超级军网全动尾翼有什么优点和缺点啊？感觉j-20的尾翼比较脆弱了 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 05:30:33
一不小心就断了……{:lei:}一不小心就断了……{:lei:}
同问同问~试想超巡状态下做机动动作，尾翼鸭梨必然很大啊
垂尾，不是尾翼，说八百遍了，那叫这么说，尾翼就不危险
{:cha:}断了是不是对隐身有利 啊
全动，总觉得比较脆弱一些，人之常情，如果强度需要加强，可能会牺牲一点重量吧
兰州多虑了!
听闻成飞为此准备了十余根转动轴，粗细不一，材料不一，随时更换！
非全动的尾翼上里面也就是那一根轴在撑着吧……（俺猜的）
多虑了，机身上每个细节都是要经过气动和结构强度上的计算校核的。
但也不排除试飞中会出现问题，这就看以后的改进了……
说起来，我倒是有些担心，在低空大表速试飞的时候，垂尾的颤震和全动转轴的疲劳和寿命问题
但也不排除试飞中会出现问题，这就看以后的改进了……
说起来，我倒是有些担心，在低空大表速试飞的时候，垂尾的颤震和全动转轴的疲劳和寿命问题
东风谷早苗 发表于 2010-12-30 15:17 
似乎一般的垂尾和机身是两个连接点
话说了，楼主看到XB51不得被细细的主翼轴吓死？
似乎一般的垂尾和机身是两个连接点
话说了，楼主看到XB51不得被细细的主翼轴吓死？
传说中的钛合金我好奇的就是，垂尾转动的面是倾斜的，那么垂尾根部有可能直接接受气流冲击。可垂尾根部貌似是平的，气动咋处理呢……
楼主想到的，CF的设计师早就想到了。
回复 12# 平泽唯
或许，垂尾根部是“掩埋”于机翼上表面的附面层中吧，本来就不产生气动力主体……瞎猜哈
或许，垂尾根部是“掩埋”于机翼上表面的附面层中吧，本来就不产生气动力主体……瞎猜哈
回复 平泽唯
或许，垂尾根部是“掩埋”于机翼上表面的附面层中吧，本来就不产生气动力主体……瞎猜哈
eaglemu 发表于 2010-12-30 15:32
迎角的时候自然如此，可平飞啊啥的咋办呢……身为小白压力好大啊 = =
回复 平泽唯
或许，垂尾根部是“掩埋”于机翼上表面的附面层中吧，本来就不产生气动力主体……瞎猜哈
eaglemu 发表于 2010-12-30 15:32
迎角的时候自然如此，可平飞啊啥的咋办呢……身为小白压力好大啊 = =
平泽唯 发表于 2010-12-30 15:46
仰角的时候这里是气流分离失速
平飞的时候才是附面层气流
仰角的时候这里是气流分离失速
平飞的时候才是附面层气流
百臂巨人 发表于 2010-12-30 15:48
巨人说得对，只在平飞的时候才要考虑附面层，大仰角的时候，机尾上面就是一大片气流分离或者前面卷起的脱体涡区了，垂尾估计也就还剩尖部附近一小段是有效气动面了。
巨人说得对，只在平飞的时候才要考虑附面层，大仰角的时候，机尾上面就是一大片气流分离或者前面卷起的脱体涡区了，垂尾估计也就还剩尖部附近一小段是有效气动面了。
超音速的时候，飞控控制垂尾鸭翼保持初始状态不动；只有在狗斗时，垂尾和鸭翼才会差动起来，产生非常BT的机动效果！
按这逻辑，全动平尾跟全动鸭翼完蛋了
可能对使用寿命会有影响吧
百臂巨人 发表于 2010-12-30 15:48
哦~~~~~~~·
哦~~~~~~~·
