C919又进一步：主承力结构件首次用复合材料

http://mil.huanqiu.com/china/2010-12/1381563.html

资料图：珠海航展上参观者排队参观C919客机展示样机。


2009年9月8日，中国商用飞机有限责任公司的首个大型客机研发项目C919外形样机在香港开幕的2009年亚洲国际航空展上亮相。新华社记者周磊摄



　　中航工业西飞公司今天上午向中国商用飞机有限责任公司(简称中国商飞)交付了C919大型客机中央翼、襟翼及运动机构部段，这标志着我国C919大型客机复材部段研制取得重要进展，中航工业西飞参与C919大型客机研制工作迈出坚实一步。


　　2009年5月26日，西飞国际与中国商飞签署了C919飞机机体6个工作包的理解备忘录，西飞国际成为我国大型客机项目首批9家供应商之一。


　　作为我国十六项重大科技专项之一的大型客机项目，C919飞机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，可载156-168名乘客。中央翼、襟翼及运动机构部段是C919大型客机七大部段中难度最大、工作量最大的两个部分。这两个部段尺寸大、结构复杂、外形公差要求高，尤其是国内民机最大尺寸、长达15米的襟翼缘条加工，技术难度非常大。西飞国际研制团队突破了复合材料大型成型模具设计制造技术、复合材料构件预装配变形控制技术等多项技术难关，整个研制过程全部采用先进的三维数字化设计、传递与制造，中央翼部段除1号肋外全部采用了先进的中模高强碳纤维/增韧环氧树脂复合材料制造，这是国内首次在主承力结构件上使用复合材料。2010年12月，西飞国际顺利完成了C919大型客机中央翼、襟翼及运动机构部段的装配任务并通过了技术验收。该部段的研制成功，进一步验证了相关的工程设计及制造工艺方案，是C919大型客机项目复材部件研制中的又一重要进展。(中广网西安12月28日消息 记者王朝宇)　　http://mil.huanqiu.com/china/2010-12/1381563.html

资料图：珠海航展上参观者排队参观C919客机展示样机。


2009年9月8日，中国商用飞机有限责任公司的首个大型客机研发项目C919外形样机在香港开幕的2009年亚洲国际航空展上亮相。新华社记者周磊摄



　　中航工业西飞公司今天上午向中国商用飞机有限责任公司(简称中国商飞)交付了C919大型客机中央翼、襟翼及运动机构部段，这标志着我国C919大型客机复材部段研制取得重要进展，中航工业西飞参与C919大型客机研制工作迈出坚实一步。


　　2009年5月26日，西飞国际与中国商飞签署了C919飞机机体6个工作包的理解备忘录，西飞国际成为我国大型客机项目首批9家供应商之一。


　　作为我国十六项重大科技专项之一的大型客机项目，C919飞机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，可载156-168名乘客。中央翼、襟翼及运动机构部段是C919大型客机七大部段中难度最大、工作量最大的两个部分。这两个部段尺寸大、结构复杂、外形公差要求高，尤其是国内民机最大尺寸、长达15米的襟翼缘条加工，技术难度非常大。西飞国际研制团队突破了复合材料大型成型模具设计制造技术、复合材料构件预装配变形控制技术等多项技术难关，整个研制过程全部采用先进的三维数字化设计、传递与制造，中央翼部段除1号肋外全部采用了先进的中模高强碳纤维/增韧环氧树脂复合材料制造，这是国内首次在主承力结构件上使用复合材料。2010年12月，西飞国际顺利完成了C919大型客机中央翼、襟翼及运动机构部段的装配任务并通过了技术验收。该部段的研制成功，进一步验证了相关的工程设计及制造工艺方案，是C919大型客机项目复材部件研制中的又一重要进展。(中广网西安12月28日消息 记者王朝宇)