超级军网日本新支线客机拿下香港订单 挑战中国国产客机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 22:33:50
来源 火鸟转环球
环球网赴巴黎特派记者裴申2011年6月22日报道，日本三菱公司研制的新型MRJ支线客机日前获得了除日本以外的首张亚洲订单，在巴黎航展引起西方专业媒体的广泛关注，一些西方媒体认为日本的MRJ将成为中国国产ARJ支线客机的主要竞争对手之一，中日之间为争夺亚洲支线客机市场一定会爆发一场“50对50的客机大战”。
据称，香港一家飞机租赁公司采购了5架MRJ支线客机，这是MRJ获得的除日本以外的首张亚洲订单。“MRJ（Mitsubishi Regional Jet）”是日本首次自行研制的喷气式支线客机，用于支线航空运输任务。除日本以外的首张亚洲订单。
据称，这家叫做“ANI控股集团”的香港公司，共买下五架90座MRJ机型，并于本月16日签署协议书。ANI控股集团是一家6年前设立的飞机租赁公司，产品主要租给印度尼西亚的航空公司进行运营。MRJ计划将于今年6月开始首次飞行，预定3年后交付第一架成品。
这是继全日空（25架）和美国Trans States控股公司（100架）之后第三家公司订购该客机，在亚洲地区属首家。目前，订购价格还尚未公开，但据推测MRJ的售价在每架30亿（约合人民币2.4亿）至40亿日元（约合人民币3.2亿）之间。
目前三菱飞机公司制造的MRJ有70坐席和90坐席，对此，香港ANI集团控股公司称：“如果能加设到100坐席的话，将会考虑再追加订购20架。”
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环球网赴巴黎特派记者裴申2011年6月22日报道，日本三菱公司研制的新型MRJ支线客机日前获得了除日本以外的首张亚洲订单，在巴黎航展引起西方专业媒体的广泛关注，一些西方媒体认为日本的MRJ将成为中国国产ARJ支线客机的主要竞争对手之一，中日之间为争夺亚洲支线客机市场一定会爆发一场“50对50的客机大战”。
据称，香港一家飞机租赁公司采购了5架MRJ支线客机，这是MRJ获得的除日本以外的首张亚洲订单。“MRJ（Mitsubishi Regional Jet）”是日本首次自行研制的喷气式支线客机，用于支线航空运输任务。除日本以外的首张亚洲订单。
据称，这家叫做“ANI控股集团”的香港公司，共买下五架90座MRJ机型，并于本月16日签署协议书。ANI控股集团是一家6年前设立的飞机租赁公司，产品主要租给印度尼西亚的航空公司进行运营。MRJ计划将于今年6月开始首次飞行，预定3年后交付第一架成品。
这是继全日空（25架）和美国Trans States控股公司（100架）之后第三家公司订购该客机，在亚洲地区属首家。目前，订购价格还尚未公开，但据推测MRJ的售价在每架30亿（约合人民币2.4亿）至40亿日元（约合人民币3.2亿）之间。
目前三菱飞机公司制造的MRJ有70坐席和90坐席，对此，香港ANI集团控股公司称：“如果能加设到100坐席的话，将会考虑再追加订购20架。”
环球网赴巴黎特派记者裴申2011年6月22日报道，日本三菱公司研制的新型MRJ支线客机日前获得了除日本以外的首张亚洲订单，在巴黎航展引起西方专业媒体的广泛关注，一些西方媒体认为日本的MRJ将成为中国国产ARJ支线客机的主要竞争对手之一，中日之间为争夺亚洲支线客机市场一定会爆发一场“50对50的客机大战”。
