记者直接体验比较：航班延误凸显高铁准点优势 高铁上手 ...

航班延误凸显高铁准点优势 高铁上手机信号不佳http://www.sina.com.cn   2011年06月17日08:30   东广新闻台
　　各位听众，京沪高铁开通在即。东广记者顾隽洁昨天率先体验京沪高铁G2次试验列车；东广记者马尊伊则订了同一时间国航的全价机票，两人进行京沪地空赛跑，目的地北京天安门广场。

　　【我是记者马尊伊，现在是早上7点50分，我已经到了虹桥机场2号航站楼。赶8点55分的飞机。乘9点的高铁前往北京的顾隽洁，现在也许在吃早饭，她可以比我多睡一个小时。

　　我是记者顾隽洁，现在是早上8点15分，我刚刚登上采访车，准备从虹桥路广播大厦出发去铁路虹桥站乘高铁了。空中航班一般起飞前45分钟就要停止办票。照这个推算，马尊伊应该早已出门，办完票在候机楼里等待了。不过，刚才我和他通了电话，他那里似乎遇到了些麻烦。

　　马： (出什么事啦？我是8点55的)这个航班已经临时取消了，我只能给你优先一个个航班等下来。希望最大的就是11点半到12点钟，(现在我能够改到哪个航班还不确定是吧)对，现在我们只能安排给你们等候补了，航班比较紧张，昨天那边天气比较恶劣嘛，好多航班都取消了。

　　马尊伊，登记好了，10点半以后过来。(好的)   

　　顾：现在是上午9点，我乘坐的这趟京沪高铁G2次试验列车准点从上海虹桥站发车了……9点06分，经过一段时间的提速，现在列车已经跑上了300公里的时速，相当于每秒钟向前推进80多米。提速的过程中都很平稳，我也尝试把一瓶矿泉水倒立在座位上的小桌板上，一直都没有倒下来。作为一个刚刚升级的新妈妈，我也特别关注车上的母婴设施，在这趟车的5号车厢，我找到了一个母婴室，在那里有一个专门的婴儿护理台，带着婴儿出行的父母们不用担心没地方换尿布了。        

　　马：我是被困在机场的马尊伊。尽管京沪空中快线可以进行不同航空公司航班的改签，但是航空公司之间显然缺乏默契。

　　(乘客A：东航前面一航空几十个位子，东航浪费位子。B：9点他有50个位子，但是他配餐不够了.A：他是因为这个原因才不让我们上的啊？)        

　　顾：现在是上午的10点07分，这趟试验列车已经准时抵达了南京南站。不过，列车运行的时候的手机信号非常不稳定。刚才我也就这个问题采访了这列车的制造方，北车集团唐车公司的副总工程师任刚，他说，虽然移动运营商在高铁沿线都布设了许多基站，车上也安装了信号的增强装置，但是，由于列车运行速度太快，手机信号在各个基站之间的转换跟不上，所以经常发生断线的情况。除此之外，我也尝试用手机的3G功能上网，同样也是连通非常困难。这对主要面向商务旅客的京沪高铁来说，可以说是一大软肋。

　　现在是中午12点，到了吃饭的时候了，我现在正在餐车里。这里总共有38个座位，餐饮服务员说，旅客除了可以在这里享用午餐，还可以要求送餐服务。列车上除了供应一些点心、零食、饮料外，还准备了用微波炉加热的盒饭，根据菜的品种，价位在10元到30元不等。好了，现在我要开始享用午餐了。不知道被困在机场的马尊伊现在怎么样了？        

　　(实况：女士们先生们中午好，欢迎您选乘星空联盟成员中国国际航空公司CA1522次航班前往北京。)   

　　马：现在是12点10分，飞机马上就要起飞啦。经历了漫长等待的飞机上的乘客，对于即将开通的高铁充满了期待：

　　记：那你以后会选择吗？(会呀，干嘛不选，来机场也一样要起码提前一个半小时来，再一晚点，飞还要飞三个小时，有什么意思)记：两个多小时吧(快三个小时啦折腾折腾，基本上不会准点飞的)

