霹雳火的X形尾桨与黑旋风的涵道式尾桨相比，有何优势？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 03:00:27
        涵道式尾桨低空飞行或者在地面转动时不容易碰到人和障碍物，所以安全性比较高。而且根据个人经历，WZ19／WZ9飞行时噪声很小，而像米17和武直10这种尾桨带来的噪声很大，所以涵道式隐蔽性会比较高，那为何WZ10不采用涵道式尾桨呢？        涵道式尾桨低空飞行或者在地面转动时不容易碰到人和障碍物，所以安全性比较高。而且根据个人经历，WZ19／WZ9飞行时噪声很小，而像米17和武直10这种尾桨带来的噪声很大，所以涵道式隐蔽性会比较高，那为何WZ10不采用涵道式尾桨呢？
大鸡鸡不用那种异端
涵道尾桨一般只用于6T以下的直升机
2013-5-19 18:31 上传


涵道尾桨一般只用于6T以下的直升机
西科斯基有给10T的上涵道尾桨
一般只用于6T以下的直升机
J2001NB 发表于 2013-5-19 18:31
无论是外桨或函道都已经过时，科曼奇采用函道而且能隐形为什么下马？原因就是在于速度和机动性相比阿帕奇没 ...
同意，很看好刚性共轴
说起来某10t级别有涵道尾桨的直升机砸到拉叔家围墙了


据说，因为是包在涵道里面，所以气动效率相对来说有点低。

据说，因为是包在涵道里面，所以气动效率相对来说有点低。
想起了抓拉登用的隐形黑鹰来自: iPhone客户端
好像尾部一个推进浆导致尾部过重，不利于起飞，还是在机身上两个发动机比较好。
结构死重吧。
是主桨噪音大还是尾桨噪音大？
听听各位筒子怎么说
御林军 发表于 2013-5-19 23:17
据说，因为是包在涵道里面，所以气动效率相对来说有点低。
应该是涵道的限制了尾桨的大小吧
御林军 发表于 2013-5-19 23:17
据说，因为是包在涵道里面，所以气动效率相对来说有点低。
涵道桨的效率更高些。。
J2001NB 发表于 2013-5-19 18:31
无论是外桨或函道都已经过时，科曼奇采用函道而且能隐形为什么下马？原因就是在于速度和机动性相比阿帕奇没 ...
共轴？紧急跃升后，给我接个急转动作看看。
我觉的那种没尾浆直接开个口子喷气的设计不错啊，顿位小的还可以直接用发动机尾气。
大块豆腐 发表于 2013-5-20 12:26
共轴？紧急跃升后，给我接个急转动作看看。
那是“刚性硬桨”不是卡50，紧急跃升横滚空翻机动都可以只要人能够承受，几年后看看美国表演吧！
应该是涵道的限制了尾桨的大小吧
确实。。。。。。。。。。
J2001NB 发表于 2013-5-19 18:31
无论是外桨或函道都已经过时，科曼奇采用函道而且能隐形为什么下马？原因就是在于速度和机动性相比阿帕奇没 ...
一般认为，小科下马，是因为当时，没有需求了。


涵道阻力小适合高速飞行，但是同样条件下对发动机出力要求更多，不适合重型机

涵道阻力小适合高速飞行，但是同样条件下对发动机出力要求更多，不适合重型机
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