超级军网传奇的国际主义战士：揭秘中国FC-1枭龙战斗机（转贴）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 19:54:30
http://slide.mil.news.sina.com.cn/slide_8_60922_34758.html#p=1
近日阿根廷国防部长宣布，其空军司令将在本周末率代表团到中国考察“枭龙”战机。作为中国第一款全新研制的出口战斗机，“枭龙”的发展见证了中国航空工业技术上的进步，见证了对外交流合作的发展变迁。本期《武器的秘密》为您揭秘。
“枭龙”源自80年代的“超-7”计划，是和美国格鲁曼公司合作的项目，计划在歼-7的基础上通过改两侧进气，换装高性能发动机等局部改进，在彻底克服其“短腿”“近视”两大顽疾，显著提高作战能力同时保留其低成本特点，计划投放国际市场用于替代歼-7/米格-21，F-5等国外二代机。
和同样与格鲁曼公司合作的对歼-8II战机改进升级的“八二工程”类似，超-7（巴基斯坦当时称作“佩刀II”项目）在1989年中美关系骤然转冷之后不久即告终止。但通过这段与美方断断续续几年的合作，成飞首次接触到了美式战机开发的特点，相关经验为后来的型号研制助力良多。
随着90年代中苏/俄军事技术交流的恢复，特别是通过和米高扬设计局和克里莫夫发动机设计局的合作，超-7项目的重启成为可能，但从技术上基本等于从头开始。1998年，中巴两国政府签署发展超-7的框架协议，为了满足巴方“五年内首飞”的苛刻要求，611所提出了“两步走”研制策略。
2001年超-7第一状态技术状态冻结进入详细设计，此时距首飞节点只有两年，而611所还要完成歼-10的收尾工作和歼-10S的研制，总设计师杨伟肩上的压力很大。但歼-10项目积累的丰富工程实践经验、建立的科学管理模式客观上也加快了超-7研制的速度。2003年8月，超-7（01架）完成首飞。
首飞后，超-7被重新命名为FC-1“枭龙”；2004年，第二架（03架）原型机首飞，并于同年签订了第二状态（全状态）航电开发和技术转让合同，意味着“枭龙”的航电系统将完全由中国提供，这说明向来喜好在其歼-7/强-5上安装西方设备的巴基斯坦空军对我国这方面的技术非常认可。
“枭龙”目前仍使用一台加力推力8.7吨的RD-93型涡扇发动机。根据中航技副总裁刘宇在2014年新加坡航展上的说法，在一两年内，装备国产涡扇-13发动机的“枭龙”战机就能投入生产。从近期报道来看，“枭龙”战机的原型机近期仍在进行密集试飞，可能就有在试验涡扇-13的原因。
“枭龙”有7个武器挂点，机翼下的4个可挂载闪电-10（霹雳-12出口型）雷达制导空空导弹或C802/CM400AKG空舰导弹，两个翼尖挂点可挂载霹雳-5EII红外制导空空导弹，由于其外挂点设计合理，其对空作战时可携带空空导弹的数量与更大的歼-10相同，“枭龙”的最大载弹量为4600kg。
看原帖吧 图片非常漂亮
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近日阿根廷国防部长宣布，其空军司令将在本周末率代表团到中国考察“枭龙”战机。作为中国第一款全新研制的出口战斗机，“枭龙”的发展见证了中国航空工业技术上的进步，见证了对外交流合作的发展变迁。本期《武器的秘密》为您揭秘。
“枭龙”源自80年代的“超-7”计划，是和美国格鲁曼公司合作的项目，计划在歼-7的基础上通过改两侧进气，换装高性能发动机等局部改进，在彻底克服其“短腿”“近视”两大顽疾，显著提高作战能力同时保留其低成本特点，计划投放国际市场用于替代歼-7/米格-21，F-5等国外二代机。
和同样与格鲁曼公司合作的对歼-8II战机改进升级的“八二工程”类似，超-7（巴基斯坦当时称作“佩刀II”项目）在1989年中美关系骤然转冷之后不久即告终止。但通过这段与美方断断续续几年的合作，成飞首次接触到了美式战机开发的特点，相关经验为后来的型号研制助力良多。
随着90年代中苏/俄军事技术交流的恢复，特别是通过和米高扬设计局和克里莫夫发动机设计局的合作，超-7项目的重启成为可能，但从技术上基本等于从头开始。1998年，中巴两国政府签署发展超-7的框架协议，为了满足巴方“五年内首飞”的苛刻要求，611所提出了“两步走”研制策略。
2001年超-7第一状态技术状态冻结进入详细设计，此时距首飞节点只有两年，而611所还要完成歼-10的收尾工作和歼-10S的研制，总设计师杨伟肩上的压力很大。但歼-10项目积累的丰富工程实践经验、建立的科学管理模式客观上也加快了超-7研制的速度。2003年8月，超-7（01架）完成首飞。
首飞后，超-7被重新命名为FC-1“枭龙”；2004年，第二架（03架）原型机首飞，并于同年签订了第二状态（全状态）航电开发和技术转让合同，意味着“枭龙”的航电系统将完全由中国提供，这说明向来喜好在其歼-7/强-5上安装西方设备的巴基斯坦空军对我国这方面的技术非常认可。
“枭龙”目前仍使用一台加力推力8.7吨的RD-93型涡扇发动机。根据中航技副总裁刘宇在2014年新加坡航展上的说法，在一两年内，装备国产涡扇-13发动机的“枭龙”战机就能投入生产。从近期报道来看，“枭龙”战机的原型机近期仍在进行密集试飞，可能就有在试验涡扇-13的原因。
