J20的飞行控制系统

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 16:53:14


小鸭翼和尾翼都是全动的，飞起来小前翼如何和尾翼联动都是很大的问题。这对飞行控制系统的设计挑战很大，比F22 T50复杂多了。这对试飞员来说是前所未有的考验，操作起来估计很麻烦。

小鸭翼和尾翼都是全动的，飞起来小前翼如何和尾翼联动都是很大的问题。这对飞行控制系统的设计挑战很大，比F22 T50复杂多了。这对试飞员来说是前所未有的考验，操作起来估计很麻烦。
若有个成熟大推力的发动机就好了，搞成YF23算了简单些，加个鸭翼很无奈！
试飞过程估计很漫长，2019年十月一号能不能出现在天安门上空？
顶起来
fkg063423 发表于 2011-1-1 01:31


    我看悬~
还好吧，气动面数量跟22一样，倒是T50要多一对。P版曰：好的飞控是调出来的。
老是飞机等发动机，晕，当年美国的都是发动机设计都是超前于飞机的
fkg063423 发表于 2011-1-1 01:19

什么叫操作起来很麻烦？用手摇呀？
回复 8# 这是谁的马甲
现在飞机还没首飞，其飞控设计程序还要试飞员的验证，要经常调的。飞控没设计好，飞机不好操作
完成后611会有质的飞跃
fkg063423 发表于 2011-1-1 02:00
有种东西叫铁鸟台。
ssn-774 发表于 2011-1-1 02:08


地面上模拟环境下的设计与真实的试飞环境有很大的差别，要经常修改的。
Rumor has it that the flight control software in J-20 is inducted from Dassault.
noboshi123 发表于 2011-1-1 14:08

Où se trouve la source des nouvelles?
中国人最不怕的就是软件了！没看那么多软件外包基地城市吗？
疾风巨浪 发表于 2011-1-1 14:18

zeigte von einem Insider.
noboshi123 发表于 2011-1-1 14:08


    飞控不可能是别人的，以前根本就没出现这样的飞机
fkg063423 发表于 2011-1-1 14:22

You mean mirage-4000 doesn't use flight control software?


达索的幻影4000的布局和J20类似,除了垂尾。

达索的幻影4000的布局和J20类似,除了垂尾。
回复 18# noboshi123


我说飞控必须使用全新的设计，飞控必须适应气动外形
疾风巨浪 发表于 2011-1-1 14:18


    Vous pouvez consulter le Internet adresse de Dassault.


j20的控制面太多，飞控极端复杂，但是有伟哥在，大家都比较淡定
如果没有复杂的气动和飞控，运用类似T50和f22那种常规布局，在发动机偏弱等子系统偏弱的情况下，空战中能对抗f22基本不可能
这就是我对北边所谓常规布局丝带不看好的地方。回顾当年pk三代机的时候，北边拿出的山寨f16方案，而611拿出鸭子方案，自然j10胜出
楼主你找到了j20真正让人畏惧的地方

j20的控制面太多，飞控极端复杂，但是有伟哥在，大家都比较淡定
如果没有复杂的气动和飞控，运用类似T50和f22那种常规布局，在发动机偏弱等子系统偏弱的情况下，空战中能对抗f22基本不可能
这就是我对北边所谓常规布局丝带不看好的地方。回顾当年pk三代机的时候，北边拿出的山寨f16方案，而611拿出鸭子方案，自然j10胜出
楼主你找到了j20真正让人畏惧的地方
fkg063423 发表于 2011-1-1 01:19
有电传飞控，越复杂的东东，飞飞操控越容易。

就像越先进的电脑，农民工越容易掌握一样。

三代机就比二代机好飞多了。
海客 发表于 2011-1-1 14:35

     您这个观点没错，不过楼主的意思是在试飞阶段，飞控需要飞行员的试飞数据进行改进，这个阶段的试飞比较困难~~当然楼主的这个说法我也不太清楚~~~
厕所首席执行官 发表于 2011-1-1 01:45


    公开就会上！
回复 23# 海客


    飞控不是首飞前就能设计的很完美，必须通过试飞员的试飞验证而后慢慢修正，这期间有很多风险。毕竟地面模拟环境和真实飞行环境有很大差异。
这就是我对北边所谓常规布局丝带不看好的地方。回顾当年pk三代机的时候，北边拿出的山寨f16方案，而611拿出鸭子方案，自然j10胜出。。。22楼正解。虽然22楼不是专家，但比专家有眼光啊

北边所谓常规布局丝带。。听着就要吐
火龙勇士 发表于 2011-1-1 15:03


那个设计跟T50 不同，机腹弹仓和发动机是整体设计，隐身比T50强，如果有好的发动机这个方案可能更好些
回复 3# fkg063423


    个人觉得会出现
CF的牛X之处就是有伟哥这样的飞控能人和朝气蓬勃的研究氛围
楼主还忽略了和矢量喷管的联动。。。。
zyz201 发表于 2011-1-1 14:44


   快试飞，快公开吧，很期待它出现在70周年阅兵式上，否则586也不干啊
fkg063423 发表于 2011-1-1 01:48


    君不见F15乎？
楼主，应该是飞控编写起来很麻烦吧，丝带总不能让咱们的飞飞左机翼右垂尾脑门儿管鸭翅双脚踩油门吧……
回复 21# 黑上校


    Bien, j'y vais pour le chercher. De tout façon, c'est incroyable parce que même si ce qu'il a dit était vrai, il ne faudrait pas être affiché publiquement sur le site de Dassault...je pense.
fkg063423 发表于 2011-1-1 01:19


    这就叫弯道超越。
回复 16# noboshi123


    Je n'ai pas remarqué le mot "rumor" dans le texte que vous avez posté... désolé.
    Pour le soutien étranger en privé, du Dassault par exemple, je ne peut pas nier la possibilité ainsi que personne ne peut donner des preuves.
laogui 发表于 2011-1-1 17:10


呵呵，拉杆踩油门根本就无法操作，这不是稳态飞机。飞控当然是软件
回复 35# 疾风巨浪


    hehe，vous avez raison,c'est incroyable de affiché~~J'ai plaisanté~~
疾风巨浪 发表于 2011-1-1 19:27

Nur ein Stück vom Hörensagen durch Weinrebe. Keine Notwendigkeit, aufmerksam zu sein, um es.
J20的飞行控制系统 电传飞行控制系统技术的新发展（ZT） C919的飞行控制系统国内部分归618了 四桨碟形飞行器飞行控制系统研究 对三菱重工技报中有关高机动飞行控制系统的两点的提问 [原创] 简述现代飞行控制系统的发展和Cy27/30飞控系统控 ... 论文《大型运输机飞行控制系统顶层设计的几点考虑》，爆 ... 飞行控制系统有那么高深吗？ J20的飞行科目进展疑问 现在怎么j20的飞行的消息少了 转篇老文，先进歼击机数字式电传飞行控制系统研制 中国歼10电传飞行控制系统打破美俄法技术垄断