超级军网看看棒子自己吹嘘的高铁技术：高速列车KTX脱轨恢复将持 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 07:30:03
开通7年以来首次出现脱轨事故的KTX的光明站现场恢复工作预计将持续到下月才能结束。这和Korail公布的在KTX发生脱轨事故之后仅用31小时就完全恢复并开始正常运行的正式报告存在差异。对此，有人批评Korail不顾实际的恢复日程，只是一味地把话说在前面。
Korail发言人金兴成（音）在事故发生的第二天即2月12日表示“在事故发生后31小时完成恢复工作，KTX正在正常运行”。金发言人当时还表示：“截至2月12日下午7点，我们完成了事故区间的线路和电车线、信号设备的恢复工作”，“只是在事故区间，KTX将时速从90公里降为45公里，仍然保持正常运行”。虽然许准荣社长也在2月15日视察了事故现场，巡视了复原工作，但仍然没有改变“恢复之后正常运行”的Korail立场。
但是和Korail公布的内容不同，在事故区间内进行的线路和信号设备等的恢复工作还在进行之中。2月17日，Korail撤除了2台区间内用于在列车转化轨道时连接轨道的扳道机。这是因为KTX山川号由10辆车厢组成，仅空车的重量就达到了403吨，在其脱轨的过程中对轨道和扳道机等造成了巨大的损毁。此外，2月19日之前，将分别对事故区间内向首尔上行的线路（53米）和向釜山行使的下行线路（230米）进行替换。扳道机将于2月27日重新铺设。Korail的某位相关人士表示：“忠北五松的铁路设施设备办公室内由于必须对钢轨进行焊接，所以耗费了大量的时间。”
而维修人员不足也是恢复工作延期的原因之一。Korail此前裁减了2900多名安装、电器、车辆相关的维修人员。Korail的某位相关人士表示：“现场的维修人员大幅减少，无论是信号设备还是高速车辆等维修人员都非常不足。”而在Korail制定的《光明站脱轨事故恢复计划》中，正常运行的时间也被定在了3月2日。
光明站脱轨事故是由于控制箱没有得到很好的修理，总是采取临时措施勉强运行，最终导致了事故的发生。而Korail并没有透明地公开恢复的过程，仅仅是一味地强调正常运行，我们不禁担心这是否又将造成下一个事故的发生呢？铁路技术研究院的某位相关人士指出：“看到Korail表示31小时之后完成恢复工作，我感到非常吃惊”,“一味强调恢复工作结束并不能换回乘客们的信任，只有透明公开整个过程才能够重新收获乘客们的信赖”。
http://chinese.joins.com/gb/article.do?method=detail&art_id=60632开通7年以来首次出现脱轨事故的KTX的光明站现场恢复工作预计将持续到下月才能结束。这和Korail公布的在KTX发生脱轨事故之后仅用31小时就完全恢复并开始正常运行的正式报告存在差异。对此，有人批评Korail不顾实际的恢复日程，只是一味地把话说在前面。
Korail发言人金兴成（音）在事故发生的第二天即2月12日表示“在事故发生后31小时完成恢复工作，KTX正在正常运行”。金发言人当时还表示：“截至2月12日下午7点，我们完成了事故区间的线路和电车线、信号设备的恢复工作”，“只是在事故区间，KTX将时速从90公里降为45公里，仍然保持正常运行”。虽然许准荣社长也在2月15日视察了事故现场，巡视了复原工作，但仍然没有改变“恢复之后正常运行”的Korail立场。
但是和Korail公布的内容不同，在事故区间内进行的线路和信号设备等的恢复工作还在进行之中。2月17日，Korail撤除了2台区间内用于在列车转化轨道时连接轨道的扳道机。这是因为KTX山川号由10辆车厢组成，仅空车的重量就达到了403吨，在其脱轨的过程中对轨道和扳道机等造成了巨大的损毁。此外，2月19日之前，将分别对事故区间内向首尔上行的线路（53米）和向釜山行使的下行线路（230米）进行替换。扳道机将于2月27日重新铺设。Korail的某位相关人士表示：“忠北五松的铁路设施设备办公室内由于必须对钢轨进行焊接，所以耗费了大量的时间。”
而维修人员不足也是恢复工作延期的原因之一。Korail此前裁减了2900多名安装、电器、车辆相关的维修人员。Korail的某位相关人士表示：“现场的维修人员大幅减少，无论是信号设备还是高速车辆等维修人员都非常不足。”而在Korail制定的《光明站脱轨事故恢复计划》中，正常运行的时间也被定在了3月2日。
光明站脱轨事故是由于控制箱没有得到很好的修理，总是采取临时措施勉强运行，最终导致了事故的发生。而Korail并没有透明地公开恢复的过程，仅仅是一味地强调正常运行，我们不禁担心这是否又将造成下一个事故的发生呢？铁路技术研究院的某位相关人士指出：“看到Korail表示31小时之后完成恢复工作，我感到非常吃惊”,“一味强调恢复工作结束并不能换回乘客们的信任，只有透明公开整个过程才能够重新收获乘客们的信赖”。
http://chinese.joins.com/gb/article.do?method=detail&art_id=60632
