超级军网质疑速度过快及安全性 中国高铁工程师出门拒坐高铁
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 09:27:15
（北京综合讯）中国高铁速度过快，其安全性遭到质疑。有高铁工程师在离职的时候甚至说，这辈子出门都不愿意坐高铁。
《人民日报》
陕西分社社长透露
《第一财经日报》近日报道，有高铁工程师不愿坐高铁的信息，最先是《人民日报》陕西分社社长杜峻晓在其博客中透露的，博文后来被《中国经济周刊》引用。
文章中称：“昨天，与中铁某局一位朋友聊天，我问他，现在的高铁到底有无隐患？朋友婉转地说，我们公司有个工程师，去年退休了。他在离开工作岗位时说过这样一句话：我这辈子出门坚决不坐高铁。我这朋友所在的单位是专门修铁路的。修铁路的不乐意坐高铁，这里头大有文章。”
自中国铁道部部长刘志军落马之后，中国高铁的现况和发展，债务和安全等问题就备受关注。
日前，美国《纽约时报》一篇文章就指中国高铁由于赶工期而存在质量隐患，可能五年之后就会出现质量问题而要减速运行，但中国工程院院士则称高铁质量“绝对没有问题”。
《人民日报》陕西分社社长杜峻晓的博文因为谈及中国高铁的安全性，所以文章也在网路上广为流传。
据报道，杜峻晓第一次乘坐郑（州）西（安）高铁是在2010年的8月份，这一个多小时的行程让杜峻晓大开眼界。在郑西高铁运行了大约40分钟，杜峻晓被“破例”允许到驾驶室参观。
有一件事情让他惊呆了：“某个路段，机车减速后再提速，时速约在250公里。就在此时，一只飞鸟撞在驾驶室玻璃上，只听“嘭”的一声闷响，玻璃上出现一片血迹和一团在风中抖动的羽毛。驾驶员启动雨刷器，把血迹刷净。这场景让我想起幼时读过的《趣味物理学》，书中说，如果一辆汽车以每小时80公里速度前行，迎面扔去一个西瓜，二者相撞产生的能量相当与引爆一颗手榴弹。”他在文章中这样表述。
搭乘快铁人数
增速惊人
报道指出，高铁安全问题之所以引起关注，是因为搭乘人数增速惊人。中国铁道部副部长卢春房日前表示，中国高铁已累计安全运送旅客6亿多人次。从2007年到2010年，中国高铁日均发送旅客量分别为：23万7000人、34万9000人、49万2000人和79万6000人。
中国高铁速度有多快？2010年12月，京沪高铁试运行中最高时速达到486.1公里，刷新了世界铁路运营试验的最高时速。此外，在已投入运营的4674公里的高铁营业里程中，时速大350公里的就有2197公里。
不过，《纽约时报》近日引述“接近铁道部人士”说，中国的高铁为显示“价廉物美”，压低造价，所以在路轨中使用的化学硬化剂不足，列车时速在几年后就不得不低于300公里，而非目前的350公里。报道又指出，建造高架桥的支柱需使用粉煤灰，但以中国高铁的急速建设，粉煤灰供应量根本不够，怀疑其中有偷工减料。
速度不是一切，在速度、安全性和经济性之间，到底要如何取得平衡？
《第一财经日报》的报道引述同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章说，日本高铁的最高速度虽然没有中国高，但平均速度却比中国高。
他说，业界认可度比较高的是日本的“新干线”，日本新干线自1964年运行至今，46年零事故，这就是一种很好的平衡。
http://www.zaobao.com/zg/zg110228_007_1.shtml（北京综合讯）中国高铁速度过快，其安全性遭到质疑。有高铁工程师在离职的时候甚至说，这辈子出门都不愿意坐高铁。
《人民日报》
陕西分社社长透露
《第一财经日报》近日报道，有高铁工程师不愿坐高铁的信息，最先是《人民日报》陕西分社社长杜峻晓在其博客中透露的，博文后来被《中国经济周刊》引用。
文章中称：“昨天，与中铁某局一位朋友聊天，我问他，现在的高铁到底有无隐患？朋友婉转地说，我们公司有个工程师，去年退休了。他在离开工作岗位时说过这样一句话：我这辈子出门坚决不坐高铁。我这朋友所在的单位是专门修铁路的。修铁路的不乐意坐高铁，这里头大有文章。”