据称，香港一家飞机租赁公司采购了5架MRJ支线客机，这是MRJ获得的除日本以外的首张亚洲订单。“MRJ（Mitsubishi Regional Jet）”是日本首次自行研制的喷气式支线客机，用于支线航空运输任务。除日本以外的首张亚洲订单。
据称，这家叫做“ANI控股集团”的香港公司，共买下五架90座MRJ机型，并于本月16日签署协议书。ANI控股集团是一家6年前设立的飞机租赁公司，产品主要租给印度尼西亚的航空公司进行运营。MRJ计划将于今年6月开始首次飞行，预定3年后交付第一架成品。
这是继全日空（25架）和美国Trans States控股公司（100架）之后第三家公司订购该客机，在亚洲地区属首家。目前，订购价格还尚未公开，但据推测MRJ的售价在每架30亿（约合人民币2.4亿）至40亿日元（约合人民币3.2亿）之间。
目前三菱飞机公司制造的MRJ有70坐席和90坐席，对此，香港ANI集团控股公司称：“如果能加设到100坐席的话，将会考虑再追加订购20架。”
来源 火鸟转环球环球网赴巴黎特派记者裴申2011年6月22日报道，日本三菱公司研制的新型MRJ支线客机日前获得了除日本以外的首张亚洲订单，在巴黎航展引起西方专业媒体的广泛关注，一些西方媒体认为日本的MRJ将成为中国国产ARJ支线客机的主要竞争对手之一，中日之间为争夺亚洲支线客机市场一定会爆发一场“50对50的客机大战”。
据称，香港一家飞机租赁公司采购了5架MRJ支线客机，这是MRJ获得的除日本以外的首张亚洲订单。“MRJ（Mitsubishi Regional Jet）”是日本首次自行研制的喷气式支线客机，用于支线航空运输任务。除日本以外的首张亚洲订单。
据称，这家叫做“ANI控股集团”的香港公司，共买下五架90座MRJ机型，并于本月16日签署协议书。ANI控股集团是一家6年前设立的飞机租赁公司，产品主要租给印度尼西亚的航空公司进行运营。MRJ计划将于今年6月开始首次飞行，预定3年后交付第一架成品。
这是继全日空（25架）和美国Trans States控股公司（100架）之后第三家公司订购该客机，在亚洲地区属首家。目前，订购价格还尚未公开，但据推测MRJ的售价在每架30亿（约合人民币2.4亿）至40亿日元（约合人民币3.2亿）之间。
目前三菱飞机公司制造的MRJ有70坐席和90坐席，对此，香港ANI集团控股公司称：“如果能加设到100坐席的话，将会考虑再追加订购20架。”
脚盆注定杯具！ 技术一样都是嫁接的 但是没有体制“优势”下不了硬单子！
谁去把它打下来
唉，这个也无可厚非。客观的说，在飞行交通工具安全性方面，相对于TG这个探索者的不确定性，西方产品还是占有很大的先入为主的心理优势，哪怕是个非主流的倭国。TG未来大飞机特别是客机的市场化之路，市场形象的树立，还有漫长的道路要走
唉，这个也无可厚非。客观的说，在飞行交通工具安全性方面，相对于TG这个探索者的不确定性，西方产品还是占有很大的先入为主的心理优势，哪怕是个非主流的倭国。TG未来大飞机特别是客机的市场化之路，市场形象的树立，还有漫长的道路要走
比arj好看，arj那个涂装太草率
TG不敢进香港市场滴 日本人卖得 TG卖不得 港方谈判的时候会讲：有咩想到为香港做些小小的贡献咧？
如果同样价钱，你买奇瑞还是丰田啊
树大根深 发表于 2011-6-22 11:04 
如果同样价钱，你买奇瑞还是丰田啊
必然奇瑞..........
如果同样价钱，你买奇瑞还是丰田啊
必然奇瑞..........
