超级军网韩国媒体报造船订单量连续两年落后于中国
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 09:14:07
韩联社首尔1月12日电 调查发现，去年我国造船业年订单量连续两年落后于中国。
国际权威造船航运调研机构克拉克森12日表示，虽然我国造船公司去年订单量同比增加145%，达1177万4963CGT，但连续两年被中国（1590万4081CGT）赶超。
在以去年底为准的接单剩余量方面，中国接单剩余量达到5272万4997CGT，赶超了我国（4488万4827CGT）。
订单量、接单剩余量、建造量是能够衡量造船行业竞争力的3大指标，其中,我国仅在建造量上优于中国。
去年我国造船业年建造量达到306亿1146万美元，比中国（282亿9091万美元）多出23亿9091万美元。
造船业一位有关人士表示，今年大型集装箱船等高附加值商品的市场占有率会大幅提高，因此我国造船公司的业绩可能会赶超中国，但不会占据压倒性的优势。（完
chinese.yonhapnews.co.kr/domestic/2011/01/12/0403000000ACK20110112004000881.HTML韩联社首尔1月12日电 调查发现，去年我国造船业年订单量连续两年落后于中国。
国际权威造船航运调研机构克拉克森12日表示，虽然我国造船公司去年订单量同比增加145%，达1177万4963CGT，但连续两年被中国（1590万4081CGT）赶超。
在以去年底为准的接单剩余量方面，中国接单剩余量达到5272万4997CGT，赶超了我国（4488万4827CGT）。
订单量、接单剩余量、建造量是能够衡量造船行业竞争力的3大指标，其中,我国仅在建造量上优于中国。
去年我国造船业年建造量达到306亿1146万美元，比中国（282亿9091万美元）多出23亿9091万美元。
造船业一位有关人士表示，今年大型集装箱船等高附加值商品的市场占有率会大幅提高，因此我国造船公司的业绩可能会赶超中国，但不会占据压倒性的优势。（完
chinese.yonhapnews.co.kr/domestic/2011/01/12/0403000000ACK20110112004000881.HTML
国际权威造船航运调研机构克拉克森12日表示，虽然我国造船公司去年订单量同比增加145%，达1177万4963CGT，但连续两年被中国（1590万4081CGT）赶超。
在以去年底为准的接单剩余量方面，中国接单剩余量达到5272万4997CGT，赶超了我国（4488万4827CGT）。
订单量、接单剩余量、建造量是能够衡量造船行业竞争力的3大指标，其中,我国仅在建造量上优于中国。
去年我国造船业年建造量达到306亿1146万美元，比中国（282亿9091万美元）多出23亿9091万美元。
造船业一位有关人士表示，今年大型集装箱船等高附加值商品的市场占有率会大幅提高，因此我国造船公司的业绩可能会赶超中国，但不会占据压倒性的优势。（完
chinese.yonhapnews.co.kr/domestic/2011/01/12/0403000000ACK20110112004000881.HTML韩联社首尔1月12日电 调查发现，去年我国造船业年订单量连续两年落后于中国。
国际权威造船航运调研机构克拉克森12日表示，虽然我国造船公司去年订单量同比增加145%，达1177万4963CGT，但连续两年被中国（1590万4081CGT）赶超。
在以去年底为准的接单剩余量方面，中国接单剩余量达到5272万4997CGT，赶超了我国（4488万4827CGT）。
订单量、接单剩余量、建造量是能够衡量造船行业竞争力的3大指标，其中,我国仅在建造量上优于中国。
去年我国造船业年建造量达到306亿1146万美元，比中国（282亿9091万美元）多出23亿9091万美元。
造船业一位有关人士表示，今年大型集装箱船等高附加值商品的市场占有率会大幅提高，因此我国造船公司的业绩可能会赶超中国，但不会占据压倒性的优势。（完
chinese.yonhapnews.co.kr/domestic/2011/01/12/0403000000ACK20110112004000881.HTML
有啥大惊小怪的…正常趋势，早晚而已。
土鳖这还是 在军船不耽误的情况下。
现在高附加值船型 看棒子还得瑟的到多久，现在土鳖立志12个5年计划中 吃下这块的一定份额呀。
