超级军网五星上将 看E-NCAP碰撞年度最佳五款车
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:29:42
<br /><br />前言：汽车安全问题可以说是老生常谈了，如何评定汽车的安全并不是一个生产者所能定义的，都会有个第三方来做出评定。在美国、欧洲和日本都有相关的规定，都会定期对本国生产及进口新车进行相关的碰撞安全试验，来对汽车做出相应的安全评定。通常测试的成绩会通过由五个星级来表示，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好，尤其欧洲的碰撞试验目前在业界算是最严格，也最权威的。在2010年的E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）公布了2010年安全测试成绩最好的5款新车。
这5款车分别隶属五个级别，全部达到五星级评价。分别是行政级轿车最高分新一代宝马5系，紧凑级最高分阿尔法·罗密欧Giulietta，MPV最高分丰田逸致。在这5款车中，有四款车都在国内有售或是未来将在国内上市的新车，所以今天我们就来为大家介绍一下这几款车在E-NCAP评定中的表现。<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://fjw.cc">
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这5款车分别隶属五个级别，全部达到五星级评价。分别是行政级轿车最高分新一代宝马5系，紧凑级最高分阿尔法·罗密欧Giulietta，MPV最高分丰田逸致。在这5款车中，有四款车都在国内有售或是未来将在国内上市的新车，所以今天我们就来为大家介绍一下这几款车在E-NCAP评定中的表现。<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://fjw.cc">
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这5款车分别隶属五个级别，全部达到五星级评价。分别是行政级轿车最高分新一代宝马5系，紧凑级最高分阿尔法·罗密欧Giulietta，MPV最高分丰田逸致。在这5款车中，有四款车都在国内有售或是未来将在国内上市的新车，所以今天我们就来为大家介绍一下这几款车在E-NCAP评定中的表现。<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://fjw.cc">
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新宝马5系
新宝马5系属于行政级别车型，从整体来看新款宝马5系的成绩最为优异。这主要得益于其在辅助安全设备方面的优异表现，E-NCAP在辅助设备安全率给出了100%满分。其安全带未系提醒装置，不仅在前排座椅为标准配置，后排座椅同样配置此项装备，这一点得到了欧洲NCAP官方的高度肯定。
同时，针对驾驶员正前方，腰侧及胸部特殊设计的多个气囊和侧气帘，主动式安全头枕，以及为了兼顾行人和自行车等第三方碰撞中而研发的主动保护式引擎盖，都让新5系在硬件方面得分不少。
在正面碰撞方面，宝马新5系有着出色的表现。正面碰撞后驾驶舱仍保持结构的稳定，从测试假人反应的数据来看，驶员和副驾驶的膝部和股骨都受到了良好的保护，给出了95%的评定结果。从假人身上不同颜色的划分可以看出，只有胸部和小腿部略有伤害，其他部位均得到了保护效果。
车型点评：宝马的成功不是一撮而就的，不积跬步无以至千里。从宝马的每一代新产品上都能看到宝马的进步，全新宝马5系也是如此。从这次它在欧洲碰撞试验的表现来看，新宝马5系无论在工艺上，还是在安全方面，都要领先与它的竞争对手们。虽然此次试验的是短轴版车型，并不是现在国内生产的长轴版，但是以宝马的品质相信国产长轴版也能同样达到这个水平。
新宝马5系属于行政级别车型，从整体来看新款宝马5系的成绩最为优异。这主要得益于其在辅助安全设备方面的优异表现，E-NCAP在辅助设备安全率给出了100%满分。其安全带未系提醒装置，不仅在前排座椅为标准配置，后排座椅同样配置此项装备，这一点得到了欧洲NCAP官方的高度肯定。
同时，针对驾驶员正前方，腰侧及胸部特殊设计的多个气囊和侧气帘，主动式安全头枕，以及为了兼顾行人和自行车等第三方碰撞中而研发的主动保护式引擎盖，都让新5系在硬件方面得分不少。
在正面碰撞方面，宝马新5系有着出色的表现。正面碰撞后驾驶舱仍保持结构的稳定，从测试假人反应的数据来看，驶员和副驾驶的膝部和股骨都受到了良好的保护，给出了95%的评定结果。从假人身上不同颜色的划分可以看出，只有胸部和小腿部略有伤害，其他部位均得到了保护效果。