“枭龙”有7个武器挂点，机翼下的4个可挂载闪电-10（霹雳-12出口型）雷达制导空空导弹或C802/CM400AKG空舰导弹，两个翼尖挂点可挂载霹雳-5EII红外制导空空导弹，由于其外挂点设计合理，其对空作战时可携带空空导弹的数量与更大的歼-10相同，“枭龙”的最大载弹量为4600kg。
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近日阿根廷国防部长宣布，其空军司令将在本周末率代表团到中国考察“枭龙”战机。作为中国第一款全新研制的出口战斗机，“枭龙”的发展见证了中国航空工业技术上的进步，见证了对外交流合作的发展变迁。本期《武器的秘密》为您揭秘。
“枭龙”源自80年代的“超-7”计划，是和美国格鲁曼公司合作的项目，计划在歼-7的基础上通过改两侧进气，换装高性能发动机等局部改进，在彻底克服其“短腿”“近视”两大顽疾，显著提高作战能力同时保留其低成本特点，计划投放国际市场用于替代歼-7/米格-21，F-5等国外二代机。
和同样与格鲁曼公司合作的对歼-8II战机改进升级的“八二工程”类似，超-7（巴基斯坦当时称作“佩刀II”项目）在1989年中美关系骤然转冷之后不久即告终止。但通过这段与美方断断续续几年的合作，成飞首次接触到了美式战机开发的特点，相关经验为后来的型号研制助力良多。
随着90年代中苏/俄军事技术交流的恢复，特别是通过和米高扬设计局和克里莫夫发动机设计局的合作，超-7项目的重启成为可能，但从技术上基本等于从头开始。1998年，中巴两国政府签署发展超-7的框架协议，为了满足巴方“五年内首飞”的苛刻要求，611所提出了“两步走”研制策略。
2001年超-7第一状态技术状态冻结进入详细设计，此时距首飞节点只有两年，而611所还要完成歼-10的收尾工作和歼-10S的研制，总设计师杨伟肩上的压力很大。但歼-10项目积累的丰富工程实践经验、建立的科学管理模式客观上也加快了超-7研制的速度。2003年8月，超-7（01架）完成首飞。
首飞后，超-7被重新命名为FC-1“枭龙”；2004年，第二架（03架）原型机首飞，并于同年签订了第二状态（全状态）航电开发和技术转让合同，意味着“枭龙”的航电系统将完全由中国提供，这说明向来喜好在其歼-7/强-5上安装西方设备的巴基斯坦空军对我国这方面的技术非常认可。
“枭龙”目前仍使用一台加力推力8.7吨的RD-93型涡扇发动机。根据中航技副总裁刘宇在2014年新加坡航展上的说法，在一两年内，装备国产涡扇-13发动机的“枭龙”战机就能投入生产。从近期报道来看，“枭龙”战机的原型机近期仍在进行密集试飞，可能就有在试验涡扇-13的原因。
“枭龙”有7个武器挂点，机翼下的4个可挂载闪电-10（霹雳-12出口型）雷达制导空空导弹或C802/CM400AKG空舰导弹，两个翼尖挂点可挂载霹雳-5EII红外制导空空导弹，由于其外挂点设计合理，其对空作战时可携带空空导弹的数量与更大的歼-10相同，“枭龙”的最大载弹量为4600kg。
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“枭龙”源自80年代的“超-7”计划，是和美国格鲁曼公司合作的项目，计划在歼-7的基础上通过改两侧进气，换装高性能发动机等局部改进，在彻底克服其“短腿”“近视”两大顽疾，显著提高作战能力同时保留其低成本特点，计划投放国际市场用于替代歼-7/米格-21，F-5等国外二代机。
和同样与格鲁曼公司合作的对歼-8II战机改进升级的“八二工程”类似，超-7（巴基斯坦当时称作“佩刀II”项目）在1989年中美关系骤然转冷之后不久即告终止。但通过这段与美方断断续续几年的合作，成飞首次接触到了美式战机开发的特点，相关经验为后来的型号研制助力良多。
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首飞后，超-7被重新命名为FC-1“枭龙”；2004年，第二架（03架）原型机首飞，并于同年签订了第二状态（全状态）航电开发和技术转让合同，意味着“枭龙”的航电系统将完全由中国提供，这说明向来喜好在其歼-7/强-5上安装西方设备的巴基斯坦空军对我国这方面的技术非常认可。
“枭龙”目前仍使用一台加力推力8.7吨的RD-93型涡扇发动机。根据中航技副总裁刘宇在2014年新加坡航展上的说法，在一两年内，装备国产涡扇-13发动机的“枭龙”战机就能投入生产。从近期报道来看，“枭龙”战机的原型机近期仍在进行密集试飞，可能就有在试验涡扇-13的原因。
“枭龙”有7个武器挂点，机翼下的4个可挂载闪电-10（霹雳-12出口型）雷达制导空空导弹或C802/CM400AKG空舰导弹，两个翼尖挂点可挂载霹雳-5EII红外制导空空导弹，由于其外挂点设计合理，其对空作战时可携带空空导弹的数量与更大的歼-10相同，“枭龙”的最大载弹量为4600kg。
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枭龙翼梢挂点 毕竟明显增大了马赫锥 增加了超音速激波阻力 可以改掉的