预测未来，韩国人从来都很乐观的。;P
langge945 发表于 2011-2-12 16:47 
撮尔小国,能占据造船业一哥那么久也很了不起了
撮尔小国,能占据造船业一哥那么久也很了不起了f22 发表于 2011-2-12 16:53
那也算是棒子融入美帝经济体系的回报罢了，要是土鳖开动起来。棒子就可以洗洗睡了。
那也算是棒子融入美帝经济体系的回报罢了，要是土鳖开动起来。棒子就可以洗洗睡了。
回复 5# 洛尊二世
纳尼…… 棒子不光拥有过去，还要掌控未来了？
纳尼…… 棒子不光拥有过去，还要掌控未来了？
langge945 发表于 2011-2-12 16:54 跟美帝没关系,韩国人自己的努力,韩国重化工业向日本学的远多于学美国,中国后来居上,但离让人家洗洗睡还远着呢
跟美帝没关系,韩国人自己的努力,韩国重化工业向日本学的远多于学美国,中国后来居上,但离让人家洗洗睡还远着呢棒子回家洗白菜吧
f22 发表于 2011-2-12 16:56
虽然远 不过棒子主动融入西方经济体系 才是他发展的根本 和北棒子比起来哪种“锁国”政策 棒子这个方面还是比较聪明。现在棒子还吃的到一段时间 不过在土鳖科技发展的现在这个时候，以后棒子还吃的到多少份额 还要看土鳖进步了。
虽然远 不过棒子主动融入西方经济体系 才是他发展的根本 和北棒子比起来哪种“锁国”政策 棒子这个方面还是比较聪明。现在棒子还吃的到一段时间 不过在土鳖科技发展的现在这个时候，以后棒子还吃的到多少份额 还要看土鳖进步了。
langge945 发表于 2011-2-12 16:58 当然,中国的开放带有同样的性质,不过中国体大,同样发展三十年,体就大到可以争夺话语权
当然,中国的开放带有同样的性质,不过中国体大,同样发展三十年,体就大到可以争夺话语权f22 发表于 2011-2-12 17:00
嗯 是的，所以 现在土鳖在战略产业升级的情况下 以后造船业这样的船型必须要吃的，所以以后棒子得到多少订单 就看土鳖有多少突破了。
嗯 是的，所以 现在土鳖在战略产业升级的情况下 以后造船业这样的船型必须要吃的，所以以后棒子得到多少订单 就看土鳖有多少突破了。
f22 发表于 2011-2-12 16:56
关键是他们进入西方经济体系没有障隘，资金和技术交流，倾销产品基本没多大障隘，中国现在只有资金没限制，技术和销售仍然受到很多限制和贸易壁垒。
关键是他们进入西方经济体系没有障隘，资金和技术交流，倾销产品基本没多大障隘，中国现在只有资金没限制，技术和销售仍然受到很多限制和贸易壁垒。
b52b 发表于 2011-2-12 17:05 在大部分的行业里,技术和贸易壁垒对谁都是存在的,只要利用好了没壁垒的部分,那个进步都不得了
在大部分的行业里,技术和贸易壁垒对谁都是存在的,只要利用好了没壁垒的部分,那个进步都不得了韩国造船的国产化率比中国高很多，利润比中国大不少
我们撒接到订单的同时，要努力加强科研创新，要努力赶上才行
我们撒接到订单的同时，要努力加强科研创新，要努力赶上才行
hahage 发表于 2011-2-12 17:10 所以不要看不起人家,我们要学的还很多
所以不要看不起人家,我们要学的还很多所以不要看不起人家,我们要学的还很多
f22 发表于 2011-2-12 17:12
是的，实际上我国把7至8成的订单分配给了国内造船厂。
中国上报的订单业绩中相当一部分是来自国内的订单。
中国自身就有巨大的市场，可以说我们站在巨人的肩膀上，这是我们的独特的优势，一定要把握好！
这此基础上我们把技术也搞起来，做到全面超越！
所以不要看不起人家,我们要学的还很多
f22 发表于 2011-2-12 17:12
是的，实际上我国把7至8成的订单分配给了国内造船厂。
中国上报的订单业绩中相当一部分是来自国内的订单。
中国自身就有巨大的市场，可以说我们站在巨人的肩膀上，这是我们的独特的优势，一定要把握好！
这此基础上我们把技术也搞起来，做到全面超越！
补充
==============
◆专家认为“和中国单纯比数值无意义”
韩国产业研究院研究员洪性仁对此表示：“今年是世界经济持续衰退的紧急时期，中国上报的订单业绩中相当一部分是来自本国的订单。因此，片面地和中国比较统计数值并无意义。”他的话可以解释为，韩国排名下降并不是因为竞争力后退。
据业内人士介绍，中国政府本着“国轮国造”的原则，把7至8成的订单分配给了本国的造船厂，以让造船业成为带动中国经济发展的强劲引擎。