自中国铁道部部长刘志军落马之后，中国高铁的现况和发展，债务和安全等问题就备受关注。
日前，美国《纽约时报》一篇文章就指中国高铁由于赶工期而存在质量隐患，可能五年之后就会出现质量问题而要减速运行，但中国工程院院士则称高铁质量“绝对没有问题”。
《人民日报》陕西分社社长杜峻晓的博文因为谈及中国高铁的安全性，所以文章也在网路上广为流传。
据报道，杜峻晓第一次乘坐郑（州）西（安）高铁是在2010年的8月份，这一个多小时的行程让杜峻晓大开眼界。在郑西高铁运行了大约40分钟，杜峻晓被“破例”允许到驾驶室参观。
有一件事情让他惊呆了：“某个路段，机车减速后再提速，时速约在250公里。就在此时，一只飞鸟撞在驾驶室玻璃上，只听“嘭”的一声闷响，玻璃上出现一片血迹和一团在风中抖动的羽毛。驾驶员启动雨刷器，把血迹刷净。这场景让我想起幼时读过的《趣味物理学》，书中说，如果一辆汽车以每小时80公里速度前行，迎面扔去一个西瓜，二者相撞产生的能量相当与引爆一颗手榴弹。”他在文章中这样表述。
搭乘快铁人数
增速惊人
报道指出，高铁安全问题之所以引起关注，是因为搭乘人数增速惊人。中国铁道部副部长卢春房日前表示，中国高铁已累计安全运送旅客6亿多人次。从2007年到2010年，中国高铁日均发送旅客量分别为：23万7000人、34万9000人、49万2000人和79万6000人。
中国高铁速度有多快？2010年12月，京沪高铁试运行中最高时速达到486.1公里，刷新了世界铁路运营试验的最高时速。此外，在已投入运营的4674公里的高铁营业里程中，时速大350公里的就有2197公里。
不过，《纽约时报》近日引述“接近铁道部人士”说，中国的高铁为显示“价廉物美”，压低造价，所以在路轨中使用的化学硬化剂不足，列车时速在几年后就不得不低于300公里，而非目前的350公里。报道又指出，建造高架桥的支柱需使用粉煤灰，但以中国高铁的急速建设，粉煤灰供应量根本不够，怀疑其中有偷工减料。
速度不是一切，在速度、安全性和经济性之间，到底要如何取得平衡？
《第一财经日报》的报道引述同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章说，日本高铁的最高速度虽然没有中国高，但平均速度却比中国高。
他说，业界认可度比较高的是日本的“新干线”，日本新干线自1964年运行至今，46年零事故，这就是一种很好的平衡。
http://www.zaobao.com/zg/zg110228_007_1.shtml
《人民日报》
陕西分社社长透露
《第一财经日报》近日报道，有高铁工程师不愿坐高铁的信息，最先是《人民日报》陕西分社社长杜峻晓在其博客中透露的，博文后来被《中国经济周刊》引用。
文章中称：“昨天，与中铁某局一位朋友聊天，我问他，现在的高铁到底有无隐患？朋友婉转地说，我们公司有个工程师，去年退休了。他在离开工作岗位时说过这样一句话：我这辈子出门坚决不坐高铁。我这朋友所在的单位是专门修铁路的。修铁路的不乐意坐高铁，这里头大有文章。”
自中国铁道部部长刘志军落马之后，中国高铁的现况和发展，债务和安全等问题就备受关注。
日前，美国《纽约时报》一篇文章就指中国高铁由于赶工期而存在质量隐患，可能五年之后就会出现质量问题而要减速运行，但中国工程院院士则称高铁质量“绝对没有问题”。
《人民日报》陕西分社社长杜峻晓的博文因为谈及中国高铁的安全性，所以文章也在网路上广为流传。
据报道，杜峻晓第一次乘坐郑（州）西（安）高铁是在2010年的8月份，这一个多小时的行程让杜峻晓大开眼界。在郑西高铁运行了大约40分钟，杜峻晓被“破例”允许到驾驶室参观。
有一件事情让他惊呆了：“某个路段，机车减速后再提速，时速约在250公里。就在此时，一只飞鸟撞在驾驶室玻璃上，只听“嘭”的一声闷响，玻璃上出现一片血迹和一团在风中抖动的羽毛。驾驶员启动雨刷器，把血迹刷净。这场景让我想起幼时读过的《趣味物理学》，书中说，如果一辆汽车以每小时80公里速度前行，迎面扔去一个西瓜，二者相撞产生的能量相当与引爆一颗手榴弹。”他在文章中这样表述。
