超级军网预售16-20万元 菲亚特500有望9月上市
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 00:28:40
[汽车之家 新闻] 日前，我们获得消息，作为菲亚特旗下的经典小车，菲亚特500有望于7月份公布价格，并于9月份正式上市，预计售价为16-20万元。
今后菲亚特500将通过广汽菲亚特的渠道进口引入，通过定制服务和配置的差异，满足不同消费者的需求。
最先将进口的预计为硬顶版车型，动力将采用1.4升MultiAir发动机，最大输出功率102马力（75kw），峰值扭矩133N·m。传动系统上，有报道称将有5速手动和AMT变速器可选。
『菲亚特500在海外有多种颜色的外观和配件选择』
菲亚特500长3550mm、宽1650mm、高1490mm，轴距2300mm，是一款微型车。未来将进军smart，甲壳虫、MINI这类时尚小车的细分市场。更多消息，我们将继续关注。（文/汽车之家 王寅）
[汽车之家 新闻] 日前，我们获得消息，作为菲亚特旗下的经典小车，菲亚特500有望于7月份公布价格，并于9月份正式上市，预计售价为16-20万元。
今后菲亚特500将通过广汽菲亚特的渠道进口引入，通过定制服务和配置的差异，满足不同消费者的需求。
最先将进口的预计为硬顶版车型，动力将采用1.4升MultiAir发动机，最大输出功率102马力（75kw），峰值扭矩133N·m。传动系统上，有报道称将有5速手动和AMT变速器可选。
『菲亚特500在海外有多种颜色的外观和配件选择』
菲亚特500长3550mm、宽1650mm、高1490mm，轴距2300mm，是一款微型车。未来将进军smart，甲壳虫、MINI这类时尚小车的细分市场。更多消息，我们将继续关注。（文/汽车之家 王寅）
今后菲亚特500将通过广汽菲亚特的渠道进口引入，通过定制服务和配置的差异，满足不同消费者的需求。
最先将进口的预计为硬顶版车型，动力将采用1.4升MultiAir发动机，最大输出功率102马力（75kw），峰值扭矩133N·m。传动系统上，有报道称将有5速手动和AMT变速器可选。
『菲亚特500在海外有多种颜色的外观和配件选择』
菲亚特500长3550mm、宽1650mm、高1490mm，轴距2300mm，是一款微型车。未来将进军smart，甲壳虫、MINI这类时尚小车的细分市场。更多消息，我们将继续关注。（文/汽车之家 王寅）
[汽车之家 新闻] 日前，我们获得消息，作为菲亚特旗下的经典小车，菲亚特500有望于7月份公布价格，并于9月份正式上市，预计售价为16-20万元。
今后菲亚特500将通过广汽菲亚特的渠道进口引入，通过定制服务和配置的差异，满足不同消费者的需求。
最先将进口的预计为硬顶版车型，动力将采用1.4升MultiAir发动机，最大输出功率102马力（75kw），峰值扭矩133N·m。传动系统上，有报道称将有5速手动和AMT变速器可选。
『菲亚特500在海外有多种颜色的外观和配件选择』
菲亚特500长3550mm、宽1650mm、高1490mm，轴距2300mm，是一款微型车。未来将进军smart，甲壳虫、MINI这类时尚小车的细分市场。更多消息，我们将继续关注。（文/汽车之家 王寅）
进口的话这个价格没有吸引力啊，品牌号召力不够，价格不便宜
比斯迈特优势在哪？？
跟司麦脱没有可比性。司麦脱是猩猩人类的东西，而500是走牛鼻头儿，迷你哭吧，胎死腹中的新2CV
和搭点边儿的福特雷鸟一个路子，把经典老车现代化一下，满足怀旧和标新立异的顾客价值。因为这类车
在国外并不贵，所以也吸引了大量年轻顾客。中国没有怀旧的汽车文化，谁知道甲壳虫迷你2CV？也不知道500，所以基本走标新立异的销售亮点，要卖的贵才行。此车也有可能成为新的吐奶车。不过个人认为，此车翻新设计
不够大胆，有些保守，注意了传承了老车的形，缺乏传承老车的神，倒是胎死腹中的新2CV设计传神。
老车翻新必须是很有名很普及的车。我不知道有没有本事搞出新T，这太难了。中国，我在等待搞出
新版上海760和传神版的北京212，不过不寄希望于买办国企，这种企业根本不在乎，甚至仇恨自己过去的成就，
同时没有文化没有精神，这种努力是文化精神层面的，他们太低下.
