超级军网预售16-24万 国产欧蓝德预售价发布
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 10:16:11
8月26日，广汽三菱正式公布了国产欧蓝德在国内的预售价，新车先期推出两种排量共计四款车型，预售价区间为16-24万元。
http://m.autohome.com.cn/news/201608/892350.html#pvareaid=100260
大家怎么看？
=============
版主协助修改：
帮楼主补上图：
与国内相关的历代车型：
ps:感谢版主补图，之前是手机发贴，没有贴全。
8月26日，广汽三菱正式公布了国产欧蓝德在国内的预售价，新车先期推出两种排量共计四款车型，预售价区间为16-24万元。
http://m.autohome.com.cn/news/201608/892350.html#pvareaid=100260
大家怎么看？
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与国内相关的历代车型：
ps:感谢版主补图，之前是手机发贴，没有贴全。
跟进口的一个价？
内饰做工像是在强调“我是低端车，我是低端车，我是低端车”，三菱的做工这事情简直也算是放弃治疗了。
skyline1204 发表于 2016-8-26 21:25
内饰做工像是在强调“我是低端车，我是低端车，我是低端车”，三菱的做工这事情简直也算是放弃治疗了。
其实一直觉得这车有7座，有四驱，有一定的通过能力，油耗也还可以。只要价格和可靠性还过得去，用作家用、自驾游什么的，不失为一辆踏踏实实的车子。
内饰什么的过得去就行，不要奢求太多了。
尤其今天，安排周末的出行计划，家里的车子5座，要塞进5个大人，他们还想抱上小孩，我坚决不干，这时候感慨，有个7座就好了。
内饰做工像是在强调“我是低端车，我是低端车，我是低端车”，三菱的做工这事情简直也算是放弃治疗了。
其实一直觉得这车有7座，有四驱，有一定的通过能力，油耗也还可以。只要价格和可靠性还过得去，用作家用、自驾游什么的，不失为一辆踏踏实实的车子。
内饰什么的过得去就行，不要奢求太多了。
尤其今天，安排周末的出行计划，家里的车子5座，要塞进5个大人，他们还想抱上小孩，我坚决不干，这时候感慨，有个7座就好了。
震震有辞 发表于 2016-8-26 23:55
其实一直觉得这车有7座，有四驱，有一定的通过能力，油耗也还可以。只要价格和可靠性还过得去，用作家用 ...
三菱以往的很多不错的车型在销量上吃内饰做工不好的亏已经吃了很多年了，三菱直到现在都完全不把这事当回事，所以我才说在内饰做工这事情上三菱算是放弃治疗了。
其实一直觉得这车有7座，有四驱，有一定的通过能力，油耗也还可以。只要价格和可靠性还过得去，用作家用 ...
三菱以往的很多不错的车型在销量上吃内饰做工不好的亏已经吃了很多年了，三菱直到现在都完全不把这事当回事，所以我才说在内饰做工这事情上三菱算是放弃治疗了。
研究一下，欧的车重略诡异，其它的油耗（进口版实测9.5）、加速都还可以。是否简单理解为减重的成果？
但记得好像美国的碰撞测试成绩还不错？
研究一下，欧的车重略诡异，其它的油耗（进口版实测9.5）、加速都还可以。是否简单理解为减重的成果？
...
这个车重怎么了
...
这个车重怎么了
颜射 发表于 2016-8-27 00:26
这个车重怎么了
跟车的尺寸比起来，车重偏轻。
这个车重怎么了
跟车的尺寸比起来，车重偏轻。
跟车的尺寸比起来，车重偏轻。
你去看看自主的
你去看看自主的
颜射 发表于 2016-8-27 00:26
这个车重怎么了
偏轻，4.7米的车子，次顶配版是1.6吨多。尤其是5座两驱低配型，更只有1440公斤——已经在向紧凑级轿车的重量靠拢了。
这个车重怎么了
偏轻，4.7米的车子，次顶配版是1.6吨多。尤其是5座两驱低配型，更只有1440公斤——已经在向紧凑级轿车的重量靠拢了。
2.4L的科帕奇才167匹马力？！！167匹马力拖1.85吨的车油耗只怕得高得伤心，怪不得我全家人都在说我家一个买了7座科帕奇的是买的个油老虎哟。。。。。。
颜射 发表于 2016-8-27 00:35
你去看看自主的
欧蓝德是4.7米的大车，自主能到这尺寸的只有少数几款，这么大个车4驱才1.6吨2驱的才1.45吨，这重量确实轻得太离谱了。
你去看看自主的
欧蓝德是4.7米的大车，自主能到这尺寸的只有少数几款，这么大个车4驱才1.6吨2驱的才1.45吨，这重量确实轻得太离谱了。
欧蓝德是4.7米的大车，自主能到这尺寸的只有少数几款，这么大个车4驱才1.6吨2驱的才1.45吨，这重量确实轻 ...
