【采用俄产发动机的20385型轻护舰将如期交付俄海军】

傻子才信。

傻子才信。
20380工期6-8年，20385工期3-4年，所以你就莫名其妙地不高兴了？？

熊大别傲娇了，拿117来换吧

熊大别傲娇了，拿117来换吧
你可知道科洛纳姆工厂什么来头？

俄罗斯军工不缺技术，缺的是时间和金钱。。。

对俄罗斯来说设计制造这类发动机在技术上没有什么问题
现在买不到转由本国生产，还可以节省外汇
最多稍微延期一会儿，根本不是什么问题

不是我打击，
法国德国火车头装着毛发跑的满大街

某国的柴油机根本不行呵呵呵，国产最强柴油机车一水的美国佬主柴油机+万国牌配件，
还要出口俄罗斯？而且用117换？做美梦呢？

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2015-3-19 14:53 上传

中国“国产”最强的柴油机车是东风11Z型12轴双重联柴-电车组，搭载2台总装机容量5500马力的16V280ZJA型主机，
所谓16V280ZJA嘛，还算国产的啦：
虽然喷油泵及喷油器采用奥地利BOSCH公司产品，
虽然涡轮增压器由瑞士ABB公司进口。
再虽然调速器采用了美国Woodward公司的PGEV调速器等等。

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2015-3-19 14:44 上传

性能如何？
16缸V 型 50°夹角排列的
废气涡轮增压
增压空气中间冷却
直喷式
四冲程大功率
中速柴油机
缸径280mm
行程是285毫米
排量280.8L
1000RPM的时候输出5249.6马力
单机自重24.5吨。
亮点在于油耗高达骇人听闻的208~215克/千瓦时
这玩意不要说和现代机型比了，比被淘汰的苏联70年代机型都差得远。

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2015-3-19 14:42 上传

总之嘛，对比国际水平嘛，就是油耗高、自重大、服役晚+万国牌。
所以由于这个柴油发动机太垃圾，
再加上同样垃圾的发电机和电动机的损耗，
这种东风11Z除了空装了11000匹马力烧油着两桶油的高价尊贵油品外之余轮周实际出力只有5831匹。
所以这台21世纪的新型重柴油车搞了4组出来装样子，然后就跪了。时任铁道部长（后面被抓的那个）作为该项目的牵头人，一看急了。

又重新牵头在2005年，花费巨资购买高性能的美国车头，与美国通用电气公司签订了内燃机车采购和技术引进项目合同，
正式订购300台大功率柴油机车，合同总额达68亿元人民币（4.5亿美元）。
引进的东西就是美制GE AC6000CW柴油机车，

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2015-3-19 14:56 上传

GE AC6000CW同样也是柴-电
该车只用6250匹装机，就达到了18.7千米/时75吨牵引力，轮周输出5400匹马力，
该车使用美德90年代共同研发的GE-7FDL16柴油机，
同样使用16缸V 型气缸、
废气涡轮增压、
增压空气中间冷却、
直喷式，
缸径228.6 mm ，
行程266.7 mm，
1050rpm时输出6250马力，
自重23.8吨。
油耗只有182克/千瓦时。
进口的GE AC6000CW国内叫做和谐5型内燃机车{:soso_e120:}

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2015-3-19 14:55 上传

daiyuren 发表于 2015-3-19 10:30
熊大别傲娇了，拿117来换吧

不是我打击，
法国德国火车头装着毛发跑的满大街

某国的柴油机根本不行呵呵呵，国产最强柴油机车一水的美国佬主柴油机+万国牌配件，
还要出口俄罗斯？而且用117换？做美梦呢？

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2015-3-19 14:53 上传

中国“国产”最强的柴油机车是东风11Z型12轴双重联柴-电车组，搭载2台总装机容量5500马力的16V280ZJA型主机，
所谓16V280ZJA嘛，还算国产的啦：
虽然喷油泵及喷油器采用奥地利BOSCH公司产品，
虽然涡轮增压器由瑞士ABB公司进口。
再虽然调速器采用了美国Woodward公司的PGEV调速器等等。

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2015-3-19 14:44 上传

性能如何？
16缸V 型 50°夹角排列的
废气涡轮增压
增压空气中间冷却
直喷式
四冲程大功率
中速柴油机
缸径280mm
行程是285毫米
排量280.8L
1000RPM的时候输出5249.6马力
单机自重24.5吨。
亮点在于油耗高达骇人听闻的208~215克/千瓦时
这玩意不要说和现代机型比了，比被淘汰的苏联70年代机型都差得远。

