超级军网苏霍伊战机 苏-5战斗机 苏-6战斗机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 10:29:17
苏-5战斗机Su-5/I-107，该机为单座混合动力战斗机，1944年开始研制。研制型号107,后来改名为苏5。在1944年秋天,方案获得批准。1945年4月6日第一架飞机试飞。飞行测试持续到6月15日,这一天VK-107a发动机在飞行中破裂。后换装新VK-107a发动机，但寿命较短。在8月初恢复飞行试验,持续到10月18日。该航班取消,引擎已达到其寿命。寻求新的动力没有成功。 1946年11月决定停止试验工作，认为该型飞机"已失去优势"，因为那时已开始试制喷气式飞机。
Su-5技术参数
外形尺寸：8.51m（机长）×10.5m（翼展）×3.39m（机高）。
空重：3804kg。
最大平飞速度：793公里/小时（高度4350m）。
实用升限：11800m。
航程：约600公里。
发动机：1台VK-107A型活塞螺旋桨发动机，额定功率1650马力；1台TsIAM CJE冲压式喷气发动机，推力为300kg。
武器系统：2门UBS机炮，1门N-23型23mm机炮。
SU-5是苏霍伊设计用来和米格的I-250竞争的飞机 ,Su-5是比较小型的飞机,但是,由于拥有两个发动机,结果机身是相当的重。
在二次世界大战的后期中,活塞发动机的能力几乎被用尽了,在德国、USA和英国的新式飞机都开始采用新一代的喷气发动机。苏联在这方面发展比较慢,主要原因是因为战争早期设计局被迫撤退到后方和设计能力。苏联采用的方法非常的特别,首先是混合活塞发动机和喷气发动机结合的设计。在1943-1944年 工程师Khalshchevnikov设计了“加速器”(VRDK)涡轮喷气发动机。并制造了两种原型机:MiG-13/I-250和Su-5/I-107。
在1945的春天,P.O.Sukhoj 完成了Su-5的设计。它拥有一对出色的层流翼,前机身安装了一台Klimov VK-107A 12缸V型发动机(1700hp/1240 kW),螺旋桨的直径是2.90 m,有四片浆叶,在机鼻下边,有一个大的进气口,空气通过前发动机的冷却器和压缩器。压缩的空气再进入后部的机身中的Khalshchevnikov喷气发动机。
为了完成其截击机任务,飞机拥有非常好的武装:一门23 mm Nudelman机炮通过了螺旋桨微调控制器和两挺12.7 mm Berezin-UBS同步机枪安装在机头的浆罩里。
工厂的测试持续到1945年6月中旬。计算出来的最高的速度是810km/h。但是由于有了其他更高性能的纯喷气式飞机的设计出现,SU-5就给就给取消了。
苏-5采用混合动力，机头下面的进气口就是为喷气发动机用的，喷气发动机用螺旋桨发动机带动压缩机。
Su-5技术参数
外形尺寸：8.51m（机长）×10.5m（翼展）×3.39m（机高）。
空重：3804kg。
最大平飞速度：793公里/小时（高度4350m）。
实用升限：11800m。
航程：约600公里。
发动机：1台VK-107A型活塞螺旋桨发动机，额定功率1650马力；1台TsIAM CJE冲压式喷气发动机，推力为300kg。
武器系统：2门UBS机炮，1门N-23型23mm机炮。
SU-5是苏霍伊设计用来和米格的I-250竞争的飞机 ,Su-5是比较小型的飞机,但是,由于拥有两个发动机,结果机身是相当的重。
在二次世界大战的后期中,活塞发动机的能力几乎被用尽了,在德国、USA和英国的新式飞机都开始采用新一代的喷气发动机。苏联在这方面发展比较慢,主要原因是因为战争早期设计局被迫撤退到后方和设计能力。苏联采用的方法非常的特别,首先是混合活塞发动机和喷气发动机结合的设计。在1943-1944年 工程师Khalshchevnikov设计了“加速器”(VRDK)涡轮喷气发动机。并制造了两种原型机:MiG-13/I-250和Su-5/I-107。
在1945的春天,P.O.Sukhoj 完成了Su-5的设计。它拥有一对出色的层流翼,前机身安装了一台Klimov VK-107A 12缸V型发动机(1700hp/1240 kW),螺旋桨的直径是2.90 m,有四片浆叶,在机鼻下边,有一个大的进气口,空气通过前发动机的冷却器和压缩器。压缩的空气再进入后部的机身中的Khalshchevnikov喷气发动机。
为了完成其截击机任务,飞机拥有非常好的武装:一门23 mm Nudelman机炮通过了螺旋桨微调控制器和两挺12.7 mm Berezin-UBS同步机枪安装在机头的浆罩里。
