上海黄浦江畔“一滴水”

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 14:43:46
  今年8月5日,享有黄浦江畔“一滴水”美誉的上海国际客运中心新客站将揭开面纱。据上海边检站消息,上海国际客运中心新客站历经数年建设后将投入试运营。届时,歌诗达集团旗下的豪华邮轮、首条以上海为母港的国际邮轮定期航班―――“爱兰歌娜”号,将第三次来到上海,开辟海上出境游航线,从而成为享受“一滴水”服务的第一条大型豪华邮轮。


  上海国际客运中心新客站长82米、宽31米、高28米,拥有13栋单体建筑和规划面积达24.5万平方米的地下空间,总建筑面积约40万平方米。由于采用了水滴形的外观设计,配以透明的低反射玻璃幕墙,从远处眺望,犹如晶莹剔透的水珠悬浮于北外滩黄金地段。以这里为中心,豪华邮轮可以在48小时内到达日本、韩国和我国的香港、台湾,以及临近的苏州、无锡、绍兴等旅游风景区。

  与此同时,国内第一个国际标准的邮轮码头―――北外滩邮轮码头也已经建成使用,长达850米景观岸线,可满足3艘大型豪华邮轮同时停靠,9万平方米的开放式滨江绿地镶嵌其间,预计全年可接纳100万人次的游客进出上海港。


2007年4月16日,上海北外滩的上海港国际客运中心候船楼观光球体钢结构主体外部工程顺利完工。该建筑距离地面13米,凌空于中央公园上方,长80米,宽36米,高30米,建筑面积约4000平方米。候船楼结构由3层钢结构框架体系及“水滴”形钢管网壳组成,钢结构总重约1200吨。完工后的候船楼下方将是庞大的地下3层空间。今后,车辆可以直接开至地下一层,上下客后,市民可以从下面直接抵达码头,最终实现登船。今年8月5日,享有黄浦江畔“一滴水”美誉的上海国际客运中心新客站将揭开面纱。据上海边检站消息,上海国际客运中心新客站历经数年建设后将投入试运营。届时,歌诗达集团旗下的豪华邮轮、首条以上海为母港的国际邮轮定期航班―――“爱兰歌娜”号,将第三次来到上海,开辟海上出境游航线,从而成为享受“一滴水”服务的第一条大型豪华邮轮。


  上海国际客运中心新客站长82米、宽31米、高28米,拥有13栋单体建筑和规划面积达24.5万平方米的地下空间,总建筑面积约40万平方米。由于采用了水滴形的外观设计,配以透明的低反射玻璃幕墙,从远处眺望,犹如晶莹剔透的水珠悬浮于北外滩黄金地段。以这里为中心,豪华邮轮可以在48小时内到达日本、韩国和我国的香港、台湾,以及临近的苏州、无锡、绍兴等旅游风景区。

  与此同时,国内第一个国际标准的邮轮码头―――北外滩邮轮码头也已经建成使用,长达850米景观岸线,可满足3艘大型豪华邮轮同时停靠,9万平方米的开放式滨江绿地镶嵌其间,预计全年可接纳100万人次的游客进出上海港。


2007年4月16日,上海北外滩的上海港国际客运中心候船楼观光球体钢结构主体外部工程顺利完工。该建筑距离地面13米,凌空于中央公园上方,长80米,宽36米,高30米,建筑面积约4000平方米。候船楼结构由3层钢结构框架体系及“水滴”形钢管网壳组成,钢结构总重约1200吨。完工后的候船楼下方将是庞大的地下3层空间。今后,车辆可以直接开至地下一层,上下客后,市民可以从下面直接抵达码头,最终实现登船。
2008年4月3日,上海港国际客运中心综合楼正式启用,客运综合楼工程为底下3层,地面上7万平方米的中央公园,悬于公园上方10米高的多功能观光候船楼,被称为黄浦江上的“一滴水”。
这不应该出现在海版``  留名```
原帖由 江南人 于 2008-7-21 17:30 发表
这不应该出现在海版``  留名```

