车内健康是核心 仅部分车企自主提高车内空气质量

中国虽已实施《乘用车内空气质量评价指南》 但标准并不具有强制性 仅部分车企自主提高车内空气质量 http://www.fawan.com.cn/html/2013-03/12/content_417081.htm

当前车内空气污染主要来自两个方面：一是汽车生产中所使用的原材料、化学制剂以及车内装饰物所释放的有毒气体；二是未经过有效过滤的车外不洁空气进入车内。     部分企业自主提高空气质量     2012年3月1日，中国的《乘用车内空气质量评价指南》（下文简称《指南》）开始施行。然而，这个人们期盼已久的《指南》却只是推荐性标准而非强制性标准，这使得我们的车内空气质量依旧要依靠汽车企业的“良心”。2014年，国家环保部已确定着手在现有《乘用车内空气质量评价指南》上进行完善和修改，预计2015年出台车内空气质量强制性标准。     当今社会，“良心”企业必然存在，沃尔沃当数其中的典范。早在上世纪90年代，沃尔沃便成立了专门负责车内空气质量的独立部门，将改善车内空气环境融入汽车的研发与制造全程。在研发方面，坚持“清洁驾驶舱，新车无异味”的科研理念，研发了全球领先的车内空气质量系统(IAQS)和车内电子气候控制系统(ECC)；在制造方面，内饰全部采用环保材质，并在产品完成后进行暴晒测试和嗅觉体验评测。     广汽丰田采用无污染、易回收的环保材料，通过高密仪器严格控制车内空气污染物。在接受记者采访时，相关负责人说：“目前我们全系车型在车内空气质量上全部达到《乘用车内空气质量评价指南》的标准。”     广汽丰田的全新第七代凯美瑞2.5L车型，苯、甲苯和二甲苯等共8种车内挥发物浓度均大幅低于《指南》的限定标准，浓度最高的不到国标的1/2，而最低的则只有国标的1/250。除了保证出厂新车符合国标，全新第七代凯美瑞还配备了光触媒空气净化产品，还特别加配了一款在中高级汽车中绝无仅有的“Nanoe”空气净化加湿系统，为消费者带来长久清新的车内空气质量。     此外，国内汽车企业也有重要举措，如吉利汽车针对车内空气先后发布了29项企业标准。比亚迪采用绿净技术，让车内PM2.5数值在短时间内，从上百微克/立方米降低到20以内。上汽为荣威950 的2.4L豪华行政版和3.0L旗舰版，配备了AQS空气质量控制系统和负离子空气净化装置。华晨汽车从提升管理方面来提高汽车质量，从而改善车内空气质量。     期待标准变为强制     企业的“良心”是改善车内空气质量的内动力，但同时我们也要知道，要想从根本上解决车内空气污染问题必须“内外兼治”。     吉利控股集团董事长李书福在去年两会的提案中，针对“提升车内空气质量、防范车内环境污染”问题就曾强烈呼吁：尽快将《乘用车内空气质量评价指南》转变为国家强制性标准。     他建议，由国家环保部、质检总局牵头建立权威的乘用车内空气质量检测和发布机构，像中国新车评价规程（C-NCAP）那样，定期对市场上的新车空气质量进行抽检、发布，给予消费者系统、客观的车内空气质量信息，使消费者真正对车内空气污染有知情权。     各地的检测机构必须要求通过国家的资质认证，能够出具国家认可和有法律效力的检测报告。     车内空气标准国外早有立法     针对车内空气质量的问题，国外关注较早，而且大多实施了强有力的治理措施。例如，俄罗斯早在1999年就制定并实施了“车辆车内污染物评价标准及方法”的国家标准，以控制车内空气的污染。     美国环保局要求汽车制造厂必须申报使用材料，且必须经过环保部门审查并确保对环境和人体危害最低，申报者一旦违反规定，将支付巨额罚款，同时召回产品清理污染，主要负责人甚至会被判刑。     德国环保部门会同汽车制造业协会、消费者协会等相关部门联合制定了“德国汽车车内环境标准”，对车内空气各项指标进行细化。     韩国建设部颁布了“新规制作汽车的室内空气质量管理标准”，规定了新生产车的挥发性污染物排放检测方法和标准。     提升车内空气质量，国内已有领头企业，也有相关的专家意见和消费者的强烈诉求。如果国家将《指南》推进到立法环节，使其具有强制性，它将成为一项利国利民的重要举措，将在客观上推动汽车企业的发展，使得车内空气质量得到根本的改善。 常见三类空气净化系统 名称 原理 光触媒净化 在空调或者车内安装固体催化剂，在光照（包括可见光和紫外线）作用下 ，将房间或者车内的甲醛、苯、二甲苯等有害物质分解为二氧化碳、氮气和水等无害物质。 AQS空气质量控制系统 利用安置在车头部分的空气质量传感器，在车辆行驶过程中实时地对空气质量进行监测。当车辆行驶到污染较浓的区域时，如遇到堵车、进入隧道等情况时，AQS 系统将自动关闭空调系统进气门，将循环系统由外循环改为内循环，避免将污染空气吸入车内，同时，当外界空气变得清新后，系统又可以自动打开进气门以纳入新鲜空气，增加车内氧气含量。 负离子发生器净化系统 通过高压电路产生等离子体，通过正负离子，破坏细菌表面的蛋白膜，从而起到杀灭空气中的细菌、霉菌的作用。同时，等离子发生器也能部分分解苯乙烯等气体，起到净化空气的作用。

