日本，韩国，印度的高空台谁介绍一下运行情况（付疑似韩 ...-超级军网

韩国、日本、印度等也在积极建设高空台，
日本和印度也各自投资10亿美元在90年代末起动了日本和印度航空动力装置试验基地建设计划
日本的试车台93年开工，01年完成，流量在70KG/S
韩国这样一个小国于上世纪末也建成了舱体直径达3.5m的高空台，并于1999年正式投入使用
印度2004年前好像好像没建成，现在是否建成
印度首台自主研制的喷气发动机——“卡佛里”（Kaveri）发动机已为下月的飞行试验准备就绪。据印度燃气涡轮研究院（GTRE）称，“卡佛里”发动机已完成所有地面及高空台模拟试验，现正准备装在伊尔-76飞机上做飞行实验，试验在俄罗斯进行。
GTRE开展“卡佛里”发动机研发工作在已有二十多年，GTRE主管领导T Mohana Rao称该发动机最近一次试验是二月份在俄罗斯进行的，结果令人满意，并为一个月内进行飞行试验做好了准备。

截止目前，GTRE已研制了9台“卡佛里”发动机和4台“卡巴尼”（Kabini）——“卡佛里”发动机的核心机，性能试验都很满意。“卡佛里”发动机将作为印度航空有限责任公司（（HAL））研制的轻型战斗机（LCA）“光辉”的动力装置。

据GTRE有关领导称“卡佛里”项目已花费约300亿卢比。1989年预算研制“卡佛里”发动机8200万美圆，但到2004年12月，所花费用就已经超过了2.95亿美元，并且当时还有很多技术问题困绕着“卡佛里”项目继续进展，加之2004年在俄罗斯高空台试验的失败，因此曾导致“光辉”轻型战斗机拒绝装备该发动机而选择GE公司的F-404发动机。

不过不管怎样，GTRE通过对军用燃气涡轮发动机长期的潜心研发，目前已经做好了为“光辉”轻型战斗机生产“卡佛里”发动机的准备。（中国航空工业发展研究中心张征）

韩国、日本、印度等也在积极建设高空台，
日本和印度也各自投资10亿美元在90年代末起动了日本和印度航空动力装置试验基地建设计划
日本的试车台93年开工，01年完成，流量在70KG/S
韩国这样一个小国于上世纪末也建成了舱体直径达3.5m的高空台，并于1999年正式投入使用
印度2004年前好像好像没建成，现在是否建成
印度首台自主研制的喷气发动机——“卡佛里”（Kaveri）发动机已为下月的飞行试验准备就绪。据印度燃气涡轮研究院（GTRE）称，“卡佛里”发动机已完成所有地面及高空台模拟试验，现正准备装在伊尔-76飞机上做飞行实验，试验在俄罗斯进行。
GTRE开展“卡佛里”发动机研发工作在已有二十多年，GTRE主管领导T Mohana Rao称该发动机最近一次试验是二月份在俄罗斯进行的，结果令人满意，并为一个月内进行飞行试验做好了准备。

截止目前，GTRE已研制了9台“卡佛里”发动机和4台“卡巴尼”（Kabini）——“卡佛里”发动机的核心机，性能试验都很满意。“卡佛里”发动机将作为印度航空有限责任公司（（HAL））研制的轻型战斗机（LCA）“光辉”的动力装置。

据GTRE有关领导称“卡佛里”项目已花费约300亿卢比。1989年预算研制“卡佛里”发动机8200万美圆，但到2004年12月，所花费用就已经超过了2.95亿美元，并且当时还有很多技术问题困绕着“卡佛里”项目继续进展，加之2004年在俄罗斯高空台试验的失败，因此曾导致“光辉”轻型战斗机拒绝装备该发动机而选择GE公司的F-404发动机。

不过不管怎样，GTRE通过对军用燃气涡轮发动机长期的潜心研发，目前已经做好了为“光辉”轻型战斗机生产“卡佛里”发动机的准备。（中国航空工业发展研究中心张征）

kaveri样机、kabini核心机以及加力等部件的模拟试验都在ЦИАМ进行，印度目前还未有自己的高空台投入使用。
日本的高空台在正常使用吧，韩国的不甚了解...

发动机就不看好阿三攒了，这DD小白兔现在都没过关，很难想象卡佛理能够在10年内定型

“卡佛里”发展了20年，性能勉强达到了m53p2的水平。

卡废你，这名字好！

这个应该是没有悬念了吧，为LCA供应F-414的合同已经或即将签署（包括10架C-17在内总计120亿美元）。

＂卡佛里＂已经失去了列装的希望。

卡佛里2008年9月就和LCA项目脱钩了
现在，卡佛里有两个平台K9+ 和 K10，在我看，都是钓鱼而已
据说，现在在和法国人眉来眼去，要用Snecma的M88-2的核心机

不知道棒子的高空试车台怎么样？鬼子和TG咬得很紧啊

whiteface 发表于 2010-10-31 20:56

日本背靠大树好乘凉，阿诺德ASTF敞开方便之门（当然是要香火钱滴）...

