超级军网CARET&DSI Raptor by 212
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 16:05:43
猛禽的凹缝让人诟病，我想到了一个去掉凹缝的办法：加一鼓包，成为“后掠双斜面DSI进气道”。
请大家评论。
画的不好，没能画出鼓包，大家将就看：
猛禽的凹缝让人诟病，我想到了一个去掉凹缝的办法：加一鼓包，成为“后掠双斜面DSI进气道”。
请大家评论。
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画的不好，没能画出鼓包，大家将就看：
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都而立之年了 还要它再次发育 难为了
楼主真是各种蛋疼帖
不行的，鼓包外面必须有进气口对应的外缘罩着，才能形成预压缩。后掠双斜面显然没能有效罩着鼓包。
这跟LZ相关的贴无语了! 顶三楼
DSI相对于可调进气道来说通常只能保证一个速度区间内效率较高？你是准备打断娘娘的一条腿喽。。MD还不和你玩命啊。。。
Bearcat 发表于 2011-6-12 13:03
不行的，鼓包外面必须有进气口对应的外缘罩着，才能形成预压缩。后掠双斜面显然没能有效罩着鼓包。
得像F-35这样的外缘？
Bearcat 发表于 2011-6-12 13:03
不行的，鼓包外面必须有进气口对应的外缘罩着，才能形成预压缩。后掠双斜面显然没能有效罩着鼓包。
得像F-35这样的外缘？
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武装河豚 发表于 2011-6-12 13:05 ![]()
DSI相对于可调进气道来说通常只能保证一个速度区间内效率较高？你是准备打断娘娘的一条腿喽。。MD还不和你玩 ...
不是说DSI无论亚音速还是超音速都适合吗？？？
当然我知道DSI线型设计要下一番功夫才能给22装上。
http://lt.cjdby.net/thread-1162979-2-1.html
DSI相对于可调进气道来说通常只能保证一个速度区间内效率较高？你是准备打断娘娘的一条腿喽。。MD还不和你玩 ...
不是说DSI无论亚音速还是超音速都适合吗？？？
当然我知道DSI线型设计要下一番功夫才能给22装上。
http://lt.cjdby.net/thread-1162979-2-1.html
这图很符合大家对兰州的印象
要结和这两者难度很高啊,我对流体那啥懂得少,请专业的来评点一下吧
超级侧卫 发表于 2011-6-12 13:22 ![]()
这图很符合大家对兰州的印象
羞答答的玫瑰静悄悄的开~{:ya:}
这图很符合大家对兰州的印象
羞答答的玫瑰静悄悄的开~{:ya:}
暑假到了？你说让人诟病就诟病？
LZ的意思是说既然DSI进气道先进为什么F22不采用吧。
谁诟病了？？？
212 发表于 2011-6-12 13:11 ![]()
不是说DSI无论亚音速还是超音速都适合吗？？？
当然我知道DSI线型设计要下一番功夫才能给22装上。
因为DSI可以设计成各种形状，原理上可以适应各类速度区间，但是不能同时兼顾，也就是说如果要亚音速性能好，就要放弃一部分超音速性能，要超音速性能好，就要放弃一部分亚音速性能，但实际上DSI目前对于2M以上速度的支持没有任何理论依据，不要说实际应用了，所以目前DSI多是使用在以亚音速为主的飞机上，从F35实用DSI的后果就是超音速能力巨差，棍子B据说最大速度也从2.0降低为1.8。。。小龙就不要提了，看看数据就知道超音速能力有多烂了。不过实际上三代机的空战多发生在亚音速范围呢，所以可以进行取舍，娘娘就不同了，娘娘的任务需要他同时具备亚音速和超音速能力，所以不可能改用DSI，这也是为什么这么多网迷认为丝带的进气道外沿可调的原因，因为丝带的任务和娘娘一致，如果超音速能力不行，让淫民情何以堪，所以就有了可调DSI的说法，但是问题是既然可调了，还用DSI干嘛？
