[原创]详解！台风与J-10相比下的优势，和关于丝带数据链 ...

台风VS J-10

武器：

台风宣传片里飞行员用BAE 的Helmet Mounted Symbology System（HMSS）向后侧方看到并瞄准敌机，过肩发射（向后）了一枚导弹，击落敌机.没看清楚好像是AIM9-X BlockII，这项技术功能是:只要是眼睛看到目标,就能把目标瞄准,
有点像F18C Joint Helmet Mounted Cueing System (JHMCS)的大角度瞄准下一步发展,这个据我所知J-10好像不行。

另外还能发射Storm Shadow（最大射程２５０ＫＭ以上）和KEPD 350 （最大射程５００ＫＭ）这样的隐身巡航导弹,
我国的隐身巡航导弹，好像还比较害羞，没出来露过脸。
另外台风有一个 DVI system声控武器操作的功能，德国人搞的看上去,挺有趣的,J-10没听说过有。可能是理念不同吧.
台风有那个导弹拖拽诱饵吊舱Towed Radar Decoy (TRD)的概念看上去不错,中国好像没走这条技术路线.
还有顺便提一下给台风飞行员配套的G力飞行服,G力保护一直到手腕,不像一般地飞行服没有保护手臂的设计,有点与众不同.

气动与材料应用：

台风飞控软件(没有尾鳍并能短距起降)应该也挺成熟的.
台风飞机表面与气动结构（不包括发动机，电子设备，电线，起落架,油箱），除了垂直尾翼和三角翼的 蒙皮是传统飞机金属材料，剩下的鸭翼，所有骨架结构，舵面，边条，头锥和主机身都是复合材料，其中70%碳素复合材料，12%加强玻璃塑料复合材料，复合材料使用比例达到了82%,其余为钛铝轻型合金占15%,其它材料占3%。这个比例无疑肯定要比J-10高,，再加上有隐身涂层，所以EADS敢夸下海口说台风正面雷达截面只有一平方米，J-10要达到这个指标可能要等到还没出现过的型号完成的时候了。
数据来源，台风官方网站：
http://www.eurofighter.com/capab ... bre-composites.html
发动机:

模块化程度高，Eurojet EJ200的涡轮入口温度是1800K，涡扇10的涡轮入口温度是1750K
虽然只有50度差距，但是加了50度发动机的效能是成曲线上升的。
因为涡轮叶片的效能表现与物理性质是根据温度而分段改变的。
推重比EJ200是9.175！涡扇10a是7.5！

扇叶合金材料的研究我们要承认欧洲比中国的先进不少,
毕竟涡轮发动机是欧洲人发明的玩意儿，合金材料中国现在是二代尾期应用改进,三代预研阶段,
英法是三代应用中期,正向四代突破中,值得一提的，日本现在是三代应用，四代试用阶段
所以发动机可靠性,寿命大修时间方面性能好像还是EJ200比较好.

最后个人估计这是台风因为用户很多,所以维护与升级应该比J-10更标准制度化,模块通用化,简易化。

上述优点先期基本型台风应该都有,大家说的J-10的优点和先进装备估计要J-10B才能初见端倪.
另外台风从第一级中的Block1，到Block2, Block2b, Block5 然后到第二级的Block 8, Block 10,Block15.
一共用七种型号，这还不包括未来可能的印度版Trache3空军型和航母型。 J-10的型号我就不多介绍了。

关于扇叶合金材料的研究,下面有一篇2009年学术发表,
http://wenku.baidu.com/view/e3868a1dfad6195f312ba677.html
从中可以看到在定向凝固高温合金的研究领域,
还是美国在一如既往的前面充当先锋引领探路,日本紧随其后,然后是英法,再是俄罗斯，最最后才是中国。
因为我国在过去的多个五年计划中，由于当时我实在国国力有限，国内70年代人才断代，89年人才出走潮，
该种特殊合金应用范围又实在是太窄了，民用市场需求不大，除了航空发动机，就是燃气轮机，没有别的用处，
同时需要超前发展其它相关技术体系作为支撑，耗费巨大。所以不符合成本效益原则，没得到国家重视。
简单来说GDP没有1万亿美金的国家，要玩这个研究，根本玩不起。而我国GDP也就是2000左右才突破1万亿大关，
所以有现在这水平，已经是比较幸运了。


中国在设计思路,软件设计应用,项目管理,规划行业竞争机制方面经过去20年的不懈努力,基本与日俄英法美看齐,
但是我国材料研究应用方面实在是最要命的一条软肋,导致许多方面造成瓶颈.......