不知道，，，，反正F1的年代，日本是去英国高台的，当前不清楚，没研究F2的研制。

韩国搞高空台？这么有雄心？
问题是韩国的发动机项目（孤陋寡闻、闻所未闻）能够支持独立高空台建设？

日本高空台的流量在70~80KG/S左右吧，过去有日粉贴过图，在北海道札幌，93年开工，01年完成的

日本高空台的流量在70~80KG/S左右吧，过去有日粉贴过图，在北海道札幌，93年开工，01年完成的

赚分

我们的高空台建了三十年哪

路过，看过

阿三、棒子都没啥希望。倭寇雄心、实力都不错。不过被美国鬼子压制住了。

http://www.atics.co.kr

涡轴发动机高空模拟试车台(简称小高空台)？在建？
항공기용 Turboshaft 엔진을 시험할 수 있는 시험실 입니다. Dynamometer와는 달리 엔진에 프로펠러를 부착하여 부하(Load)를 가하는 방식 입니다. 프로펠러가 불어내는 많은 공기를 원활하게 배출하기 위하여 공기역학적으로 잘 설계된 흡배기 시설이 필요합니다.
엔진스탠드, 엔진제어 System, Data Acquisition System, 흡배기 시설 및 기타 부대설비로 이루어져 있으며, 보통 건물과 일체로 제작되어 설치됩니다.
谷歌翻译
飞机引擎可以在实验室进行测试涡轴。不像发动机测功机连接到负载（负载）螺旋桨是注射方式。井喷螺旋桨发泄更多的空气顺利空气动力学设计良好的设施，需要摄入量。
发动机台架，发动机控制系统，数据采集系统，取水设施和其他设施构成通常由所有建筑物，将被安装。

涡扇发动机高空模拟试车台？
대형 Turbine Engine을 시험하기 위한 시험실 입니다. 크게는 120,000 파운드 이상의 고출력 엔진을 시험할 수 대형 Cell도 있습니다. 엔진 흡기 및 배기 System, Engine adapter, Engine 이송장치, 엔진제어 System 및 Data Acquisition으로 구성되어 있습니다.
谷歌翻译
大型涡轮发动机是检验实验室。明显低于12万英镑可用来测试大马力发动机更也是一个大细胞。发动机进排气系统，发动机器，发动机运输设备，发动机控制系统和数据采集制成。
产生的噪音，以便有效地去除排气，以减少一些细微的各种设备已安装在发动机噪音的运作。
엔진 운전 중 발생되는 소음을 효과적으로 제거하기 위하여 배기부에는 소음을 줄이기 위한 여러 가지 장비가 설치되어 있습니다.

http://www.atics.co.kr

涡轴发动机高空模拟试车台(简称小高空台)？在建？
항공기용 Turboshaft 엔진을 시험할 수 있는 시험실 입니다. Dynamometer와는 달리 엔진에 프로펠러를 부착하여 부하(Load)를 가하는 방식 입니다. 프로펠러가 불어내는 많은 공기를 원활하게 배출하기 위하여 공기역학적으로 잘 설계된 흡배기 시설이 필요합니다.
엔진스탠드, 엔진제어 System, Data Acquisition System, 흡배기 시설 및 기타 부대설비로 이루어져 있으며, 보통 건물과 일체로 제작되어 설치됩니다.
谷歌翻译
飞机引擎可以在实验室进行测试涡轴。不像发动机测功机连接到负载（负载）螺旋桨是注射方式。井喷螺旋桨发泄更多的空气顺利空气动力学设计良好的设施，需要摄入量。
发动机台架，发动机控制系统，数据采集系统，取水设施和其他设施构成通常由所有建筑物，将被安装。

涡扇发动机高空模拟试车台？
대형 Turbine Engine을 시험하기 위한 시험실 입니다. 크게는 120,000 파운드 이상의 고출력 엔진을 시험할 수 대형 Cell도 있습니다. 엔진 흡기 및 배기 System, Engine adapter, Engine 이송장치, 엔진제어 System 및 Data Acquisition으로 구성되어 있습니다.
谷歌翻译
大型涡轮发动机是检验实验室。明显低于12万英镑可用来测试大马力发动机更也是一个大细胞。发动机进排气系统，发动机器，发动机运输设备，发动机控制系统和数据采集制成。
产生的噪音，以便有效地去除排气，以减少一些细微的各种设备已安装在发动机噪音的运作。
엔진 운전 중 발생되는 소음을 효과적으로 제거하기 위하여 배기부에는 소음을 줄이기 위한 여러 가지 장비가 설치되어 있습니다.

hswz 发表于 2011-2-6 01:18

下面这个配图看着太熟悉了，