车型点评：宝马的成功不是一撮而就的，不积跬步无以至千里。从宝马的每一代新产品上都能看到宝马的进步，全新宝马5系也是如此。从这次它在欧洲碰撞试验的表现来看，新宝马5系无论在工艺上，还是在安全方面，都要领先与它的竞争对手们。虽然此次试验的是短轴版车型，并不是现在国内生产的长轴版，但是以宝马的品质相信国产长轴版也能同样达到这个水平。
本田CR-Z（2012年中国上市）
本田CR-Z在这次E-NCAP碰撞试验中，在车内成人保护、车内儿童保护、车外行人保护以及辅助安全设备等4项评测项目中，列小型车综合成绩第一，可谓是相当出色。
在正面碰撞测试中，乘客舱的形状结构保持良好，本田CR-Z对驾驶员和副驾驶的膝部和股骨都能够提供良好的保护。能够对在不同位置乘坐的体型大小不同的驾乘者均能提供良好保护。
在要求更为严格的侧面杆碰撞测试中，除了胸部以外的身体的其它部分都得到了良好的保护，胸部的保护评价为基本合格。在后追尾碰撞测试中对颈椎的保护效果出色给出了3.1的高分。
车型点评：在去年的北京车展上，本田带来了多款新能源车型，其中就包括全新的CR-Z车型。本田社长伊东孝绅当时在新闻发布会上表示，这车型将在2012年以进口方式进入中国市场。日本车一直人们心中觉得缺乏安全感，尤其是小型车。希望通过这次碰撞试验的数据能对其有所改观，毕竟是用成绩证明了它的安全性。
本田CR-Z在这次E-NCAP碰撞试验中，在车内成人保护、车内儿童保护、车外行人保护以及辅助安全设备等4项评测项目中，列小型车综合成绩第一，可谓是相当出色。
在正面碰撞测试中，乘客舱的形状结构保持良好，本田CR-Z对驾驶员和副驾驶的膝部和股骨都能够提供良好的保护。能够对在不同位置乘坐的体型大小不同的驾乘者均能提供良好保护。
在要求更为严格的侧面杆碰撞测试中，除了胸部以外的身体的其它部分都得到了良好的保护，胸部的保护评价为基本合格。在后追尾碰撞测试中对颈椎的保护效果出色给出了3.1的高分。
车型点评：在去年的北京车展上，本田带来了多款新能源车型，其中就包括全新的CR-Z车型。本田社长伊东孝绅当时在新闻发布会上表示，这车型将在2012年以进口方式进入中国市场。日本车一直人们心中觉得缺乏安全感，尤其是小型车。希望通过这次碰撞试验的数据能对其有所改观，毕竟是用成绩证明了它的安全性。
阿尔法·罗密欧Giulietta（即将引入中国）
在2010年日内瓦车展惊艳亮相之后，阿尔法·罗密欧的全新车型Giulietta就受到了众多车迷的追捧。此次E-NCAP的碰撞测试拿到了综合评定五星的最高安全等级评价，在紧凑级车型中成绩最好。
在正面碰撞测试中，Giulietta对驾驶员和副驾驶的膝部和股骨都能够提供良好的保护。碰撞测试结果显示，Giulietta能够对在不同位置乘坐的体型大小不同的驾乘者均能提供良好保护。
在侧面壁碰撞测试中，Giulietta获得最高的满分。在要求更为严格的侧面杆碰撞测试中，除了胸部以外的身体的其它部分都得到了良好的保护，胸部的保护评价为基本合格。Giulietta配备的主动安全头枕(当驾乘者向后移动时，头枕能自动向前靠)能够在发生追尾时有效减少颈椎的屈伸幅度，因此在后追尾碰撞测试中Giulietta得到了3.4的高分。
车型点评：阿尔法·罗密欧Giulietta将是一款面向中高端消费者的车型，Giulietta在阿尔法·罗密欧的字典里是性能的代名词。如此高性能的紧凑级车型，自然在安全方面不会缩水，从碰撞试验的数据就可以看出它这方面的优势。
在2010年日内瓦车展惊艳亮相之后，阿尔法·罗密欧的全新车型Giulietta就受到了众多车迷的追捧。此次E-NCAP的碰撞测试拿到了综合评定五星的最高安全等级评价，在紧凑级车型中成绩最好。
在正面碰撞测试中，Giulietta对驾驶员和副驾驶的膝部和股骨都能够提供良好的保护。碰撞测试结果显示，Giulietta能够对在不同位置乘坐的体型大小不同的驾乘者均能提供良好保护。
在侧面壁碰撞测试中，Giulietta获得最高的满分。在要求更为严格的侧面杆碰撞测试中，除了胸部以外的身体的其它部分都得到了良好的保护，胸部的保护评价为基本合格。Giulietta配备的主动安全头枕(当驾乘者向后移动时，头枕能自动向前靠)能够在发生追尾时有效减少颈椎的屈伸幅度，因此在后追尾碰撞测试中Giulietta得到了3.4的高分。
车型点评：阿尔法·罗密欧Giulietta将是一款面向中高端消费者的车型，Giulietta在阿尔法·罗密欧的字典里是性能的代名词。如此高性能的紧凑级车型，自然在安全方面不会缩水，从碰撞试验的数据就可以看出它这方面的优势。
起亚智跑
起亚智跑在欧洲NCAP碰撞测试中，并凭借其优异的表现获得最高的五星安全等级评价，在城市SUV车型中成绩最好。
