超级军网全动尾翼的负荷
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 15:17:25
那么夸张的幅度，在超音速机动的时候，该承受多大的力矩，材料和自动机构能够承受呢
那么夸张的幅度，在超音速机动的时候，该承受多大的力矩，材料和自动机构能够承受呢
不用担心！。。。只会往好了改。。。。安心
四代机里 只有我们搞了全动尾翼吧 看得出tg是有雄心的
放心，毛子的也会动啊，大家都动动就好了
放心，毛子的也会动啊，大家都动动就好了
我也想问，现实中需要那么大的转角吗，如果用不上，应该限制一下，要不然使用中如果误动作，那不麻烦啦
四代机里 只有我们搞了全动尾翼吧 看得出tg是有雄心的
t-50也是全动的，好歹也是个4代啊
t-50也是全动的，好歹也是个4代啊
四代机里 只有我们搞了全动尾翼吧 看得出tg是有雄心的
肥电。。。。。。。。。。。。
肥电。。。。。。。。。。。。
StFrancesc 发表于 2014-1-1 12:03
肥电。。。。。。。。。。。。
你再想想。。。。。。。
肥电。。。。。。。。。。。。
你再想想。。。。。。。
为什么不搞全动腹鳍？不幸福啊
设计师如果连这个也没想到 那也太那啥了吧
我们都能想到，设计师肯定也能想到
毛子的T50也是全动，不过没见过这么大的幅度的照片
没有依据的个人猜测，尾翼的幅度和飞机航速有关吧，在高速的时候，幅度会有计算机控制减小，只有低速时才能这么大
找到的图
毛子的T50也是全动，不过没见过这么大的幅度的照片
没有依据的个人猜测，尾翼的幅度和飞机航速有关吧，在高速的时候，幅度会有计算机控制减小，只有低速时才能这么大
找到的图
sdwgc 发表于 2014-1-1 13:47
毛子的T50也是全动，不过没见过这么大的幅度的照片
没有依据的个人猜测，尾翼的幅度和飞机航速有关吧，在 ...
低速下也不会有这么大的幅度。
毛子的T50也是全动，不过没见过这么大的幅度的照片
没有依据的个人猜测，尾翼的幅度和飞机航速有关吧，在 ...
低速下也不会有这么大的幅度。
你确定超音速分时候尾翼会事这个样子？
17579936 发表于 2014-1-1 13:54
低速下也不会有这么大的幅度。
那图里面只是在测试性能？或者在降落时当减速板用？
低速下也不会有这么大的幅度。
那图里面只是在测试性能？或者在降落时当减速板用？
毛子的T50也是全动，不过没见过这么大的幅度的照片 没有依据的个人猜测，尾翼的幅度和飞机航速有关吧，在 ...
飞行时角度很小就够了。。大角度主要降落时候当减速板用。
飞行时角度很小就够了。。大角度主要降落时候当减速板用。
volcano-et 发表于 2014-1-1 13:57
飞行时角度很小就够了。。大角度主要降落时候当减速板用。
看来猜对了一半，还真是当减速板用的
飞行时角度很小就够了。。大角度主要降落时候当减速板用。
看来猜对了一半，还真是当减速板用的
sdwgc 发表于 2014-1-1 13:57
那图里面只是在测试性能？或者在降落时当减速板用？
机翼舵面效检。
那图里面只是在测试性能？或者在降落时当减速板用？
机翼舵面效检。
fsfj 发表于 2014-1-1 10:20
放心，毛子的也会动啊，大家都动动就好了
毛子那个t50，尾翼是梯形的，我们这个是后掠型的，还是不一样。不过从正面看过去，我们这个后掠型的，动起来像人的眉毛
。搞得好像J20做鬼脸似的，比俄国人的Q。
放心，毛子的也会动啊，大家都动动就好了
毛子那个t50，尾翼是梯形的，我们这个是后掠型的，还是不一样。不过从正面看过去，我们这个后掠型的，动起来像人的眉毛