不是说DSI无论亚音速还是超音速都适合吗？？？
当然我知道DSI线型设计要下一番功夫才能给22装上。
因为DSI可以设计成各种形状，原理上可以适应各类速度区间，但是不能同时兼顾，也就是说如果要亚音速性能好，就要放弃一部分超音速性能，要超音速性能好，就要放弃一部分亚音速性能，但实际上DSI目前对于2M以上速度的支持没有任何理论依据，不要说实际应用了，所以目前DSI多是使用在以亚音速为主的飞机上，从F35实用DSI的后果就是超音速能力巨差，棍子B据说最大速度也从2.0降低为1.8。。。小龙就不要提了，看看数据就知道超音速能力有多烂了。不过实际上三代机的空战多发生在亚音速范围呢，所以可以进行取舍，娘娘就不同了，娘娘的任务需要他同时具备亚音速和超音速能力，所以不可能改用DSI，这也是为什么这么多网迷认为丝带的进气道外沿可调的原因，因为丝带的任务和娘娘一致，如果超音速能力不行，让淫民情何以堪，所以就有了可调DSI的说法，但是问题是既然可调了，还用DSI干嘛？
受教了。
武装河豚 发表于 2011-6-12 14:03 ![]()
因为DSI可以设计成各种形状，原理上可以适应各类速度区间，但是不能同时兼顾，也就是说如果要亚音速性能好 ...
F35超音速能力弱要怪到DSI上？巨大的截面积和F135的涵道比因素就忽略了？~~
谁跟你说棍B的最大速度减到1.8M了？作为J20服役前的主力制空机会是这个数据？~~
FC-1 01架的最大速度是1.6M，而更换DSI进气道后的最大速度增加为1.8M，这个数据很烂么？我可不可以说更换DSI以后FC1的超音速能力有了很大的提升？~~
因为DSI可以设计成各种形状，原理上可以适应各类速度区间，但是不能同时兼顾，也就是说如果要亚音速性能好 ...
F35超音速能力弱要怪到DSI上？巨大的截面积和F135的涵道比因素就忽略了？~~
谁跟你说棍B的最大速度减到1.8M了？作为J20服役前的主力制空机会是这个数据？~~
FC-1 01架的最大速度是1.6M，而更换DSI进气道后的最大速度增加为1.8M，这个数据很烂么？我可不可以说更换DSI以后FC1的超音速能力有了很大的提升？~~
武装河豚 发表于 2011-6-12 13:05 ![]()
DSI相对于可调进气道来说通常只能保证一个速度区间内效率较高？你是准备打断娘娘的一条腿喽。。MD还不和你玩 ...
caret也是不可调进气道，你的意思是F22的腿本来就是瘸的？~~:sleepy:
DSI相对于可调进气道来说通常只能保证一个速度区间内效率较高？你是准备打断娘娘的一条腿喽。。MD还不和你玩 ...
caret也是不可调进气道，你的意思是F22的腿本来就是瘸的？~~:sleepy:
顶 楼上。 
楼主神画功！PS技术了得！
没有啥意义212 发表于 2011-6-12 13:05 ![]()
得像F-35这样的外缘？
这个模型做的叫精致呀。
得像F-35这样的外缘？
这个模型做的叫精致呀。
22和35都是不可调进气道
尖脊和蚌式
YF23、X32、阵风、鹰狮、F-18、F-16、IDF、LCA也都是不可调进气道
不可调进气道是大部分三代机的选择，更是所有四代机的选择。
尖脊和蚌式
YF23、X32、阵风、鹰狮、F-18、F-16、IDF、LCA也都是不可调进气道
不可调进气道是大部分三代机的选择，更是所有四代机的选择。
猫不错，很可爱
wenzi很无语 发表于 2011-6-12 14:18 ![]()
F35超音速能力弱要怪到DSI上？巨大的截面积和F135的涵道比因素就忽略了？~~
谁跟你说棍B的最大速度减到1 ...
FC-1有1.8？好像不到吧
J20为什么那么多人相信可调唇口，就因为dsi不能兼顾低速与高速
F35超音速能力弱要怪到DSI上？巨大的截面积和F135的涵道比因素就忽略了？~~
谁跟你说棍B的最大速度减到1 ...
