专开一贴，讨论航天事故

<P>事故报告可以在这里找到</P><P>http://sunnyday.mit.edu/accidents/Ariane5accidentreport.html</P>

<P>被地面炸毁的瞬间</P>
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<P>阿利亚娜5的结构如下</P>
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最好谁能贴点我国的

[此贴子已经被作者于2004-9-3 0:04:06编辑过]

[此贴子已经被作者于2004-9-3 10:26:03编辑过]

能讲一下96年2月14日的那次吗？？据说死了500多！

关于96年那次事故，央视的“撼天记”有比较详细的描述

[此贴子已经被作者于2004-9-3 19:27:04编辑过]

<P>官方对事故的描述是</P><P>“长三乙火箭的首次发射是在1996年2 月15日。由于一个电子元器件的失效，使得惯性基准倾斜，火箭按错误的姿态信号进行姿态矫正，导致火箭在飞行22秒以后，触地爆炸，星箭俱毁，发射失败。”</P><P>具体原因是</P><P>“火箭惯性平台随动环回路中电子器件的焊接质量问题”</P>

<P>官方的报告，加上术语，一般人是看不太懂的，究竟啥是“惯性平台”，啥是“随动环回路”呢？</P>
<P>先给大家看看“惯性平台”，下面是“大力神”的惯性平台的照片</P>
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<P>民兵Ⅱ的惯性平台照片</P>
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<P>连接惯性平台和基座的东东叫做“持平环”（“常平环”或者“万向环”），这种东西最早出现在中国，用于制造香炉。</P>
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<P>“香球又名“被中香炉。”金属制的镂空圆球，内有横轴，安装一能转动的金属碗，无论球体如何转动，碗口均向上。焚香于碗中，香烟由镂空处溢出。用于携带或熏被褥，为汉代长安巧工丁缓依古法复制，历代沿制。《西京杂记》卷一：“长安巧工缓者......又作卧褥香炉，一名被中香炉。本出房风，其法后绝，至缓始更为之。为机环转运四周，而炉体常平，可置之被褥，故以为名。”宋陆游《老学庵笔让》卷一：“京师承平时，宗室戚里岁时入禁中，妇女上犊车，皆用二小鬟持香球在旁，而袖中又自持两小香球，车驰过，香烟如云，数里不绝。”明田艺蘅《留青日札.香球彩裘》：“今镀金香球如浑天然，其中三层关捩，圆转不已，置之被中而火不覆灭。””</P>

[此贴子已经被作者于2004-9-3 13:46:33编辑过]

[此贴子已经被作者于2004-9-3 13:57:26编辑过]

