看文索图——米17型别篇

据网上资料，我国目前共有六个型别的米17

我国引进使用的米17/米171系列直升机一共有六种：
1.米17（Mi-17）直升机
由喀山制造，特征是玻璃头，左侧舱门，蛤式尾门，圆形机窗。

2.米17-1V（Mi-17-1V）
由喀山制造，特征和米17一样，不过在其尾梁下方有一个红外诱饵发射器。

3.米17V5（Mi-17V-5）
由喀山制造，特征是海豚头，两侧舱门，货桥式尾门，圆形机窗。

4.米17V7（Mi-17V-7）
又译为米-17B-7型（高原力士），是为了减轻黑鹰运输压力问题按照“换发进藏”思路改装出的新机型。双方商定由俄方负责更换发动机，在西藏实地试飞。俄方为米-17换装了大功率发动机BK-2500-02，单台功率为1800千瓦，比原来增加了20%；发动机上的电子燃油调节器可按高温、高原使用规律自动调节供油量。该机还采用新的辅助动力装置，改善了发动机高空、低温条件下的起动性能。
该机由喀山制造，特征是海豚头（部分为玻璃头），左侧舱门，蛤式尾门，玻璃头为方形机窗。

5.米171（Mi-171）（旧款）
由乌兰乌德制造，特征与米17-1V差不多，就是机头玻璃下方有个小鼻子（气象雷达）。

6.米171（Mi-171）（新款）
由乌兰乌德制造，外形特征与米17V5基本相似，不过其机头空速管在机头下方，V5的空速管在驾驶舱上方。


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这个帖子看来一时半会儿完不了工了，原因如下：
俄国出口的Mi-17系列直升机现在由两家企业生产，喀山和乌兰乌德。他们各生产各的型号，型号名称互不重复。
目前，喀山生产的型号有三个，Mi-17-1V（Ми-17-1В）、Mi-172（Ми-172）、Mi-17V-5/7（Ми-17В-5/7）。
乌兰乌德也有三个型号，Mi-171（Ми-171）、Mi-171Sh（Ми-171Ш）、Mi-171A（Ми-171А）。
要说这六个型号的区别，很简单：
先从喀山的产品开始，Ми-17-1В（Mi-17-1V）是以武装突击运输为主的多用途直升机；Mi-17V-5/7（Ми-17В-5/7）是无武装的多用途运输直升机；Mi-172（Ми-172）是纯粹的客运直升机。
再说乌兰乌德的产品，Mi-171（Ми-171）是无武装的通用运输直升机；Mi-171Sh（Ми-171Ш）是专门的武装突击运输型；Mi-171A（Ми-171А）是最新在Mi-171（Ми-171）型VIP机的基础上开发的客运直升机。
六个型号的区别，说起来简单，但要凭这些来识别不同型号的Mi-17系列直升机，是根本不可能的，因为上述区别都只是功能而非机载设备或外形特征。而事实就是这样的，乌兰乌德和喀山的这六个型号，与其说是型号，不如说是产品类别，因为同型号不同批次不同用户的产品区别太大了，而有些不同型号的产品人们却很难从外观分辨。造成这种情况的原因主要是生产厂家往往根据用户需求对直升机进行各种个性化的改装，另一方面，一些问世较早的型号在进行一系列改进后没有被重新命名也是一个原因。
举几个例子：我军的通用运输型Mi-17V-5/7（Ми-17В-5/7）和VIP型Mi-17V-5/7（Ми-17В-5/7），你从外形上看，绝对不会认为是同一个机型，以至早些时候大家把通用运输型认作5，把专机型认作7，实际上不论5还是7，都有各自的通用运输型和专机型；再比如，救灾中失事的92734号Mi-171（Ми-171）是1993年进口的，跟我们07年从乌兰乌德买的那批直升机有天壤之别，但他们同样都叫Mi-171（Ми-171）；而把07年这批Mi-171（Ми-171）放在大家面前，恐怕大多数人要把它当成喀山的Mi-17V-5/7（Ми-17В-5/7）。