。搞得好像J20做鬼脸似的，比俄国人的Q。高速当然不会有这么大转角，除非计算机故障，等于超音速飞行时打开襟翼
这个可以当减速板用
体现高机动性的
高速的时候就不会有这么大幅度的偏转啦。
鸭子，全动平尾也是1根转轴，频频偏转也没见被吹坏、飞脱
怎么就不问全动平尾的角度和负荷呢？
注意全动平尾最初可是为了解决跨超音速时遇到的问题，
怎么全动垂尾反而有人质疑高速下的情况了。
注意全动平尾最初可是为了解决跨超音速时遇到的问题，
怎么全动垂尾反而有人质疑高速下的情况了。
f3333 发表于 2014-1-1 10:16
四代机里 只有我们搞了全动尾翼吧 看得出tg是有雄心的
T-50也是全动的吧，YF-23也是
四代机里 只有我们搞了全动尾翼吧 看得出tg是有雄心的
T-50也是全动的吧，YF-23也是
那只是验证机。
兄弟,停车场你方向盘可以左两圈右两圈,高速上你敢打圈不
xinda409@163.co 发表于 2014-1-1 14:46
体现高机动性的
兄弟,停车场你方向盘可以左两圈右两圈,高速上你敢打圈不
体现高机动性的
兄弟,停车场你方向盘可以左两圈右两圈,高速上你敢打圈不
四姑娘啊！你瞅瞅！这论坛里，大婶们憋得青面獠牙！我等小妖们盼得垂涎欲滴！不！！都哗哗淌了都
cdmy123 发表于 2014-1-1 20:28
兄弟,停车场你方向盘可以左两圈右两圈,高速上你敢打圈不
说得好，生动且形象而又具体
兄弟,停车场你方向盘可以左两圈右两圈,高速上你敢打圈不
说得好，生动且形象而又具体
那跟轴在尾翼中部，实际上尾翼前后的力矩正好抵消个差不多，所以驱动尾翼的驱动力需要的不算太大。
速度快的时候，偏转幅度小一些就是了，否则不但尾翼吃不消，整个飞机都会解体。
速度快的时候，偏转幅度小一些就是了，否则不但尾翼吃不消，整个飞机都会解体。
那么夸张的幅度，在超音速机动的时候，该承受多大的力矩，材料和自动机构能够承受呢？我也有这个担心。
ericcui1 发表于 2014-1-1 21:10
那跟轴在尾翼中部，实际上尾翼前后的力矩正好抵消个差不多，所以驱动尾翼的驱动力需要的不算太大。
速度快 ...
貌似有利，楼主经验主义了
那跟轴在尾翼中部，实际上尾翼前后的力矩正好抵消个差不多，所以驱动尾翼的驱动力需要的不算太大。
速度快 ...
貌似有利，楼主经验主义了超音速飞行时根本用不了转这么大角度
这个是低速时才有可能
这个是低速时才有可能
StFrancesc 发表于 2014-1-1 12:03
肥电。。。。。。。。。。。。
球电什么时候是全动尾翼了
肥电。。。。。。。。。。。。
球电什么时候是全动尾翼了
垂尾有啥？全动平尾的负荷夸张多了
Jimi7777 发表于 2014-1-1 22:10
垂尾有啥？全动平尾的负荷夸张多了
没有图说个啥
垂尾有啥？全动平尾的负荷夸张多了
没有图说个啥平尾所承受的力矩比全动垂尾大多了，发生故障率也比垂尾、鸭翼大多了，也没见担心平尾的，为何如此厚此薄彼呢？
cdmy123 发表于 2014-1-1 20:29
兄弟,停车场你方向盘可以左两圈右两圈,高速上你敢打圈不
你能让车在空中走我就敢，飞机在空中他能做出什么动作除了飞机本身的性能，结构强度外，还有飞行员的素质，车和飞机不一样，别这样比。近距空战是不是超音速的，你还没搞懂
兄弟,停车场你方向盘可以左两圈右两圈,高速上你敢打圈不
你能让车在空中走我就敢，飞机在空中他能做出什么动作除了飞机本身的性能，结构强度外，还有飞行员的素质，车和飞机不一样，别这样比。近距空战是不是超音速的，你还没搞懂