96年长征三号乙的惯性平台“倒台”，就是这些回路中的某一个出了问题。

<P>长城公司的网站上，所有长征系列火箭发射失败的记录如下。火箭发射失败太正常了，没有哪个航天大国没有经历过惨痛的失败。</P><P>值得欣慰的是，这个纪录到96年为止，自此以后，长征火箭次次成功。</P><P>-------------------------------------------------------------------------------------</P><P>长征二号 F01  1974.11.05. 返回式卫星一号 LEO 酒泉 失败  
长征三号 F01 1984.01.29. 实验通信卫星 GTO 西昌 失败  
长征三号 F08 1991.12.28. 东方红二号甲 通信卫星 GTO 西昌 失败
长征二号 捆梆 F03 1992.12.21. 澳星B2 LEO 西昌 失败  国际商业发射 No.3
长征二号 捆梆 F05 1995.01.26. 亚太二号 通信卫星 LEO 西昌 失败  国际商业发射 No.6
长征三号乙 F01 1996.02.15. 国际708号 通信卫星 GTO 西昌 失败  国际商业发射 No.9
长征三号 F11 1996.08.18. 中星七号 通信卫星 GTO 西昌 失败  国际商业发射 No.11
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<P>近期比较轰动的就是哥伦比亚号航天飞机的灾难了，当我第一时间从电视上看到轨道器解体后残骸如流星般划过天际的时候，心中的震撼是难以言喻的。</P>
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<P>   </P><P>失事前的基本情况如下，摘抄自《中国航天》</P><P>-------------------------------------------------------------------- </P><P>   8时15分（2月1日，美国东部时间，下同），哥伦比亚号飞临印度洋上空，机上轨动机动发动机启动，时间为3分钟。航天飞机尾部向着地球开始降落。 8时23分，惯性制导自动导航系统指挥航天飞机调整为前端在上、尾翼向下的姿态。 8时32分，辅助动力装置启动，以便向控制航天飞机副翼和起落架的液压系统增压。</P><P>    8时42分，哥伦比亚号到达太平洋上空144公里的位置。</P><P>    8时44分，哥伦比亚号开始再入大气层，其前端向上抬升，保持40度的攻角，以使外表面陶瓷防热瓦能够承受再入稠密大气层时与大气摩擦产生的高热。陶瓷防热瓦开始升温。</P><P>    8时46分，哥伦比亚号距地面102公里，并准备在30分钟内着陆。随后它将穿越加利福尼亚、内华达、新墨西哥、亚利桑那、得克萨斯和路易斯安那州的墨西哥湾沿岸，最后到达佛罗里达州上空。</P><P>    8时49分，哥伦比亚号开始按原计划逐渐减缓飞行速度。</P><P>    8时52分，哥伦比亚号越过加利福尼亚海岸。休斯敦地面任务控制中心的控制记录显示，航天飞机的左侧起落架温度发生轻微异常变化。3个液压热传感器显示的左侧起落架温度在8～15摄氏度之间。</P><P>     8时53分，航天飞机左翼第4个传感器显示温度仍在上升。</P><P>    8时54分，整个机身的温度因左翼温度上升而上升了摄氏15度。</P><P>    8时55分，飞临内华达沙漠上空。</P><P>    8时56分，飞临亚利桑那州南部上空。航天飞机机身左侧温度在5分钟内上升了约33摄氏度，其温度升高速度达到机身右侧的4倍。</P><P>8时57分，在飞临新墨西哥州上空时，仍受自动导航系统控制的航天飞机开始向左偏转，速度再次下降。休斯敦地面任务控制中心失去与航天飞机左翼温度传感器数据传输之间的联系。</P><P>8时58分，航天飞机左侧一种无法解释清楚的力量推动哥伦比亚号向左滚动，配平滚动稳定器自动打开，试图修正航天飞机的降落位置。</P><P>    8时59分，航天飞机上的机载计算机试图通过启动两台偏航喷气推进器进一步修正自己的位置。在距离地面61公里的高度，哥伦比亚号以时速21000公里的速度进入得克萨斯上空。休斯敦地面任务控制中心记录下了最后的无线电联络信号：“哥伦比亚，这里是休斯敦。我们看到你们的轮胎压力信息，但没有抄下你们最后的数据。”过了片刻，哥伦比亚号机长里克·赫斯本德回答：“收到，但……”。听到一阵短波噪音之后，地面与哥伦比亚号便失去了联系。</P><P>    9时0分，在失去所有无线电联系的情况下，休斯敦地面任务控制中心继续在雷达上跟踪哥伦比亚号。地面目击人员报告称，他们看到哥伦比亚号碎裂成无数小块，在天空上拖过一条长长的白烟。
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<P>事故原因最后查清：</P><P>“航天飞机发射升空81.7秒后，由于外部燃料箱外表面脱落的一块泡沫材料的撞击，导致了航天飞机左翼前缘的热保护系统形成裂孔。今年2月1日，航天飞机重返大气层时，超高温气体得以从裂孔处进入“哥伦比亚”号机体，造成航天飞机最终解体。”</P>