韩国知识经济部汽车造船课课长金星七说：“中国的订单以中低价船舶为主，但韩国企业的战略是以高附加值的船舶和高价海洋基础设施为主。今年的情况有可能对我们不利。”对于韩中两国手持船舶订单差距的缩小，信永证券常务赵容俊说：“韩国造船厂的生产效率高，因此能够按期交货。反之，中国的生产效率低，经常不能按期交货，所以造成了手持船舶订单差距的缩小。这不是因为中国办的好，而是因为我们造船造的快。”
注：上世纪末中国造船效率是日、韩的1/10，如今已提升至1/4左右。（截至2009年）
补充
==============
◆专家认为“和中国单纯比数值无意义”
韩国产业研究院研究员洪性仁对此表示：“今年是世界经济持续衰退的紧急时期，中国上报的订单业绩中相当一部分是来自本国的订单。因此，片面地和中国比较统计数值并无意义。”他的话可以解释为，韩国排名下降并不是因为竞争力后退。
据业内人士介绍，中国政府本着“国轮国造”的原则，把7至8成的订单分配给了本国的造船厂，以让造船业成为带动中国经济发展的强劲引擎。
韩国知识经济部汽车造船课课长金星七说：“中国的订单以中低价船舶为主，但韩国企业的战略是以高附加值的船舶和高价海洋基础设施为主。今年的情况有可能对我们不利。”对于韩中两国手持船舶订单差距的缩小，信永证券常务赵容俊说：“韩国造船厂的生产效率高，因此能够按期交货。反之，中国的生产效率低，经常不能按期交货，所以造成了手持船舶订单差距的缩小。这不是因为中国办的好，而是因为我们造船造的快。”
注：上世纪末中国造船效率是日、韩的1/10，如今已提升至1/4左右。（截至2009年）
hahage 发表于 2011-2-12 17:19
棒子果然厉害
棒子果然厉害
hahage 发表于 2011-2-12 17:19
棒子怎么不看下 土鳖这个船型玩熟了，谁造的快，看来棒子YY的习惯真是各个行业都有，而且病的都不轻。
棒子怎么不看下 土鳖这个船型玩熟了，谁造的快，看来棒子YY的习惯真是各个行业都有，而且病的都不轻。
棒子怎么不看下 土鳖这个船型玩熟了，谁造的快，看来棒子YY的习惯真是各个行业都有，而且病的都不轻。
langge945 发表于 2011-2-12 17:22
兄弟，这次人家说的是事实，人家没YY，而且还是很留面子的。
中国船舶工业集团公司党组副书记（中国船舶实际上的一把手），谭作钧：
上世纪末中国造船效率是日、韩的1/10，如今已提升至1/4左右（截至2009年）
http://www.cssc.net.cn/component_news/news_detail.php?id=7245
不要妄自非薄，也不要妄自尊大
有差距没事，我们努力赶上，这几年发展已经很快了，最多10年胜利必是我们的。
棒子怎么不看下 土鳖这个船型玩熟了，谁造的快，看来棒子YY的习惯真是各个行业都有，而且病的都不轻。
langge945 发表于 2011-2-12 17:22
兄弟，这次人家说的是事实，人家没YY，而且还是很留面子的。
中国船舶工业集团公司党组副书记（中国船舶实际上的一把手），谭作钧：
上世纪末中国造船效率是日、韩的1/10，如今已提升至1/4左右（截至2009年）
http://www.cssc.net.cn/component_news/news_detail.php?id=7245
不要妄自非薄，也不要妄自尊大
有差距没事，我们努力赶上，这几年发展已经很快了，最多10年胜利必是我们的。
广阔的市场永远是大国的利剑，高铁是，船舶是，重卡是，以后的大飞机也是，只有杯脆的乘用车才NC的“市场换技术”，换来被踩在脚底下还没翻身
棒子不是说要造航母？怎么还没见动静？
yao112002 发表于 2011-2-12 16:55
对啊对啊，难怪要开打三棒战争呀
对啊对啊，难怪要开打三棒战争呀
b52b 发表于 2011-2-12 17:05
就是要你金融上开放了，才好收拾你。。。
想想犹太人---英格兰银行---美联储；再想想一次大战、二次大战---朝鲜战争---越南战争---伊拉克战争等等。
就是要你金融上开放了，才好收拾你。。。
想想犹太人---英格兰银行---美联储；再想想一次大战、二次大战---朝鲜战争---越南战争---伊拉克战争等等。
呵呵 据说棒子造出的船 有的船东都不要了
送美国到海底 发表于 2011-2-12 18:22 开放下,我们也会有金融武器来对付别人,老外可以用机关枪打开中国大门,中国人学会造以后也会用机关枪去打老外,怕逑!