比较一下欧蓝德与rav4、crv自动2驱2.0乞丐版尺寸参数，请注意重量，轴距差不多，欧的车身长了10—15公分，重量却轻了近70公斤。
比较一下欧蓝德与rav4、crv自动2驱2.0乞丐版尺寸参数，请注意重量，轴距差不多，欧的车身长了10—15公分，重量却轻了近70公斤。
2.4L的科帕奇才167匹马力？！！167匹马力拖1.85吨的车油耗只怕得高得伤心，怪不得我全家人都在说我家一个买 ...
不知道的还以为发动机是奇瑞的呢
不知道的还以为发动机是奇瑞的呢
颜射 发表于 2016-8-27 00:35
你去看看自主的
H7 1.9吨 zishubud
你去看看自主的
H7 1.9吨 zishubud
震震有辞 发表于 2016-8-26 23:55
其实一直觉得这车有7座，有四驱，有一定的通过能力，油耗也还可以。只要价格和可靠性还过得去，用作家用 ...
7座版本欧兰德在空间感觉上不是太实惠，不过价格倒是很诱人。
我曾经搭乘过一次14款五座四驱版(新款可以认为是这款的换脸版)，前两排还行，后面的位置虽说能装上第三排但是受制于他的斜顶设计（这也是被认为是这一代欧兰德的设计不如上两代欧兰德的设计来的实惠的地方，上两代的设计几乎是平顶的），第三排头部空间还是很让人担心的。
那天和咱们版另外一个版主聊过，几乎是一致认为欧兰德全系国产化之后卖的最好的应该会是他的那个混动版。当时根据海外版的售价估计混动版的最终价格会和比亚迪的唐接近，但是涉及到进口品牌和SUV大厂的加成，这个车只要在销售和后期上不作死的话，可能会热卖的。
其实一直觉得这车有7座，有四驱，有一定的通过能力，油耗也还可以。只要价格和可靠性还过得去，用作家用 ...
7座版本欧兰德在空间感觉上不是太实惠，不过价格倒是很诱人。
我曾经搭乘过一次14款五座四驱版(新款可以认为是这款的换脸版)，前两排还行，后面的位置虽说能装上第三排但是受制于他的斜顶设计（这也是被认为是这一代欧兰德的设计不如上两代欧兰德的设计来的实惠的地方，上两代的设计几乎是平顶的），第三排头部空间还是很让人担心的。
那天和咱们版另外一个版主聊过，几乎是一致认为欧兰德全系国产化之后卖的最好的应该会是他的那个混动版。当时根据海外版的售价估计混动版的最终价格会和比亚迪的唐接近，但是涉及到进口品牌和SUV大厂的加成，这个车只要在销售和后期上不作死的话，可能会热卖的。
skyline1204 发表于 2016-8-26 21:25
内饰做工像是在强调“我是低端车，我是低端车，我是低端车”，三菱的做工这事情简直也算是放弃治疗了。
这个内饰已经比老款有了“突飞猛进”的变化了。还是知足吧。毕竟三菱已经发话要做“日本的哈弗”了。
另外还是开一下脑洞，如果欧兰德搞成个“小号的帕杰罗”的形状，或许更好。那天在看最新款帕杰罗的时候突然发现，俩车在一些设计风格上还是有所呼应的。但是欧兰德却没有把SUV的设计思维贯彻下去，反而更像是一个旅行轿车的样子。
内饰做工像是在强调“我是低端车，我是低端车，我是低端车”，三菱的做工这事情简直也算是放弃治疗了。
这个内饰已经比老款有了“突飞猛进”的变化了。还是知足吧。毕竟三菱已经发话要做“日本的哈弗”了。
另外还是开一下脑洞，如果欧兰德搞成个“小号的帕杰罗”的形状，或许更好。那天在看最新款帕杰罗的时候突然发现，俩车在一些设计风格上还是有所呼应的。但是欧兰德却没有把SUV的设计思维贯彻下去，反而更像是一个旅行轿车的样子。