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总之嘛，对比国际水平嘛，就是油耗高、自重大、服役晚+万国牌。
所以由于这个柴油发动机太垃圾，
再加上同样垃圾的发电机和电动机的损耗，
这种东风11Z除了空装了11000匹马力烧油着两桶油的高价尊贵油品外之余轮周实际出力只有5831匹。
所以这台21世纪的新型重柴油车搞了4组出来装样子，然后就跪了。时任铁道部长（后面被抓的那个）作为该项目的牵头人，一看急了。

又重新牵头在2005年，花费巨资购买高性能的美国车头，与美国通用电气公司签订了内燃机车采购和技术引进项目合同，
正式订购300台大功率柴油机车，合同总额达68亿元人民币（4.5亿美元）。
引进的东西就是美制GE AC6000CW柴油机车，

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2015-3-19 14:56 上传

GE AC6000CW同样也是柴-电
该车只用6250匹装机，就达到了18.7千米/时75吨牵引力，轮周输出5400匹马力，
该车使用美德90年代共同研发的GE-7FDL16柴油机，
同样使用16缸V 型气缸、
废气涡轮增压、
增压空气中间冷却、
直喷式，
缸径228.6 mm ，
行程266.7 mm，
1050rpm时输出6250马力，
自重23.8吨。
油耗只有182克/千瓦时。
进口的GE AC6000CW国内叫做和谐5型内燃机车{:soso_e120:}

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2015-3-19 14:55 上传

对俄罗斯来说设计制造这类发动机在技术上没有什么问题
现在买不到转由本国生产，还可以节省外汇
最多稍 ...
自产的差，但也不是不能用。外购的路断了，换用自己的很正常。

骑士王的刚毅 发表于 2015-3-19 14:18
不是我打击，
法国德国火车头装着毛发跑的满大街
哪跟哪呀，上面网友说的都是燃气轮机。

至于毛子的发动机嘛，
呵呵
比起美德联合制造，强中之强么差一点，
比起国产货么，
那都不知道强到哪个星球去了

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2015-3-19 15:04 上传

16ЧН26/26-----------16Д49
单机6000马力，油耗199克·千瓦时，

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2015-3-19 15:12 上传

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2015-3-19 15:12 上传

2重联型单组输出1万2，

骑士王的刚毅 发表于 2015-3-19 14:18
不是我打击，
法国德国火车头装着毛发跑的满大街

至于毛子的发动机嘛，
呵呵
比起美德联合制造，强中之强么差一点，
比起国产货么，
那都不知道强到哪个星球去了

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16ЧН26/26-----------16Д49
单机6000马力，油耗199克·千瓦时，

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2重联型单组输出1万2，

gzxin 发表于 2015-3-19 15:02
哪跟哪呀，上面网友说的都是燃气轮机。
哇塞，搞了半天德国MTU公司产燃气轮机

土鳖在发动机领域落后美国30年，落后毛子20年
这还是乐观了说~

骑士王的刚毅 发表于 2015-3-19 15:14
哇塞，搞了半天德国MTU公司产燃气轮机
抱歉是我没看清。

jurist 发表于 2015-3-19 15:20
土鳖在发动机领域落后美国30年，落后毛子20年
这还是乐观了说~
分领域的吧，船用燃机这一块还是可以的。

[/img]

姐控王啊，给我等小白科普一下四座苏27吧

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骑士王的刚毅 发表于 2015-3-19 15:14
哇塞，搞了半天德国MTU公司产燃气轮机

姐控王啊，给我等小白科普一下四座苏27吧

骑士王的刚毅 发表于 2015-3-19 14:18
不是我打击，
法国德国火车头装着毛发跑的满大街
谢谢科普，以前看到过报道，跑西藏的线，用美帝GE的内燃机，心里很不痛快，火车用的内燃机，这玩艺也要进口？美帝的火车跑得慢，技术肯定不行，所以，我一直认为应该是反腐打击对象，必须抓几个，原来如此啊。。。

发动机，真的是永远的痛。。。

船用的大功率燃机应该也是引进的外国的技术和许可证，比如MTU、MAN、Wartsila等等，有些是许可证生产的。低速机主要是引进专利技术生产，中高速机主要是原装进口，再加上许可证生产一小部分。。。

gzxin 发表于 2015-3-19 15:34
分领域的吧，船用燃机这一块还是可以的。

船用的大功率燃机应该也是引进的外国的技术和许可证，比如MTU、MAN、Wartsila等等，有些是许可证生产的。低速机主要是引进专利技术生产，中高速机主要是原装进口，再加上许可证生产一小部分。。。

不是我打击，
法国德国火车头装着毛发跑的满大街


求科普油耗的合理范围，怎么算骇人听闻？

核平 发表于 2015-3-19 15:43
[/img]