工厂的测试持续到1945年6月中旬。计算出来的最高的速度是810km/h。但是由于有了其他更高性能的纯喷气式飞机的设计出现,SU-5就给就给取消了。
苏-5采用混合动力，机头下面的进气口就是为喷气发动机用的，喷气发动机用螺旋桨发动机带动压缩机。
Su-5技术参数
外形尺寸：8.51m（机长）×10.5m（翼展）×3.39m（机高）。
空重：3804kg。
最大平飞速度：793公里/小时（高度4350m）。
实用升限：11800m。
航程：约600公里。
发动机：1台VK-107A型活塞螺旋桨发动机，额定功率1650马力；1台TsIAM CJE冲压式喷气发动机，推力为300kg。
武器系统：2门UBS机炮，1门N-23型23mm机炮。
SU-5是苏霍伊设计用来和米格的I-250竞争的飞机 ,Su-5是比较小型的飞机,但是,由于拥有两个发动机,结果机身是相当的重。
在二次世界大战的后期中,活塞发动机的能力几乎被用尽了,在德国、USA和英国的新式飞机都开始采用新一代的喷气发动机。苏联在这方面发展比较慢,主要原因是因为战争早期设计局被迫撤退到后方和设计能力。苏联采用的方法非常的特别,首先是混合活塞发动机和喷气发动机结合的设计。在1943-1944年 工程师Khalshchevnikov设计了“加速器”(VRDK)涡轮喷气发动机。并制造了两种原型机:MiG-13/I-250和Su-5/I-107。
在1945的春天,P.O.Sukhoj 完成了Su-5的设计。它拥有一对出色的层流翼,前机身安装了一台Klimov VK-107A 12缸V型发动机(1700hp/1240 kW),螺旋桨的直径是2.90 m,有四片浆叶,在机鼻下边,有一个大的进气口,空气通过前发动机的冷却器和压缩器。压缩的空气再进入后部的机身中的Khalshchevnikov喷气发动机。
为了完成其截击机任务,飞机拥有非常好的武装:一门23 mm Nudelman机炮通过了螺旋桨微调控制器和两挺12.7 mm Berezin-UBS同步机枪安装在机头的浆罩里。
工厂的测试持续到1945年6月中旬。计算出来的最高的速度是810km/h。但是由于有了其他更高性能的纯喷气式飞机的设计出现,SU-5就给就给取消了。
苏-5采用混合动力，机头下面的进气口就是为喷气发动机用的，喷气发动机用螺旋桨发动机带动压缩机。
Su-5技术参数
外形尺寸：8.51m（机长）×10.5m（翼展）×3.39m（机高）。
空重：3804kg。
最大平飞速度：793公里/小时（高度4350m）。
实用升限：11800m。
航程：约600公里。
发动机：1台VK-107A型活塞螺旋桨发动机，额定功率1650马力；1台TsIAM CJE冲压式喷气发动机，推力为300kg。
武器系统：2门UBS机炮，1门N-23型23mm机炮。
SU-5是苏霍伊设计用来和米格的I-250竞争的飞机 ,Su-5是比较小型的飞机,但是,由于拥有两个发动机,结果机身是相当的重。
在二次世界大战的后期中,活塞发动机的能力几乎被用尽了,在德国、USA和英国的新式飞机都开始采用新一代的喷气发动机。苏联在这方面发展比较慢,主要原因是因为战争早期设计局被迫撤退到后方和设计能力。苏联采用的方法非常的特别,首先是混合活塞发动机和喷气发动机结合的设计。在1943-1944年 工程师Khalshchevnikov设计了“加速器”(VRDK)涡轮喷气发动机。并制造了两种原型机:MiG-13/I-250和Su-5/I-107。
在1945的春天,P.O.Sukhoj 完成了Su-5的设计。它拥有一对出色的层流翼,前机身安装了一台Klimov VK-107A 12缸V型发动机(1700hp/1240 kW),螺旋桨的直径是2.90 m,有四片浆叶,在机鼻下边,有一个大的进气口,空气通过前发动机的冷却器和压缩器。压缩的空气再进入后部的机身中的Khalshchevnikov喷气发动机。
为了完成其截击机任务,飞机拥有非常好的武装:一门23 mm Nudelman机炮通过了螺旋桨微调控制器和两挺12.7 mm Berezin-UBS同步机枪安装在机头的浆罩里。
工厂的测试持续到1945年6月中旬。计算出来的最高的速度是810km/h。但是由于有了其他更高性能的纯喷气式飞机的设计出现,SU-5就给就给取消了。
苏-5采用混合动力，机头下面的进气口就是为喷气发动机用的，喷气发动机用螺旋桨发动机带动压缩机。
