超级军网国产支线客机ARJ21已获71架订单
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 01:14:10
新华网北京10月19日电 (记者董峻) 十七大代表、中航商用飞机有限公司总经理罗荣怀19日说，我国首架拥有完全自主知识产权的支线客机——ARJ21，目前还没有开始生产就已经拿到了71架飞机的订单。
罗荣怀介绍说，ARJ21飞机被称为21世纪先进的喷气支线客机，配备目前最先进的航空电子设备、推进及故障监测系统。今年12月ARJ21将在上海完成总装和系统安装，明年3月进行首飞，2009年将正式交付运营。
中国航空工业第一集团公司在整合其民用飞机设计和研发资源后成立了一航商用飞机有限公司，作为ARJ21的责任主体和经营主体。罗荣怀说，ARJ21项目是自主研发与国际合作的产物，最终目的是建立起拥有自主知识产权和自我创新发展能力的中国民机产业。
“从麦道80/90系列飞机生产线关闭到空客公司100座级客机终止，历史教训一再告诉我们，自主创新才是我们发展民机工业的根本。”罗荣怀说，“十七大报告指出，要提高自主创新能力，建设创新型国家。这对我国航空事业有至关重要的指导意义。”
他表示，自主创新不是闭门造车，而是以我为主，全系统开放，在立足于国内科研生产力量、掌握自主知识产权的基础上，广泛开展国际合作。通过与国际一流的供应商、配套商进行技术、产品和服务的交流与合作，加速我国民机工业自主创新的进程。
罗荣怀介绍说，在ARJ21项目研制过程中，中国一航第一次作为主承包商向世界招标，吸纳国际一流的航空产品制造商参与，尽可能地利用国际现有优势资源，形成推动项目研制成功的合力。
http://news.sina.com.cn/c/2007-10-19/110814123029.shtml新华网北京10月19日电 (记者董峻) 十七大代表、中航商用飞机有限公司总经理罗荣怀19日说，我国首架拥有完全自主知识产权的支线客机——ARJ21，目前还没有开始生产就已经拿到了71架飞机的订单。
罗荣怀介绍说，ARJ21飞机被称为21世纪先进的喷气支线客机，配备目前最先进的航空电子设备、推进及故障监测系统。今年12月ARJ21将在上海完成总装和系统安装，明年3月进行首飞，2009年将正式交付运营。
中国航空工业第一集团公司在整合其民用飞机设计和研发资源后成立了一航商用飞机有限公司，作为ARJ21的责任主体和经营主体。罗荣怀说，ARJ21项目是自主研发与国际合作的产物，最终目的是建立起拥有自主知识产权和自我创新发展能力的中国民机产业。
“从麦道80/90系列飞机生产线关闭到空客公司100座级客机终止，历史教训一再告诉我们，自主创新才是我们发展民机工业的根本。”罗荣怀说，“十七大报告指出，要提高自主创新能力，建设创新型国家。这对我国航空事业有至关重要的指导意义。”
他表示，自主创新不是闭门造车，而是以我为主，全系统开放，在立足于国内科研生产力量、掌握自主知识产权的基础上，广泛开展国际合作。通过与国际一流的供应商、配套商进行技术、产品和服务的交流与合作，加速我国民机工业自主创新的进程。
罗荣怀介绍说，在ARJ21项目研制过程中，中国一航第一次作为主承包商向世界招标，吸纳国际一流的航空产品制造商参与，尽可能地利用国际现有优势资源，形成推动项目研制成功的合力。
http://news.sina.com.cn/c/2007-10-19/110814123029.shtml
罗荣怀介绍说，ARJ21飞机被称为21世纪先进的喷气支线客机，配备目前最先进的航空电子设备、推进及故障监测系统。今年12月ARJ21将在上海完成总装和系统安装，明年3月进行首飞，2009年将正式交付运营。
中国航空工业第一集团公司在整合其民用飞机设计和研发资源后成立了一航商用飞机有限公司，作为ARJ21的责任主体和经营主体。罗荣怀说，ARJ21项目是自主研发与国际合作的产物，最终目的是建立起拥有自主知识产权和自我创新发展能力的中国民机产业。