姐控王啊，给我等小白科普一下四座苏27吧
知道自己是小白，就可以退下了

骑士王的刚毅 发表于 2015-3-19 16:27
知道自己是小白，就可以退下了
解毒一下呗

骑士王的刚毅 发表于 2015-3-19 16:27
知道自己是小白，就可以退下了
四座苏27有资格说别人小白？

看来在22350上的毛子自产柴油机运行的还是可以的，毛子打算用自己的东西了。

很简单的算嘛，国产16缸210克油/千瓦时比美德核子16缸高15%的油耗。
这是柴油发动机方面的。差15%

柴油机带动发动机产生电力，发电机将电力传给各组牵引电动机，
中将还涉及到各组电机的耦合损耗，
然后东风11Z还是双重联机组，两个车头之间还有耦合损耗，
这些耦合，如果电控做的差，各个电动机就相互拉扯，大大损耗能量。
官方给的数据DZ-11Z是持续速度65.6 km/h的时候牵引力为160kN×2，
算得实际轮周公路为5831匹马力。
从柴油》电》动能，
全过程效率为55%

美国的GE AC6000CW，装机容量6240匹，
只有中国东风11Z的60%，
但是数据为持续牵引速度18.7千米/时，牵引力为740KN，
算得轮周输出功率5400马力，
全过程效率86%

综上所述，
GE AC6000CW效率比东风11Z高30%，再加上油耗又少15%
最终GE AC6000CW的油料经济性比东风11Z高35%左右。
当然，这么大的差距中，发电机、电动机、电控软件是主要原因，
作为发电机动力的柴油机油料消耗贡献并不大。

需要说明的是，以上资料均来自于维基，不一定保正准确，不过可信度是较高的。

KKKKieran 发表于 2015-3-19 16:11
求科普油耗的合理范围，怎么算骇人听闻？

很简单的算嘛，国产16缸210克油/千瓦时比美德核子16缸高15%的油耗。
这是柴油发动机方面的。差15%

柴油机带动发动机产生电力，发电机将电力传给各组牵引电动机，
中将还涉及到各组电机的耦合损耗，
然后东风11Z还是双重联机组，两个车头之间还有耦合损耗，
这些耦合，如果电控做的差，各个电动机就相互拉扯，大大损耗能量。
官方给的数据DZ-11Z是持续速度65.6 km/h的时候牵引力为160kN×2，
算得实际轮周公路为5831匹马力。
从柴油》电》动能，
全过程效率为55%

美国的GE AC6000CW，装机容量6240匹，
只有中国东风11Z的60%，
但是数据为持续牵引速度18.7千米/时，牵引力为740KN，
算得轮周输出功率5400马力，
全过程效率86%

综上所述，
GE AC6000CW效率比东风11Z高30%，再加上油耗又少15%
最终GE AC6000CW的油料经济性比东风11Z高35%左右。
当然，这么大的差距中，发电机、电动机、电控软件是主要原因，
作为发电机动力的柴油机油料消耗贡献并不大。

需要说明的是，以上资料均来自于维基，不一定保正准确，不过可信度是较高的。

漆室葵忧 发表于 2015-3-19 16:32
四座苏27有资格说别人小白？

当仁不让

骑士王的刚毅 发表于 2015-3-19 17:05
当仁不让
把四座苏27的图贴出来，让大家开开眼吧。

很简单的算嘛，国产16缸210克油/千瓦时比美德核子16缸高15%的油耗。
这是柴油发动机方面的。差15%


哦，受教了

漆室葵忧 发表于 2015-3-19 17:09
把四座苏27的图贴出来，让大家开开眼吧。
求人办事，要有起码的谦卑
不懂这些道理，多回去问问父母

骑士王的刚毅 发表于 2015-3-19 17:19
求人办事，要有起码的谦卑
不懂这些道理，多回去问问父母
谁提出，谁举证。

漆室葵忧 发表于 2015-3-19 17:22
谁提出，谁举证。
     

TG内燃机资料也需要更新啊

世界功率最大混动机车面世 我国内燃机车向新能源发展
2015/1/29 7:34:07      财信网      

财信网消息 据新华社报道，世界功率最大的3000马力油电混合动力机车和5000马力双燃料内燃机车28日在位于四川省的中国南车资阳机车有限公司面世，这是世界内燃机车向新能源领域发展的重要硕果。

据介绍，这两款新能源机车都采用了世界先进的交流传动技术，其突出优点是低油耗、低排放、低噪音、低成本等。


与传统内燃调车机车相比，油电混合动力机车由柴油发电机组和1500kW/时大容量动力电池组共同提供牵引动力。在不具备地面充电条件时，机车可节省燃油40%;在具备地面充电条件时，最高可减少燃油消耗90%。

据初步测算，100台油电混合动力机车运营一年，将减少43100吨标准煤的消耗，硫化物、碳化物以及颗粒物等有害物质的排放可减少60%～90%，达到美国EPATier3标准，减排效果显著。此外，这款新能源机车在降噪音、延长机车寿命、快速充电、能力循环使用等方面，也具有突出优点。