关于2016款欧蓝德在碰撞安全方面的新闻：
据美国埃德蒙兹汽车网4日消息，2016改款三菱欧蓝德SUV近日在美接受了美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的碰撞测试。前驱版车型获得四星综合评级，全驱版获得五星综合评级。
http://auto.huanqiu.com/globalnews/2015-06/6610543.html
这货在这个重量条件来撞出这个安全性，是应试成绩还是设计优良？靠谱吗？
据美国埃德蒙兹汽车网4日消息，2016改款三菱欧蓝德SUV近日在美接受了美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的碰撞测试。前驱版车型获得四星综合评级，全驱版获得五星综合评级。
http://auto.huanqiu.com/globalnews/2015-06/6610543.html
这货在这个重量条件来撞出这个安全性，是应试成绩还是设计优良？靠谱吗？
常盘台警卫 发表于 2016-8-27 10:35
7座版本欧兰德在空间感觉上不是太实惠，不过价格倒是很诱人。
我曾经搭乘过一次14款五座四驱版(新款可以 ...
首先感谢版主帮我补图！
然后想说，其实对很多人来说，七座这功能很可能不是每天要用，但关键时候你又希望它有。比如偶尔一家人出游，需要挤一挤。
我是一名“够用党”在不特别宽裕的情况下，买东西肯定追求的是够用就好。关注欧兰德是觉得它首先七座、四驱、通过能力不错，油耗低，价格便宜。这车应该是能满足“够用”这个需求的。
7座版本欧兰德在空间感觉上不是太实惠，不过价格倒是很诱人。
我曾经搭乘过一次14款五座四驱版(新款可以 ...
首先感谢版主帮我补图！
然后想说，其实对很多人来说，七座这功能很可能不是每天要用，但关键时候你又希望它有。比如偶尔一家人出游，需要挤一挤。
我是一名“够用党”在不特别宽裕的情况下，买东西肯定追求的是够用就好。关注欧兰德是觉得它首先七座、四驱、通过能力不错，油耗低，价格便宜。这车应该是能满足“够用”这个需求的。
震震有辞 发表于 2016-8-27 11:25
首先感谢版主帮我补图！
然后想说，其实对很多人来说，七座这功能很可能不是每天要用，但关键 ...
说的有道理。
这么看来的话，这“多出来的第三排”还是很好的。这款车也是一个不错的选择呢。
首先感谢版主帮我补图！
然后想说，其实对很多人来说，七座这功能很可能不是每天要用，但关键 ...
说的有道理。
这么看来的话，这“多出来的第三排”还是很好的。这款车也是一个不错的选择呢。
震震有辞 发表于 2016-8-27 11:17
关于2016款欧蓝德在碰撞安全方面的新闻：
据美国埃德蒙兹汽车网4日消息，2016改款三菱欧蓝德SUV近日在 ...
官方背景的NHTSA数据的话，这个至少认为设计是合格的，具备在美国本土销售的条件。
具体的数据还是要看商业背景的IIHS的累积统计数据吧。
他这个数据来自于保险公司，可能会比较符合现实情况下的情况。
另外IIHS自己做的碰撞结果也和NHTSA的数据相似。
http://www.iihs.org/iihs/ratings ... utlander-4-door-suv
关于2016款欧蓝德在碰撞安全方面的新闻：
据美国埃德蒙兹汽车网4日消息，2016改款三菱欧蓝德SUV近日在 ...