乌兰乌德和喀山这两家企业很有意思，从这六个型号可以看出，他们在Mi-17系列出口方面的竞争是相当激烈的，你有一个型号，我就面向相同市场推出一个与之相当的型号，他们各自的三个型号可以说是针锋相对的，Mi-17-1V（Ми-17-1В）——Mi-171Sh（Ми-171Ш），Mi-17V-5/7（Ми-17В-5/7）——Mi-171（Ми-171），Mi-172（Ми-172）——Mi-171A（Ми-171А）。 Mi-17-1V（Ми-17-1В）是个老机型，至今改动不大，有的有气象雷达，有的还没有，可以带武装出售，也可以不带，武器只能打火箭弹，没有Mi-171Sh（Ми-171Ш）在这方面专业。我军装备少量90年代生产的，是带武器系统购买的。 Mi-171Sh（Ми-171Ш）一直在改，可供选择的改装也很多，发动机标配ТВ3-117ВМ，可选装ВК-2500，机头可以用透明的也可以选海豚的，或者在透明的基础上加GSH-23L航炮，可以加装甲，可以装发动机尾气红外抑制装置，可装红外干扰弹发射器，可以选圆机尾或液压跳板尾门，可以加右侧门等等，翼下除了火箭弹还可以挂航炮吊舱和导弹。这个型号我军没有。 Mi-17V-5/7（Ми-17В-5/7）是国内比较熟悉的型号了，发动机用ТВ3-117ВМ的叫5，发动机用ВК-2500的叫7，不过从外面谁也看不出用的是什么，所以二者如何区分还有待进一步观察。这个型号比较新，生产不多，主要就是我军的通用运输型、专机型和韩国的警用搜救。海豚机头是这个型号的典型特征，通用运输型右侧开门，左侧宽开门，液压跳板尾门；专机型无右门，舷梯式左门向下开启，圆形机尾设舷梯式尾门上下开启，方舷窗，豪华客舱布置；韩国警用搜救基本和我们的通用运输型差不多，只不过用了方舷窗。这个型号也可以选装发动机尾气红外抑制装置和红外干扰弹发射器，我们没有购买。武器系统也是回国自己装的。 Mi-171（Ми-171）也是老机型，但由于不断改进，可选配置多，产量大，所以什么样的都有。发动机标配ТВ3-117ВМ，可选装ВК-2500，机头、机尾、舱门布置等等像Mi-171Sh（Ми-171Ш）一样，一切都可选。我军07年购买这批选用了和之前从喀山购买的Mi-17V-5/7（Ми-17В-5/7）基本一致的配置，除了把左侧宽开门改为标准宽度。除了天线、空速管、旋翼减振器等细节，专机型几乎一模一样。今年起在5701厂组装的就是这个状态的Mi-171（Ми-171）。另外，我军还有早期Mi-171（Ми-171）客运型改装的搜救直升机，透明机头，方舷窗，圆尾，加水上漂浮气囊。 Mi-172（Ми-172）和Mi-171A（Ми-171А）都是客运型直升机，特征和前述我军Mi-171搜救机差不多，但左侧们和尾门都和专机型一样采用舷梯式上下开启，有应急逃生出口，漂浮气囊等可选装。客运直升机也可以改装为专机、搜救机、医疗机等等。两型发动机都是ТВ3-117ВМ，无其他选择。

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中国直升机大全（补充完善中）　http://lt.cjdby.net/thread-1060635-1-1.html
各陆航团飞机图片　http://lt.cjdby.net/thread-1060221-1-1.html
陆航四团有运八　http://lt.cjdby.net/thread-1060200-1-1.html
陆航团飞机编号上的例外——二团白鹰　http://lt.cjdby.net/thread-1060594-1-1.html
目前各陆航团的独有机型　http://lt.cjdby.net/thread-1060621-1-1.html
怎样区分米8和米17　http://lt.cjdby.net/viewthread.p ... ;extra=#pid27078086
这个是武直几　http://lt.cjdby.net/thread-1060046-1-1.html
看文索图——直9型别篇　http://lt.cjdby.net/viewthread.p ... ;extra=#pid27105518
中国陆航飞机编号规则及调整建议 http://lt.cjdby.net/viewthread.p ... ;extra=#pid27126844
滑橇式直升机的地面移动方法　http://lt.cjdby.net/viewthread.p ... ;extra=#pid27149589
直升机起落架的常见类型　http://lt.cjdby.net/thread-1062481-1-1.html
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请同好们协助配图，最好是单机清照。预谢了！