Su-6是在Su-2攻击机的基础上的改进型，1940年3月开始研制。主要型号有：Su-6-1型单座、Su-6-2型单座、Su-6-3型双座和Su-6-3改进型。 1941年3月1日第一架原型机试飞，1942年1月第二架原型机试飞。直到1942年5月下旬，政府报告中称“苏六飞机的最高水平飞行时的速度超过伊尔-2攻击机”（最高速度可达483公里/小时）。1942年12月，决定将该机改为双座机。该机性能优异，在速度和武器射程上都是当时最好的。1944年5月成功地完成政府测试，并获得斯大林奖金。
Su-6技术参数
外形尺寸：Su-6-1型—9.133m（机长）×13.5m（翼展）×3.983m（机高）。
Su-6-2型—9.133m（机长）×13.5m（翼展）×3.888m（机高）。
Su-6-3型—9.242m（机长）×13.5m（翼展）×3.890m（机高）。
Su-6-3改进型—9.5m（机长）×13.58m（翼展）×3.5m（机高）。
标准起飞重量：Su-6-1型—4200kg。
最大平飞速度：Su-6-1型—474公里/小时（海平面），566公里/小时（高度5700m）。
Su-6-2型—445公里/小时（海平面），491公里/小时（高度2500m）。
Su-6-3型—480公里/小时（海平面），514公里/小时（高度3800m）。
Su-6-3改进型—492公里/小时（海平面），521公里/小时（高度1860m）。
实用升限：Su-6-1型—10500m。
Su-6-3型—8100m。
Su-6-3改进型—7500m。
航程：Su-6-1型—700公里（标准）。
Su-6-2型—576公里（标准）。
Su-6-3型—973公里（最大）。
Su-6-3改进型—630公里（标准），1040公里（最大）。
载弹量：Su-6-2型—200kg（标准），600kg（最大）。
发动机：Su-6-1型、Su-6-2型—1台M-71型活塞螺旋桨发动机，额定功率2000马力。
Su-6-3型—1台M-71F型活塞螺旋桨发动机，额定功率2200马力。
武器系统：Su-6-2型—4挺ShKAS，2门VYA-23型23mm机炮，10枚RS-132火箭弹或改挂炸弹。
Su-6-3型、Su-6-3改进型—2挺ShKAS，2门NS-37型37mm机炮，1具UBT或改挂炸弹。
苏-6 和著名的伊尔-2 强击机竞争，火力和速度更强，气冷发动机的生存力更好，但斯大林钟爱伊尔-2，苏-6 的投产要影响伊尔-2 的产量，最终也没有投产
根据试飞的经验，苏霍伊将苏-6 作了进一步改进，采用 2,200 马力的加大功率 M71 发动机，在两侧翼内用两门 37 毫米速射炮替换了原来的机枪，保留另外两挺翼内机枪和机头与螺旋桨同步的两挺机枪，翼下可以挂载火箭弹。前机身为金属结构，有装甲保护，后机身为木结构，降低重量和节约珍贵的金属用量。1942 年中，苏-6 被进一步改装为双座，后座可以操纵后射的自卫机枪以提高战场上的生存力。著名试飞员彼得斯特凡诺夫斯基在试飞后，认为性能、火力和保护都超过伊尔-2，建议小批投产，在前线的实战条件下继续测试。
苏-6 在 1943 年还经过了最后一次改装，将技术始终难以过关的 M71 气冷发动机改成已经在伊尔-2 和米格-3 上成熟应用的米库林 AM42 水冷发动机。两门各自带弹 90 发的 37 毫米炮被两门各自带弹 240 发的 23 毫米炮所取代，炸弹的载弹量也增加到了 400 公斤。1944 年 4 月 28 日到 7 月 2 日之间作国家鉴定试飞，但试飞期间系统故障，燃油漏到发动机排气管里，引起发动机着火。损坏的飞机用了很长时间才等到后备发动机，等到修复的时候可以再次试飞的时候，伊柳辛的伊尔-10 已经定型投产了，毕竟伊尔-10 和伊尔-2 一脉相承，生产和使用上的连贯性更好。采用 AM42 后，苏-6 需要增加 200 公斤装甲防护，AM42 的马力又比 M71 小，所以苏-6 的速度从 M71 时代比伊尔-2 快 100 公里/小时到 AM42 时代慢于伊尔-2。苏霍伊的优秀设计再次出师未捷。
苏霍伊开发了4架原型机,两架单座和两架。1939开始研制,经过改进后,第二架SU-6(SU-6-2)在1942制造。最后的(Su-6-3)采用了(2,000 hp)AM-42液冷发动机来代替原先的M-71气冷发动机,飞行测验在1944年早期进行。很明显地,对于当时的攻击机,SU-6拥有很多优点,但是,它也有从SU-4就有的问题:发动机都是实验性的产品。
到苏-5 苏-6了啊
好资料