同日发布的双燃料机车，是世界最大功率(5000马力等级)机车首次使用LNG(液化天然气)清洁能源作为主要燃料的机车。该车适用于干线货运牵引，当发动机采用LNG气源作燃料时，燃油替代率可达85%，实现了从“烧煤”到“烧油”再到“烧气”辅以烧煤技术的“三级跳”。

与同等功率的纯柴油机车相比，双燃料机车可减少排放硫化物80%、氮化物30%、碳化物15%、颗粒物90%，减排效果显著。同时，LNG汽化利用了发动机的余热，可降低机车辅助功率消耗5%左右，提升了机车工作效率。


TG内燃机资料也需要更新啊

世界功率最大混动机车面世 我国内燃机车向新能源发展
2015/1/29 7:34:07      财信网      

财信网消息 据新华社报道，世界功率最大的3000马力油电混合动力机车和5000马力双燃料内燃机车28日在位于四川省的中国南车资阳机车有限公司面世，这是世界内燃机车向新能源领域发展的重要硕果。

据介绍，这两款新能源机车都采用了世界先进的交流传动技术，其突出优点是低油耗、低排放、低噪音、低成本等。


与传统内燃调车机车相比，油电混合动力机车由柴油发电机组和1500kW/时大容量动力电池组共同提供牵引动力。在不具备地面充电条件时，机车可节省燃油40%;在具备地面充电条件时，最高可减少燃油消耗90%。

据初步测算，100台油电混合动力机车运营一年，将减少43100吨标准煤的消耗，硫化物、碳化物以及颗粒物等有害物质的排放可减少60%～90%，达到美国EPATier3标准，减排效果显著。此外，这款新能源机车在降噪音、延长机车寿命、快速充电、能力循环使用等方面，也具有突出优点。

同日发布的双燃料机车，是世界最大功率(5000马力等级)机车首次使用LNG(液化天然气)清洁能源作为主要燃料的机车。该车适用于干线货运牵引，当发动机采用LNG气源作燃料时，燃油替代率可达85%，实现了从“烧煤”到“烧油”再到“烧气”辅以烧煤技术的“三级跳”。

与同等功率的纯柴油机车相比，双燃料机车可减少排放硫化物80%、氮化物30%、碳化物15%、颗粒物90%，减排效果显著。同时，LNG汽化利用了发动机的余热，可降低机车辅助功率消耗5%左右，提升了机车工作效率。

貌似船用柴油机纯国产的造不出来或者不好用吧？当然许可证生产的除外。

中国共计出口内燃机车500左右，
大部分出口古巴、缅甸、尼日利亚、朝鲜、蒙古、安哥拉、委内瑞拉、伊拉克、阿根廷什么的，

进口就进口了接近2000，
从罗马尼亚进口300整车，
另外光美国就进口过来1500，其中有500是原装进口、其他是国内组装，
---------------00年以后越买越多，占了一半
天下无人不通美啊；

电力机车方面，出口总量200估计还不到，
进口的有3800左右：其中光日本技术和谐3就去掉1000多，
德国西门子、庞巴迪1300，
法国900多，
---------------------这里面至少3500以上都是00年以后搞来的。

至于地铁、高铁进口的那都懒得计算了

当然了，国内心态还是比较积极的，
天天看得见中国高铁出口、技术输出、新闻联播都是高铁、茶余饭后都是高铁

KKKKieran 发表于 2015-3-19 17:11
哦，受教了

中国共计出口内燃机车500左右，
大部分出口古巴、缅甸、尼日利亚、朝鲜、蒙古、安哥拉、委内瑞拉、伊拉克、阿根廷什么的，

进口就进口了接近2000，
从罗马尼亚进口300整车，
另外光美国就进口过来1500，其中有500是原装进口、其他是国内组装，
---------------00年以后越买越多，占了一半
天下无人不通美啊；

电力机车方面，出口总量200估计还不到，
进口的有3800左右：其中光日本技术和谐3就去掉1000多，
德国西门子、庞巴迪1300，
法国900多，
---------------------这里面至少3500以上都是00年以后搞来的。

至于地铁、高铁进口的那都懒得计算了

当然了，国内心态还是比较积极的，
天天看得见中国高铁出口、技术输出、新闻联播都是高铁、茶余饭后都是高铁

俄罗斯进口中国的柴油机
玉柴YC4W微轿柴将批量出口俄罗斯
http://www.yuchai.com/jtdt/1176286311847754.htm

    新华网广西频道4月30日电（唐宁） 日前，中国最大的内燃机生产厂--玉柴机器股份有限公司与俄罗斯最大的汽车厂--俄罗斯汽车装配厂签订了合作意向。根据意向，俄罗斯汽车装配厂每年采购5-10万台玉柴YC4W-1.22L欧3柴油发动机。