FC-1有1.8？好像不到吧
J20为什么那么多人相信可调唇口，就因为dsi不能兼顾低速与高速
DSI在1.8以上不如可调进气道,可比皮托管还是要强些
DSI不是狗皮膏药啊。
百臂巨人 发表于 2011-6-12 20:57 ![]()
22和35都是不可调进气道
尖脊和蚌式
YF23、X32、阵风、鹰狮、F-18、F-16、IDF、LCA也都是不可调进气道
呵呵。。。可调进气道的三代机绝对比不可调的多。。
F14 F15 米格29 su27 歼10 幻影2000 台风
三代机只要对速度有要求，都要上可调进气道
22和35都是不可调进气道
尖脊和蚌式
YF23、X32、阵风、鹰狮、F-18、F-16、IDF、LCA也都是不可调进气道
呵呵。。。可调进气道的三代机绝对比不可调的多。。
F14 F15 米格29 su27 歼10 幻影2000 台风
三代机只要对速度有要求，都要上可调进气道
百臂巨人 发表于 2011-6-12 20:57 ![]()
22和35都是不可调进气道
尖脊和蚌式
YF23、X32、阵风、鹰狮、F-18、F-16、IDF、LCA也都是不可调进气道
F-22被你说的一文不值啊。
实际上F-22可调，可以调节内部放气门得放气量
22和35都是不可调进气道
尖脊和蚌式
YF23、X32、阵风、鹰狮、F-18、F-16、IDF、LCA也都是不可调进气道
F-22被你说的一文不值啊。
实际上F-22可调，可以调节内部放气门得放气量
212同志又在发无意义贴了aruaawai 发表于 2011-6-12 21:39 ![]()
FC-1有1.8？好像不到吧
J20为什么那么多人相信可调唇口，就因为dsi不能兼顾低速与高速
FC-1 04架，极速1.8M，不信自己去查~~
不可调进气道都有自己的优化区段，F22的caret的最佳工作速度段在1.7M左右，总压恢复系数在2.0M左右也是剧降，DSI当然也有这样的问题，再说DSI和CARET国内都有研究，J20用DSI不用CARET，只能说明在综合了DSI的优势与劣势之后其特性符合J20的设计需求~~
FC-1有1.8？好像不到吧
J20为什么那么多人相信可调唇口，就因为dsi不能兼顾低速与高速
FC-1 04架，极速1.8M，不信自己去查~~
不可调进气道都有自己的优化区段，F22的caret的最佳工作速度段在1.7M左右，总压恢复系数在2.0M左右也是剧降，DSI当然也有这样的问题，再说DSI和CARET国内都有研究，J20用DSI不用CARET，只能说明在综合了DSI的优势与劣势之后其特性符合J20的设计需求~~
ertert 发表于 2011-6-13 08:27 ![]()
F-22被你说的一文不值啊。
实际上F-22可调，可以调节内部放气门得放气量
如此说来，俄制飞机普遍装备的辅助进气口算不算“可调”捏？
F-22被你说的一文不值啊。
实际上F-22可调，可以调节内部放气门得放气量
如此说来，俄制飞机普遍装备的辅助进气口算不算“可调”捏？
可恥地看明白了LZ畫的是什麼
superwxw 发表于 2011-6-13 09:08
如此说来，俄制飞机普遍装备的辅助进气口算不算“可调”捏？
那也得看如何个辅助法？
1、如果只是在起飞时用下，放置沙石进入，放置后就无用了。那还是等于不可调。
2、如果辅助进气量能够随着飞机高度、速度等受控状态下变化，那就是可调。
superwxw 发表于 2011-6-13 09:08
如此说来，俄制飞机普遍装备的辅助进气口算不算“可调”捏？
那也得看如何个辅助法？
1、如果只是在起飞时用下，放置沙石进入，放置后就无用了。那还是等于不可调。
2、如果辅助进气量能够随着飞机高度、速度等受控状态下变化，那就是可调。