超级军网中國拿下500亿英國高鐵訂單,只是------
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:41:53
中國拿下500亿英國高鐵訂單,只是------
苏格兰, 商务部, 高速铁路, 新华网, 中国高铁
中國拿下500亿英國高鐵訂單,只是英國人不曉得
這是之前中國各大媒體的新聞;
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英国宣布：500亿美元高铁将舍弃德法而采用中国技术
根据新华网最新快讯，随同副总理访问的商务部副部长高虎城宣布，英国方面已经决定伦敦到苏格兰的高铁将采用中国高铁技术，而舍弃德国和法国过时的技术。
转一下以前的老新闻：本报伦敦电 记者王涛报道：英国铁路公司近日宣布，拟耗资近340亿英镑在2030年前修建一条连接苏格兰和伦敦的高速铁路，这条纵贯英国南北的高速铁路设计时速将超过300公里。
根据以前的报道，这条高铁将耗资约500亿美元，如今这个大合同终于属于中国了，唯一的原因就是因为中国高铁技术远远领先那些欧洲德法之流的垃圾的过时的只会恶毒污蔑的技术，中国高铁技术至少领先它们30年左右，因为它们目前只有320级别的技术，而中国则有500级别和380稳定运营技术。
这条消息是最新凤凰卫视1月12号22点30分节目驻欧洲记者最新发来的快讯，各大网站将很快报道。
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結果這個天大的好消息,全中國都曉得,只有英國人不曉得
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一个多月前李克强访英后，曾盛传英国有意采用中国高铁技术。甚至有国内媒体称，英国方面已决定伦敦到苏格兰的高铁将采用中国高铁技术，而舍弃德国和法国技术。
而本报记者向英国当局求证，对方确认并没有决定要采用中国高铁技术，而且表示不知道中国国内媒体为什么这么报道
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事實上真正呼聲高的一直是日本新幹線,中國那個
"自主研發;世界第一的高鐵"
照新聞看,中國大概連去投標都不敢,光會吹牛
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2011/03/02, 週三
日資日立製作(HITACHI)牽頭財團，有望拿下英國高速鐵路計畫的45億英鎊訂單。
英國運輸大臣哈蒙德一號公告，就連接倫敦與中部主要城市曼徹斯特等新型高鐵列車項目，已跟擊退競投對手德國西門子的日立為首財團，進入簽約最後談判階段，包括改造運行卅年以上列車，日立將提供鋰電池和柴油引擎混合動力的新型列車。
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中國拿下500亿英國高鐵訂單,只是英國人不曉得
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英国宣布：500亿美元高铁将舍弃德法而采用中国技术
根据新华网最新快讯，随同副总理访问的商务部副部长高虎城宣布，英国方面已经决定伦敦到苏格兰的高铁将采用中国高铁技术，而舍弃德国和法国过时的技术。
转一下以前的老新闻：本报伦敦电 记者王涛报道：英国铁路公司近日宣布，拟耗资近340亿英镑在2030年前修建一条连接苏格兰和伦敦的高速铁路，这条纵贯英国南北的高速铁路设计时速将超过300公里。
根据以前的报道，这条高铁将耗资约500亿美元，如今这个大合同终于属于中国了，唯一的原因就是因为中国高铁技术远远领先那些欧洲德法之流的垃圾的过时的只会恶毒污蔑的技术，中国高铁技术至少领先它们30年左右，因为它们目前只有320级别的技术，而中国则有500级别和380稳定运营技术。
这条消息是最新凤凰卫视1月12号22点30分节目驻欧洲记者最新发来的快讯，各大网站将很快报道。
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而本报记者向英国当局求证，对方确认并没有决定要采用中国高铁技术，而且表示不知道中国国内媒体为什么这么报道
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事實上真正呼聲高的一直是日本新幹線,中國那個
"自主研發;世界第一的高鐵"
照新聞看,中國大概連去投標都不敢,光會吹牛
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2011/03/02, 週三
日資日立製作(HITACHI)牽頭財團，有望拿下英國高速鐵路計畫的45億英鎊訂單。