搭乘快铁人数
增速惊人
报道指出，高铁安全问题之所以引起关注，是因为搭乘人数增速惊人。中国铁道部副部长卢春房日前表示，中国高铁已累计安全运送旅客6亿多人次。从2007年到2010年，中国高铁日均发送旅客量分别为：23万7000人、34万9000人、49万2000人和79万6000人。
中国高铁速度有多快？2010年12月，京沪高铁试运行中最高时速达到486.1公里，刷新了世界铁路运营试验的最高时速。此外，在已投入运营的4674公里的高铁营业里程中，时速大350公里的就有2197公里。
不过，《纽约时报》近日引述“接近铁道部人士”说，中国的高铁为显示“价廉物美”，压低造价，所以在路轨中使用的化学硬化剂不足，列车时速在几年后就不得不低于300公里，而非目前的350公里。报道又指出，建造高架桥的支柱需使用粉煤灰，但以中国高铁的急速建设，粉煤灰供应量根本不够，怀疑其中有偷工减料。
速度不是一切，在速度、安全性和经济性之间，到底要如何取得平衡？
《第一财经日报》的报道引述同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章说，日本高铁的最高速度虽然没有中国高，但平均速度却比中国高。
他说，业界认可度比较高的是日本的“新干线”，日本新干线自1964年运行至今，46年零事故，这就是一种很好的平衡。
http://www.zaobao.com/zg/zg110228_007_1.shtml（北京综合讯）中国高铁速度过快，其安全性遭到质疑。有高铁工程师在离职的时候甚至说，这辈子出门都不愿意坐高铁。
《人民日报》
陕西分社社长透露
《第一财经日报》近日报道，有高铁工程师不愿坐高铁的信息，最先是《人民日报》陕西分社社长杜峻晓在其博客中透露的，博文后来被《中国经济周刊》引用。
文章中称：“昨天，与中铁某局一位朋友聊天，我问他，现在的高铁到底有无隐患？朋友婉转地说，我们公司有个工程师，去年退休了。他在离开工作岗位时说过这样一句话：我这辈子出门坚决不坐高铁。我这朋友所在的单位是专门修铁路的。修铁路的不乐意坐高铁，这里头大有文章。”
自中国铁道部部长刘志军落马之后，中国高铁的现况和发展，债务和安全等问题就备受关注。
日前，美国《纽约时报》一篇文章就指中国高铁由于赶工期而存在质量隐患，可能五年之后就会出现质量问题而要减速运行，但中国工程院院士则称高铁质量“绝对没有问题”。
《人民日报》陕西分社社长杜峻晓的博文因为谈及中国高铁的安全性，所以文章也在网路上广为流传。
据报道，杜峻晓第一次乘坐郑（州）西（安）高铁是在2010年的8月份，这一个多小时的行程让杜峻晓大开眼界。在郑西高铁运行了大约40分钟，杜峻晓被“破例”允许到驾驶室参观。
有一件事情让他惊呆了：“某个路段，机车减速后再提速，时速约在250公里。就在此时，一只飞鸟撞在驾驶室玻璃上，只听“嘭”的一声闷响，玻璃上出现一片血迹和一团在风中抖动的羽毛。驾驶员启动雨刷器，把血迹刷净。这场景让我想起幼时读过的《趣味物理学》，书中说，如果一辆汽车以每小时80公里速度前行，迎面扔去一个西瓜，二者相撞产生的能量相当与引爆一颗手榴弹。”他在文章中这样表述。
搭乘快铁人数
增速惊人
报道指出，高铁安全问题之所以引起关注，是因为搭乘人数增速惊人。中国铁道部副部长卢春房日前表示，中国高铁已累计安全运送旅客6亿多人次。从2007年到2010年，中国高铁日均发送旅客量分别为：23万7000人、34万9000人、49万2000人和79万6000人。
中国高铁速度有多快？2010年12月，京沪高铁试运行中最高时速达到486.1公里，刷新了世界铁路运营试验的最高时速。此外，在已投入运营的4674公里的高铁营业里程中，时速大350公里的就有2197公里。
不过，《纽约时报》近日引述“接近铁道部人士”说，中国的高铁为显示“价廉物美”，压低造价，所以在路轨中使用的化学硬化剂不足，列车时速在几年后就不得不低于300公里，而非目前的350公里。报道又指出，建造高架桥的支柱需使用粉煤灰，但以中国高铁的急速建设，粉煤灰供应量根本不够，怀疑其中有偷工减料。