好详细

<B>以下是引用<I>暗夜流星</I>在2004-9-3 22:56:00的发言：</B>

<P>长城公司的网站上，所有长征系列火箭发射失败的记录如下。火箭发射失败太正常了，没有哪个航天大国没有经历过惨痛的失败。</P>
<P>值得欣慰的是，这个纪录到96年为止，自此以后，长征火箭次次成功。</P>
<P>-------------------------------------------------------------------------------------</P>
<P>长征二号 F01  1974.11.05. 返回式卫星一号 LEO 酒泉 失败  
长征三号 F01 1984.01.29. 实验通信卫星 GTO 西昌 失败  
长征三号 F08 1991.12.28. 东方红二号甲 通信卫星 GTO 西昌 失败
长征二号 捆梆 F03 1992.12.21. 澳星B2 LEO 西昌 失败  国际商业发射 No.3
长征二号 捆梆 F05 1995.01.26. 亚太二号 通信卫星 LEO 西昌 失败  国际商业发射 No.6
长征三号乙 F01 1996.02.15. 国际708号 通信卫星 GTO 西昌 失败  国际商业发射 No.9
长征三号 F11 1996.08.18. 中星七号 通信卫星 GTO 西昌 失败  国际商业发射 No.11
</P>

轨道发射中，还有四次风暴一号失败和两次开拓者一号失败。这样，历史上中国一共有12次航天发射失败。最近的是去年9月16日的KT-1失败。

可怜的FB-1总是被各种统计排除在外的

<P>可惜</P>

<P>有这么多失败，再考虑到中国发射的次数，中国火箭的成功率应该不太高才对，但好象媒体一直说中国的成功率是最高的。 不知道有什么依据。</P>

<P>失败的代价是惨痛的啊</P>

<P>失败乃成功之母</P>

<B>以下是引用<I>shh</I>在2004-9-11 18:00:00的发言：</B>
可怜的FB-1总是被各种统计排除在外的

<P>
<P>FB-1据说是因为“出身不好”（被批为“王洪文项目”）加上初期表现不佳总被鄙视，不过人家知耻近乎勇！现在的CZ-4系列就是从FB-1号演化来的吧。</P>
<P>      FB-1的失败记录好象不止两次吧？不过有些本来可能就是大型飞行试验，所以这个标准也很难定……</P>

<B>以下是引用<I>spacedog</I>在2004-9-21 15:29:00的发言：</B>
的

<P>
<P>FB-1据说是因为“出身不好”（被批为“王洪文项目”）加上初期表现不佳总被鄙视，不过人家知耻近乎勇！现在的CZ-4系列就是从FB-1号演化来的吧。</P>
<P>      FB-1的失败记录好象不止两次吧？不过有些本来可能就是大型飞行试验，所以这个标准也很难定……</P>

<P>“出身”确实有问题，而且因为当时的情况，质量不那么好，造成失败较多，估计不怎么招人待见。后来2级游机改产品后，和CZ-2的区别也不是那么大。不光长4，长3的1，2级也是上海生产的，而且也来自FB-1。
<P>FB-1发射卫星失败4次，如上面chenlan兄所说。验证飞行试验的问题没有算在这4次里面。2次特殊弹道试验均成功。

楼主哎，那段事你不提起我还真的忘了~~~~~~~~

“哥伦比亚”有些冤，太空人出舱往那儿瞅上一眼就能发现那儿裂了，可谁也没想到。。。。

中国90年代中期的主要失败基本和国外商业卫星有关，里面还是非常可能有‘猫腻’的。

<P>有种说法是当时搭载的卫星先期发生爆炸。所以火箭没了。</P>

什么是“特殊弹道试验”？

<P>失误可以出现，但不能出现两次</P>

楼主以讨论运载系统的事故为主，其实航天事故的另一大类（可能比例比运载还多）是卫星故障，是否一并讨论？[em05]

<P>能介绍一下老毛子那次大的事故么？</P><P>火箭兵司令还是副司令好像都。。。。</P>

好帖长见识了！

[B]以下是引用[I]wd900-2004[/I]在2004-9-16 22:29:00的发言：[/B][BR]<P>有这么多失败，再考虑到中国发射的次数，中国火箭的成功率应该不太高才对，但好象媒体一直说中国的成功率是最高的。 不知道有什么依据。</P>

我国航天飞行器的型号研制过很多种,目前主要是长征系列火箭担负发射任务,故一般以长征火箭的成败来说. 自1996年以后,长征火箭发射30余次,全部成功,成功率已达国际先进水平