥巴山（大相岭隧道），正在建的有二郎山隧道、黄土梁隧道。陕西有秦岭隧道，正在规划建设的好像有好几座。其他省的就不清楚了。
雅西高速，泥巴山隧道10004M
要想富先修路 不光是口号额
scraft_2010 发表于 2014-4-23 21:24
雅西高速，泥巴山隧道10004M
是螺旋形的
雅西高速，泥巴山隧道10004M
是螺旋形的
ditou 发表于 2014-4-23 12:35
高速公路很少上万的
我大浙江起码我知道有3-4个。
高速公路很少上万的
我大浙江起码我知道有3-4个。
走过秦岭里的终南山隧道，好像有18公里
打打更健康。来自: Android客户端
果然是爱打洞啊来自: Android客户端
秦岭终南山公路隧道，亚洲第一隧，18km。
lmxhdl 发表于 2014-4-23 21:09
超过十公里的高速公路隧道，四川建成的有泥巴山（大相岭隧道），正在建的有二郎山隧道、黄土梁隧道。陕西 ...
公路隧道要尽量回避超长隧道。首先大量零散乘客难于管理，易于出大事故。 汽车本身要消耗大量氧气，排风系统要更加复杂， 一旦大量车辆堵在里面，导致一氧化碳积累， 后果将是灾难性的。
铁路的坡度要求比公路要高得多。 很多铁路隧道搞的超长是因为坡度的限制。 公路隧道这方面的要求要低很多。
超过十公里的高速公路隧道，四川建成的有泥巴山（大相岭隧道），正在建的有二郎山隧道、黄土梁隧道。陕西 ...
公路隧道要尽量回避超长隧道。首先大量零散乘客难于管理，易于出大事故。 汽车本身要消耗大量氧气，排风系统要更加复杂， 一旦大量车辆堵在里面，导致一氧化碳积累， 后果将是灾难性的。
铁路的坡度要求比公路要高得多。 很多铁路隧道搞的超长是因为坡度的限制。 公路隧道这方面的要求要低很多。
我家这边隧道极少
隧道受到攻击的话，是不是特别难修复？
作为广大铁路工人的一员只想说：这工资真不好拿！！！！
lmxhdl 发表于 2014-4-23 12:32
谁再把全国高速公路建成、在建、规划超过一万米的隧道列出来，那不更壮观了！
高速公路很少设计有超长隧道 10公里就已经是极限了 在长司机就要受不了了 那种视觉疲劳不是一般的大
谁再把全国高速公路建成、在建、规划超过一万米的隧道列出来，那不更壮观了！
高速公路很少设计有超长隧道 10公里就已经是极限了 在长司机就要受不了了 那种视觉疲劳不是一般的大
铁路从根本上讲属于基础行业和带有低价公益性质。
如果还按前几年凭借铁道部自身建铁路是不可能的，所以铁路欠的巨债，其实带有一定替国家扛包的性质。
目前西南、西北普速铁路还要靠转移支付才能运转，现在建的高铁建、用、管、护成本更是远超普速还是需要国家大力投入，才能促进高铁大发展。
也只有这样才能发挥高铁的作用促进尤其是西北、西南等地人员、物资、观念等等大交流。
总之不能过分强调欠的万亿巨债（1.估价体系有巨大欠缺 2.也不能不讲效益），对国家而言也就是左挎包和右挎包的关系。
总之既要反对唱衰铁路进而走私有化贱卖国资又要反对片面强调经济效益脱离公益性。
铁路从根本上讲属于基础行业和带有低价公益性质。
如果还按前几年凭借铁道部自身建铁路是不可能的，所以铁路欠的巨债，其实带有一定替国家扛包的性质。
目前西南、西北普速铁路还要靠转移支付才能运转，现在建的高铁建、用、管、护成本更是远超普速还是需要国家大力投入，才能促进高铁大发展。
也只有这样才能发挥高铁的作用促进尤其是西北、西南等地人员、物资、观念等等大交流。
总之不能过分强调欠的万亿巨债（1.估价体系有巨大欠缺 2.也不能不讲效益），对国家而言也就是左挎包和右挎包的关系。
总之既要反对唱衰铁路进而走私有化贱卖国资又要反对片面强调经济效益脱离公益性。
感谢伟大的设计师，工程人员，感谢伟大的祖国和伟大的祖国人民
好像遗漏几个，比如
岷山隧道 25047 成兰铁路
梅岭关隧道 16500 兰渝铁路 2013年3月16日
我统计了下，有2414千米。
岷山隧道 25047 成兰铁路
梅岭关隧道 16500 兰渝铁路 2013年3月16日
我统计了下，有2414千米。