据网上资料，我国目前共有六个型别的米17

我国引进使用的米17/米171系列直升机一共有六种：
1.米17（Mi-17）直升机
由喀山制造，特征是玻璃头，左侧舱门，蛤式尾门，圆形机窗。

2.米17-1V（Mi-17-1V）
由喀山制造，特征和米17一样，不过在其尾梁下方有一个红外诱饵发射器。

3.米17V5（Mi-17V-5）
由喀山制造，特征是海豚头，两侧舱门，货桥式尾门，圆形机窗。

4.米17V7（Mi-17V-7）
又译为米-17B-7型（高原力士），是为了减轻黑鹰运输压力问题按照“换发进藏”思路改装出的新机型。双方商定由俄方负责更换发动机，在西藏实地试飞。俄方为米-17换装了大功率发动机BK-2500-02，单台功率为1800千瓦，比原来增加了20%；发动机上的电子燃油调节器可按高温、高原使用规律自动调节供油量。该机还采用新的辅助动力装置，改善了发动机高空、低温条件下的起动性能。
该机由喀山制造，特征是海豚头（部分为玻璃头），左侧舱门，蛤式尾门，玻璃头为方形机窗。

5.米171（Mi-171）（旧款）
由乌兰乌德制造，特征与米17-1V差不多，就是机头玻璃下方有个小鼻子（气象雷达）。

6.米171（Mi-171）（新款）
由乌兰乌德制造，外形特征与米17V5基本相似，不过其机头空速管在机头下方，V5的空速管在驾驶舱上方。


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这个帖子看来一时半会儿完不了工了，原因如下：
俄国出口的Mi-17系列直升机现在由两家企业生产，喀山和乌兰乌德。他们各生产各的型号，型号名称互不重复。
目前，喀山生产的型号有三个，Mi-17-1V（Ми-17-1В）、Mi-172（Ми-172）、Mi-17V-5/7（Ми-17В-5/7）。
乌兰乌德也有三个型号，Mi-171（Ми-171）、Mi-171Sh（Ми-171Ш）、Mi-171A（Ми-171А）。
要说这六个型号的区别，很简单：
先从喀山的产品开始，Ми-17-1В（Mi-17-1V）是以武装突击运输为主的多用途直升机；Mi-17V-5/7（Ми-17В-5/7）是无武装的多用途运输直升机；Mi-172（Ми-172）是纯粹的客运直升机。
再说乌兰乌德的产品，Mi-171（Ми-171）是无武装的通用运输直升机；Mi-171Sh（Ми-171Ш）是专门的武装突击运输型；Mi-171A（Ми-171А）是最新在Mi-171（Ми-171）型VIP机的基础上开发的客运直升机。
六个型号的区别，说起来简单，但要凭这些来识别不同型号的Mi-17系列直升机，是根本不可能的，因为上述区别都只是功能而非机载设备或外形特征。而事实就是这样的，乌兰乌德和喀山的这六个型号，与其说是型号，不如说是产品类别，因为同型号不同批次不同用户的产品区别太大了，而有些不同型号的产品人们却很难从外观分辨。造成这种情况的原因主要是生产厂家往往根据用户需求对直升机进行各种个性化的改装，另一方面，一些问世较早的型号在进行一系列改进后没有被重新命名也是一个原因。
举几个例子：我军的通用运输型Mi-17V-5/7（Ми-17В-5/7）和VIP型Mi-17V-5/7（Ми-17В-5/7），你从外形上看，绝对不会认为是同一个机型，以至早些时候大家把通用运输型认作5，把专机型认作7，实际上不论5还是7，都有各自的通用运输型和专机型；再比如，救灾中失事的92734号Mi-171（Ми-171）是1993年进口的，跟我们07年从乌兰乌德买的那批直升机有天壤之别，但他们同样都叫Mi-171（Ми-171）；而把07年这批Mi-171（Ми-171）放在大家面前，恐怕大多数人要把它当成喀山的Mi-17V-5/7（Ми-17В-5/7）。