“从麦道80/90系列飞机生产线关闭到空客公司100座级客机终止，历史教训一再告诉我们，自主创新才是我们发展民机工业的根本。”罗荣怀说，“十七大报告指出，要提高自主创新能力，建设创新型国家。这对我国航空事业有至关重要的指导意义。”
他表示，自主创新不是闭门造车，而是以我为主，全系统开放，在立足于国内科研生产力量、掌握自主知识产权的基础上，广泛开展国际合作。通过与国际一流的供应商、配套商进行技术、产品和服务的交流与合作，加速我国民机工业自主创新的进程。
罗荣怀介绍说，在ARJ21项目研制过程中，中国一航第一次作为主承包商向世界招标，吸纳国际一流的航空产品制造商参与，尽可能地利用国际现有优势资源，形成推动项目研制成功的合力。
http://news.sina.com.cn/c/2007-10-19/110814123029.shtml新华网北京10月19日电 (记者董峻) 十七大代表、中航商用飞机有限公司总经理罗荣怀19日说，我国首架拥有完全自主知识产权的支线客机——ARJ21，目前还没有开始生产就已经拿到了71架飞机的订单。
罗荣怀介绍说，ARJ21飞机被称为21世纪先进的喷气支线客机，配备目前最先进的航空电子设备、推进及故障监测系统。今年12月ARJ21将在上海完成总装和系统安装，明年3月进行首飞，2009年将正式交付运营。
中国航空工业第一集团公司在整合其民用飞机设计和研发资源后成立了一航商用飞机有限公司，作为ARJ21的责任主体和经营主体。罗荣怀说，ARJ21项目是自主研发与国际合作的产物，最终目的是建立起拥有自主知识产权和自我创新发展能力的中国民机产业。
“从麦道80/90系列飞机生产线关闭到空客公司100座级客机终止，历史教训一再告诉我们，自主创新才是我们发展民机工业的根本。”罗荣怀说，“十七大报告指出，要提高自主创新能力，建设创新型国家。这对我国航空事业有至关重要的指导意义。”
他表示，自主创新不是闭门造车，而是以我为主，全系统开放，在立足于国内科研生产力量、掌握自主知识产权的基础上，广泛开展国际合作。通过与国际一流的供应商、配套商进行技术、产品和服务的交流与合作，加速我国民机工业自主创新的进程。
罗荣怀介绍说，在ARJ21项目研制过程中，中国一航第一次作为主承包商向世界招标，吸纳国际一流的航空产品制造商参与，尽可能地利用国际现有优势资源，形成推动项目研制成功的合力。
http://news.sina.com.cn/c/2007-10-19/110814123029.shtml
好事啊///.....:D
内幕啊，水份啊！
毕竟是自己的东西，国家肯定要大力扶持一下的～～
国内航空公司要买支线飞机肯定得优先考虑ARJ21的～～就这一块的市场就够养ARJ21好几年了
国内航空公司要买支线飞机肯定得优先考虑ARJ21的～～就这一块的市场就够养ARJ21好几年了
嗯，不错的开始:victory:
不知道收支平衡点是多少架
只要造出来，就是平衡了，只要卖出去一加，就是赚了
这个就不重要了，肯定是有国家补贴的。就算是亏本都要卖，先占了市场再说，空客当年也是这样走过来
你说的太对了，有些人什么都没有，就考虑什么平衡点了，这不是空中阁楼吗？
造出来才能卖钱，
以为自己精明，就跟李鸿章一样，跟铁道部长一样
造出来才能卖钱，
以为自己精明，就跟李鸿章一样，跟铁道部长一样
这个就不重要了，肯定是有国家补贴的。就算是亏本都要卖，先占了市场再说，空客当年也是这样走过来
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空中客车可不是这么干的, ;funk
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空中客车可不是这么干的, ;funk
空客的补助多了去了
活要干好，补助也要到位，两个缺一不可阿
原帖由 MAX-LYC 于 2007-10-20 10:33 发表
这个就不重要了，肯定是有国家补贴的。就算是亏本都要卖，先占了市场再说，空客当年也是这样走过来
空客当年?!