    4月25日，俄罗斯乌拉尔军工部汽车装配厂总经理弗拉基米尔、副总经理亚历山大一行5人访问玉柴，参观了玉柴的生产车间，与玉柴技术研发负责人进行了技术商谈。当日，俄罗斯乌拉尔军工部汽车装配厂总经理弗拉基米尔与玉柴股份公司总经理李天生在合作意向书上签字。双方强强联手，形成战略合作伙伴关系，将在技术、配套、采购、售后服务等领域广泛开展合作。

    玉柴4W发动机是国内最早开发设计的微轿柴油机，它的问世填补了国内轿车柴油机的空白，与上海华普等6个车型的整车匹配，拥有8项专利，已进入了小批试产阶段。今年3月，玉柴低排放电控柴油轿车开发与关键技术攻关项目通过了国家科技部的验收。这一环保产品受到了国内外的广泛关注。

    玉柴确立了走国际化的道路，于2006年在俄罗斯建立了办事处。玉柴重型柴油机6M已经批量出口俄罗斯，欧3排放柴油机也已拿到订单，即将批量进入俄罗斯公交市场，玉柴发动机的优越性能获得俄方的好评。此次玉柴与俄罗斯汽车装配厂联手，建立战略合作关系，共同拓展俄罗斯这个巨大的汽车市场，对玉柴开辟海外市场具有很强的辐射作用。（完）

苏志强表示康明斯与陕汽的合作十分成功，康明斯公司将进一步加大对西安康明斯发动机有限公司的投资。谢尔盖?寇格金表示通过到陕汽参观，还有幸试驾了陕汽新的德龙F3000车型，认为这是一个非常成功的产品，卡玛兹公司准备采购陕西生产的汽车零配件及汽车总成，并与陕汽集团开展合作

我们的分动器是株齿公司的骄傲，国庆50周年阅兵的军车方阵，今年的60周年国庆阅兵的导弹方阵的军车全部安装由株齿生产的分动器，同时公司的分动器直接出口至俄罗斯，与卡玛兹配套

为进入俄罗斯市场，东风康明斯通过了严格的产品认证。不仅通过了俄罗斯专家到东风康明斯的现场认证，还通过了出口到俄罗斯市场后的检测认证，满足俄市场的各项法律法规要求

沈阳高精数控技术有限公司 目前已出口俄罗斯数控系统20000多套，在俄罗斯高档数控系统市场的占有率达到了52%。
金方圆集团的大吨位数控机床在远销土耳其、新加坡等国后，今年又出口到了俄罗斯等国

四海数控一直紧盯国外市场，尤其是俄罗斯市场。早在1994年，四海数控第一次向俄罗斯出口6台数控火焰切割机。此后每年都向俄出口产品，2004年更是获得大丰收：一次与4家俄罗斯企业签订了4条数控H钢生产线。销售人员说，本月合同额就可履行过半





俄罗斯进口中国的柴油机
玉柴YC4W微轿柴将批量出口俄罗斯
http://www.yuchai.com/jtdt/1176286311847754.htm

    新华网广西频道4月30日电（唐宁） 日前，中国最大的内燃机生产厂--玉柴机器股份有限公司与俄罗斯最大的汽车厂--俄罗斯汽车装配厂签订了合作意向。根据意向，俄罗斯汽车装配厂每年采购5-10万台玉柴YC4W-1.22L欧3柴油发动机。

    4月25日，俄罗斯乌拉尔军工部汽车装配厂总经理弗拉基米尔、副总经理亚历山大一行5人访问玉柴，参观了玉柴的生产车间，与玉柴技术研发负责人进行了技术商谈。当日，俄罗斯乌拉尔军工部汽车装配厂总经理弗拉基米尔与玉柴股份公司总经理李天生在合作意向书上签字。双方强强联手，形成战略合作伙伴关系，将在技术、配套、采购、售后服务等领域广泛开展合作。

    玉柴4W发动机是国内最早开发设计的微轿柴油机，它的问世填补了国内轿车柴油机的空白，与上海华普等6个车型的整车匹配，拥有8项专利，已进入了小批试产阶段。今年3月，玉柴低排放电控柴油轿车开发与关键技术攻关项目通过了国家科技部的验收。这一环保产品受到了国内外的广泛关注。

    玉柴确立了走国际化的道路，于2006年在俄罗斯建立了办事处。玉柴重型柴油机6M已经批量出口俄罗斯，欧3排放柴油机也已拿到订单，即将批量进入俄罗斯公交市场，玉柴发动机的优越性能获得俄方的好评。此次玉柴与俄罗斯汽车装配厂联手，建立战略合作关系，共同拓展俄罗斯这个巨大的汽车市场，对玉柴开辟海外市场具有很强的辐射作用。（完）