跟司麦脱没有可比性。司麦脱是猩猩人类的东西，而500是走牛鼻头儿，迷你哭吧，胎死腹中的新2CV
和搭点边儿的福特雷鸟一个路子，把经典老车现代化一下，满足怀旧和标新立异的顾客价值。因为这类车
在国外并不贵，所以也吸引了大量年轻顾客。中国没有怀旧的汽车文化，谁知道甲壳虫迷你2CV？也不知道500，所以基本走标新立异的销售亮点，要卖的贵才行。此车也有可能成为新的吐奶车。不过个人认为，此车翻新设计
不够大胆，有些保守，注意了传承了老车的形，缺乏传承老车的神，倒是胎死腹中的新2CV设计传神。
老车翻新必须是很有名很普及的车。我不知道有没有本事搞出新T，这太难了。中国，我在等待搞出
新版上海760和传神版的北京212，不过不寄希望于买办国企，这种企业根本不在乎，甚至仇恨自己过去的成就，
同时没有文化没有精神，这种努力是文化精神层面的，他们太低下.
造汽老大的发言真是高啊。。。
造汽 发表于 2011-6-4 08:15 
跟司麦脱没有可比性。司麦脱是猩猩人类的东西，而500是走牛鼻头儿，迷你哭吧，胎死腹中的新2CV
和搭点边儿 ...
可惜中国市场上只有少数人有同样的期待，文化、精神这类东西，和浮躁浅薄比起来实在微不足道
还是现实点好，新760和新212只有经历过那个年代的人才会期待。作为市场主力的新生代，恐怕只认得双B，人民牌，还有各种日本车
这个500的发动机是不是降功率了？multiair的发动机1.4升的75千瓦？比起普通的节气门的发动机也没有神马优势。不晓得意大利人脑子里想的是神马：品牌号召力不够就该打参数牌，因为继品牌党之后参数党是人数比较众多的，看马力论英雄
个人感觉这个车在中国市场要杯具
跟司麦脱没有可比性。司麦脱是猩猩人类的东西，而500是走牛鼻头儿，迷你哭吧，胎死腹中的新2CV
和搭点边儿 ...
中国，我在等待搞出
新版上海760和传神版的北京212，不过不寄希望于买办国企，这种企业根本不在乎，甚至仇恨自己过去的成就，
同时没有文化没有精神，这种努力是文化精神层面的，他们太低下.
可惜中国市场上只有少数人有同样的期待，文化、精神这类东西，和浮躁浅薄比起来实在微不足道
还是现实点好，新760和新212只有经历过那个年代的人才会期待。作为市场主力的新生代，恐怕只认得双B，人民牌，还有各种日本车
这个500的发动机是不是降功率了？multiair的发动机1.4升的75千瓦？比起普通的节气门的发动机也没有神马优势。不晓得意大利人脑子里想的是神马：品牌号召力不够就该打参数牌，因为继品牌党之后参数党是人数比较众多的，看马力论英雄
个人感觉这个车在中国市场要杯具
这个价有点高，博悦也就20万，和SMART比没优势
ssg08 发表于 2011-6-4 16:02
这个价有点高，博悦也就20万，和SMART比没优势
升功率高，配置也高
如果没有降低功率，那么比斯玛特优势还是很明显的
非常怀疑是不是MultiAir发动机
2CV，500 ，迷你 ，甲虫
都是二战后的传奇，可惜国人只能记住后面两个
这个价有点高，博悦也就20万，和SMART比没优势
升功率高，配置也高
如果没有降低功率，那么比斯玛特优势还是很明显的
非常怀疑是不是MultiAir发动机
2CV，500 ，迷你 ，甲虫
都是二战后的传奇，可惜国人只能记住后面两个
主要就是没有品牌号召力
意大利车脱离国情，在中国是买不到的。
除了很像QQ ME
没有什么好说的
没有什么好说的
我是不会花这个钱卖如此车的。
不过15-20万价格的车似乎选择不多。
真漂亮啊
估计肯定降价
降到12万左右可以入，真拉风
估计肯定降价
降到12万左右可以入，真拉风
为什么我喜欢的车型都是二奶车？
甲壳虫，500，雷克萨斯IS等等
甲壳虫，500，雷克萨斯IS等等
这个车很骚！内饰尤其骚，个人认为比迷你骚得多，开这个车上街绝对有资本鄙视所有迷你
不解的是把150马力的增压发动机硬生生降到100马力，是出于神马考虑？降低成本？
如果是100马力发动机，简直应该标称150马力才对
当然部分顾客不关心它又多少马力，之关心是否漂亮，品牌如何
不解的是把150马力的增压发动机硬生生降到100马力，是出于神马考虑？降低成本？
如果是100马力发动机，简直应该标称150马力才对
当然部分顾客不关心它又多少马力，之关心是否漂亮，品牌如何
我在上海车展的时候上去坐了一下，真过瘾
车永学 发表于 2011-6-4 16:07
