苏-37战斗机(zt)

苏-37是苏霍伊飞机设计局研制的一种单座、多用途、全天候 的空中优势战斗机，该机是在苏-27M战斗机的基础上发展的型号，采用了由前翼、主翼和尾翼组成的三翼气动布局,外形与苏-35战斗机十分相似.但是苏-37装备了高推重比的发动机，实现了推力矢量控制，在性能上与苏-27和苏-35相比要优良许多。

  苏-37装备的AL-37FU发动机是在AL-31F基础上发展的。与原准发动机相比，主要是增加了推力矢量控制系统及相关的控制设备，采用模块化设计。推力矢量控制系统统一纳人飞机的电传操纵系统之中，专门负责控制尾喷口的转向和转角。
  
  发动机的油门安装在飞行员右侧的仪表板上,推力矢量控制系统的控制器装在右恻，它有两种状态,自动操纵状态和手动操纵状态。使用自动操纵状态时服从于电传操纵系统，只有在紧急情况时使用手动操纵状态,这时发动机尾喷口的偏转角要由飞行员自己决定，利用指力的大小，相应地对推力矢量进行调整。
  AL-37FU发动机的设计模块主要包括:四级低压压气机；九级高压压气机,其中前三级为可变叶片；环形燃烧室；单级、可冷却的高压和低压涡轮；采用主动叶尖间隙控制的涡轮冷却系统；以及加力燃烧室和可操纵喷口。
  在AL-37FU发动机上，可作轴对称偏转的尾喷口被安装在一个钢制的圆形旋转装置上，该装置采用钛合金制造。每个尾喷口的转向控制，由两对液压动作筒操纵。
  AL-37FU发动机的整机设计工作时间是1000小时,而尾喷口在使用500小时以后就要更换。AF-37FU发动机有两个尾喷口.它们可以同时转向,也可以差动,可满足不同机动飞行时所需要的推力矢量。
  AL-37FU推力矢量控制发动机的关键技术和先进设计之一，是可操纵尾喷口与加力燃烧室后端连接处的密封问题。因为，此地的温度高达2000摄氏度，压强可达到5到7个大气压。
  苏-37装备有先进的电子设备，其前视雷达可以同时跟踪20个空中目标，并引导导弹同时攻击8个目标。相控阵雷达能够探测到距离为140至160公里、雷达反射截面积为3平方米的目标。对于地面目标的探测距离是 130至170公里。前半球监视方位角为土90度，俯仰角士55度。飞机后方的监视范围，方位角和俯仰角都是土60度，探测距离是30至50公里。
  飞机还在机身尾舱中装有后视雷达，它可以在敌机逼近时向飞行员发出警报。前、后视雷达的数据可显示在座抢内的屏幕上，飞行员可据此可作出选择。苏-37飞机的座舱内装有4个液晶显示器 (LCD)。这些大屏幕的彩色显示器有遮挡保护，即使是强烈的阳光下，图像也很清晰。4个显示器的分工是:驾驶与导航一个，战术情况一个，另外两个显示系统信息，包括作战模式和所有作战飞行活动的情况。各屏幕的任务功能还可以相互交换。
  光电探测系统的视野范围，方位角为士60度，俯仰角为+60和-15度。该系统包括红外测向仪、激光测距仪和头盔瞄准具。
  苏-37的电子战系统比苏-27飞机有很大的改进。新的电子战设备包括电子情报设备.箔条和曳光弹投放器.雷达警戒接收机和导弹攻击报警系统。
  苏-37共有12个外挂点，如果采用多用途挂架可以增加到14个，可携带多种空对空和空对面武器。如在执行制空任务时，可携带R-73E近距和R-27中距红外制导空空导弹，RVV-AE主动雷达制导导弹。在执行对地或水面攻击任务时可装备X-29、X-31和X-59等红外和雷达制导导弹，以及KAB-500等高精度航空炸弹。这两种炸弹的重量分别为560千克和1560千克。
                苏一37战斗机主要技术数据

  装两台AL-37FU加力涡轮凤扇发动机，设计单台加力推力142·2千牛、静推力83·3千牛，发动机推重比8·7。
  翼展14·7米，机长22.2米，机高6·4米，翼面积62平方米，机翼展弦比3·5，翼载荷548千克一平方米。
  最大起飞重量34000千克，正常起飞重量25670千克，最大武器载荷8000千克，正常武器载荷1400千克。
  最大平飞速度1400公里一小时 (海平面)、2500公里/小时(高空)，航 程1390公里(低空，时速800公里)、3300公里 (高空，时速950公里)、6500公里(一次空中加油)，爬升速度230米/秒，实用升限18800米，最大过载9g苏-37是苏霍伊飞机设计局研制的一种单座、多用途、全天候 的空中优势战斗机，该机是在苏-27M战斗机的基础上发展的型号，采用了由前翼、主翼和尾翼组成的三翼气动布局,外形与苏-35战斗机十分相似.但是苏-37装备了高推重比的发动机，实现了推力矢量控制，在性能上与苏-27和苏-35相比要优良许多。