苏志强表示康明斯与陕汽的合作十分成功，康明斯公司将进一步加大对西安康明斯发动机有限公司的投资。谢尔盖?寇格金表示通过到陕汽参观，还有幸试驾了陕汽新的德龙F3000车型，认为这是一个非常成功的产品，卡玛兹公司准备采购陕西生产的汽车零配件及汽车总成，并与陕汽集团开展合作

我们的分动器是株齿公司的骄傲，国庆50周年阅兵的军车方阵，今年的60周年国庆阅兵的导弹方阵的军车全部安装由株齿生产的分动器，同时公司的分动器直接出口至俄罗斯，与卡玛兹配套

为进入俄罗斯市场，东风康明斯通过了严格的产品认证。不仅通过了俄罗斯专家到东风康明斯的现场认证，还通过了出口到俄罗斯市场后的检测认证，满足俄市场的各项法律法规要求

沈阳高精数控技术有限公司 目前已出口俄罗斯数控系统20000多套，在俄罗斯高档数控系统市场的占有率达到了52%。
金方圆集团的大吨位数控机床在远销土耳其、新加坡等国后，今年又出口到了俄罗斯等国

四海数控一直紧盯国外市场，尤其是俄罗斯市场。早在1994年，四海数控第一次向俄罗斯出口6台数控火焰切割机。此后每年都向俄出口产品，2004年更是获得大丰收：一次与4家俄罗斯企业签订了4条数控H钢生产线。销售人员说，本月合同额就可履行过半

teenage3dream 发表于 2015-3-19 15:48
谢谢科普，以前看到过报道，跑西藏的线，用美帝GE的内燃机，心里很不痛快，火车用的内燃机，这玩艺也要进 ...
30台新型火车头将开赴青藏高原 实现国产牵引动力 [国产大功率火车头和谐N3高原内燃机车将开赴青藏高原，实现国产牵引动力 已有两台内燃机车运用到了拉日铁路上]  
http://lt.cjdby.net/thread-1958869-1-1.html  

发表于 2015-1-28 12:06 |

30台新型火车头将开赴青藏高原

2015-01-28 来源：北京日报 作者： 责任编辑：汪洁


   本报讯（记者 曹政）昨日，中国北车发布消息，北车集团大连机车车辆有限公司已与中国铁路总公司、大秦铁路公司等签订了大功率机车销售合同，累计金额23.1亿元。30台“火车头”HXN3型高原内燃机车将开赴青藏高原，实现国产牵引动力。

    大连机车车辆有限公司相关负责人介绍，此次签订合同中的HXN3型高原内燃机车是针对高原运用环境和高可靠性的要求新型“火车头”，在原有HXN3型机车基础上，对主传动参数、电气系统、冷却性能、柴油机、制动系统、转向架及司机休息室等方面进行优化改进、技术升级，增强了运用可靠性。自主研发的HXN3型高原内燃机车，可抵御紫外线强、空气稀薄、严寒缺氧、大坡道、桥隧多等诸多不利环境影响，满足青藏铁路苛刻的牵引要求。

    “之前已有两台内燃机车运用到了拉日铁路上。”这位负责人告诉记者，去年8月15日，从拉萨到日喀则的拉日铁路正式开通，两台HXN3型高原机车担当客运和货运牵引职责，国产大功率火车头开上“世界屋脊”，青藏高原铁路从此获得国产牵引动力，而此前青藏铁路采用的大功率机车基本依赖于从美国进口。

骑士王的刚毅 发表于 2015-3-19 14:18
不是我打击，
法国德国火车头装着毛发跑的满大街
青藏线呢？虽然也是GE CTC干的怎么也算国产的吧

对潍柴来说，这又是一个良好的机遇。因为在此之前，潍柴动力已经取得了俄罗斯海洋、内河船级社的WD615/618认证证书、卡车发动机全系列产品的GOST认证，这标志着潍柴产品已经拿到了进入俄罗斯市场的钥匙，为下一步加快进入俄罗斯市场打下了良好基础。随着俄罗斯对排放法规要求的日益严格，潍柴动力蓝擎国三发动机受到俄市场的青睐，目前已有1400台潍柴国三发动机进入该市场 在幅员辽阔的俄罗斯，潍柴服务网络优势初步显现，目前已经在俄罗斯的莫斯科、叶卡捷琳堡、新西伯利亚、乌兰乌德4个地区建立了办事处，配件网点也在完善


YC6M重型柴油机在俄罗斯高寒地区性能表现出色，受到用户的喜爱，每年配套YC6M整车出口俄罗斯达1000多台。俄罗斯经销企业认为玉柴产品的性价比高，在受金融危机影响较大的俄罗斯会受用户的欢迎，所以签下了大额意向订单。首批出口俄罗斯的机型是自行研发的玉柴发电单机全系列产品，包括YC4108D等13个机型，以后将扩展到工程机械、车机等产品系列。按双方合作意向，最终将达到年产销4万台发动机的目标

