超级军网发动机间距宽，超巡没戏?
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 05:15:59
宽间距发动机的F-14想超巡没戏吗?
超巡必须发动机间距小的道理是什么?
宽间距发动机的F-14想超巡没戏吗?
超巡必须发动机间距小的道理是什么?
机身面积律问题；
宽间距（或者粗腰身）超音速阻力大。
当然罗，也不是没戏，发动机够变态，就可以克服那部分阻力。
宽间距（或者粗腰身）超音速阻力大。
当然罗，也不是没戏，发动机够变态，就可以克服那部分阻力。
绿林好汉 发表于 2011-5-2 13:38 
阻力大的问题,可以用发动机强抵消不?
给F-14装上2台F-22的发动机........
阻力大的问题,可以用发动机强抵消不?
给F-14装上2台F-22的发动机........
具体要算，理论上发动机足够强就行；
不知道对于F-14的体型，F119算不算“够”。
不知道对于F-14的体型，F119算不算“够”。
T－50的间距不也很大吗？
看到那模型盒子，莫名的怀念
我一直都希望宽间距发动机能超巡，是因为下边这个帖子里的38楼：
http://lt.cjdby.net/viewthread.php?tid=973463&highlight=
http://lt.cjdby.net/viewthread.php?tid=973463&highlight=
黑鸟算不？:D
看来宽间距发动机仍然能够超巡的.
F-14A模型的宽间距发动机布置可以保留不改了。
F-14A模型的宽间距发动机布置可以保留不改了。
够不够宽？
超音速的阻力和机身截面积有关。
歼击机07 发表于 2011-5-2 14:12
够宽!
但不是矢推!
2台发动机喷口不能一上一下!
够宽!
但不是矢推!
2台发动机喷口不能一上一下!
超巡大概有两特征吧
发动机小涵道比
低超音速阻力,中大后掠角机翼,细长小横截面机身……
F35采用的小后掠角机翼,粗胖机身，决定了它即使有逆天发动机,超巡也没戏
发动机小涵道比
低超音速阻力,中大后掠角机翼,细长小横截面机身……
F35采用的小后掠角机翼,粗胖机身，决定了它即使有逆天发动机,超巡也没戏
超CD大 发表于 2011-5-2 14:40
我的F-14A模型是可变后掠翼,超巡有戏没?
我的F-14A模型是可变后掠翼,超巡有戏没?
可变后掠翼,在变为大后掠角时,有戏
212 发表于 2011-5-2 14:19
超巡是超巡，跟矢量推力有啥关系？
超巡是超巡，跟矢量推力有啥关系？
寒天 发表于 2011-5-2 14:47
利用矢推发动机喷口一上一下来控制偏航与俯仰啊!
利用矢推发动机喷口一上一下来控制偏航与俯仰啊!
212 发表于 2011-5-2 14:49
不用科普矢量推力有什么用,CD没人不知道。
我问的是矢量推力与超巡有什么关系？
不用科普矢量推力有什么用,CD没人不知道。
我问的是矢量推力与超巡有什么关系？
跨音速阻力主要取决于飞机的最大横截面积。
协和、图144联合发来贺电;P
超CD大 发表于 2011-5-2 14:40
在尽量降低超音速阻力的同时，要利用升力机身，机头涡升，鸭翼涡升，边条涡升来增加战机的升力
因为发动机的推力用于前进+抵消重力，如果战机升力强，那么发动机就有更多的推力用于前进。
在尽量降低超音速阻力的同时，要利用升力机身，机头涡升，鸭翼涡升，边条涡升来增加战机的升力
因为发动机的推力用于前进+抵消重力，如果战机升力强，那么发动机就有更多的推力用于前进。
歼击机07 发表于 2011-5-2 14:12
这个，发动机间距够宽，但和F-14的机身宽似乎不是一回事；
看来被表述误导了。
这个，发动机间距够宽，但和F-14的机身宽似乎不是一回事；
看来被表述误导了。
回复 5# justmewhd
T50能实现1.5倍音速超巡吗？
超巡可不是字面意思超过音速就算的。
T50能实现1.5倍音速超巡吗？
超巡可不是字面意思超过音速就算的。
一般说的宽间距，
是说两个发动机喷口间有较明显距离，
但是又还能互相影响吧，
而距离超过一定尺度（比如两倍发动机喷口直径什么的）