官方背景的NHTSA数据的话，这个至少认为设计是合格的，具备在美国本土销售的条件。
具体的数据还是要看商业背景的IIHS的累积统计数据吧。
他这个数据来自于保险公司，可能会比较符合现实情况下的情况。
另外IIHS自己做的碰撞结果也和NHTSA的数据相似。
http://www.iihs.org/iihs/ratings ... utlander-4-door-suv
感觉发动机好弱，带这么大的车身，会不会肉的要死？
感觉发动机好弱，带这么大的车身，会不会肉的要死？
0-100加速10.5秒，也算中规中矩了。
请查得益于车身不重。
不过cvt变速箱嘛，加速波澜不惊，超车温温吞吞倒是肯定的。
0-100加速10.5秒，也算中规中矩了。
请查得益于车身不重。
不过cvt变速箱嘛，加速波澜不惊，超车温温吞吞倒是肯定的。
排量真心小了～～
3.2那款自吸不错
3.2那款自吸不错
哎~ 内饰太糙了~ 广汽也无能为力~
我对内饰要求不高。。。这车要是早2年这价，我很可能就不会选CX5了
内饰做工像是在强调“我是低端车，我是低端车，我是低端车”，三菱的做工这事情简直也算是放弃治疗了。
内饰哪里不好了？莫非你跟豪车比？
内饰哪里不好了？莫非你跟豪车比？
好巧，刚刚在路上就碰到一辆欧兰德
首先感谢版主帮我补图！
然后想说，其实对很多人来说，七座这功能很可能不是每天要用，但关键 ...
毛用，一大家子出游行李放那里呢？尤其是有小孩子。后备箱放点酒啊等等都没有地方！
然后想说，其实对很多人来说，七座这功能很可能不是每天要用，但关键 ...
毛用，一大家子出游行李放那里呢？尤其是有小孩子。后备箱放点酒啊等等都没有地方！
毛用，一大家子出游行李放那里呢？尤其是有小孩子。后备箱放点酒啊等等都没有地方！
车顶来个行李箱。
车顶来个行李箱。
小榔头 发表于 2016-8-28 11:17
毛用，一大家子出游行李放那里呢？尤其是有小孩子。后备箱放点酒啊等等都没有地方！
其实就是平常就是当5座车用。
关键时候7座可以应急。
买7座的也没见几个90%都用满了7座。
真随时都有7座需求的，那买GL8好了。
毛用，一大家子出游行李放那里呢？尤其是有小孩子。后备箱放点酒啊等等都没有地方！
其实就是平常就是当5座车用。
关键时候7座可以应急。
买7座的也没见几个90%都用满了7座。
真随时都有7座需求的，那买GL8好了。
车顶来个行李箱。
难看又不经常用！
难看又不经常用！
其实就是平常就是当5座车用。
关键时候7座可以应急。
买7座的也没见几个90%都用满了7座。
不如大空间车，稍微挤一下！一大家子出行行李必不可少！实在不如租个9座车。爽
关键时候7座可以应急。
买7座的也没见几个90%都用满了7座。
不如大空间车，稍微挤一下！一大家子出行行李必不可少！实在不如租个9座车。爽
不如大空间车，稍微挤一下！一大家子出行行李必不可少！实在不如租个9座车。爽
买大空间的贵啊，其实算下来还是mpv实用性最强，suv要做大，太贵了，起码得陆巡的尺寸。。可能都偏小，红杉才够。
买大空间的贵啊，其实算下来还是mpv实用性最强，suv要做大，太贵了，起码得陆巡的尺寸。。可能都偏小，红杉才够。
小榔头 发表于 2016-8-28 11:30
不如大空间车，稍微挤一下！一大家子出行行李必不可少！实在不如租个9座车。爽
买太大的车真心没必要，贵、驾驶难、停车难，都是问题。
比如我开车，大概50%时间我一个开，20%时间我接送老婆两个人用，20%时间后排坐有小朋友，10%多的时间全家出行5座全满甚至不够坐，这时你才考虑觉得多两座位多好，哪怕只能挤挤。
为不到10%的情况，花翻倍的价钱，或者买不喜欢的类型车子，没必要嘛。
不如大空间车，稍微挤一下！一大家子出行行李必不可少！实在不如租个9座车。爽
买太大的车真心没必要，贵、驾驶难、停车难，都是问题。
比如我开车，大概50%时间我一个开，20%时间我接送老婆两个人用，20%时间后排坐有小朋友，10%多的时间全家出行5座全满甚至不够坐，这时你才考虑觉得多两座位多好，哪怕只能挤挤。
为不到10%的情况，花翻倍的价钱，或者买不喜欢的类型车子，没必要嘛。
这个内饰已经比老款有了“突飞猛进”的变化了。还是知足吧。毕竟三菱已经发话要做“日本的哈弗”了。
另 ...