A350 A380 波音的7E7都是靠政府补贴抢占市场.
我们把航空工业的希望寄托在国家扶持的基础上是幼稚的.
虽然都是支线飞机，偶总觉得通过Superjet100项目对苏霍伊和土星无论在技术上还是在市场上都有很大帮助和提高，而ARJ21则对我们帮助价值不明显，不知诸位感觉如何？:o
作为一个超级HKC，偶都怀疑这东西能不能搞出来？还是耐心的等待大运大客吧
原帖由 eeyylx 于 2007-10-20 11:01 发表
我们把航空工业的希望寄托在国家扶持的基础上是幼稚的.
作为一个发展中国家，作为一个市场体制不建全的国家，作为一个大公司还在路上的国家，作为一个市场已经被占领的世界，在这样的基础上，说不靠国际扶持发展航空工业是人类们是有问题的，是别有用心的，要么XX有问题，要么OO有问题。
一出生就会飞的只有上帝，可惜，我们不信仰。
原帖由 eeyylx 于 2007-10-20 11:01 发表
我们把航空工业的希望寄托在国家扶持的基础上是幼稚的.
昏迷了，没有政府扶持的基础，别说ARJ21，空客和波音也熬不到今天！
大运是需要国家大力扶持的．但不是这个东西．
原帖由 eeyylx 于 2007-10-20 11:01 发表
我们把航空工业的希望寄托在国家扶持的基础上是幼稚的.
幼稚的？ 有意思，按照这个说法，空客和波音，现在比ARJ-21还幼稚哦！ 这两个庞然大物一直在用幼稚玩着相扑，并且还将继续更厉害的幼稚下去~~~~~~~~~~~~~~并且双方都经常的相互指责对方比自己更幼稚。呵呵！
ee都断言了arj21肯定不行，
什么技术不如人家啦，
经济性不如人家啦，
现在竞争太激烈啦，
问题一堆，
还来说什么补贴不补贴的干啥，
都肯定失败了还讨论个啥
什么技术不如人家啦，
经济性不如人家啦，
现在竞争太激烈啦，
问题一堆，
还来说什么补贴不补贴的干啥，
都肯定失败了还讨论个啥
反正条条道路走不通，
你就得搞搞纺织啦、自行车啦、组装家电啦，
搞高端的不行，
你能搞得过英国日本？
没技术竞争又激烈，
所以自由竞争是不行啦，
靠政府又太幼稚。
你就得搞搞纺织啦、自行车啦、组装家电啦，
搞高端的不行，
你能搞得过英国日本？
没技术竞争又激烈，
所以自由竞争是不行啦，
靠政府又太幼稚。
原帖由 eeyylx 于 2007-10-20 11:01 发表
我们把航空工业的希望寄托在国家扶持的基础上是幼稚的.
国家连航空工业都不扶持更幼稚
我们把航空工业的希望寄托在国家扶持的基础上是幼稚的.
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这不是和国际接轨麽 ? 外国前沿科研企业靠政府养著的多了去.:D
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这不是和国际接轨麽 ? 外国前沿科研企业靠政府养著的多了去.:D
听说政府对国内支线航空的财政补贴是10亿元，另外这71架的订单由ARJ-21开始研制就已经听说，MS至今无一增长
原帖由 eeyylx 于 2007-10-20 11:01 发表
我们把航空工业的希望寄托在国家扶持的基础上是幼稚的.
先去了解波音空客的发展史再来说话，小白！不知道你是无知还是别有用心？如果是后者就给老子滚远点！
航空不需要国家扶持？靠.....
要不是国家扶持，不是借着三峡，国内的70万千瓦水轮机还不知道什么时候能生产呢，更别说研制了。
就是靠着国家扶持，我们完成了70万的国产化和自研化，国内生产和研发的的机组已经在三峡上安装了。
要不是国家扶持，不是借着三峡，国内的70万千瓦水轮机还不知道什么时候能生产呢，更别说研制了。
就是靠着国家扶持，我们完成了70万的国产化和自研化，国内生产和研发的的机组已经在三峡上安装了。