　　顾：现在是下午1点55分，我已经到了北京南站的9号站台上。我刚才也尝试拨打了马尊伊的电话，还是处于关机的状态，看来他的航班还没有落地。现在我也将马上转乘地铁，赶往我们最终的目的地，北京的天安门广场。

　　马：我是马尊伊，终于站在了天安门广场人民英雄纪念碑前，现在已经是下午的4点半了。本来要和同事顾隽洁在这里会合，但是她因为不堪忍受漫长的等待，跑去广场东侧的国家博物馆看复兴之路展览和司母戊大方鼎。而我的沪京之旅到现在已经进行了9个小时，除去两个小时的飞行时间，其余七个小时都在前往机场、等待航班和离开机场中度过。】

　　(播)在航班大面积延误之时，高铁的优势显而易见。但是不是有了京沪高铁，就可以应对航空延误和管制了呢。

　　虹桥火车站、虹桥机场共在一个屋檐下，一些人认为一旦发生飞机延误情况，就能立即换乘高铁走人。但事实上，没那么简单。如果飞机延误想换乘高铁，必须申请退票，这个程序快则半小时，慢则1小时以上。如果已经进入候机区，又有托运行李，耗时更久。另外，如何能保证买得到高铁票，也是个问题。

　　京沪高铁计划每天安排开行动车组列车90对，其中上海虹桥到北京南，每天共有41对时速300公里的“G”字头动车组，全程用时在4小时48分到5小时30分之间。但傍晚6点以后，列车最远只开往济南西和徐州东，没有一趟列车开往北京。京沪高铁开行后，5对“夕发朝至”动卧列车没有了，6点以后又没有高铁，不愿意承受航班延误的乘客，无疑很难选择。

　　对此，铁道部回应称，如果旅客依然对京沪动卧有强烈的需求，也会考虑重开。  

　　以上是今天的东广聚焦。

航班延误凸显高铁准点优势 高铁上手机信号不佳http://www.sina.com.cn   2011年06月17日08:30   东广新闻台
　　各位听众，京沪高铁开通在即。东广记者顾隽洁昨天率先体验京沪高铁G2次试验列车；东广记者马尊伊则订了同一时间国航的全价机票，两人进行京沪地空赛跑，目的地北京天安门广场。

　　【我是记者马尊伊，现在是早上7点50分，我已经到了虹桥机场2号航站楼。赶8点55分的飞机。乘9点的高铁前往北京的顾隽洁，现在也许在吃早饭，她可以比我多睡一个小时。

　　我是记者顾隽洁，现在是早上8点15分，我刚刚登上采访车，准备从虹桥路广播大厦出发去铁路虹桥站乘高铁了。空中航班一般起飞前45分钟就要停止办票。照这个推算，马尊伊应该早已出门，办完票在候机楼里等待了。不过，刚才我和他通了电话，他那里似乎遇到了些麻烦。

　　马： (出什么事啦？我是8点55的)这个航班已经临时取消了，我只能给你优先一个个航班等下来。希望最大的就是11点半到12点钟，(现在我能够改到哪个航班还不确定是吧)对，现在我们只能安排给你们等候补了，航班比较紧张，昨天那边天气比较恶劣嘛，好多航班都取消了。

　　马尊伊，登记好了，10点半以后过来。(好的)   

　　顾：现在是上午9点，我乘坐的这趟京沪高铁G2次试验列车准点从上海虹桥站发车了……9点06分，经过一段时间的提速，现在列车已经跑上了300公里的时速，相当于每秒钟向前推进80多米。提速的过程中都很平稳，我也尝试把一瓶矿泉水倒立在座位上的小桌板上，一直都没有倒下来。作为一个刚刚升级的新妈妈，我也特别关注车上的母婴设施，在这趟车的5号车厢，我找到了一个母婴室，在那里有一个专门的婴儿护理台，带着婴儿出行的父母们不用担心没地方换尿布了。        