难道去陆版、空版?
[:a2:] [:a2:] [:a2:]
没有比这更难看的东西了. :L
都没几条航线,几条跑近海的客船犯得着么。去青岛的班轮都没了[:a9:]
难看死了
还好不是王八蛋
一滴水--鼻涕;P ;P ;P ;P
侧面看感觉象个大甲虫啊!;P
社会主义国家修这种东西合适么?:(
原来我们是社会主义国家啊?
原帖由 MarkM 于 2008-7-21 19:01 发表
都没几条航线,几条跑近海的客船犯得着么。去青岛的班轮都没了[:a9:]

是给游轮用的, 这东西好阿...
瞅着象半滴水~
看着确实不怎么好看
像个游乐场似的
汗……我突然想起了“生殖器崇拜”这个词,东方明珠和下边那两个球已经被人诟病多了,现在居然还射出一滴精虫来,打算将生殖器文化进行到底呢:D
原帖由 手垃圾 于 2008-7-22 10:35 发表
汗……我突然想起了“生殖器崇拜”这个词,东方明珠和下边那两个球已经被人诟病多了,现在居然还射出一滴精虫来,打算将生殖器文化进行到底呢:D

你太有才了!
挺好看的啊,作为游轮码头有什么不好?[:a11:] :)
原帖由 天行者A 于 2008-7-22 00:42 发表
原来我们是社会主义国家啊?

国家资本主义,资本主义社会的初级阶段。
不错,以后有机会直接从上海坐豪华邮轮了,偶一直的愿望就是做豪华邮轮环球散步
实在不好看
暴发户的上海人!暴发户的中国人
原帖由 nemo榴莲 于 2008-7-22 14:17 发表
暴发户的上海人!暴发户的中国人

难道你知道的的上海人或是中国人都是暴发户?!你是不是也在学盲人摸象?!
我比较怀旧,想念以前的黄浦江:两边都是大吊车和巨轮,坐着客轮驶进吴淞口,就知道中国最大的工业城市到了。
原帖由 月半 于 2008-7-22 15:36 发表
我比较怀旧,想念以前的黄浦江:两边都是大吊车和巨轮,坐着客轮驶进吴淞口,就知道中国最大的工业城市到了。

“大吊车和巨轮”也是阶段性的“旧”
现在老外滩的复旧,还要去除这些阶段性的“新”和“旧”
原帖由 hmsh 于 2008-7-21 17:49 发表

难道去陆版、空版?

茶馆  呵呵```:D
原帖由 江南人 于 2008-7-22 15:59 发表

茶馆  呵呵```:D

你愿意转的话不反对
“一滴水”
催化航运软实力
2008-08-05      
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  仿佛天上落下的一滴水,阳光下,上海港国际客运中心的玻璃幕墙闪闪发光,晶莹通透。

  这颗浮于浦江之畔的“一滴水”,今日将迎来首条以上海为母港的国际邮轮定期航班———被誉为“水晶之船”的“爱兰歌娜”号的再次到来。她的出现,将又一次引爆上海邮轮出境游高潮,拉开下半年邮轮来沪的序幕。

  而邮轮经济,恐怕仅是“一滴水”所折射的一部分,更重要的,还是其带动催化上海国际航运中心建设的“软”实力。

  探营“一滴水”,在上海港国际客运中心即将试运营之前……

  “航空式”码头服务

  昨日下午,一场迎奥运反恐演练在上海港国际客运中心上演。借此机会,记者以一名普通游客的身份初探“一滴水”,提前领略其独特魅力。

  国客中心位于虹口区东大名路以南的黄浦江边区域,总建筑面积约40万平方米,其中地上面积约16万平方米,地下建筑面积约24万平方米。进入国客中心,宽敞的候船大厅让人眼前一亮:墙壁是红、黄、蓝、绿、橙五色,鲜艳夺目;顶部则主要由两个波浪型玻璃窗构成,光线充沛。整个大厅则划分为左边的船票办理区和右边的登船出入区。旅客办完船票后,依次完成检验检疫、海关、边检等通关手续,然后沿电梯直上二楼,就可抵达登船厅,准备开始一段海上之旅。