速度不是一切，在速度、安全性和经济性之间，到底要如何取得平衡？
《第一财经日报》的报道引述同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章说，日本高铁的最高速度虽然没有中国高，但平均速度却比中国高。
他说，业界认可度比较高的是日本的“新干线”，日本新干线自1964年运行至今，46年零事故，这就是一种很好的平衡。
http://www.zaobao.com/zg/zg110228_007_1.shtml
１. 一个铁路相关建设部门的退休工程师，被变成了高铁工程师。 就好像一个建设浦东机场的包工头说飞机不安全一样可笑。
２. 日本高铁的最高速度没有中国高？平均速度却比中国高？ 这个是从哪里来的数据？ 东海道新干线？东北新干线？ 不用上武广，就是沪宁这种３００，伪３５０的高铁都完爆新干线。虽说中国高铁在整体上面与日本有差距，但是在速度上面，新干线与中国高铁相比就是渣啊。
３. ４６年０事故？ 这是在这个世界吗？ 最多算得是４０年０死亡事故。这两个之间差距大了。
4. 不说了，文科傻Ｘ记者。
２. 日本高铁的最高速度没有中国高？平均速度却比中国高？ 这个是从哪里来的数据？ 东海道新干线？东北新干线？ 不用上武广，就是沪宁这种３００，伪３５０的高铁都完爆新干线。虽说中国高铁在整体上面与日本有差距，但是在速度上面，新干线与中国高铁相比就是渣啊。
３. ４６年０事故？ 这是在这个世界吗？ 最多算得是４０年０死亡事故。这两个之间差距大了。
4. 不说了，文科傻Ｘ记者。
嘿嘿，新干线今年1月刚出过事故
http://www.517japan.com/viewnews-18612.html
http://www.517japan.com/viewnews-18612.html
又来了
第几次了！！新闻媒体最喜欢这种新闻了
每天都能看到
只要能黑一黑兔子，就不管用什么手段和新闻了
质疑这个未必是坏事;
每一个乘客都应该有质疑机动车辆或道路系统安全的精神,于己于人都是好事;
每一个乘客都应该有质疑机动车辆或道路系统安全的精神,于己于人都是好事;
帝国荣光 发表于 2011-2-28 13:37 
问题是P都不懂的人也叫着要质疑，还拿着假材料过来蒙人，这不是江湖骗子是什么？
问题是P都不懂的人也叫着要质疑，还拿着假材料过来蒙人，这不是江湖骗子是什么？
绝云 发表于 2011-2-28 13:51
这么说你很懂了 ?
这么说你很懂了 ?
鬼子的东海道标准连天朝的250线路都不如，就敢跑270，还拿来嘲笑天朝。
帝国荣光 发表于 2011-2-28 13:52
我不懂，所以我很少就我不懂的事情对别人指手画脚。另外，请看2楼
我不懂，所以我很少就我不懂的事情对别人指手画脚。另外，请看2楼
质疑这个肯定不是坏事，其实很简单，觉得高铁不安全可以选择其他的交通工具。如果要论证中国发展高铁会导致地质塌陷，铁路出轨或者造成重大人身伤亡最好有个推理过程和过硬的数据支持，您上下嘴皮一碰会死多少多少人，别人就得跟屁股后面给你科普，完了您转进到其他问题上了，您这不是质疑精神，您这是矫情。
绝云 发表于 2011-2-28 13:55
2楼并没有说出个所以然出来
2楼并没有说出个所以然出来
帝国荣光 发表于 2011-2-28 13:57
那是你的看法
那是你的看法
讲个实在话, 按概率上来算, 等出过几次事故之后再坐比较安全, 毕竟运行时间长了暴露的bug越多...
回复 9# 帝国荣光
恶意造谣的东西。怎么还那么多给他粉饰太平的呢
恶意造谣的东西。怎么还那么多给他粉饰太平的呢
质疑是提出问题等别人解答，自己公布答案的就别扯什么质疑了。
这种帖子估计5美分是说不过去的，至少要给5美毛。
要讨论得有真料嘛，完全是为了反对而反对。。
LZ啊，这个SB消息已经被反刍过好几次了，这样拿不到钱呀。