超级军网求教：为什么苏联不升级T34系列的首上装甲
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 05:52:54
T-34坦克炮塔的正面装甲从40年型的45毫米一路升级到85型的90毫米，其它部位也分别进行了加强。然而车体首上还一直是45毫米（也有的资料是47毫米但我认为是生产或后期测量中产生的误差）
那么请问为什么苏联不升级T34的首上装甲？T-34坦克炮塔的正面装甲从40年型的45毫米一路升级到85型的90毫米，其它部位也分别进行了加强。然而车体首上还一直是45毫米（也有的资料是47毫米但我认为是生产或后期测量中产生的误差）
那么请问为什么苏联不升级T34的首上装甲？
那么请问为什么苏联不升级T34的首上装甲？T-34坦克炮塔的正面装甲从40年型的45毫米一路升级到85型的90毫米，其它部位也分别进行了加强。然而车体首上还一直是45毫米（也有的资料是47毫米但我认为是生产或后期测量中产生的误差）
那么请问为什么苏联不升级T34的首上装甲？
猜测是为了延续生产，懒得改了
T34属于可以大量生产的消耗品，有功夫升级斯大林，亲自接触过34的装甲 感觉 工艺很粗糙
T34属于可以大量生产的消耗品，有功夫升级斯大林，亲自接触过34的装甲 感觉 工艺很粗糙
45毫米钢板估计是标准件，T34车体都是这货的倾斜。而且45毫米按照当时穿甲弹高跳蛋的水平，相当于90毫米的防御力。跟最高水平的炮塔一个等级。直到二战末期，作为一款中型坦克，T34的防御力都算中肯。
红色俱乐部 发表于 2011-2-15 19:16 
说的很明白，好！
LZ，虽然厚度没变，但是外形改变，取消了垂直观察窗部分，改为倾斜，实际提高了防护力
说的很明白，好！
LZ，虽然厚度没变，但是外形改变，取消了垂直观察窗部分，改为倾斜，实际提高了防护力
有升级型呀
炮塔命中率高
由于T34炮塔靠前，T35/85装上大炮塔和85炮悬挂前部压力已经很大，整车质量不均衡了。
毛子有将首上升级到60mm甚至90mm的想法，但试验过，行动部分完全不堪负荷。
同样德国4号也有这个问题，到4H、4J车前部重量已经到极限，这也是4号配狭型炮塔和kwk42方案被取消的原因之一。
毛子有将首上升级到60mm甚至90mm的想法，但试验过，行动部分完全不堪负荷。
同样德国4号也有这个问题，到4H、4J车前部重量已经到极限，这也是4号配狭型炮塔和kwk42方案被取消的原因之一。
红色俱乐部 发表于 2011-2-15 19:16
45毫米倾斜60度装甲对于75毫米以下口径的穿甲弹防护效果大于90毫米，穿甲弹直径越小等效厚度越大。
45毫米倾斜60度装甲对于75毫米以下口径的穿甲弹防护效果大于90毫米，穿甲弹直径越小等效厚度越大。
dply 发表于 2011-2-15 22:09
对于当时的穿甲弹技术水平是如此的。当时跳蛋率是很高的。时代不同。
对于当时的穿甲弹技术水平是如此的。当时跳蛋率是很高的。时代不同。
超过90毫米垂直装甲的防护效果，那么用倾斜装甲就没有意义甚至亏了。
dply 发表于 2011-2-15 22:25
是吗，你是怎么算的？
是吗，你是怎么算的？
红色俱乐部 发表于 2011-2-15 22:26
随便拿画图板比划了下~
随便拿画图板比划了下~
超大高人多啊···
学习了。。。
悬挂问题。基于同一底盘，SU-85尚可，但SU-100的第一对负重轮就超载。有活动铸造炮塔的T-34-85已经榨干了T34底盘的承载能力。
