中国造船业新订单量首次超过韩国居世界第一

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 12:54:08
新华网    2010-01-19 19:46:48
  
    连年高速增长，冲顶世界第一造船大国的中国船舶工业，在全球金融危机冲击下，遭遇到前所未有的巨大冲击。在国家出台《船舶工业调整振兴规划》，并推出一系列扶持船舶工业发展措施带动下，船舶工业克服种种困难，化危机为机遇，逆势而上，成绩显著。2009年造船完工量同比增长超过40%，占世界船舶市场份额进一步提升，承接新船订单量首次超过韩国位居世界第一。新华网    2010-01-19 19:46:48
  
    连年高速增长，冲顶世界第一造船大国的中国船舶工业，在全球金融危机冲击下，遭遇到前所未有的巨大冲击。在国家出台《船舶工业调整振兴规划》，并推出一系列扶持船舶工业发展措施带动下，船舶工业克服种种困难，化危机为机遇，逆势而上，成绩显著。2009年造船完工量同比增长超过40%，占世界船舶市场份额进一步提升，承接新船订单量首次超过韩国位居世界第一。
沙发，不管怎么说也是一件好事。
好事好事，偶还有造船方面的股票呢
但是貌似技术层面差距还是有滴，TG加油~~~
现代舰船已经有过两篇文章谈到造船业的问题了， 关于军船与民船的区别，民船与民船的区别.....
{:qiliang:}总得来说还是好事
总归是一件好事吧...就是技术上还有待提高...
其实中国造船业的国产化率也就在60%左右，轮机之类的东西还是全进口。。。
好事，继续加油
造船现在基本上还是靠廉价劳动力赚钱,管理混乱,技术落后,别看这几年总吨位上去了,技术和质量却没什么进步....
用不着发三贴吧
回复 1# LTE-TDD

好, 褒奖一下. 继续加油! :victory:
孤独勇士 发表于 2010-1-20 12:30
民企可能如此,国企,嘿嘿
不要太想当然了
就偶知道江南还没搬的时候就开始用MTM鸟,知道MTM啥东西么?呵呵
值得庆贺，技术再上去就更好了
希望在LNG船上把棒子灭掉。
属于自己的造船技术工艺还是有差距 所以还只是称造船大国而不是强国
祝贺一下！
国内造船业高附加值船型的产量很少的，市场份额也小
倒是散货船油船这种大路货一大堆
有鸟用
只是在卖钢板（还要年年与人家谈价格）
大宇最近接了一个单，埃克森的，
总价格2.5亿美元！！！！！！！！！
不管怎样，只要超过就比不超过好，技术上也会超过的，到时候看有些人还说什么。
只能说拉近距离。。。别忘记我们啥时候造出第一艘万吨轮的。
F44 发表于 2010-1-20 11:57


    百分之六十啊，八年前听说不到百分之四十呢，进步很快嘛
回复 19# 寒冰霹雳

其实当棒子就是这样过来的，我还是很看好TG的:D
吨位跃居世界第一是好事，不是坏事
不过这个事和中国成为多么强的海洋强国或者说世界强国没啥关系
5、60年代，美苏争霸的高潮时期，是夹着尾巴做人的小日本成为了世界造船吨位第一大国，
到了8、90年代，是弹丸小国韩国成为了造船吨位第一大国。
民船制造产业技术门槛太低，产业规模太小，对国力影响不大
主要马甲 发表于 2010-1-20 18:44


    --
规模大，对就业有好处哇。。可以养不少人捏。。


刚看了最新一期的《现代舰船》里有一篇文章，谈到造船产业的战时产能扩张问题，有六大方面的分系统，按照产能扩张的难易度从难到易排列： 动力系统，舰船电子设备，武器系统，辅助系统，结构材料，船台/舾装设施产量。 也就是说， 制约舰船产量多少的第一大要素是动力。 要说也是，美国在二战期间可以把建造一艘万吨轮的船台周期缩短到4天多，但是你生产一台蒸汽轮机或燃气轮机的时间无论如何也不可能缩短到几天。 美国能生产多少军舰和商船取决于能生产多少发动机、电子设备等， 中国也一样。  当动力，电子，武器等系统的产能扩张到极限的时候，你能焊再多的船壳子也是白搭。

刚看了最新一期的《现代舰船》里有一篇文章，谈到造船产业的战时产能扩张问题，有六大方面的分系统，按照产能扩张的难易度从难到易排列： 动力系统，舰船电子设备，武器系统，辅助系统，结构材料，船台/舾装设施产量。 也就是说， 制约舰船产量多少的第一大要素是动力。 要说也是，美国在二战期间可以把建造一艘万吨轮的船台周期缩短到4天多，但是你生产一台蒸汽轮机或燃气轮机的时间无论如何也不可能缩短到几天。 美国能生产多少军舰和商船取决于能生产多少发动机、电子设备等， 中国也一样。  当动力，电子，武器等系统的产能扩张到极限的时候，你能焊再多的船壳子也是白搭。
走别人的路，让别人无路可走。
继续努力，争取技术第一······
是呀，什么时候能够解决发动机瓶颈？
主要马甲 发表于 2010-1-20 18:44
民船也是要分领域滴嘛
liii007 发表于 2010-1-20 19:49

是呀，只不过真要说起这个问题，中国的情况不乐观，真正高端的民船如邮轮这样的咱们还做不了，而LNG船等刚刚开了个头，很多关键设备还要进口。
回复 24# 2005100498


    船舶工业这种劳动密集型资金密集型技术密集型产业简直是为TG量身定做的，但是我们正在消化中
未来是美好的，现实吗，有那么一点残酷，不过风雨之后才有彩虹，我很有信心
量变与质变的道理嘛，没有规模、总量的积累，能够产生质的改变吗？
主要马甲 发表于 2010-1-20 10:35


    哪一期？ 俺也想参读参读。。{:3_83:}
希望我华夏民族可以慢慢地由陆地民族转变成陆地兼海洋民族！！！！！！
wangxun159 发表于 2010-1-20 20:47
一篇在2008年10B， 一篇在2010年2B
所有工业领域的世界第一，俺们才会满足:D 毕竟中国是具有世界级抱负的国家:D
附加值仍然偏低；
日韩造船业人数不到中国（大陆）十分之一，产量差不多，产值还更高，这是差距；
不过，数量的进步仍然是进步。

发动机真是需要下大力气了。
绿林好汉 发表于 2010-1-20 21:34
我记得船用发动机基本是欧洲企业的天下, 日本的三菱也有船用发动机, 可似乎还是被欧洲人压住了.

我们的差距比仅仅是在发动机上, 要追赶的地方太多了.
中国造船业新订单量首次超过韩国居世界第一 中国造船业新订单量首次超过韩国居世界第一 新华网：中国造船业新订单量首次超过韩国居世界第一 中国造船订单量连续两个月超过居世界第一的韩国 造船业手持订单量 中国反超韩国 [社论] 要正视中国船舶订单量首次超过韩国 1月份韩国造船订单量首次被中国赶超 1月份韩国造船订单量首次被中国赶超 中国造船业超日韩成世界第一 订单占全球一半 韩称中国造船业超日韩成世界第一 订单占全球一半 韩媒:韩国造船业世界第一宝座不会拱手让给中国 中国造船业国外订单增多 占世界造船量两成份额