不过帕杰罗可能没有下一代了
另 ...
不过帕杰罗可能没有下一代了
SAABTURBOX 发表于 2016-8-28 15:23
不过帕杰罗可能没有下一代了
三菱目前的思路完全乱了。说的不好听些，说他“人穷志短”也倒是。
前一阵子在网上看到三菱在车展上发布现款帕杰罗的小改款。感觉似乎有点感觉了。不过看三菱目前糟糕的财政状况和被尼桑这个大破坏者所控制这一实际来看，恐怕山猫这个金字招牌真有可能是保不住了。
另外前一阵子在网上闲逛的时候突然发现三菱帕杰罗的军版（就是自卫队的73式小卡车（改））竟然还对海外发售（如果没记错的话这玩意以前只对本土发售的），看来三菱也穷疯了？
SAABTURBOX 发表于 2016-8-28 15:23
不过帕杰罗可能没有下一代了
三菱目前的思路完全乱了。说的不好听些，说他“人穷志短”也倒是。
前一阵子在网上看到三菱在车展上发布现款帕杰罗的小改款。感觉似乎有点感觉了。不过看三菱目前糟糕的财政状况和被尼桑这个大破坏者所控制这一实际来看，恐怕山猫这个金字招牌真有可能是保不住了。
另外前一阵子在网上闲逛的时候突然发现三菱帕杰罗的军版（就是自卫队的73式小卡车（改））竟然还对海外发售（如果没记错的话这玩意以前只对本土发售的），看来三菱也穷疯了？
三菱目前的思路完全乱了。说的不好听些，说他“人穷志短”也倒是。
前一阵子在网上看到三菱在车展上发 ...
轿车市场完全退出，商用车卖给奔驰当贴牌厂。新能源押宝氢燃料然后赌输，于是整个呵呵了
前一阵子在网上看到三菱在车展上发 ...
轿车市场完全退出，商用车卖给奔驰当贴牌厂。新能源押宝氢燃料然后赌输，于是整个呵呵了
SAABTURBOX 发表于 2016-8-28 16:47
轿车市场完全退出，商用车卖给奔驰当贴牌厂。新能源押宝氢燃料然后赌输，于是整个呵呵了
呃……如果没记错的话三菱的新能源是走的纯电-插混路线。可惜日本那边配套设施没跟上，另外三菱走的是技术难度最大的轮毂电机路线，实际上有几个比较简单的方案反而当时没去做（鬼知道他当时到底怎么想的，有简单的路径不搞）。
另外从海外的消息看三菱的轿车事业交给了台湾地区的中华汽车，由台湾地区的中华汽车自行对下一代戈蓝和蓝瑟进行设计。新蓝瑟也出来了，不过总觉得三菱迟早得被这帮台湾人祸祸死，主要矛盾（后排空间+内饰设计）一个都没解决，外形也没什么吸引人的地方……唉。
SAABTURBOX 发表于 2016-8-28 16:47
轿车市场完全退出，商用车卖给奔驰当贴牌厂。新能源押宝氢燃料然后赌输，于是整个呵呵了
呃……如果没记错的话三菱的新能源是走的纯电-插混路线。可惜日本那边配套设施没跟上，另外三菱走的是技术难度最大的轮毂电机路线，实际上有几个比较简单的方案反而当时没去做（鬼知道他当时到底怎么想的，有简单的路径不搞）。
另外从海外的消息看三菱的轿车事业交给了台湾地区的中华汽车，由台湾地区的中华汽车自行对下一代戈蓝和蓝瑟进行设计。新蓝瑟也出来了，不过总觉得三菱迟早得被这帮台湾人祸祸死，主要矛盾（后排空间+内饰设计）一个都没解决，外形也没什么吸引人的地方……唉。
呃……如果没记错的话三菱的新能源是走的纯电-插混路线。可惜日本那边配套设施没跟上，另外三菱走的是 ...
裕隆那种四十岁还不会吃饭的就去死吧，独立悬挂缩小轴距，这得是什么精神疾病才能干出来
裕隆那种四十岁还不会吃饭的就去死吧，独立悬挂缩小轴距，这得是什么精神疾病才能干出来