  记者注意到,用廊桥登船是国客中心的一大创举。该廊桥一端与登船大厅相连,一端则可根据需要与邮轮甲板相通。由于廊桥为全封闭设计,不仅提高了安全系数,也使旅客上下船免受风雨之苦。据有关负责人介绍,国客中心配备的廊桥能上下左右伸缩,左右摆动距离可达到35米,高度最高可达15米,能直接连通大型邮轮的4楼客舱,而最低能至1.7米,几乎贴近地面,因此适用于世界上的各类邮轮。此外,廊桥还配备了世界先进的控制技术。由于前后左右安装有微电脑感应触头,廊桥可以随着船身波动合理调整,从而始终处于平稳状态。通常情况下,这种廊桥只用于机场,上海港还是首次配备这一“秘密武器”。

  安检条件可与机场媲美,也是国客中心提供“航空式”服务的一大亮点。为了满足国客中心一年15万人次的流量,边检部门设立了10个检查口。站内所有设备不管是检验质量还是检查速度,都达到了国际一流水平。工作人员表示,正式开港后,每位旅客的检查时间将不会超过45秒,90%的旅客待检时间不超过25分钟。

  此外,机场内常见的行李转盘也首次出现在上海港。邮轮在靠港前12小时,邮轮上的服务生就会挨个敲门,收集行李。如果旅客较多,工作人员还会按客舱楼层或下船时间将行李区分,并以不同颜色标识,旅客抵港后只要在指定颜色区域就能顺利找到行李。

  撬动邮轮经济

  严格说来,采用水滴形外观设计而得名的“一滴水”,只是国客中心的一处配套建筑。许是因为名气过盛,才在百姓间成了整个国客中心的代名词。

  记者小心翼翼避开脚手架,走过一段长达30多米、还遮着布的静止电梯,才真正进入这个尚处于最后装修阶段的“一滴水”腹内———眼前豁然开朗,正对着的黄浦江上有轮船驶过,与江对岸的东方明珠、金茂大厦一样,都透着一股勃勃生机。

  这样的美,和候船大厅里四处可见的邮轮海报相互呼应,很和谐。“罗曼蒂克号,带您游弋地中海。”尽管,在邮轮界,这只是一条平淡的广告语;但对老上海人来说,此话却有一种异样的味道,一种记忆里不曾有过的味道。

  海上之旅能和罗曼蒂克相提并论吗?熟悉十六铺码头的上海人不会给出肯定的答案———候船室拥挤不堪,人声鼎沸;行李要靠人用一根扁担抬上船舱;船舱则狭小逼仄,上中下铺位挤满了四方客,好似一个流动的集体宿舍。那时候,上海人喜欢这样戏谑别人:“侬是十六铺上来的?”

  而如今,十六铺码头早已不复存在,取而代之的是黄浦江上的“一滴水”,一座崭新的水上客运中心。或者说,这根本不能称之为“取代”,因为从本质上,“一滴水”就不是十六铺码头的升级版。用上港集团董事长陆海祜的话来说,“过去水上客运关注的是何时抵达目的地,而现在邮轮旅行则关注抵达目的地的过程。”毋庸讳言,这是泾渭分明的两种概念。

  其实,“邮轮”这个词本身就暗藏了历史变迁。英语中的“cruiseship”原指海洋上定线、定期航行的大型客运轮船。当年之所以翻译成“邮轮”,就是因为“邮”字本身具有交通的含义,而且过去的跨洋邮件总是搭载这种客轮。然而,随着航空业的出现和发展,邮轮的交通功能逐渐退出历史舞台。现在的邮轮,实际是指在海洋中航行的旅游客轮,其生活娱乐设施是重要组成部分,靠岸则是为了观光或完成旅散 步程。这也是近年来不断有专家提出要将“邮轮”改译成“游轮”的原因,以期正名。