英國運輸大臣哈蒙德一號公告，就連接倫敦與中部主要城市曼徹斯特等新型高鐵列車項目，已跟擊退競投對手德國西門子的日立為首財團，進入簽約最後談判階段，包括改造運行卅年以上列車，日立將提供鋰電池和柴油引擎混合動力的新型列車。
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苏格兰, 商务部, 高速铁路, 新华网, 中国高铁
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英国宣布：500亿美元高铁将舍弃德法而采用中国技术
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根据以前的报道，这条高铁将耗资约500亿美元，如今这个大合同终于属于中国了，唯一的原因就是因为中国高铁技术远远领先那些欧洲德法之流的垃圾的过时的只会恶毒污蔑的技术，中国高铁技术至少领先它们30年左右，因为它们目前只有320级别的技术，而中国则有500级别和380稳定运营技术。
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2011/03/02, 週三
日資日立製作(HITACHI)牽頭財團，有望拿下英國高速鐵路計畫的45億英鎊訂單。
英國運輸大臣哈蒙德一號公告，就連接倫敦與中部主要城市曼徹斯特等新型高鐵列車項目，已跟擊退競投對手德國西門子的日立為首財團，進入簽約最後談判階段，包括改造運行卅年以上列車，日立將提供鋰電池和柴油引擎混合動力的新型列車。
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苏格兰, 商务部, 高速铁路, 新华网, 中国高铁
中國拿下500亿英國高鐵訂單,只是英國人不曉得
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英国宣布：500亿美元高铁将舍弃德法而采用中国技术
根据新华网最新快讯，随同副总理访问的商务部副部长高虎城宣布，英国方面已经决定伦敦到苏格兰的高铁将采用中国高铁技术，而舍弃德国和法国过时的技术。
转一下以前的老新闻：本报伦敦电 记者王涛报道：英国铁路公司近日宣布，拟耗资近340亿英镑在2030年前修建一条连接苏格兰和伦敦的高速铁路，这条纵贯英国南北的高速铁路设计时速将超过300公里。
根据以前的报道，这条高铁将耗资约500亿美元，如今这个大合同终于属于中国了，唯一的原因就是因为中国高铁技术远远领先那些欧洲德法之流的垃圾的过时的只会恶毒污蔑的技术，中国高铁技术至少领先它们30年左右，因为它们目前只有320级别的技术，而中国则有500级别和380稳定运营技术。
这条消息是最新凤凰卫视1月12号22点30分节目驻欧洲记者最新发来的快讯，各大网站将很快报道。
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結果這個天大的好消息,全中國都曉得,只有英國人不曉得
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一个多月前李克强访英后，曾盛传英国有意采用中国高铁技术。甚至有国内媒体称，英国方面已决定伦敦到苏格兰的高铁将采用中国高铁技术，而舍弃德国和法国技术。
而本报记者向英国当局求证，对方确认并没有决定要采用中国高铁技术，而且表示不知道中国国内媒体为什么这么报道
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事實上真正呼聲高的一直是日本新幹線,中國那個
"自主研發;世界第一的高鐵"
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2011/03/02, 週三
日資日立製作(HITACHI)牽頭財團，有望拿下英國高速鐵路計畫的45億英鎊訂單。
英國運輸大臣哈蒙德一號公告，就連接倫敦與中部主要城市曼徹斯特等新型高鐵列車項目，已跟擊退競投對手德國西門子的日立為首財團，進入簽約最後談判階段，包括改造運行卅年以上列車，日立將提供鋰電池和柴油引擎混合動力的新型列車。
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脑残楼主你好
kernlehmm 发表于 2011-3-4 16:21 
首先围观你，其次你不知道IDF教主吗
首先围观你，其次你不知道IDF教主吗
世界在变，兰州适应不了只有被淘汰了…
而中国则有500级别和380稳定运营技术。
自己编故事，台湾人果然有一套，希望这样NC的台湾人越多越好， 台湾人就剩下打嘴炮的本事了。
自己编故事，台湾人果然有一套，希望这样NC的台湾人越多越好， 台湾人就剩下打嘴炮的本事了。