就可以当作是两个互相独立发动机喷口了，
于是 SR-71、图-141、协和 那样的并不是宽间距
是说两个发动机喷口间有较明显距离，
但是又还能互相影响吧，
而距离超过一定尺度（比如两倍发动机喷口直径什么的）
就可以当作是两个互相独立发动机喷口了，
于是 SR-71、图-141、协和 那样的并不是宽间距
T50完蛋了，F35赢了
超CD大 发表于 2011-5-2 15:04
“因为发动机的推力用于前进+抵消重力”
除了垂直起降飞机，谁家的固定翼飞机的推力还用于抵消重力？
“因为发动机的推力用于前进+抵消重力”
除了垂直起降飞机，谁家的固定翼飞机的推力还用于抵消重力？
回复 13# 超CD大
F35还算四代机吗？
F35还算四代机吗？
212 发表于 2011-5-2 14:49
转进就转进拉，蓝猫,
洗洗睡吧
转进就转进拉，蓝猫,
洗洗睡吧
歼击机07 发表于 2011-5-2 14:12
SR-71“黑鸟”用的是涡轮喷气亚燃冲压组合循环发动机，在低速时用涡喷发动机，在高超音速时用亚燃冲压发动机，不能跟其他的使用涡喷、涡扇发动机的飞机相比较的。亚燃冲压发动机非常适合于Mach 2以上的飞行器。
SR-71“黑鸟”用的是涡轮喷气亚燃冲压组合循环发动机，在低速时用涡喷发动机，在高超音速时用亚燃冲压发动机，不能跟其他的使用涡喷、涡扇发动机的飞机相比较的。亚燃冲压发动机非常适合于Mach 2以上的飞行器。
我只想知道T-50的超巡能力和黑丝娘相比孰弱孰强？
回复 26# morning_007
高人
高人
T50间距也有够大吧
超CD大 发表于 2011-5-2 17:04
没你水平高
居然认为飞机发动机提供升力
难道忘了 伯努利 了？高中还是初中的物理呀
看看这个吧
http://zhidao.baidu.com/question/6384712
http://amuseum.cdstm.cn/AMuseum/hangkong/fxyl.htm
没你水平高
居然认为飞机发动机提供升力
难道忘了 伯努利 了？高中还是初中的物理呀
看看这个吧
http://zhidao.baidu.com/question/6384712
http://amuseum.cdstm.cn/AMuseum/hangkong/fxyl.htm
歼击机07 发表于 2011-5-2 14:12
黑鸟我的最爱
黑鸟我的最爱后体阻力伤不起啊伤不起。
回复 33# morning_007
飞行中的物体
初中物理吧
首先要抵消自身下坠的重力,剩余的力才用于前进.
飞行中的物体
初中物理吧首先要抵消自身下坠的重力,剩余的力才用于前进.
回复 morning_007
飞行中的物体初中物理吧
首先要抵消自身下坠的重力,剩余的力才用于前进.
超CD大 发表于 2011-5-2 18:26
看来你初中物理全还给老师了
飞机起飞靠的是机翼上下表面压力差，伯努利原理，自己看看我给你发的链接吧
先往前跑起来才有机会升上天
你说的“飞行中的物体首先要抵消自身下坠的重力,剩余的力才用于前进.”，这个是不考虑空气作用的理想情况，不管空气动力学的事，和飞行完全没关系
回复 morning_007
飞行中的物体初中物理吧
首先要抵消自身下坠的重力,剩余的力才用于前进.
超CD大 发表于 2011-5-2 18:26
看来你初中物理全还给老师了
飞机起飞靠的是机翼上下表面压力差，伯努利原理，自己看看我给你发的链接吧
先往前跑起来才有机会升上天
你说的“飞行中的物体首先要抵消自身下坠的重力,剩余的力才用于前进.”，这个是不考虑空气作用的理想情况，不管空气动力学的事，和飞行完全没关系
回复 36# 超CD大
貌似幼儿园的物理吧
貌似幼儿园的物理吧
回复 37# morning_007
空气作用,
飞行的物体就没重力了?
空气作用,
飞行的物体就没重力了?
超CD大 发表于 2011-5-2 18:38
得了，你回去学初中物理吧
我都懒得学38L的说你了
不是说了吗，伯努利原理，机翼产生升力，抵销重力
得了，你回去学初中物理吧
我都懒得学38L的说你了
不是说了吗，伯努利原理，机翼产生升力，抵销重力