Korail发言人金兴成（音）在事故发生的第二天即2月12日表示“在事故发生后31小时完成恢复工作，KTX正在正常运行”。金发言人当时还表示：“截至2月12日下午7点，我们完成了事故区间的线路和电车线、信号设备的恢复工作”，“只是在事故区间，KTX将时速从90公里降为45公里，仍然保持正常运行”。虽然许准荣社长也在2月15日视察了事故现场，巡视了复原工作，但仍然没有改变“恢复之后正常运行”的Korail立场。
但是和Korail公布的内容不同，在事故区间内进行的线路和信号设备等的恢复工作还在进行之中。2月17日，Korail撤除了2台区间内用于在列车转化轨道时连接轨道的扳道机。这是因为KTX山川号由10辆车厢组成，仅空车的重量就达到了403吨，在其脱轨的过程中对轨道和扳道机等造成了巨大的损毁。此外，2月19日之前，将分别对事故区间内向首尔上行的线路（53米）和向釜山行使的下行线路（230米）进行替换。扳道机将于2月27日重新铺设。Korail的某位相关人士表示：“忠北五松的铁路设施设备办公室内由于必须对钢轨进行焊接，所以耗费了大量的时间。”
而维修人员不足也是恢复工作延期的原因之一。Korail此前裁减了2900多名安装、电器、车辆相关的维修人员。Korail的某位相关人士表示：“现场的维修人员大幅减少，无论是信号设备还是高速车辆等维修人员都非常不足。”而在Korail制定的《光明站脱轨事故恢复计划》中，正常运行的时间也被定在了3月2日。
光明站脱轨事故是由于控制箱没有得到很好的修理，总是采取临时措施勉强运行，最终导致了事故的发生。而Korail并没有透明地公开恢复的过程，仅仅是一味地强调正常运行，我们不禁担心这是否又将造成下一个事故的发生呢？铁路技术研究院的某位相关人士指出：“看到Korail表示31小时之后完成恢复工作，我感到非常吃惊”,“一味强调恢复工作结束并不能换回乘客们的信任，只有透明公开整个过程才能够重新收获乘客们的信赖”。
http://chinese.joins.com/gb/article.do?method=detail&art_id=60632开通7年以来首次出现脱轨事故的KTX的光明站现场恢复工作预计将持续到下月才能结束。这和Korail公布的在KTX发生脱轨事故之后仅用31小时就完全恢复并开始正常运行的正式报告存在差异。对此，有人批评Korail不顾实际的恢复日程，只是一味地把话说在前面。
Korail发言人金兴成（音）在事故发生的第二天即2月12日表示“在事故发生后31小时完成恢复工作，KTX正在正常运行”。金发言人当时还表示：“截至2月12日下午7点，我们完成了事故区间的线路和电车线、信号设备的恢复工作”，“只是在事故区间，KTX将时速从90公里降为45公里，仍然保持正常运行”。虽然许准荣社长也在2月15日视察了事故现场，巡视了复原工作，但仍然没有改变“恢复之后正常运行”的Korail立场。
但是和Korail公布的内容不同，在事故区间内进行的线路和信号设备等的恢复工作还在进行之中。2月17日，Korail撤除了2台区间内用于在列车转化轨道时连接轨道的扳道机。这是因为KTX山川号由10辆车厢组成，仅空车的重量就达到了403吨，在其脱轨的过程中对轨道和扳道机等造成了巨大的损毁。此外，2月19日之前，将分别对事故区间内向首尔上行的线路（53米）和向釜山行使的下行线路（230米）进行替换。扳道机将于2月27日重新铺设。Korail的某位相关人士表示：“忠北五松的铁路设施设备办公室内由于必须对钢轨进行焊接，所以耗费了大量的时间。”
而维修人员不足也是恢复工作延期的原因之一。Korail此前裁减了2900多名安装、电器、车辆相关的维修人员。Korail的某位相关人士表示：“现场的维修人员大幅减少，无论是信号设备还是高速车辆等维修人员都非常不足。”而在Korail制定的《光明站脱轨事故恢复计划》中，正常运行的时间也被定在了3月2日。
光明站脱轨事故是由于控制箱没有得到很好的修理，总是采取临时措施勉强运行，最终导致了事故的发生。而Korail并没有透明地公开恢复的过程，仅仅是一味地强调正常运行，我们不禁担心这是否又将造成下一个事故的发生呢？铁路技术研究院的某位相关人士指出：“看到Korail表示31小时之后完成恢复工作，我感到非常吃惊”,“一味强调恢复工作结束并不能换回乘客们的信任，只有透明公开整个过程才能够重新收获乘客们的信赖”。
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好吹的民族
棒子，亚吹一号
楼主标题党！棒子这个是个屁高铁！时速90公里？有这么慢的高铁吗？
racman 发表于 2011-2-18 15:36 
好像韩国高铁并没有完全修通，估计那段路不是高铁专线，而是和普铁混用的
不过高铁列车本身就比普铁要轻，编组又小，还要降到40公里~~
好像韩国高铁并没有完全修通，估计那段路不是高铁专线，而是和普铁混用的
不过高铁列车本身就比普铁要轻，编组又小，还要降到40公里~~
嫩也能称为高铁！那中国没有几条线路不是高铁了！