最后透露一下，一个小道消息，我一个亲戚在中国电子集团下的一个XX[数字标号]研究所当副所长，
主营业务是卫星通信和相关的集成电路，早年间还搞过多处理器整合运算什么的，相当于把现在多核CPU退化了到散铺到集成电路上去，当时还只是奔腾II刚出来到的时代。
向我透露了一下他们参与四代机的部分，首先研发单位不称其为J-20（歼20），内部只称其为四代机不叫歼20。
他们参与了数据链的研发，因为保密所以也没说什么具体到，只是说能与美国现有的技术在数据加密性，数据传输速度，
抗干扰，充当数据节点等方面有得一拼。还有就是有些电子方面的验收指标没有最终确定。

结束语，中国第一不是光喊两句口号就能喊出来的，大家抛弃心中浮躁，互相勉励，互相勉励

台风VS J-10

武器：

台风宣传片里飞行员用BAE 的Helmet Mounted Symbology System（HMSS）向后侧方看到并瞄准敌机，过肩发射（向后）了一枚导弹，击落敌机.没看清楚好像是AIM9-X BlockII，这项技术功能是:只要是眼睛看到目标,就能把目标瞄准,
有点像F18C Joint Helmet Mounted Cueing System (JHMCS)的大角度瞄准下一步发展,这个据我所知J-10好像不行。

另外还能发射Storm Shadow（最大射程２５０ＫＭ以上）和KEPD 350 （最大射程５００ＫＭ）这样的隐身巡航导弹,
我国的隐身巡航导弹，好像还比较害羞，没出来露过脸。
另外台风有一个 DVI system声控武器操作的功能，德国人搞的看上去,挺有趣的,J-10没听说过有。可能是理念不同吧.
台风有那个导弹拖拽诱饵吊舱Towed Radar Decoy (TRD)的概念看上去不错,中国好像没走这条技术路线.
还有顺便提一下给台风飞行员配套的G力飞行服,G力保护一直到手腕,不像一般地飞行服没有保护手臂的设计,有点与众不同.

气动与材料应用：

台风飞控软件(没有尾鳍并能短距起降)应该也挺成熟的.
台风飞机表面与气动结构（不包括发动机，电子设备，电线，起落架,油箱），除了垂直尾翼和三角翼的 蒙皮是传统飞机金属材料，剩下的鸭翼，所有骨架结构，舵面，边条，头锥和主机身都是复合材料，其中70%碳素复合材料，12%加强玻璃塑料复合材料，复合材料使用比例达到了82%,其余为钛铝轻型合金占15%,其它材料占3%。这个比例无疑肯定要比J-10高,，再加上有隐身涂层，所以EADS敢夸下海口说台风正面雷达截面只有一平方米，J-10要达到这个指标可能要等到还没出现过的型号完成的时候了。
数据来源，台风官方网站：
http://www.eurofighter.com/capab ... bre-composites.html
发动机:

模块化程度高，Eurojet EJ200的涡轮入口温度是1800K，涡扇10的涡轮入口温度是1750K
虽然只有50度差距，但是加了50度发动机的效能是成曲线上升的。
因为涡轮叶片的效能表现与物理性质是根据温度而分段改变的。
推重比EJ200是9.175！涡扇10a是7.5！

扇叶合金材料的研究我们要承认欧洲比中国的先进不少,
毕竟涡轮发动机是欧洲人发明的玩意儿，合金材料中国现在是二代尾期应用改进,三代预研阶段,
英法是三代应用中期,正向四代突破中,值得一提的，日本现在是三代应用，四代试用阶段
所以发动机可靠性,寿命大修时间方面性能好像还是EJ200比较好.

最后个人估计这是台风因为用户很多,所以维护与升级应该比J-10更标准制度化,模块通用化,简易化。

上述优点先期基本型台风应该都有,大家说的J-10的优点和先进装备估计要J-10B才能初见端倪.
另外台风从第一级中的Block1，到Block2, Block2b, Block5 然后到第二级的Block 8, Block 10,Block15.
一共用七种型号，这还不包括未来可能的印度版Trache3空军型和航母型。 J-10的型号我就不多介绍了。

关于扇叶合金材料的研究,下面有一篇2009年学术发表,
http://wenku.baidu.com/view/e3868a1dfad6195f312ba677.html
从中可以看到在定向凝固高温合金的研究领域,
还是美国在一如既往的前面充当先锋引领探路,日本紧随其后,然后是英法,再是俄罗斯，最最后才是中国。
因为我国在过去的多个五年计划中，由于当时我实在国国力有限，国内70年代人才断代，89年人才出走潮，
该种特殊合金应用范围又实在是太窄了，民用市场需求不大，除了航空发动机，就是燃气轮机，没有别的用处，
同时需要超前发展其它相关技术体系作为支撑，耗费巨大。所以不符合成本效益原则，没得到国家重视。
简单来说GDP没有1万亿美金的国家，要玩这个研究，根本玩不起。而我国GDP也就是2000左右才突破1万亿大关，
所以有现在这水平，已经是比较幸运了。


中国在设计思路,软件设计应用,项目管理,规划行业竞争机制方面经过去20年的不懈努力,基本与日俄英法美看齐,
但是我国材料研究应用方面实在是最要命的一条软肋,导致许多方面造成瓶颈.......

最后透露一下，一个小道消息，我一个亲戚在中国电子集团下的一个XX[数字标号]研究所当副所长，
主营业务是卫星通信和相关的集成电路，早年间还搞过多处理器整合运算什么的，相当于把现在多核CPU退化了到散铺到集成电路上去，当时还只是奔腾II刚出来到的时代。
向我透露了一下他们参与四代机的部分，首先研发单位不称其为J-20（歼20），内部只称其为四代机不叫歼20。
他们参与了数据链的研发，因为保密所以也没说什么具体到，只是说能与美国现有的技术在数据加密性，数据传输速度，
抗干扰，充当数据节点等方面有得一拼。还有就是有些电子方面的验收指标没有最终确定。

结束语，中国第一不是光喊两句口号就能喊出来的，大家抛弃心中浮躁，互相勉励，互相勉励