超级军网【球科普】F35的F135大推力发动机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 19:23:56
F35用F119改F135发动机虽然增大了推力（18吨）但重量也增加了
结果推重比（10.5）反而不如F119
那么为什么不直接上F119？
牺牲超音速性能换取推力是否合算?
结果推重比（10.5）反而不如F119
那么为什么不直接上F119？
牺牲超音速性能换取推力是否合算?
结果推重比（10.5）反而不如F119
那么为什么不直接上F119？
牺牲超音速性能换取推力是否合算?
结果推重比（10.5）反而不如F119
那么为什么不直接上F119？
牺牲超音速性能换取推力是否合算?
单台F119推力不够。
美制武器到中国就自动升一级还是怎么？
目前能知道的就是F119推比为9，F135推力更高，推重比能反倒10.5？
除非有官方数据，不然不信。
目前能知道的就是F119推比为9，F135推力更高，推重比能反倒10.5？
除非有官方数据，不然不信。
lava_fish 发表于 2011-1-28 22:59 
发动机重量。。。
发动机重量。。。
ss2302 发表于 2011-1-28 23:03
兰德报告里面是3900磅，一点也不轻。
兰德报告里面是3900磅，一点也不轻。
作动系统增重了，135还是神器维护太阳系和平就靠他了。
新一代歼星舰动力就靠他了。
如果F22能换F135.....
EliyaSylphid 发表于 2011-1-29 01:07
也是悲剧，高速性能就残了
也是悲剧，高速性能就残了
lava_fish 发表于 2011-1-28 22:59
或许是计算方法的误差 有些把发动机控制系统和部分伺服机构的重量没计算进去
或许是计算方法的误差 有些把发动机控制系统和部分伺服机构的重量没计算进去
EliyaSylphid 发表于 2011-1-29 01:07
F135是以牺牲高速性能增大函道比等设计增加推力的。如果换F135F22超巡和高速性能都要大打折扣，甚至……不说了。一会又有人乱扔砖头。现在根本说不得美国发动机一点非优秀的地方。好像一说就是愤青就是MK800。
F135是以牺牲高速性能增大函道比等设计增加推力的。如果换F135F22超巡和高速性能都要大打折扣，甚至……不说了。一会又有人乱扔砖头。现在根本说不得美国发动机一点非优秀的地方。好像一说就是愤青就是MK800。
我要娶白云 发表于 2011-1-29 02:41
F119无论是按照美国的方法，也就是我们的计算方法，还是按照最完整的法国人的计算方法，推重比都早超过10了。这还是很多年前的数据了。
F119无论是按照美国的方法，也就是我们的计算方法，还是按照最完整的法国人的计算方法，推重比都早超过10了。这还是很多年前的数据了。
snoopy007 发表于 2011-1-29 02:42
美国发动机本来就没有任何所谓非优秀的地方，要说也是美国人那样的实力才能说，要不然说了也是白说，因为自己完全没有到那个水平。F135和F119就设计取向上的差异，F135的高速性能当然不如F119，不过不影响其推力超过22吨，帮助F135进行1.2M左右的低速超音速巡航是没有什么问题的。
美国发动机本来就没有任何所谓非优秀的地方，要说也是美国人那样的实力才能说，要不然说了也是白说，因为自己完全没有到那个水平。F135和F119就设计取向上的差异，F135的高速性能当然不如F119，不过不影响其推力超过22吨，帮助F135进行1.2M左右的低速超音速巡航是没有什么问题的。