  苏-37装备的AL-37FU发动机是在AL-31F基础上发展的。与原准发动机相比，主要是增加了推力矢量控制系统及相关的控制设备，采用模块化设计。推力矢量控制系统统一纳人飞机的电传操纵系统之中，专门负责控制尾喷口的转向和转角。
  
  发动机的油门安装在飞行员右侧的仪表板上,推力矢量控制系统的控制器装在右恻，它有两种状态,自动操纵状态和手动操纵状态。使用自动操纵状态时服从于电传操纵系统，只有在紧急情况时使用手动操纵状态,这时发动机尾喷口的偏转角要由飞行员自己决定，利用指力的大小，相应地对推力矢量进行调整。
  AL-37FU发动机的设计模块主要包括:四级低压压气机；九级高压压气机,其中前三级为可变叶片；环形燃烧室；单级、可冷却的高压和低压涡轮；采用主动叶尖间隙控制的涡轮冷却系统；以及加力燃烧室和可操纵喷口。
  在AL-37FU发动机上，可作轴对称偏转的尾喷口被安装在一个钢制的圆形旋转装置上，该装置采用钛合金制造。每个尾喷口的转向控制，由两对液压动作筒操纵。
  AL-37FU发动机的整机设计工作时间是1000小时,而尾喷口在使用500小时以后就要更换。AF-37FU发动机有两个尾喷口.它们可以同时转向,也可以差动,可满足不同机动飞行时所需要的推力矢量。
  AL-37FU推力矢量控制发动机的关键技术和先进设计之一，是可操纵尾喷口与加力燃烧室后端连接处的密封问题。因为，此地的温度高达2000摄氏度，压强可达到5到7个大气压。
  苏-37装备有先进的电子设备，其前视雷达可以同时跟踪20个空中目标，并引导导弹同时攻击8个目标。相控阵雷达能够探测到距离为140至160公里、雷达反射截面积为3平方米的目标。对于地面目标的探测距离是 130至170公里。前半球监视方位角为土90度，俯仰角士55度。飞机后方的监视范围，方位角和俯仰角都是土60度，探测距离是30至50公里。
  飞机还在机身尾舱中装有后视雷达，它可以在敌机逼近时向飞行员发出警报。前、后视雷达的数据可显示在座抢内的屏幕上，飞行员可据此可作出选择。苏-37飞机的座舱内装有4个液晶显示器 (LCD)。这些大屏幕的彩色显示器有遮挡保护，即使是强烈的阳光下，图像也很清晰。4个显示器的分工是:驾驶与导航一个，战术情况一个，另外两个显示系统信息，包括作战模式和所有作战飞行活动的情况。各屏幕的任务功能还可以相互交换。
  光电探测系统的视野范围，方位角为士60度，俯仰角为+60和-15度。该系统包括红外测向仪、激光测距仪和头盔瞄准具。
  苏-37的电子战系统比苏-27飞机有很大的改进。新的电子战设备包括电子情报设备.箔条和曳光弹投放器.雷达警戒接收机和导弹攻击报警系统。
  苏-37共有12个外挂点，如果采用多用途挂架可以增加到14个，可携带多种空对空和空对面武器。如在执行制空任务时，可携带R-73E近距和R-27中距红外制导空空导弹，RVV-AE主动雷达制导导弹。在执行对地或水面攻击任务时可装备X-29、X-31和X-59等红外和雷达制导导弹，以及KAB-500等高精度航空炸弹。这两种炸弹的重量分别为560千克和1560千克。
                苏一37战斗机主要技术数据

  装两台AL-37FU加力涡轮凤扇发动机，设计单台加力推力142·2千牛、静推力83·3千牛，发动机推重比8·7。
  翼展14·7米，机长22.2米，机高6·4米，翼面积62平方米，机翼展弦比3·5，翼载荷548千克一平方米。
  最大起飞重量34000千克，正常起飞重量25670千克，最大武器载荷8000千克，正常武器载荷1400千克。
  最大平飞速度1400公里一小时 (海平面)、2500公里/小时(高空)，航 程1390公里(低空，时速800公里)、3300公里 (高空，时速950公里)、6500公里(一次空中加油)，爬升速度230米/秒，实用升限18800米，最大过载9g