为什么有人会企图让香港因为爱国热情而采购大陆货？
要知道即便是 当香港米荒的时候 大陆米在香港依然滞销
为什么有人会企图让香港因为爱国热情而采购大陆货？
要知道即便是 当香港米荒的时候 大陆米在香港依然滞销
没关系，不可以飞入中国凌空
那飞机也太长了！敢上A340-600了！
悲催的ARJ……
喂猪的JJ 也敢买，坐看港人悲剧
ARJ主打内地市场了
两个初心者 挑个P的战 各自把基本功练好后再来
日货国货的心理水平摆那了，港人选泥盆货也不出奇。
只要不降落在国内机场和在大陆领空使用就可以了，其他的也管不了那么多。。
翼吊还是比尾吊好些。
嗯，好吧，交付的时候，飞在半路可以用激光器照上十几秒。
树大根深 发表于 2011-6-22 11:04
如果同样价钱，你买奇瑞还是丰田啊
问题是在航空领域这个奇瑞可比这个丰田高端一点。
如果同样价钱，你买奇瑞还是丰田啊
问题是在航空领域这个奇瑞可比这个丰田高端一点。
支线飞机啊，等C919，150座。
这公司可能没想过在大陆做生意
本来就是商业竞争，非要扯上爱国热情。难道中国政府还要禁止香港人买日货了？
renbuzhu 发表于 2011-6-22 10:52
TG不敢进香港市场滴 日本人卖得 TG卖不得 港方谈判的时候会讲：有咩想到为香港做些小小的贡献咧？{: ...
有时候我们真抱怨。。。
TG不敢进香港市场滴 日本人卖得 TG卖不得 港方谈判的时候会讲：有咩想到为香港做些小小的贡献咧？{: ...
有时候我们真抱怨。。。
说不定该公司老板是个日本人啊
老实说，TG的民用航空确实市场形象不如西方，甚至泥轰，人家好歹用了西方技术，沾了点光
现在只有ARJ还在用尾吊，可怜的是到现在还不知道啥时候能交付
matrix2388 发表于 2011-6-22 12:20
问题是在航空领域这个奇瑞可比这个丰田高端一点。
在汽车领域，同样价钱的话，奇瑞也比丰田高端。看仔细了，是同样价钱。
问题是在航空领域这个奇瑞可比这个丰田高端一点。
在汽车领域，同样价钱的话，奇瑞也比丰田高端。看仔细了，是同样价钱。
威海卫 发表于 2011-6-22 12:14
翼吊还是比尾吊好些。
不见的，尾吊噪音影响小
翼吊还是比尾吊好些。
不见的，尾吊噪音影响小
ARJ-21真的太慢了，时间就是金钱啊
慢 应该是一个主要原因
看来有多了一个样本。。。。好！
qqxxdd 发表于 2011-6-22 13:06
在汽车领域，同样价钱的话，奇瑞也比丰田高端。看仔细了，是同样价钱。
丰田现在就是一坨屎，当然啊谈论丰田跑偏了。
在汽车领域，同样价钱的话，奇瑞也比丰田高端。看仔细了，是同样价钱。
丰田现在就是一坨屎，当然啊谈论丰田跑偏了。
那是买来研究研究夸奖夸奖的
尽快通过适航才是正经。
香蕉人用澡盆机,真有不怕死的,上次去菲律宾旅游,这次做日本飞机,自作孽,随便吧
竞争激烈啊gxjy 发表于 2011-6-22 13:12
不见的，尾吊噪音影响小
尾吊噪音小？是空气传播声音快还是固体传播声音快？尾吊前部机身的噪音是小点（虽然也不比翼吊强多少），可是后部呢？随着发动机技术和材料技术的进步，翼吊式飞机的静音性会不断提高。可是尾吊式因为发动机舱直接和机身相连，它的后部噪音是先天性缺陷，注定没前途的。
不见的，尾吊噪音影响小
尾吊噪音小？是空气传播声音快还是固体传播声音快？尾吊前部机身的噪音是小点（虽然也不比翼吊强多少），可是后部呢？随着发动机技术和材料技术的进步，翼吊式飞机的静音性会不断提高。可是尾吊式因为发动机舱直接和机身相连，它的后部噪音是先天性缺陷，注定没前途的。
长期以来的购物心理和产品认识都会让不少人在国货和日货中选择日货吧
还以为香港的拿下播音飞机了呢。