超级军网思路广，寻欢乐：（矢量主发动机+液体火箭发动机）垂直 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/06 14:39:32
看小日本谣言TG试飞了垂直起降战斗机，想想垂直起降功能，确实对适应恶劣的战争环境提高生存能力很有意义。但是对发动机的要求很高，而且垂直起降耗油大。
想起液体火箭发动机的推重比可达到100，如果前机身设置一台下喷的液体火箭发动机，后机身矢量喷口下喷，加上调整液发喷口方向以控制姿态的机构，和少量液发的燃料，可实现增重较少的情况下有限次数的垂直起降。
真实战斗环境下，垂直起降更多是为了应对跑道被破坏的情况，不需要连续多次垂直起降，因此液发的燃料只带满足两次垂起、两次垂降的量就行了。
这样方案下，增加的重量为：液发+喷口方向控制+燃料， 前两个重量只需200来公斤，但燃料的重量本菜无法计算，木有这方面的知识啊。也许总重量会比F35的方案要轻不少。看小日本谣言TG试飞了垂直起降战斗机，想想垂直起降功能，确实对适应恶劣的战争环境提高生存能力很有意义。但是对发动机的要求很高，而且垂直起降耗油大。
想起液体火箭发动机的推重比可达到100，如果前机身设置一台下喷的液体火箭发动机，后机身矢量喷口下喷，加上调整液发喷口方向以控制姿态的机构，和少量液发的燃料，可实现增重较少的情况下有限次数的垂直起降。
真实战斗环境下，垂直起降更多是为了应对跑道被破坏的情况，不需要连续多次垂直起降，因此液发的燃料只带满足两次垂起、两次垂降的量就行了。
这样方案下，增加的重量为：液发+喷口方向控制+燃料， 前两个重量只需200来公斤，但燃料的重量本菜无法计算，木有这方面的知识啊。也许总重量会比F35的方案要轻不少。
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真实战斗环境下，垂直起降更多是为了应对跑道被破坏的情况，不需要连续多次垂直起降，因此液发的燃料只带满足两次垂起、两次垂降的量就行了。
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这样方案下，增加的重量为：液发+喷口方向控制+燃料， 前两个重量只需200来公斤，但燃料的重量本菜无法计算，木有这方面的知识啊。也许总重量会比F35的方案要轻不少。
居然不能给大家带来欢乐interroad 发表于 2011-5-12 22:51 ![]()
跑道降温？后勤？飞控，扇子+火箭是2个体系啊
跑道降温？后勤？飞控，扇子+火箭是2个体系啊
火箭推进装置的自重考虑过吗?如果能小型华我想现在的DF21可以直接装在猛士上了
听说过 短距起飞,垂直降落 的方案吗? 我觉得很靠谱
个人感觉还是靠谱的