升功率高，配置也高
如果没有降低功率，那么比斯玛特优势还是很明显的
非常怀疑是不是MultiAir发动机
迷你甲壳原来也没人知道，但是除了市场运作，另外就是他们
外形“现代化”做得比较激进，尤其是甲壳，没知道老甲壳波尔舍犹太人墨西哥
都不要紧。500有些太保守。
另外我觉得那么巴汽倒三轮（其实是四轮）也可以捣鼓一下
升功率高，配置也高
如果没有降低功率，那么比斯玛特优势还是很明显的
非常怀疑是不是MultiAir发动机
迷你甲壳原来也没人知道，但是除了市场运作，另外就是他们
外形“现代化”做得比较激进，尤其是甲壳，没知道老甲壳波尔舍犹太人墨西哥
都不要紧。500有些太保守。
另外我觉得那么巴汽倒三轮（其实是四轮）也可以捣鼓一下
至于它貌似QQ ME，也好理解
波兰造的126P（合法山寨的500）卖到中国市场的时候，当今的车市消费主力还没出生，中国还没出现奇瑞这样的民营车企
等奇瑞开始捣鼓QQ的时候，波兰的山寨500也已经绝迹了，奇瑞山寨的是大宇马蹄子（雪佛兰斯巴克）
大宇也好雪佛兰也好，在微车这个领域也是500、2CV、迷你、甲壳虫的跟风者，不约而同地搞对大眼睛的头灯
其实应该说：QQ咪象马蹄子，而马蹄子学的就是这类卡通小车
后置风冷的年代，是浪漫的年代，除了多少后置风冷的小车啊！一代帕萨特都是后置风冷的，玩大了才不得不回归前置水冷的正道
后置风冷的狂人是太拖拉的豪华车，V8大马力发动机还在搞后置风冷
至于它貌似QQ ME，也好理解
波兰造的126P（合法山寨的500）卖到中国市场的时候，当今的车市消费主力还没出生，中国还没出现奇瑞这样的民营车企
等奇瑞开始捣鼓QQ的时候，波兰的山寨500也已经绝迹了，奇瑞山寨的是大宇马蹄子（雪佛兰斯巴克）
大宇也好雪佛兰也好，在微车这个领域也是500、2CV、迷你、甲壳虫的跟风者，不约而同地搞对大眼睛的头灯
其实应该说：QQ咪象马蹄子，而马蹄子学的就是这类卡通小车
后置风冷的年代，是浪漫的年代，除了多少后置风冷的小车啊！一代帕萨特都是后置风冷的，玩大了才不得不回归前置水冷的正道
后置风冷的狂人是太拖拉的豪华车，V8大马力发动机还在搞后置风冷
超有爱的啊~要是40多万的话就买俩，一个增压的我开着上班，一个NA的给老婆开~
啧啧。。。一直很喜欢这车~~~
这年头，只要是个车，到中国都不认识自己是谁了……
撇开车不说，那个配件倒是蛮诱人的。
这个车我坐过，我同事有一部，内饰充满了廉价感觉的硬塑料，就是晚上开灯光感觉很温暖，其他还真没觉得有什么特别的。
FIAT还有阿尔法的车在国内卖得很不好，我有同学在上海的菲亚特公司里上班，销量很差呀。
FIAT还有阿尔法的车在国内卖得很不好，我有同学在上海的菲亚特公司里上班，销量很差呀。
谁会用同样价钱不买SUV买介个没几个中国人知道的廉价复古车，俺是想不通的。
菲亚特不是有1.4T-jet发动机么，干嘛不用还卖那么贵
joytony 发表于 2011-6-8 00:01
菲亚特不是有1.4T-jet发动机么，干嘛不用还卖那么贵
这个小车装的是电磁阀液压控制气门的MultiAir技术连节气门都不要了，据说很高级
想不通功率调那么低做什么？
在中国卖得不好的反而经常是好车
菲亚特不是有1.4T-jet发动机么，干嘛不用还卖那么贵
这个小车装的是电磁阀液压控制气门的MultiAir技术连节气门都不要了，据说很高级
想不通功率调那么低做什么？
在中国卖得不好的反而经常是好车
车永学 发表于 2011-6-8 00:13
这个小车装的是电磁阀液压控制气门的MultiAir技术连节气门都不要了，据说很高级
想不通功率调那么低做什 ...
1.4T-jet使用的就是MultiAir无节气阀技术，所以才做到了最高170匹，250牛米的动力，虽然只有阿尔法罗密欧在用，我本来还在幻想要是multiair+缸内直喷，那该多牛逼啊，但是500居然还把动力降了，看不懂啊看不懂
这个小车装的是电磁阀液压控制气门的MultiAir技术连节气门都不要了，据说很高级
想不通功率调那么低做什 ...
1.4T-jet使用的就是MultiAir无节气阀技术，所以才做到了最高170匹，250牛米的动力，虽然只有阿尔法罗密欧在用，我本来还在幻想要是multiair+缸内直喷，那该多牛逼啊，但是500居然还把动力降了，看不懂啊看不懂
菲亚特在中国好像卖的不是很好
人傻钱多速来车~
个人感觉跟QQ一个档次