乌兰乌德和喀山这两家企业很有意思，从这六个型号可以看出，他们在Mi-17系列出口方面的竞争是相当激烈的，你有一个型号，我就面向相同市场推出一个与之相当的型号，他们各自的三个型号可以说是针锋相对的，Mi-17-1V（Ми-17-1В）——Mi-171Sh（Ми-171Ш），Mi-17V-5/7（Ми-17В-5/7）——Mi-171（Ми-171），Mi-172（Ми-172）——Mi-171A（Ми-171А）。 Mi-17-1V（Ми-17-1В）是个老机型，至今改动不大，有的有气象雷达，有的还没有，可以带武装出售，也可以不带，武器只能打火箭弹，没有Mi-171Sh（Ми-171Ш）在这方面专业。我军装备少量90年代生产的，是带武器系统购买的。 Mi-171Sh（Ми-171Ш）一直在改，可供选择的改装也很多，发动机标配ТВ3-117ВМ，可选装ВК-2500，机头可以用透明的也可以选海豚的，或者在透明的基础上加GSH-23L航炮，可以加装甲，可以装发动机尾气红外抑制装置，可装红外干扰弹发射器，可以选圆机尾或液压跳板尾门，可以加右侧门等等，翼下除了火箭弹还可以挂航炮吊舱和导弹。这个型号我军没有。 Mi-17V-5/7（Ми-17В-5/7）是国内比较熟悉的型号了，发动机用ТВ3-117ВМ的叫5，发动机用ВК-2500的叫7，不过从外面谁也看不出用的是什么，所以二者如何区分还有待进一步观察。这个型号比较新，生产不多，主要就是我军的通用运输型、专机型和韩国的警用搜救。海豚机头是这个型号的典型特征，通用运输型右侧开门，左侧宽开门，液压跳板尾门；专机型无右门，舷梯式左门向下开启，圆形机尾设舷梯式尾门上下开启，方舷窗，豪华客舱布置；韩国警用搜救基本和我们的通用运输型差不多，只不过用了方舷窗。这个型号也可以选装发动机尾气红外抑制装置和红外干扰弹发射器，我们没有购买。武器系统也是回国自己装的。 Mi-171（Ми-171）也是老机型，但由于不断改进，可选配置多，产量大，所以什么样的都有。发动机标配ТВ3-117ВМ，可选装ВК-2500，机头、机尾、舱门布置等等像Mi-171Sh（Ми-171Ш）一样，一切都可选。我军07年购买这批选用了和之前从喀山购买的Mi-17V-5/7（Ми-17В-5/7）基本一致的配置，除了把左侧宽开门改为标准宽度。除了天线、空速管、旋翼减振器等细节，专机型几乎一模一样。今年起在5701厂组装的就是这个状态的Mi-171（Ми-171）。另外，我军还有早期Mi-171（Ми-171）客运型改装的搜救直升机，透明机头，方舷窗，圆尾，加水上漂浮气囊。 Mi-172（Ми-172）和Mi-171A（Ми-171А）都是客运型直升机，特征和前述我军Mi-171搜救机差不多，但左侧们和尾门都和专机型一样采用舷梯式上下开启，有应急逃生出口，漂浮气囊等可选装。客运直升机也可以改装为专机、搜救机、医疗机等等。两型发动机都是ТВ3-117ВМ，无其他选择。

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中国直升机大全（补充完善中）　http://lt.cjdby.net/thread-1060635-1-1.html
各陆航团飞机图片　http://lt.cjdby.net/thread-1060221-1-1.html
陆航四团有运八　http://lt.cjdby.net/thread-1060200-1-1.html
陆航团飞机编号上的例外——二团白鹰　http://lt.cjdby.net/thread-1060594-1-1.html
目前各陆航团的独有机型　http://lt.cjdby.net/thread-1060621-1-1.html
怎样区分米8和米17　http://lt.cjdby.net/viewthread.p ... ;extra=#pid27078086
这个是武直几　http://lt.cjdby.net/thread-1060046-1-1.html
看文索图——直9型别篇　http://lt.cjdby.net/viewthread.p ... ;extra=#pid27105518
中国陆航飞机编号规则及调整建议 http://lt.cjdby.net/viewthread.p ... ;extra=#pid27126844
滑橇式直升机的地面移动方法　http://lt.cjdby.net/viewthread.p ... ;extra=#pid27149589
直升机起落架的常见类型　http://lt.cjdby.net/thread-1062481-1-1.html
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请同好们协助配图，最好是单机清照。预谢了！