  同样依水而生,同样载人为务,不一样的定位注定了“一滴水”不同的命运。在很多人的回忆里,十六铺码头曾经是我国最大的客运码头,高峰时日发送旅客达到4万多人次,曾有27条国内航线。而今,上海港的水上客运航线只剩下寥寥数条。“结构调整,功能转变,对我们公司来说是这样,对黄浦江的客运也是这样。”陆海祜说。

  未来,可预见“一滴水”的灿烂。从国际经验看,纽约、温哥华、新加坡等一些世界级城市的经济腾飞,都与邮轮经济的发展有关。有“国际邮轮之都”之称的迈阿密,拥有12个超级邮轮码头大厦和2公里长的泊位,一年经济效益可达80亿美元,提供34.5万个就业机会。这正是邮轮经济的魅力。

  走向“母港时代”

  站在“一滴水”的景观阳台上,深吸一口气,阳光下确实感觉很好。用同行工作人员的话来说,身处这座拥有多处景观阳台的透明三层建筑内,能看到真正的“无敌江景”。

  而“无敌江景”,可以说正是“一滴水”计划招徕高级餐饮企业入驻的“资本”。

  “码头附近如果没有能满足游客休闲娱乐以及购物等消费需求的场所,那这个码头如何可称之为‘母港’?”陆海祜说。

  2006年7月,世界知名邮轮“爱兰歌娜”号在北外滩起航,北外滩首次成为世界级邮轮的母港。陆海祜介绍:目前,中国天津、青岛、大连、宁波、厦门、海口、深圳等城市都已有码头让豪华邮轮登陆,成为停靠港,可是还没有一个码头可以作为豪华邮轮的母港;“上海,在我印象中,是大陆首个。”

  成为国际邮轮母港的意义不言而喻。专家根据国际经验测算过,无论是燃油添加、淡水和食品供应等国际化的供给体系,还是船舶检修维护系统,母港所获取的经济效益往往高达一般访问港或停靠港的10倍至14倍,并且可为母港所在地创造大量就业岗位。因此,争取成为大型邮轮公司的邮轮母港,一向是国际各大港口发展邮轮经济的重要手段。

  而“货”强“客”弱,又是上海码头多年特点:上海港的集装箱吞吐量不容小觑,尤其是到上世纪90年代建外高桥港区、再到2005年底洋山开港后,在货物吞吐量上堪称世界第一大港;但国际客运却被长期忽略,码头多是露天港,国际邮轮抵达后乘客只能从舷梯上走到空旷的场地上,上下极为不便,而且周围缺乏配套的购物、餐饮、住宿设施,很难成为国际大型邮轮的母港。

  这就是说,当人们理所当然地憧憬“航运中心”的头衔时,却忽略了本不该被忽略的客运功能。

  所幸,一流的硬件以及一流的软件,都在加快建设;申城邮轮经济正走向“母港时代”。

  有个观点,陆海祜深表赞同———   

  从完整意义上说,上海要建设国际航运中心,不仅应重视包括大型货运集装箱码头、内河运输码头等在内的“硬”实力,还应重视包括专供国际邮轮停泊的母港在内的“软”实力。

  北外滩成新“磁场”

  就在“一滴水”的一旁,港务大厦正在进行外墙装修。竣工后,国内最大港口企业之一的上海国际港务集团的总部将迁至此地,占据大厦至高数层。此外,多家与航运相关的公司也将迁入港务大厦办公。