二战升级坦克装甲要考虑到底盘的实际情况。从保障装备数量上说，对苏联来说三大类底盘非常重要。KV和IS底盘；T34底盘；T60底盘及发展型。它们涉及大量坦克及各种自行火炮、反坦克炮。
这种情况导致战车必须迁就于底盘。
二战升级坦克装甲要考虑到底盘的实际情况。从保障装备数量上说，对苏联来说三大类底盘非常重要。KV和IS底盘；T34底盘；T60底盘及发展型。它们涉及大量坦克及各种自行火炮、反坦克炮。
这种情况导致战车必须迁就于底盘。
苏美英坦克是先设计底盘，再设计炮
德国坦克是先设计炮，再设计底盘
图中的是T-34/85
这是T34/76A（M1940）
对比红圈内的地方就能看见。
从T34/76B型（M1941/42）开始，就没有了A型中的观察口。
T34/76A的装甲厚度为正45，侧45，后45
而T34/76C型（M1943）的装甲厚度为正47侧47后47（C型也没有A型的图中红圈圈出的观察窗）。
到了T34/85的时候，装甲厚度为正47，侧45，后45
其实通过这个就能看出，苏联一直都在改进T34，甚至还出过T34/100试验车
以前听人分析说，T34/100主要的问题在于底盘无法承受如此威猛的大炮。
如果加强底盘，就算不用重新设计，也会大大增加车体重量，降低速度、机动性、灵活性、通过能力
所以最后只做了SU100反坦克炮
一开始就说了，苏美英都是先造车，再造炮，德国正好反过来，先造炮，再造车。
这也就是为什么德国造了成堆的突击炮、猎歼车，而坦克动辄都是40吨以上。
苏美英坦克是先设计底盘，再设计炮
德国坦克是先设计炮，再设计底盘
图中的是T-34/85
这是T34/76A（M1940）
对比红圈内的地方就能看见。
从T34/76B型（M1941/42）开始，就没有了A型中的观察口。
T34/76A的装甲厚度为正45，侧45，后45
而T34/76C型（M1943）的装甲厚度为正47侧47后47（C型也没有A型的图中红圈圈出的观察窗）。
到了T34/85的时候，装甲厚度为正47，侧45，后45
其实通过这个就能看出，苏联一直都在改进T34，甚至还出过T34/100试验车
以前听人分析说，T34/100主要的问题在于底盘无法承受如此威猛的大炮。
如果加强底盘，就算不用重新设计，也会大大增加车体重量，降低速度、机动性、灵活性、通过能力
所以最后只做了SU100反坦克炮
一开始就说了，苏美英都是先造车，再造炮，德国正好反过来，先造炮，再造车。
这也就是为什么德国造了成堆的突击炮、猎歼车，而坦克动辄都是40吨以上。
回复 3# 号角
去坦克博物馆看过，原本的美好形象去了好多
去坦克博物馆看过，原本的美好形象去了好多
有过
第一张是加的，据说有35mm
后两张据说可能是修理以后的样子，也可能是附加的
第一张是加的，据说有35mm
后两张据说可能是修理以后的样子，也可能是附加的
造汽 发表于 2011-2-16 18:40
照片很棒 谢谢分享！
附加35MM 那么就有80MM的厚度了，赶上黑豹了，车重不知道有多少了。
打到德国本土的T34 战损修复的比例相当高，修复后首上加层钢板 厚度应该不大。
照片很棒 谢谢分享！
附加35MM 那么就有80MM的厚度了，赶上黑豹了，车重不知道有多少了。
打到德国本土的T34 战损修复的比例相当高，修复后首上加层钢板 厚度应该不大。
垂直装甲毕竟给走小口径高初速的AT炮留了后门，虽然最理想的状态是有足够厚度的倾斜装甲（比如60毫米/60度），但是T-34/85的炮塔已经比76型的重不少了，前部悬挂负担太重，还是继续沿用45毫米/60度凑活吧……