在正面碰撞测试中，A柱向后的位移距离仅为2毫米，驾驶员和副驾驶的膝盖和腿部均得到了良好的保护。碰撞测试结果显示，智跑对在不同位置乘坐的体型大小不同的驾乘者均能提供良好保护。
在侧面壁碰撞测试中，智跑对模型乘客的身体各个部分均能够提供良好的保护，获得了最高的满分，而在要求更为严格的侧面杆碰撞测试中对胸部的保护效果则差了很多，测试假人的肋骨受损，因此只得到了一般的评定。在后追尾碰撞测试中智跑对颈椎的保护效果出色，3.2的高分值得肯定。
车型点评：韩国车的崛起是有目共睹的，而起亚智跑无论在外观设计还是做工和技术上都全面超越了之前的车型。做足了外在的东西，骨子里的东西也不能含糊。作为城市SUV，安全系数就要比普通轿车要高，再加上智跑在主动安全方面和被动安全方面都下了功夫，从这次成绩中就足以看出这款韩国车带给我们的蜕变。
起亚智跑在欧洲NCAP碰撞测试中，并凭借其优异的表现获得最高的五星安全等级评价，在城市SUV车型中成绩最好。
在正面碰撞测试中，A柱向后的位移距离仅为2毫米，驾驶员和副驾驶的膝盖和腿部均得到了良好的保护。碰撞测试结果显示，智跑对在不同位置乘坐的体型大小不同的驾乘者均能提供良好保护。
在侧面壁碰撞测试中，智跑对模型乘客的身体各个部分均能够提供良好的保护，获得了最高的满分，而在要求更为严格的侧面杆碰撞测试中对胸部的保护效果则差了很多，测试假人的肋骨受损，因此只得到了一般的评定。在后追尾碰撞测试中智跑对颈椎的保护效果出色，3.2的高分值得肯定。
车型点评：韩国车的崛起是有目共睹的，而起亚智跑无论在外观设计还是做工和技术上都全面超越了之前的车型。做足了外在的东西，骨子里的东西也不能含糊。作为城市SUV，安全系数就要比普通轿车要高，再加上智跑在主动安全方面和被动安全方面都下了功夫，从这次成绩中就足以看出这款韩国车带给我们的蜕变。
丰田Verso （国产车型叫丰田逸致）
丰田Verso是一款实用性极强的紧凑型MPV小车，此次凭借其出色的安全设计被E-NCAP授予了综合安全等级的最高五星评价。
Verso的碰撞表现相当出色，在对乘客以及车辆安全辅助的两个方面，丰田Verso都得到了超过85%的好成绩。而在对后排儿童的保护上，75%的成绩虽然不是最好，但也排在了前两名的位置。最出色的当属对行人的碰撞保护，69%的成绩是所有五款车中最高，这也使得它摘下了并不容易拿到的五星成绩。
在正面碰撞测试中，由于配备了膝部安全气囊，测试显示驾驶员和乘客的膝盖及股骨得到了充分的保护，丰田汽车在安全设计方面展示了相当的造诣，不仅仅是驾驶员位置，其他乘客也能够得到相同等级的安全保护。
在侧面壁碰撞测试中丰田逸致拿到了最高的8分，在侧面杆碰撞保护测试中，对胸部的保护效果只达到了一般的标准。而在后追尾碰撞测试中，对颈椎的保护也较为一般，分数只有2.2分。
车型点评：提到丰田，各种门的事件就在眼前和脑子里乱转，不过这次碰撞试验的成绩不得又让我们重新认识丰田。Verso车型已经历经三代，作为丰田的一款紧凑型MPV产品，其较高的实用性受到了许多个人用户的喜爱。而这款车型已经在国内以国产形式上市了，定名为丰田逸致。国产后的丰田逸致能否达到它的原型车的碰撞成绩，我们持怀疑态度。
http://info.xcar.com.cn/201102/news_193730_1.html
丰田Verso （国产车型叫丰田逸致）
丰田Verso是一款实用性极强的紧凑型MPV小车，此次凭借其出色的安全设计被E-NCAP授予了综合安全等级的最高五星评价。
Verso的碰撞表现相当出色，在对乘客以及车辆安全辅助的两个方面，丰田Verso都得到了超过85%的好成绩。而在对后排儿童的保护上，75%的成绩虽然不是最好，但也排在了前两名的位置。最出色的当属对行人的碰撞保护，69%的成绩是所有五款车中最高，这也使得它摘下了并不容易拿到的五星成绩。
在正面碰撞测试中，由于配备了膝部安全气囊，测试显示驾驶员和乘客的膝盖及股骨得到了充分的保护，丰田汽车在安全设计方面展示了相当的造诣，不仅仅是驾驶员位置，其他乘客也能够得到相同等级的安全保护。
在侧面壁碰撞测试中丰田逸致拿到了最高的8分，在侧面杆碰撞保护测试中，对胸部的保护效果只达到了一般的标准。而在后追尾碰撞测试中，对颈椎的保护也较为一般，分数只有2.2分。
车型点评：提到丰田，各种门的事件就在眼前和脑子里乱转，不过这次碰撞试验的成绩不得又让我们重新认识丰田。Verso车型已经历经三代，作为丰田的一款紧凑型MPV产品，其较高的实用性受到了许多个人用户的喜爱。而这款车型已经在国内以国产形式上市了，定名为丰田逸致。国产后的丰田逸致能否达到它的原型车的碰撞成绩，我们持怀疑态度。
http://info.xcar.com.cn/201102/news_193730_1.html