好处主要是效率比常规设计高很多，减少控制面，
这个貌似应该是十几年前的攻关项目
＝＝借楼主的帖子问个问题啊：丝带的垂尾前缘后掠，后缘也是后掠的，跟国外丝带机有差别。
＝＝我们有什么高招可以解决大迎角时的纵向安定性问题？？？
＝＝我们有什么高招可以解决大迎角时的纵向安定性问题？？？
我还担心 到时 垂尾直接变成扇子 在尾巴上一直被风吹着转啊转呢！！！
哎呀，小白我也担心啊，呵呵
全动操纵面，在一代机时代即已解决，怎么还在纠结。。
楼主多虑了，强度计算和实验是要做很多的
不能“感觉”，要计算和测试。
安装轴接近舵面中立点的时候力矩变化可以做到很小
剩下的就是弯折力矩和疲劳问题了，这两样都要担心也太看不起人类工程水平了
剩下的就是弯折力矩和疲劳问题了，这两样都要担心也太看不起人类工程水平了
我觉得恰恰相反，全动垂尾比老式的垂尾偏转的可动部分面积大得多，同样的作用力之下所受的压强就小得多，应该寿命更长才对。而对于转动轴，全动垂尾的转动轴虽然承受的力矩可能比较大，但可以做得更粗，可靠性应该不是问题。
断了也好，顺便减少机身重量，提高机动性，尾翼断掉后机动性突然提高，能够给敌人来个出其不意
小兵拉子11 发表于 2010-12-30 17:56 
＝＝借楼主的帖子问个问题啊：丝带的垂尾前缘后掠，后缘也是后掠的，跟国外丝带机有差别。
＝＝我们有什 ...
腹鳍和差动鸭翼、、、、、虽然腹鳍不知道是不是临时的。。。但大迎角下的确管用
鸭翼就是专门适应大迎角飞行的。。
Ｆ２２是通过矢量喷口解决 Ｆ３５据说是通过机头射流使副翼襟翼在大迎角下仍有作用
＝＝借楼主的帖子问个问题啊：丝带的垂尾前缘后掠，后缘也是后掠的，跟国外丝带机有差别。
＝＝我们有什 ...
腹鳍和差动鸭翼、、、、、虽然腹鳍不知道是不是临时的。。。但大迎角下的确管用
鸭翼就是专门适应大迎角飞行的。。
Ｆ２２是通过矢量喷口解决 Ｆ３５据说是通过机头射流使副翼襟翼在大迎角下仍有作用
标题搞笑了现代战斗机有哪个不是全动尾翼.你要说YF23还凑合.另外LZ竟然无视了庞大的图160那唯一的一个垂尾上半截也是全动的
平泽唯 发表于 2010-12-30 15:26
我好奇的就是，垂尾转动的面是倾斜的，那么垂尾根部有可能直接接受气流冲击。可垂尾根部貌似是平的，气动咋 ...
参考PL-12的 尾翼 X型 前面斜切
我好奇的就是，垂尾转动的面是倾斜的，那么垂尾根部有可能直接接受气流冲击。可垂尾根部貌似是平的，气动咋 ...
参考PL-12的 尾翼 X型 前面斜切
hjpeng 发表于 2010-12-30 15:16
听闻成飞为此准备了十余根转动轴，粗细不一，材料不一，随时更换！
你真是银棍，呵呵
听闻成飞为此准备了十余根转动轴，粗细不一，材料不一，随时更换！
你真是银棍，呵呵
找这个逻辑，全懂的鸭翼和平尾都不能用了
skyyf 发表于 2010-12-30 15:13
兰州多虑了!
也许lz并不算多虑。。。。。。
兰州多虑了!
也许lz并不算多虑。。。。。。
鸭翼都行这个就......
HH-9AA 发表于 2012-1-8 22:10
全动操纵面，在一代机时代即已解决，怎么还在纠结。。
全动平尾很多 全动的垂尾不多吧。
全动操纵面，在一代机时代即已解决，怎么还在纠结。。
全动平尾很多 全动的垂尾不多吧。