开放下,我们也会有金融武器来对付别人,老外可以用机关枪打开中国大门,中国人学会造以后也会用机关枪去打老外,怕逑!为什么。。。韩国造船这么精。。。
给科普夏
给科普夏
scuffle 发表于 2011-2-12 16:57
白菜很貴他們也快洗不起了
白菜很貴他們也快洗不起了
回复 29# 一定要收复台湾
无非是制造业转移罢了，由于人力成本等原因，造船业从欧美转移到了东亚。美国基本上都不造民船了，几大船厂都是造军舰的
无非是制造业转移罢了，由于人力成本等原因，造船业从欧美转移到了东亚。美国基本上都不造民船了，几大船厂都是造军舰的
回复 31# 阿斯兰空间
恩，那为什么就转移到韩国，而且转移的那么好。。
恩，那为什么就转移到韩国，而且转移的那么好。。
一定要收复台湾 发表于 2011-2-12 18:31
不精，学的鬼子的，鬼子造船逐渐杯具后，他们就上了。
不精，学的鬼子的，鬼子造船逐渐杯具后，他们就上了。
回复 33# 矢锋
哦 这样子
哦 这样子
hahage 发表于 2011-2-12 17:25
造船效率这个问题能不能这样理解。同样的工作量，一个棒子能顶4个中国人？！
如果是这样的话，我们派4个人上不就完了。
但是人家棒子怎么说的，说我们因为效率比他们第所以经常不能按时交船！
这种说法准确吗？
造船效率这个问题能不能这样理解。同样的工作量，一个棒子能顶4个中国人？！
如果是这样的话，我们派4个人上不就完了。
但是人家棒子怎么说的，说我们因为效率比他们第所以经常不能按时交船！
这种说法准确吗？
同型的船，第1艘如果慢一点的话，第2第3艘就熟练了，效率明显提高。
韩国目前的造船业已经受到人力成本的影响，如果在10年以上的时间内不能统一北朝鲜，把朝鲜的廉价劳动力用于降低成本，只能眼看中国把它的饭碗抢走了，接续不上了。
韩国目前的造船业已经受到人力成本的影响，如果在10年以上的时间内不能统一北朝鲜，把朝鲜的廉价劳动力用于降低成本，只能眼看中国把它的饭碗抢走了，接续不上了。
一定要收复台湾 发表于 2011-2-12 18:56
棒子悲催的是，好容易趁米帝收拾鬼子的当口上了世界第一，屁股还没坐热，TG就闷声赶上来了。
TG的造船口是各行业中觉醒最早，下手最早，弯路相对最少的行业，真正乘上了国内经济东风的行业。
棒子悲催的是，好容易趁米帝收拾鬼子的当口上了世界第一，屁股还没坐热，TG就闷声赶上来了。
TG的造船口是各行业中觉醒最早，下手最早，弯路相对最少的行业，真正乘上了国内经济东风的行业。
矢锋 发表于 2011-2-12 19:01
哦~~~~~~相信我们会超他们的
哦~~~~~~相信我们会超他们的
原来60-70年代国内造船业不能成气候，与人民币汇率严重高估有关，于是出现‘造船不如买船，买船不如租船’的怪现象；目前人民币的汇率如果再上涨，中国造船业的利润就越来越薄，没法干了。劳动力密集型产业对于今天的中国，仍然具有战略意义，一是吸纳就业，二是带动配套设备的研发生产，还有就是对海军的建设具有很大的促进作用，必须把人民币汇率与产业规划统筹考虑才行。
shijian2008 发表于 2011-2-12 18:56
按时交船跟效率没关系，跟进度管理有关系。
至于国内的交船延误，那是因为船厂还没打地基就开始收订单了。
按时交船跟效率没关系，跟进度管理有关系。
至于国内的交船延误，那是因为船厂还没打地基就开始收订单了。