回复 12# greyhond
不晓得前面那哥们9.5怎么来的
不晓得前面那哥们9.5怎么来的
greyhond 发表于 2011-1-29 10:28
如果是中国最好的话。冷静党们就不会这么说了。
如果是中国最好的话。冷静党们就不会这么说了。
F119重量：3900磅，合1770kg。
加力推力：156千牛，合16吨。
推重比：16*1000/1770=9.04
加力推力：156千牛，合16吨。
推重比：16*1000/1770=9.04
lava_fish 发表于 2011-1-29 10:39
是啊 119推重比9 到135 推重比升到10.5 被LZ一句嘴炮 就不如119了 他是怎么算的呢？真愁人
是啊 119推重比9 到135 推重比升到10.5 被LZ一句嘴炮 就不如119了 他是怎么算的呢？真愁人
lava_fish 发表于 2011-1-29 10:39
用兰德的那个发动机重量算推比木有任何说服力
到现在普惠也没用公布F-119到底有多重，所以除了最大推力156千牛靠谱外，其他的数据可靠性甚低
用兰德的那个发动机重量算推比木有任何说服力
到现在普惠也没用公布F-119到底有多重，所以除了最大推力156千牛靠谱外，其他的数据可靠性甚低
看看去年《航空周刊》22升级计划，119发动机推力将要改进升级推力增加15%以上{:wu:}
greyhond 发表于 2011-1-29 10:28
很可笑的逻辑，你真以为MD发动机事业高枕无忧？换作在盛唐时期，没准你也会说大唐永远不会衰落吧？？。。。;P
不可否认，MD的航空发动机事业，由于起步时规划合理，投入充分，技术储备和试验工作比较到位，最终挣得了它现在在这一领域的明显领先优势。。。。。。但是你别忘了，西方人的思维方式，有时候很容易走进死胡同。表面看来，MD航发比TG航发整体先进25年左右。但是，MD自己也至今依然在吃20多年前的老本儿，眼看着ＴＧ一天天追上来了，它的下一代航发却似乎陷入了停滞期，其进展远没有当年那么快了。
为什么？因为它的思路出了问题。就拿提高推力来说，西方人抱死了一条定律－－增大涵道比。看看ＧＥ９０系列，它的子型号ＧＥ９０－１１５Ｂ，推力创下了世界纪录（５１Ｔ以上），可是这个成绩主要依靠的就是把涵道比增大到ＢＴ，发动机结构原理并没有什么改变。看看它那个样子，这条路还有走下去的空间么？Ｆ－１３５同样是这个死脑筋。至于Ｆ－１３６什么的，还是等造出来了，定型了再拿来吹罢，Ｆ－１３５还前途未卜呢，某些人这么着急地把它俩抬出来，能说明什么？喷零件的问题解决了？都堪用了？？
其实高歌教授前不久的那个访谈录，已经指明了这个问题－－－涡轮航空发动机的潜力还很大，但是要发挥出这些潜力，必须在原理上就基本推倒重来，ＭＤ原有的思路注定会撞墙的。实际上，ＭＤ原计划２００５年就拿出推重比１２－１５一级的新一代发动机，但是至今没有成功，症结就在于它太自信了，太墨守成规，研发思路有僵化的危险。
对于ＴＧ来说，有很多领域可望在接下来的１０－１５年里实现大突破，后来居上，航空发动机也是如此。ＭＤ毕竟实力雄厚，它暂时的徘徊与迷茫，正是ＴＧ力争实现弯道超车的好机遇。ＷＳ－１５从设计上就明显比Ｆ－１１９要优越得多，到目前为止的研发进程也格外顺利，不出意外的话，以１１．４的推重比实现定型，是完全有可能的。而它的未来发展空间更会比Ｆ－１１９强很多。。