IDF教主还是回幼儿园好好补补中国阅读理解
马头星云 发表于 2011-3-4 16:24
中國要賣高鐵給英國,只是英國政府不曉得
中國要賣高鐵給英國,只是英國政府不曉得
马头星云 发表于 2011-3-4 16:24
中國要賣高鐵給英國,只是英國政府不曉得
中國要賣高鐵給英國,只是英國政府不曉得
比起其它竞争对手，日立在这个项目上本来就有谈判优先权，一度已在进行中的谈判因为金融危机在2009年2月被冻结了。
这个高铁网络是工党执政时期制定的战略规划，联合政府上台后并未摒弃。
按照规划，新高铁将连接伦敦与英格兰中部城市伯明翰、曼彻斯特和利兹，总投资320亿英镑。从伦敦到伯明翰的高铁一期工程建设将首先启动，政府的计划是2015年开工，2026年投入使用。曼彻斯特和利兹则计划到2033年通车。
去年该计划公布后，立即遭到沿线居民团体、地方议会以及环保组织的抗议。为了减少争议，去年底交通部门还对伦敦至伯明翰的原定路线进行了高达50%的修改。
虽然日立似乎笑到最后，可比起原先预计的一期投资额，重新谈判的这个合同金额已经大幅缩水，从75亿英镑锐减到45亿英镑。
日立准备在英国东北部建设新工厂，以备2013年开始在英国生产列车。由于新高铁电气化与非电气化区段并存，日立计划提供锂电池和柴油引擎混合动力列车。
目前还不知道中国高铁是否有可能在英国新高铁的二期工程上有所作为。
中国的优势在于价格，可以制造出不亚于欧洲标准的高铁列车，价钱只有西方公司的一半。
但另一方面，速度有时也未必代表“优势”。从英国的高铁规划看，一期工程是11年，欧洲高铁通常是10年修建期，因高铁对路基的要求很高，路轨建成后需等待路基自然沉降，仅此就平均需要5年时间。
国务院已经多次召集专家，讨论高铁安全问题，其间暴露出在国内高铁建设热潮中，抢工期的问题比较严重。
http://finance.jrj.com.cn/biz/2011/03/0413369361927.shtml
这个高铁网络是工党执政时期制定的战略规划，联合政府上台后并未摒弃。
按照规划，新高铁将连接伦敦与英格兰中部城市伯明翰、曼彻斯特和利兹，总投资320亿英镑。从伦敦到伯明翰的高铁一期工程建设将首先启动，政府的计划是2015年开工，2026年投入使用。曼彻斯特和利兹则计划到2033年通车。
去年该计划公布后，立即遭到沿线居民团体、地方议会以及环保组织的抗议。为了减少争议，去年底交通部门还对伦敦至伯明翰的原定路线进行了高达50%的修改。
虽然日立似乎笑到最后，可比起原先预计的一期投资额，重新谈判的这个合同金额已经大幅缩水，从75亿英镑锐减到45亿英镑。
日立准备在英国东北部建设新工厂，以备2013年开始在英国生产列车。由于新高铁电气化与非电气化区段并存，日立计划提供锂电池和柴油引擎混合动力列车。
目前还不知道中国高铁是否有可能在英国新高铁的二期工程上有所作为。
中国的优势在于价格，可以制造出不亚于欧洲标准的高铁列车，价钱只有西方公司的一半。
但另一方面，速度有时也未必代表“优势”。从英国的高铁规划看，一期工程是11年，欧洲高铁通常是10年修建期，因高铁对路基的要求很高，路轨建成后需等待路基自然沉降，仅此就平均需要5年时间。
国务院已经多次召集专家，讨论高铁安全问题，其间暴露出在国内高铁建设热潮中，抢工期的问题比较严重。
http://finance.jrj.com.cn/biz/2011/03/0413369361927.shtml
TG只是去抢单子的,没抢过来也很正常
教主 放过 小的们！！！
我忘了 发表于 2011-3-4 16:28
英國從來沒有考慮過中國的高鐵,就是關起門來拼命吹牛而已
英國從來沒有考慮過中國的高鐵,就是關起門來拼命吹牛而已
回复 12# IDF325
您这点可以让时间来证明
您这点可以让时间来证明
IDF325 发表于 2011-3-4 16:26
而中国则有500级别和380稳定运营技术。
你编故事，我们都知道，另外，铁路在线对于这个问题早就讨论过了，别四处贩卖这点破烂了！
而中国则有500级别和380稳定运营技术。
你编故事，我们都知道，另外，铁路在线对于这个问题早就讨论过了，别四处贩卖这点破烂了！
IDF325 发表于 2011-3-4 16:33
你YY那才叫本事。
你YY那才叫本事。
你们要跟他辩他还飞上天，不用理这样的。。。
又放出来了
不是中国在吹牛，是铁道部无耻官僚再吹牛，这下好了，吹牛的进号子里了
速度围观~~
战略与战术 发表于 2011-3-4 18:52
你也好意思说“吹牛这个两个字？
呵呵
你也好意思说“吹牛这个两个字？
呵呵
英国这种铁路线路严重富余的国家还建哪门子高铁，吹的响亮，落实后也没见个钱
安安心心把国内高铁建设好，争取高铁历程破10万，重载破10万
安安心心把国内高铁建设好，争取高铁历程破10万，重载破10万