超级军网住友开发熔盐充电电池 成本较锂电池降9成
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 13:11:06
http://news.mydrivers.com/1/187/187866.htm
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驱动之家[原创] 作者：Skyangeles 编辑：Skyangeles 2011-03-07
日经新闻社近日报道，住友电工公司宣布，他们已经成功开发出一种新型可充电电池技术，其成本最低只有锂电池的十分之一。住友计划在2015年让这种熔盐电池实现商品化，用于电动汽车及家用供电设备。
以盐类熔化后形成的熔融体作为电解质的燃料电池、蓄电池技术研发已有数十年的历史。不过之前的熔盐电池都需要超过300摄氏度的高温将电解质保持在液态状态。而住友电工此番和京都大学合作，开发出了一种钠盐材料，熔点仅有57摄氏度。
新的熔盐电池拥有比锂电池高一倍的能量密度，在同等电池体积下，可让电动汽车行驶距离成倍提升。因此，汽车制造商将可以使用这种技术，缩小电动汽车中电池模块的体积重量，提高效率。另外，熔盐电池还拥有防高温、防冲击的特性，比锂电池电动汽车更加安全。
由于熔盐电池使用的基本材料是钠盐，成本显然比锂要低得多。目前估算的熔盐电池成本为每千瓦时2万日元左右，是日系厂商锂电池的1/10，中国产锂电池的1/5。
当然，相比室温下工作的锂电池，大幅降低熔点的熔盐电池仍然需要保持在80摄氏度的温度下才可以正常工作。因此，住友公司目前计划将这种产品使用在需要长期不间断工作的应用中，如家庭供电以及电动公共汽车等。
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| 日经新闻社近日报道，住友电工公司宣布，他们已经成功开发出一种新型可充电电池技术，其成本最低只有锂电池的十分之一。住友计划在2015年让这种熔盐电池实现商品化，用于电动汽车及家用供电设备。 以盐类熔化后形成的熔融体作为电解质的燃料电池、蓄电池技术研发已有数十年的历史。不过之前的熔盐电池都需要超过300摄氏度的高温将电解质保持在液态状态。而住友电工此番和京都大学合作，开发出了一种钠盐材料，熔点仅有57摄氏度。 新的熔盐电池拥有比锂电池高一倍的能量密度，在同等电池体积下，可让电动汽车行驶距离成倍提升。因此，汽车制造商将可以使用这种技术，缩小电动汽车中电池模块的体积重量，提高效率。另外，熔盐电池还拥有防高温、防冲击的特性，比锂电池电动汽车更加安全。 由于熔盐电池使用的基本材料是钠盐，成本显然比锂要低得多。目前估算的熔盐电池成本为每千瓦时2万日元左右，是日系厂商锂电池的1/10，中国产锂电池的1/5。 当然，相比室温下工作的锂电池，大幅降低熔点的熔盐电池仍然需要保持在80摄氏度的温度下才可以正常工作。因此，住友公司目前计划将这种产品使用在需要长期不间断工作的应用中，如家庭供电以及电动公共汽车等。
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驱动之家[原创] 作者：Skyangeles 编辑：Skyangeles 2011-03-07
日经新闻社近日报道，住友电工公司宣布，他们已经成功开发出一种新型可充电电池技术，其成本最低只有锂电池的十分之一。住友计划在2015年让这种熔盐电池实现商品化，用于电动汽车及家用供电设备。
以盐类熔化后形成的熔融体作为电解质的燃料电池、蓄电池技术研发已有数十年的历史。不过之前的熔盐电池都需要超过300摄氏度的高温将电解质保持在液态状态。而住友电工此番和京都大学合作，开发出了一种钠盐材料，熔点仅有57摄氏度。
新的熔盐电池拥有比锂电池高一倍的能量密度，在同等电池体积下，可让电动汽车行驶距离成倍提升。因此，汽车制造商将可以使用这种技术，缩小电动汽车中电池模块的体积重量，提高效率。另外，熔盐电池还拥有防高温、防冲击的特性，比锂电池电动汽车更加安全。
由于熔盐电池使用的基本材料是钠盐，成本显然比锂要低得多。目前估算的熔盐电池成本为每千瓦时2万日元左右，是日系厂商锂电池的1/10，中国产锂电池的1/5。
当然，相比室温下工作的锂电池，大幅降低熔点的熔盐电池仍然需要保持在80摄氏度的温度下才可以正常工作。因此，住友公司目前计划将这种产品使用在需要长期不间断工作的应用中，如家庭供电以及电动公共汽车等。
可充电的金属空气电池研究怎么样了？
我听说的一个是有锂的还有一个是锌的。
我听说的一个是有锂的还有一个是锌的。
金属锌燃料电池 ，住友这个很牛逼的，就是低温Na-S，纳硫电池
重度混合动力汽车有希望了，至少比纯电动汽车现实。开着没电了，内燃机工作一活儿给电池充电。