由中国铁建总承包建设的土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期主体工程宣告完工，中国企业在海外承建的第一条高速铁路进入通车倒计时。这也标志着中国高铁建设的企业从此获得博弈欧洲高铁建设市场的“准入证”。

    安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期工程项目全长158公里，设计时速250公里，合同金额12.7亿美元，其中由中国进出口银行贷款7.2亿美元。


中国企业正式与美国签署地铁出口合同 [中国地铁出口美国]  
http://lt.cjdby.net/thread-1958001-1-1.html

中泰铁路协议签署 中方负责全部高技术装备(中国高铁交钥匙工程出口泰国）
http://lt.cjdby.net/thread-1981053-1-1.html


中国国产地铁出口印度

中国出口土耳其不锈钢地铁

辽宁营口港装运出口巴西地铁(图)



由中国铁建总承包建设的土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期主体工程宣告完工，中国企业在海外承建的第一条高速铁路进入通车倒计时。这也标志着中国高铁建设的企业从此获得博弈欧洲高铁建设市场的“准入证”。

    安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期工程项目全长158公里，设计时速250公里，合同金额12.7亿美元，其中由中国进出口银行贷款7.2亿美元。


中国企业正式与美国签署地铁出口合同 [中国地铁出口美国]  
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中泰铁路协议签署 中方负责全部高技术装备(中国高铁交钥匙工程出口泰国）
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中国国产地铁出口印度

中国出口土耳其不锈钢地铁

辽宁营口港装运出口巴西地铁(图)

30台新型火车头将开赴青藏高原 实现国产牵引动力 [国产大功率火车头和谐N3高原内燃机车将开赴青藏高原，实现国产牵引动力 已有两台内燃机车运用到了拉日铁路上]  
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28国与中国洽谈高铁合作 俄罗斯进度最快
2015年03月16日21:00 新京报 8分享 添加喜爱 打印 增大字体 减小字体 　　新京报快讯(记者储信艳)在2015年的政府工作报告中提到，要加快实施走出去战略，推动铁路等中国装备走向世界。3月16日，中国北车副总裁余卫平透露，目前中国正与28个国家洽谈高铁合作，其中俄罗斯、泰国、马来西亚、土耳其等几个国家的进展较快。近期，英国和美国也对我国的高铁感兴趣，双方进行了沟通和探讨。

　　今年2月份，余卫平在接受媒体采访时表示，2015年，中国北车高铁出海的两大重点包括中俄高铁和中泰高铁。从现有进展看，中俄高铁项目洽谈进展快速，有望在2015年最先拿下。

　　中国高铁在牵引、制动和网络控制系统三大核心技术方面已经完全实现了“中国制造”。不过，严格意义上讲，中国高铁出口目前还没有实质性的订单。

　　余卫平表示，高铁是个大项目，投资大，时间长，每个项目都要3年到5年的时间。“请大家不要着急，好菜在后面。”他说，“短期内没有，很快会有。”

　　针对外界关心的南、北车合并的情况，余卫平表示，南、北车组合之后，将在世界轨道市场上形成一个以轨道交通装备为核心、跨国经营的高端企业，其整体的实力和体量应该是世界第一。合并之后的轨道交通“走出去”也会加大力度，在国际市场上更有话语权，在竞争中更有力量。

(原标题：28国与中国洽谈高铁 俄罗斯泰国进度快



6000马力大功率柴油机诞生
http://www.nongji1688.com/news/show-5390215.html

柴油机作为内燃机车的核心动力部件，能否完成国产化和试验验证，对整个项目的实施起到了决定性的作用。然而，我国原有机车柴油机试验台功能不全，技术等级低，测量精度差，自动化水平低，不具备技术引进柴油机的试验验证条件。在国家国际科技合作专项重大经费支持下，南车戚墅堰公司在引进国外先进技术的基础上，有机结合自身280柴油机试验台的技术成果，与合作方共同开发出6000马力大功率柴油机试验验证平台。该平台实现了高精度测功系统、节能环保负载系统、全自动控制系统、排放测试系统、电力回馈系统等先进功能单元的集成，除了能够满足6000马力机车柴油机的试验验证，还能用于大功率柴油机及关键零部件的性能开发、型式试验和例行试验，已成为国内功能最齐全、指标最先进的机车柴油机性能试验台。　　　　该平台先后完成了国产化柴油机及关键零部件的VV试验、型式试验和例行试验，确保了我国内燃机车重大技术引进项目的成功实施。HXN5型内燃机车已陆续投用650多台，实现销售收入100多亿元，市场占有率近70%，成为我国铁路干线内燃机车的更新换代产品。　