谁也没把ＭＤ实力不当回事，毕竟我们还要追赶相当长的时间。但是，那种把ＭＤ的一切成就都神化，仿佛ＭＤ是外星人附体一般的想法，其实十分可笑。“美国发动机本来就没有任何非优秀的地方”？？那你怎么解释当年Ｆ－１５集体趴窝的典故？中、美、苏初次涉足三代大推的时候，无一例外都经历过一段痛苦的调整／成熟期。反观Ｆ－１００／１１０和ＡＬ－３１当年的曲折，我从不认为ＷＳ－１０在过去５年里经受的磨练有什么害处。搞笑的是，ＣＤ总有那么一批人，不但完全失去了自信力，而且玩弄双重标准几乎到了走火入魔的地步。
很可笑的逻辑，你真以为MD发动机事业高枕无忧？换作在盛唐时期，没准你也会说大唐永远不会衰落吧？？。。。;P
不可否认，MD的航空发动机事业，由于起步时规划合理，投入充分，技术储备和试验工作比较到位，最终挣得了它现在在这一领域的明显领先优势。。。。。。但是你别忘了，西方人的思维方式，有时候很容易走进死胡同。表面看来，MD航发比TG航发整体先进25年左右。但是，MD自己也至今依然在吃20多年前的老本儿，眼看着ＴＧ一天天追上来了，它的下一代航发却似乎陷入了停滞期，其进展远没有当年那么快了。
为什么？因为它的思路出了问题。就拿提高推力来说，西方人抱死了一条定律－－增大涵道比。看看ＧＥ９０系列，它的子型号ＧＥ９０－１１５Ｂ，推力创下了世界纪录（５１Ｔ以上），可是这个成绩主要依靠的就是把涵道比增大到ＢＴ，发动机结构原理并没有什么改变。看看它那个样子，这条路还有走下去的空间么？Ｆ－１３５同样是这个死脑筋。至于Ｆ－１３６什么的，还是等造出来了，定型了再拿来吹罢，Ｆ－１３５还前途未卜呢，某些人这么着急地把它俩抬出来，能说明什么？喷零件的问题解决了？都堪用了？？
其实高歌教授前不久的那个访谈录，已经指明了这个问题－－－涡轮航空发动机的潜力还很大，但是要发挥出这些潜力，必须在原理上就基本推倒重来，ＭＤ原有的思路注定会撞墙的。实际上，ＭＤ原计划２００５年就拿出推重比１２－１５一级的新一代发动机，但是至今没有成功，症结就在于它太自信了，太墨守成规，研发思路有僵化的危险。
对于ＴＧ来说，有很多领域可望在接下来的１０－１５年里实现大突破，后来居上，航空发动机也是如此。ＭＤ毕竟实力雄厚，它暂时的徘徊与迷茫，正是ＴＧ力争实现弯道超车的好机遇。ＷＳ－１５从设计上就明显比Ｆ－１１９要优越得多，到目前为止的研发进程也格外顺利，不出意外的话，以１１．４的推重比实现定型，是完全有可能的。而它的未来发展空间更会比Ｆ－１１９强很多。。
谁也没把ＭＤ实力不当回事，毕竟我们还要追赶相当长的时间。但是，那种把ＭＤ的一切成就都神化，仿佛ＭＤ是外星人附体一般的想法，其实十分可笑。“美国发动机本来就没有任何非优秀的地方”？？那你怎么解释当年Ｆ－１５集体趴窝的典故？中、美、苏初次涉足三代大推的时候，无一例外都经历过一段痛苦的调整／成熟期。反观Ｆ－１００／１１０和ＡＬ－３１当年的曲折，我从不认为ＷＳ－１０在过去５年里经受的磨练有什么害处。搞笑的是，ＣＤ总有那么一批人，不但完全失去了自信力，而且玩弄双重标准几乎到了走火入魔的地步。
我只知道PW的官方数据里 F119的推力39000磅，涵道比0.3；F135的推力50000磅，涵道比0.58。
F135 PW-100 = 3750磅, 推力 = 43000 推重比10.5 + 向下彎折的矢量推力喷嘴
F119 = 3900磅, 推力>35000 推重比9.1
F119 = 3900磅, 推力>35000 推重比9.1
回复 20# 小书童
哈哈，MD发动机还在吃老本，发动机增推主要靠放大函道比。这个笑话太冷了。
人家说MD好，就说明对自己的东西不自信了?这个逻辑真是，说别人双重标准，其实自己还不是一样。
;P
哈哈，MD发动机还在吃老本，发动机增推主要靠放大函道比。这个笑话太冷了。
人家说MD好，就说明对自己的东西不自信了?这个逻辑真是，说别人双重标准，其实自己还不是一样。
;P