中国虽已实施《乘用车内空气质量评价指南》 但标准并不具有强制性
仅部分车企自主提高车内空气质量 http://www.fawan.com.cn/html/2013-03/12/content_417081.htm

    当前车内空气污染主要来自两个方面：一是汽车生产中所使用的原材料、化学制剂以及车内装饰物所释放的有毒气体；二是未经过有效过滤的车外不洁空气进入车内。
    部分企业自主提高空气质量
    2012年3月1日，中国的《乘用车内空气质量评价指南》（下文简称《指南》）开始施行。然而，这个人们期盼已久的《指南》却只是推荐性标准而非强制性标准，这使得我们的车内空气质量依旧要依靠汽车企业的“良心”。2014年，国家环保部已确定着手在现有《乘用车内空气质量评价指南》上进行完善和修改，预计2015年出台车内空气质量强制性标准。
    当今社会，“良心”企业必然存在，沃尔沃当数其中的典范。早在上世纪90年代，沃尔沃便成立了专门负责车内空气质量的独立部门，将改善车内空气环境融入汽车的研发与制造全程。在研发方面，坚持“清洁驾驶舱，新车无异味”的科研理念，研发了全球领先的车内空气质量系统(IAQS)和车内电子气候控制系统(ECC)；在制造方面，内饰全部采用环保材质，并在产品完成后进行暴晒测试和嗅觉体验评测。
    广汽丰田采用无污染、易回收的环保材料，通过高密仪器严格控制车内空气污染物。在接受记者采访时，相关负责人说：“目前我们全系车型在车内空气质量上全部达到《乘用车内空气质量评价指南》的标准。”
    广汽丰田的全新第七代凯美瑞2.5L车型，苯、甲苯和二甲苯等共8种车内挥发物浓度均大幅低于《指南》的限定标准，浓度最高的不到国标的1/2，而最低的则只有国标的1/250。除了保证出厂新车符合国标，全新第七代凯美瑞还配备了光触媒空气净化产品，还特别加配了一款在中高级汽车中绝无仅有的“Nanoe”空气净化加湿系统，为消费者带来长久清新的车内空气质量。
    此外，国内汽车企业也有重要举措，如吉利汽车针对车内空气先后发布了29项企业标准。比亚迪采用绿净技术，让车内PM2.5数值在短时间内，从上百微克/立方米降低到20以内。上汽为荣威950 的2.4L豪华行政版和3.0L旗舰版，配备了AQS空气质量控制系统和负离子空气净化装置。华晨汽车从提升管理方面来提高汽车质量，从而改善车内空气质量。
    期待标准变为强制
    企业的“良心”是改善车内空气质量的内动力，但同时我们也要知道，要想从根本上解决车内空气污染问题必须“内外兼治”。
    吉利控股集团董事长李书福在去年两会的提案中，针对“提升车内空气质量、防范车内环境污染”问题就曾强烈呼吁：尽快将《乘用车内空气质量评价指南》转变为国家强制性标准。
    他建议，由国家环保部、质检总局牵头建立权威的乘用车内空气质量检测和发布机构，像中国新车评价规程（C-NCAP）那样，定期对市场上的新车空气质量进行抽检、发布，给予消费者系统、客观的车内空气质量信息，使消费者真正对车内空气污染有知情权。
    各地的检测机构必须要求通过国家的资质认证，能够出具国家认可和有法律效力的检测报告。
    车内空气标准国外早有立法
    针对车内空气质量的问题，国外关注较早，而且大多实施了强有力的治理措施。例如，俄罗斯早在1999年就制定并实施了“车辆车内污染物评价标准及方法”的国家标准，以控制车内空气的污染。
    美国环保局要求汽车制造厂必须申报使用材料，且必须经过环保部门审查并确保对环境和人体危害最低，申报者一旦违反规定，将支付巨额罚款，同时召回产品清理污染，主要负责人甚至会被判刑。
    德国环保部门会同汽车制造业协会、消费者协会等相关部门联合制定了“德国汽车车内环境标准”，对车内空气各项指标进行细化。
    韩国建设部颁布了“新规制作汽车的室内空气质量管理标准”，规定了新生产车的挥发性污染物排放检测方法和标准。
    提升车内空气质量，国内已有领头企业，也有相关的专家意见和消费者的强烈诉求。如果国家将《指南》推进到立法环节，使其具有强制性，它将成为一项利国利民的重要举措，将在客观上推动汽车企业的发展，使得车内空气质量得到根本的改善。
常见三类空气净化系统名称原理光触媒净化在空调或者车内安装固体催化剂，在光照（包括可见光和紫外线）作用下 ，将房间或者车内的甲醛、苯、二甲苯等有害物质分解为二氧化碳、氮气和水等无害物质。AQS空气质量控制系统利用安置在车头部分的空气质量传感器，在车辆行驶过程中实时地对空气质量进行监测。当车辆行驶到污染较浓的区域时，如遇到堵车、进入隧道等情况时，AQS 系统将自动关闭空调系统进气门，将循环系统由外循环改为内循环，避免将污染空气吸入车内，同时，当外界空气变得清新后，系统又可以自动打开进气门以纳入新鲜空气，增加车内氧气含量。负离子发生器净化系统通过高压电路产生等离子体，通过正负离子，破坏细菌表面的蛋白膜，从而起到杀灭空气中的细菌、霉菌的作用。同时，等离子发生器也能部分分解苯乙烯等气体，起到净化空气的作用。