  如今的北外滩正成为上海建设国际航运中心的新“磁场”。陆海祜介绍:国客中心的周边很多新楼已拔地而起,基本都是配套航运中心建设的商业开发。据了解,北外滩航运服务集聚区地处市中心,航运基础良好,已成为上海国际航运中心软环境建设的重要区域。目前,该地区集聚了2000余家航运服务企业,集中了全市80%以上的航运服务类企业或办事机构。但虹口区调查发现,区域内航运金融、保险、海事、法律等现代航运服务业仍处在起步阶段。为此,虹口区注资3000万元成立北外滩航运服务集聚区专项发展资金,鼓励此类企业和相关研究机构在北外滩地区进一步集聚发展。

  北外滩航运服务集聚区专项发展资金旨在为上海国际航运中心“软环境”建设服务,以海事法律仲裁机构、航运金融保险机构、航运物流企业为代表的现代航运服务企业将获得资金和政策扶持。为使专项资金用在“刀口”上,实施细则分别就航运功能性机构落户、航运重点企业和地区总部型企业引进、航运物流会议展览、航运人才集聚等与国际航运中心软环境建设密切相关的9个方面,提出具体的扶持措施。在每年度结束,有关部门将盘点专项发展资金的使用情况,确保专项发展资金长期为国际航运中心软环境建设服务。

  作为上海航运业的发祥地,航运业在虹口已走过一个半世纪的历程。如今,虹口区明确提出发展以航运服务业为特色的现代服务业,与洋山港、外高桥港等港区错位互补,通过北外滩航运服务集聚区,进一步推动整个城市现代航运服务业体系的完善。

  未来,在“一滴水”的周围,将有更多的企业融入上海国际航运中心的建设。而把北外滩打造成集航运企业总部基地、航运要素配置中心、国际邮轮客运中心、口岸服务中心于一体的现代航运服务集聚区,是上海的又一个梦想。
上面一张图 黄浦江那水 真是黄。。。。
东方明珠都能让人联想到JJ
怎是YY到了没边了
这东方明珠上还有十几个球球
这个世界上难道有长着十几个蛋蛋的牛比JJ?
“一滴水”伸出38米长登船廊桥  ——2008年8月5日首次迎客的上海港国际客运中心探秘
   
    如果没有人提醒,根本不会感觉到“一滴水”8万多平方米的迎客大厅是位于地下的。5日上午,记者走进首次迎客的上海港国际客运中心“一滴水”,探究里面的“五脏六腑”。
    迎客厅是个五彩的世界。幕墙全部是彩色钢化玻璃,经过“中国红”装扮的入口处,大厅内的柱子、墙壁、座椅,甚至垃圾箱,都是红、黄、蓝、绿、橙五色。脚下的地毯也以各种鲜亮的色块分割成不规则的几何图形,整个大厅活泼而灵动。
    为避免地下建筑通常采光不足导致压抑感,美国建筑设计师特意在天花板上设计了多个水滴形状的彩色镂空,边缘种植垂坠感很强的吊兰,加上万盏“章鱼吸盘”般的白色吊灯,使得大厅的光线充足,柔和自然。
    迎客厅功能分为船票办理区和登船出入区,旅客办完船票后依次完成检验检疫、海关、边检等手续,沿自动扶梯直上二楼,就可抵达登船厅。
    二楼登船厅是“一滴水”的主体建筑,长82米、宽31米、高28米的大厅仿佛是天上落下的一滴湛蓝色的水,晶莹通透。站在登船厅的玻璃幕墙边,江上轮船缓缓驶过,对面就是东方明珠和新建成的环球金融中心,另一边外滩万国建筑群尽收眼底,浦江两岸江景一览无余。
    航空登机廊桥也在国际客运中心首次启用,每当大型邮轮靠上码头,“一滴水”就会向外伸出最长可达38米的全封闭航空登机廊桥,直接伸向邮船。这种原来用于机场的现代工具能使旅客上下船更快速安全,免受风雨之苦。
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玻璃颜色应该换下,有点儿落伍了