　　　东风8BJ内燃机车（DF8BJ）型交流传动青藏线用客货运内燃机车，我国首台装车功率4000Kw（5500马力）,采用国产化交流传动技术和柴油机电子喷射技术DF8BJ型交流传动内燃机车,该机车可同时用于重载5000t 货列和120km/ h 快捷货列牵引。机车按“重载5000t 、最高速度90km/ h”和“快运货物2000t 、最高速度120km/ h”牵引要求进行设计,车体和走行部按机车最大速度140km/ h 设计(牵引电机按滚动轴承抱轴结构考虑) 。


东风8DJ型大功率交流传动货运内燃机车（装车功率4800KW 6528马力 国产化CAT3616柴油机）

davidean 发表于 2015-3-19 17:57
青藏线呢？虽然也是GE CTC干的怎么也算国产的吧

30台新型火车头将开赴青藏高原 实现国产牵引动力 [国产大功率火车头和谐N3高原内燃机车将开赴青藏高原，实现国产牵引动力 已有两台内燃机车运用到了拉日铁路上]  
http://lt.cjdby.net/thread-1958869-1-1.html  




28国与中国洽谈高铁合作 俄罗斯进度最快
2015年03月16日21:00 新京报 8分享 添加喜爱 打印 增大字体 减小字体 　　新京报快讯(记者储信艳)在2015年的政府工作报告中提到，要加快实施走出去战略，推动铁路等中国装备走向世界。3月16日，中国北车副总裁余卫平透露，目前中国正与28个国家洽谈高铁合作，其中俄罗斯、泰国、马来西亚、土耳其等几个国家的进展较快。近期，英国和美国也对我国的高铁感兴趣，双方进行了沟通和探讨。

　　今年2月份，余卫平在接受媒体采访时表示，2015年，中国北车高铁出海的两大重点包括中俄高铁和中泰高铁。从现有进展看，中俄高铁项目洽谈进展快速，有望在2015年最先拿下。

　　中国高铁在牵引、制动和网络控制系统三大核心技术方面已经完全实现了“中国制造”。不过，严格意义上讲，中国高铁出口目前还没有实质性的订单。

　　余卫平表示，高铁是个大项目，投资大，时间长，每个项目都要3年到5年的时间。“请大家不要着急，好菜在后面。”他说，“短期内没有，很快会有。”

　　针对外界关心的南、北车合并的情况，余卫平表示，南、北车组合之后，将在世界轨道市场上形成一个以轨道交通装备为核心、跨国经营的高端企业，其整体的实力和体量应该是世界第一。合并之后的轨道交通“走出去”也会加大力度，在国际市场上更有话语权，在竞争中更有力量。

(原标题：28国与中国洽谈高铁 俄罗斯泰国进度快



6000马力大功率柴油机诞生
http://www.nongji1688.com/news/show-5390215.html

柴油机作为内燃机车的核心动力部件，能否完成国产化和试验验证，对整个项目的实施起到了决定性的作用。然而，我国原有机车柴油机试验台功能不全，技术等级低，测量精度差，自动化水平低，不具备技术引进柴油机的试验验证条件。在国家国际科技合作专项重大经费支持下，南车戚墅堰公司在引进国外先进技术的基础上，有机结合自身280柴油机试验台的技术成果，与合作方共同开发出6000马力大功率柴油机试验验证平台。该平台实现了高精度测功系统、节能环保负载系统、全自动控制系统、排放测试系统、电力回馈系统等先进功能单元的集成，除了能够满足6000马力机车柴油机的试验验证，还能用于大功率柴油机及关键零部件的性能开发、型式试验和例行试验，已成为国内功能最齐全、指标最先进的机车柴油机性能试验台。　　　　该平台先后完成了国产化柴油机及关键零部件的VV试验、型式试验和例行试验，确保了我国内燃机车重大技术引进项目的成功实施。HXN5型内燃机车已陆续投用650多台，实现销售收入100多亿元，市场占有率近70%，成为我国铁路干线内燃机车的更新换代产品。　


　　　东风8BJ内燃机车（DF8BJ）型交流传动青藏线用客货运内燃机车，我国首台装车功率4000Kw（5500马力）,采用国产化交流传动技术和柴油机电子喷射技术DF8BJ型交流传动内燃机车,该机车可同时用于重载5000t 货列和120km/ h 快捷货列牵引。机车按“重载5000t 、最高速度90km/ h”和“快运货物2000t 、最高速度120km/ h”牵引要求进行设计,车体和走行部按机车最大速度140km/ h 设计(牵引电机按滚动轴承抱轴结构考虑) 。


东风8DJ型大功率交流传动货运内燃机车（装车功率4800KW 6528马力 国产化CAT3616柴油机）

20380工期6-8年，20385工期3-4年，所以你就莫名其妙地不高兴了？？
你还敢露面。四座苏27神论制造者