　　马：我是被困在机场的马尊伊。尽管京沪空中快线可以进行不同航空公司航班的改签，但是航空公司之间显然缺乏默契。

　　(乘客A：东航前面一航空几十个位子，东航浪费位子。B：9点他有50个位子，但是他配餐不够了.A：他是因为这个原因才不让我们上的啊？)        

　　顾：现在是上午的10点07分，这趟试验列车已经准时抵达了南京南站。不过，列车运行的时候的手机信号非常不稳定。刚才我也就这个问题采访了这列车的制造方，北车集团唐车公司的副总工程师任刚，他说，虽然移动运营商在高铁沿线都布设了许多基站，车上也安装了信号的增强装置，但是，由于列车运行速度太快，手机信号在各个基站之间的转换跟不上，所以经常发生断线的情况。除此之外，我也尝试用手机的3G功能上网，同样也是连通非常困难。这对主要面向商务旅客的京沪高铁来说，可以说是一大软肋。

　　现在是中午12点，到了吃饭的时候了，我现在正在餐车里。这里总共有38个座位，餐饮服务员说，旅客除了可以在这里享用午餐，还可以要求送餐服务。列车上除了供应一些点心、零食、饮料外，还准备了用微波炉加热的盒饭，根据菜的品种，价位在10元到30元不等。好了，现在我要开始享用午餐了。不知道被困在机场的马尊伊现在怎么样了？        

　　(实况：女士们先生们中午好，欢迎您选乘星空联盟成员中国国际航空公司CA1522次航班前往北京。)   

　　马：现在是12点10分，飞机马上就要起飞啦。经历了漫长等待的飞机上的乘客，对于即将开通的高铁充满了期待：

　　记：那你以后会选择吗？(会呀，干嘛不选，来机场也一样要起码提前一个半小时来，再一晚点，飞还要飞三个小时，有什么意思)记：两个多小时吧(快三个小时啦折腾折腾，基本上不会准点飞的)

　　顾：现在是下午1点55分，我已经到了北京南站的9号站台上。我刚才也尝试拨打了马尊伊的电话，还是处于关机的状态，看来他的航班还没有落地。现在我也将马上转乘地铁，赶往我们最终的目的地，北京的天安门广场。

　　马：我是马尊伊，终于站在了天安门广场人民英雄纪念碑前，现在已经是下午的4点半了。本来要和同事顾隽洁在这里会合，但是她因为不堪忍受漫长的等待，跑去广场东侧的国家博物馆看复兴之路展览和司母戊大方鼎。而我的沪京之旅到现在已经进行了9个小时，除去两个小时的飞行时间，其余七个小时都在前往机场、等待航班和离开机场中度过。】

　　(播)在航班大面积延误之时，高铁的优势显而易见。但是不是有了京沪高铁，就可以应对航空延误和管制了呢。

　　虹桥火车站、虹桥机场共在一个屋檐下，一些人认为一旦发生飞机延误情况，就能立即换乘高铁走人。但事实上，没那么简单。如果飞机延误想换乘高铁，必须申请退票，这个程序快则半小时，慢则1小时以上。如果已经进入候机区，又有托运行李，耗时更久。另外，如何能保证买得到高铁票，也是个问题。

　　京沪高铁计划每天安排开行动车组列车90对，其中上海虹桥到北京南，每天共有41对时速300公里的“G”字头动车组，全程用时在4小时48分到5小时30分之间。但傍晚6点以后，列车最远只开往济南西和徐州东，没有一趟列车开往北京。京沪高铁开行后，5对“夕发朝至”动卧列车没有了，6点以后又没有高铁，不愿意承受航班延误的乘客，无疑很难选择。

　　对此，铁道部回应称，如果旅客依然对京沪动卧有强烈的需求，也会考虑重开。  

　　以上是今天的东广聚焦。